Test Drive BMW 1 E87 2004 - 2007 Hatchback

Bawarski helikopter

BMW zapisało się w klasie golfowej. Nauczyciel
 
Wielu dziennikarzy, którzy spotkali się z nowym BMW z 1. serii, przyspieszyło nazwanie tego samochodu groszem, ale wśród większości populacji naszego kraju ta nazwa powoduje zupełnie inne skojarzenia, a raczej przypominają chwalebną przeszłość krajowego przemysłu motoryzacyjnego . Osobiście wydawało mi się, że BMW wprowadziło teraz helikopter 120i w serii, ponieważ M3 Fighter, samolot ataku 645i i samolotu -supervaritum 760LI są już dobrze znane na świecie ...
 
Nie tylko godło śmigła, ale także projekt samochodu mówi o nowości nowości dla wybitnej firmy BMW. Co więcej, kształt ciała nie jest nietypowy dla bawarskiego samochodu - hatchback - wcale nie łamie ogólnego wrażenia. Nawet niestandardowy kanał 120. modelu, nie wspominając o twarzy, jest wykonany w stylu firmy BMW. Duże nozdrza, podwójne reflektory, przez pewien czas pokryte jednym szklanym, długim kapturem, ostrymi żeberkami bocznymi - cechy rodowodu przodków. Czasami kierowcy przechodzących samochodów nie zwracali uwagi na jednostkę, dokładnie zgadując markę samochodu, ale wielu rozejrzał się, gdy zobaczyli jego profil, a zwłaszcza z tyłu. W końcu do tej pory można znaleźć cięty bagażnik tylko w modelu kompaktowym BMW, ale wciąż był bliżej stylu własnej nazwy - pseudo -sedan (gdy pokrywka bagażnika otwiera się z tylnym oknem). Nawiasem mówiąc, najprawdopodobniej Compact zniknie z gamy BMW, zwłaszcza, że \u200b\u200bw przyszłości oczekuje się, że będzie to nawet jedna modyfikacja jednej - trzech hatchbacków, sedan, wagonu stacji, a nawet przedziału z kabrioletem.
 
Pojawienie się BMW 1. serii jest bardzo ekspresyjne. Samochód ma kompetentnego specjalistę w zakresie obróbki metali - nic zbywających się wystaje dla danej konfiguracji. Główną różnicą od kolegów z klasy jest szybkość form. Urządzenie przypomina drapieżnika - jeśli nie rekina, to przynajmniej ryba mieczowa.
 
Ciało hatchbacka 1. serii jest całkowicie stalowe. Silnik znajduje się podłużnie powyżej przedniej osi, a przedział pasażerski jest przesunięty do tyłu. Rozkład na osiach, tak jak powinien być w BMW, 50:50. Ten ma najdłuższy rozstaw osi w klasie - 2660 mm. Ma to pozytywny wpływ na cechy sanków (więcej na ten temat później), ale nie oszczędza przed zatłoczeniem na tylnej sofie. I chociaż samo siedzisko jest dość głębokie, trudno jest dostać się na to przez trójkątne tylne drzwi, poza tym, zbyt mało miejsca pozostało dla nóg pasażerów, dlatego musisz na nim dostać pół -szum. Jednak komora bagażowa okazała się nie gorsza niż konkurentów - 330 litrów. Ponadto, jeśli przy okazji, cofniesz tylną część tylnego siedzenia, możesz uzyskać znacznie bardziej imponującą przestrzeń ładunkową. Jednak dla BMW nigdy nie był to główny wskaźnik - jednostka w tym sensie nie jest również wyjątkiem ...
 
Oto przednie siedzenia - dość przytulne: nawet ludzie powyżej średniej wysokości mogą je wygodnie pomieścić, jednak będą musieli częściowo popchnąć tylnych jeźdźców. Standardowe krzesła o doskonałym profilu, potężne nadmuchiwane niedociągnięcie lędźwiowe i martwy uchwyt bocznych wałków wsporniczych zapewniają ścisłe lądowanie. Oczywiście, dla większej wygody kierowcy kolumna sterująca jest dostosowywana w dwóch samolotach.
 
