Test Drive BMW 1 Seria Coupe od 2011 roku
Złudzenia i prowokacje
Wygląda na to, że na ulicach jesteśmy jednym. Patrzą na nas i są zaskoczeni. To jest jasne. Dla wielu BMW z pierwszej serii wydaje się, że nie BMW. A tutaj chodzi nie tylko w piosence Black Boomer i kolorowym filmie o podobnej nazwie. Zaraz po nazwie marki w naszej skali wartości wymiary idą. Nie dlatego, że jesteśmy tak dobrze karmieni, że nasze stopy są zatłoczone, a żołądek spoczywa na kierownicy, ale dlatego, że w pierwszej piątce, a nawet lepiej, łatwiej jest iść w lewym rzędzie, co prowadzi do wszystkich poprzecznych. Horror Bixenon. Ale czas na pewno nas poprawi. Kiedy benzyna będzie kosztować jak w Europie, kiedy będzie musiała być w miejscu na parkingu
jest już o siódmej rano, a samochód jeszcze bardziej straci swoją esencję kształtującą styl, zrozumiemy, że jednostka BMW jest nie tylko pełnym członkiem rodziny bawarskiej, ale w pewnym sensie jednym z najlepszych przedstawiciele. Pozbądźmy się stereotypów już dziś! Fall wcześniej, kiedy model został po raz pierwszy reprezentowany przez reporterów, jeden z jego projektantów przysięgał mi, że miejsce w miejscu kierowcy w 1. serii jest dokładnie takie samo jak w trzech latach. Przyznaję, że nie sprawdziłem z linijką, ale według wrażeń - to prawda, a przy wzroście o 186 cm za kierownicą możesz czuć się bardzo komfortowo. To prawda, że \u200b\u200bjeśli przejdziesz przez prawe ramię, jasne jest, że oczywiście nie ma wystarczającej ilości kolan tylnych pasażerów.
Ale rozejrzyj się - nawet w samochodach, które jesteśmy powszechnie nazywani rodziną, tylna ławka jest zwykle pusta. A BMW to samochód dla kierowcy. Będziemy to równi. Kolejną iluzją jest indeks 118i. W rzeczywistości nie jest to 1,8, ale za nim ukryty silnik dwuosobowy. Jego 129 sił byłoby oczywiście dobre w mechanice, w naszym samochodzie znajduje się 6-biegowa maszyna, która jest oferowana jako opcja. Jeśli uważasz, że producent, to jednak zapewnia maksymalny moment obrotowy na początku, aby usunąć usunięcie, musisz wypchnąć dźwignię skrzyni biegów w lewo, w kierunku kolana. Więc
możesz przytłoczyć programy ręcznie, ale możesz zaufać Stepbronics. W tym trybie pudełko daje silnik do rozprzestrzeniania się przed przejściem na następny bieg na wyższe prędkości, co zapewnia bardzo przyzwoite przyspieszenie. Nie zapomniemy, że pod nami jest jedyną klasą napędu z tyłu, a gdzie wszystkie inne hatchbacki segmentu C będą niepewnie podczas uruchamiania, BMW przysiada na czołowej osi, zapewniając wyraźne połączenie z drogą i samą przyjemność dla kierownicy, które zostało wybrane przez motto Bawarskiej firmy. Ciekawy szczegół. Sposób, w jaki samochód polega na sterowaniu, a także charakterystyczny dźwięk, który znajduje odbijany z asfaltu i otaczających domów, gdy silnik zyskuje 4000 obr./min, jakby ostro wyskakuje do sąsiedniego rzędu lub wkręcając się w zakręcie z rozkładem w osie osi z tylne koła. Ponadto, bardzo skromne wymiary, które, gdy są oglądane przez kogoś, mogą powodować myśli o nieograniczeniu i zatłoczeniu, gdy siedzisz w środku, wręcz przeciwnie, zgłaszają przyjemne poczucie jedności z samochodem. Oczywiście wiele samochodów jest szybszych i bliżej, ale nie każdy może pochwalić się tak prowokującym charakterem. I to świetnie. W końcu mamy jeszcze co najmniej sześć miesięcy przed kolejnym opadem śniegu. Tekst Dmitry Gronsky, zdjęcie Alexander Antonov
BMW 118I
Silnik benzynowy, 4 cylindry, naprzód
Objętość robocza (Cubic Cub) 1995
Power (L.S. At RPM) 129 przy 5750
Moment (NM at RPM) 180 przy 3250
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4225/1750/1430
Zużycie paliwa (autostrada/miasto/średnia) 6,1/10,7/7,8
Przyspieszenie do 100 km/h (c) 9.4
Max. Prędkość (km/h) 204
Koszty (01.04.06-17.06. Przebieg 750 km)
Całkowity przebieg 5750 km
Benzyna 1560 pocieranie.
Moika 600 Rub.
Płyn z pralką wynosi 180 pocierał.
Źródło: „Autopilot”
