Test Drive BMW 1 Seria Coupe od 2011 roku
Jeden na jednego
Jeden to nie tylko pierwszy, ale także samotny, wyjątkowy. Zakochanie BMW zrobiło wszystko, aby jego nowy model stał się wyjątkowy, a kwestia konkurencji w ogóle nie wynosi. Do tej pory nikt w kompaktowej klasie nie może pochwalić się napędem na tylne koła. Nikt nie miał tak wielu opcji zapożyczonych z limuzyn firmy, a nawet klasy reprezentatywnej. Wreszcie żaden z samochodów, które istniały w tym bliskim segmencie rynku, nie mógł nazwać siebie BMW. Kilka lat temu mój dobry przyjaciel pogrążył się przez długi czas, wybierając samochód do żony. Konsultował się z przyjaciółmi, sprzedawcami i przypadkowymi ludźmi, a następnie podjął tę decyzję: wiesz ” - powiedział mi -„ zdecydowałem, że cała flota będę miał jedną markę ”. Wtedy nie będziesz musiał cierpieć na wybór, a oni będą obsługiwani w jednym miejscu ... on sam parował pięć, jechali na siódmej, plany polegały na zakup motocykla BMW. Kupił X5 swojej żonie.
W modelowej gamie bawarskiej troski prawie wszystko można znaleźć: Motoroller, dwóch krewnych, wydłużonej reprezentatywnej limuzyny ... i tylko między mini a trzema rdzeniem niedawno otwór gości. To właśnie w klasie golfowej skierowano pierwszy odcinek, który Regensburg zaczął zbierać w niemieckim mieście. To prawda, że \u200b\u200bzarówno fabryka, jak i biuro mówią kompaktowe, a nie golfa, aby nie pamiętać w próżnym samochodzie, który od dawna panował w tym segmencie rynku. Tutaj w ogóle nie mówią o konkurentach, a pojawienie się pierwszej serii jest komentowane w następujący sposób: Według prognoz w ciągu najbliższych pięciu lat największe kobiety będą wśród producentów towarów premium, a nie wśród dostawców towarów konsumpcyjnych . A obecność w linii BMW samochodu bardziej przystępnej ceny pozwoli ci dołączyć do marki młodszej i mniej zamożnej. Wszystko to jest dyskusyjne. W końcu najbogatszym człowiekiem na świecie jest właściciel Ikea Ingvar Kamprod. I możesz dołączyć do BMW World, kupując na przykład trzy -letnie pięć. Ale przed nami jest nowe, z igłą, BMW 120i. Nie sądzisz, że w profilu bardzo przypomina Alfa Romeo 147? Czy uważasz, że to wada? - Przedstawiciel grupy projektantów BMW mnie oszałamia. Samochód został namalowany przez artystów, którzy wyrzeźbili X5, a kształt rufy, a także dość ostre żebra idące po bokach, mówi o tym jednoznacznie. Wnętrze pozostawia również bez wątpienia: to BMW. Centralna konsola jest lekko rozmieszczona w kierunku siedzenia kierowcy, jak w Bawarian 
samochody z lat 70. Silnik jest uruchamiany przez ogromny przycisk po prawej stronie deski rozdzielczej, co natychmiast sprawia, że \u200b\u200bpamiętasz dżentelmenów, uruchom swoje silniki!, Tradycyjnie rozpoczynając wyścig. Siedzenia regulujące dyski nie są elektryczne, ale liczba regulacji jest bardzo duża. Przeszedłem na przystanek i stwierdziłem, że nie docieram do pedałów. Ten sam projektant bał się, że w miejscu kierowcy tutaj nie mniej przestrzeni niż w trzeciej serii. Jest to ważny nacisk, nie bez powodu w firmie BMW 120i PR, koszykarz bierze udział w 194 cm wysokości. siedzenie. Zgadza się: BMW - dla przyjemności jazdy, a nie dla rodzinnej prozy. 
Napęd na tylne koła jednoznacznie odkłada samochód z konkurencji. Nic dziwnego, że w Londynie możesz przeczytać: jedyne 1 na tarczach reklamowych z pojedynczym -1 -1 -do -1 -photo oraz w Warszawie -Taki Jest Tylko 1. Jednak takie hasło jest już zajęte przez słynny Brewer Oleg. Aby osiągnąć wyłączność, co dotyczy również ideału dla samochodu sportowego o podnoszenie ciężarów 50:50, projektanci musieli nawet przejść do szeregu kompromisów, co oczywiście nie przyznają się. Nie chodzi o kaczkę w gazecie, mówiąc, że rzekomo chcieli zrobić pierwszy odcinek, aby nie rozważyć dna za pomocą wału Cardan. To jest nonsens ”, powiedział mi inżynier Baemwasch,„ wtedy dwa rzędy siedzeń nie zmieściłyby się w samochodzie, a zrobienie samochodu z dwupokojowym nie zostało uwzględnione w naszych planach ”. Chodzi o coś innego. Na przykład silnik BMW 120i jest tęsknoty dawno temu. 
Jest to unikalne dla płyty CD i pozwoliło ułożyć wszystkie trzy pedały bezpośrednio na siedzeniu kierowcy, a nie z przemieszczeniem po prawej stronie, jak inne. Ale dla wspomnianej wagi silnik musiał zostać przeniesiony z przedniej osi w kierunku podstawy, przeczytaj salon. W rezultacie uchwyt punktu kontrolnego okazał się 15 centymetrów dalej od miejsca, w którym wygodnie byłoby władać, bez zginania dłoni w łokciu. Albo więcej. W przypadku tego samego podnoszenia ciężarów bateria została wysłana do bagażu pod bagażnikiem. W rezultacie samochód pozostawiono bez koła zapasowego. Samochód uderzył w bezpieczną gumę, która może nawet trwać około 150 km w stanie przebicia. Ale taka guma kosztuje około 400 USD za oponę, a cena zimowego zestawu zostanie wprowadzona za 2000 USD. 
Jednak natychmiast przestaniesz grymas, gdy tylko klikniesz gaz. 150 HP - To nie jest Bogowa wiadomość o mocy, ale jak na początku przysiada lekko na tylnej osi i popycha cię do dolnej części pleców, wystarczy zmienić i utrzymać silnik w regionie trzech i a Pół tysięcy rewolucji. I takie zawieszenie oczywiście nie ma również nikogo w klasie golfowej. Informując dłonie leżące na kierownicy, wyczerpujące informacje o powierzchni drogi i trajektorii maszyny, jest to dość humanitarne dla reszty ciała. A z ostrymi restrukturyzacjami i przedłużającymi się łagodnymi zakrętami, które mogą łatwo przejść z prędkością znacznie powyżej 100 km/h, nie ma wątpliwości - to jest prawdziwy BMW. Ale z czasem pod tym kapturem może pojawić się sześci cylindrowy silnik, będą trzy drzwi, a indeks 2 - nawet liczby BMW są wskazywane przez przedział i krewni - nie są jeszcze zajęte. Pracownik usługi PR skinął głową: przebieg twoich myśli jest prawidłowy. My, którzy kochamy duże samochody, musimy przyzwyczaić się do nowego BMW. W tym, aby wybrać, jak ją zadzwonić: jednostka już brzmi, grosz, a nawet okropne - Odinerka. Kierownictwo BMW nie czekało jeszcze na rekordową sprzedaż w Rosji, ale oczywiste jest, że nie tylko kolekcjonerowie samochodów tej samej marki kupią najmniejszego Bavarz. W końcu jest taki sam.
Tekst Dmitry Gronsky, zdjęcie BMW AG
BMW 120i 4-cylindrowy silnik Beneri w rzędzie
Objętość robocza (miernik sześcienny) 1995
Power (L.S. At RPM) 150 przy 6200
Moment (NM at RPM) 200 przy 3600
Tylny napęd
6-biegowa skrzynia mechaniczna
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4227/1751/1430
Podstawa koła (mm) 2660
Wyposażona masa (kg) 1335
Maksymalna prędkość (km/h) 217
Przyspieszenie do 100 km/h (c) 8.7
Zużycie paliwa (l/100 km) 7,4
Cena w Moskwie 35 500 USD
Przycisk Start/Stop zapewni właściciela BMW pierwszej serii w podstawowej konfiguracji, dla całej reszty energii elektrycznej, w tym zwykłych rzeczy jako radia i klimatyzacji, będziesz musiał zapłacić dodatkowo. Kolejną rzeczą jest to, że lista opcji samochodowych jest wyjątkowo duża - podstawowe BMW 120i można zbudować do prawie wszystkiego, co ma duże firmy - od koncepcji zarządzania Idrive po system zarządzania głosem, CD, nawigacji i, przede wszystkim telefon. Po raz pierwszy w klasie kompaktowej BMW pierwszej serii jest dostępny w opcji oświetlenia wejściowego i wyjścia, która jest powiązana z działaniem oświetlenia wewnętrznego. Tylne drzwi otwierają się na wysokość prawie dwóch metrów, ułatwiając ładowanie. Otwiera się albo za pomocą pilota lub długopisem z wbudowanym emblematem BMW. Objętość bagażnika w zależności od położenia tylnych siedzeń wynosi od 330 do 1150 litrów.
Źródło: „Autopilot”