Salon jednostkowy jest oczywiście nieco zatłoczony, ale jest to prawdziwy salon BMW, wykonany bez żadnych rabatów na małą klasę samochodu. Oczywiste jest, że jej dekoracja nie jest tak wysokiej jakości, jak w 5. lub nawet więcej niż 7. seria, ale w miejscach i prostszych obecnych Treshka, ale nadal koszt samochodu jest najniższy w składzie BMW. Chociaż zauważamy, że 30 000 euro (średnio) dla klasy golfowej wielu potencjalnych klientów będzie wydawało się trochę drogie. Z drugiej strony założyciel takich samochodów - VW Golf - w piątej generacji wzrosła już do 25 000 euro (!).
 
Z całym podobieństwem wnętrza, z resztą modeli BMW, ma swoje własne cechy. Tak więc klawisz zapłonowy - plastikowy brelok bez żądła - jest wkładany do specjalnego gniazda na przednim panelu, powyżej którego znajduje się przycisk rozrusznika. Jak siedem! A na tarczy instrumentów znajdują się tylko dwie skale - prędkościomierza i tachometr z zbudowanym czujnikiem paliwa. Zamiast wskaźnika temperatury chłodziwa silnika, lampa sterująca nie jest w stylu maszyn bawarskich. Zgodnie ze starą tradycją konsola centralna jest nieco zwrócona do kierowcy i jest praktycznie nie do odróżnienia od tej samej pięciu.
 
Jednak cały projekt samochodu z 1. serii jest zespołem Hodgepodge z różnych modeli firmy. Przede wszystkim hatchback jest zjednoczony z nowym trzema latem. Na przykład przednie aluminiowe zawieszenie MacPhersona - z nowej piątki, tylne łącza multi -łącza - z przyszłej Treshki. Co więcej, tylne dźwignie nie są wykonane z aluminium, ale ze stali. To samo dotyczy silników. Do tej pory oferowane są cztery silniki dla jednostki -wszystkie cztery -cylinder, a wszystkie z niewielkimi ulepszeniami odziedziczyły go po obecnym Trzecie BMW. Benzyna o objętości roboczej 1,6 i 2 litrów rozwija 115 KM. i 150 KM W związku z tym para 2 -litrowej turbodiesla jest nawet gorąca - 122 KM. (Modyfikacja 118D) i 163 KM (120d)! To prawda, że \u200b\u200bsilniki Diesla będą dostarczane tylko przez zamówienie dealerów. Później pojawi się pośrednia opcja benzyny 118i.
 
Najważniejszą zaletą BMW 1. serii jest jasna postać jazdy, charakterystyczna dla wszystkich bawarskich samochodów bez wyjątku. W każdym razie kierowca będzie zafascynowany i całkowicie zapomni na przykład o zatłoczeniu tylnego siedzenia (w końcu go tam nie ma) oraz o tym, że podróżuje po najmniejszym hatchbacku BMW ...
 
Czterocylindrowy 2-litrowy silnik wyposażony w nowoczesne podwójne systemy Vanos i podwójne systemy Valvetronic jest w stanie oświetlić. To prawda, że \u200b\u200bjest wysoce przyspieszająca (wartość szczytowa momentu 200 nm dochodzi do 6200 obr / min. Aby uzyskać skuteczne wyprzedzenie, będziesz musiał przejść na niższy krok (to jest to, czy istnieje zwykła 6-biegowa manualna skrzynia biegów) lub deptać pedał gazu, aby zmusić maszynę (w naszym przypadku), aby skakać do jednego lub nawet dwóch biegów w kierunku biegu w kierunku zmniejszanie. Ale jednocześnie silnik będzie śpiewać głosem pogłoski o prawdziwym koneserze samochodów BMW. Jednocześnie 2-litra cztery jest dość elastyczne i dlatego nie wymaga częstego impulsji.
 
A jeśli na początku wydaje się, że jednostka przyspiesza nawet z najpotężniejszym silnikiem w gamie, nie jest zbyt imponujące, zyskała pewną prędkość (i maksymalną prędkość 120i - 217 km/h), już o tym zapomnisz. Oto samochód, który wpływa na pamięć! Doskonałe ustawienia podwozia pozwolą kierowcy skarcić na drodze na pełnej wysokości. Samochód jest kontrolowany z wyjątkową jasnością: najmniejszy ruch kierownicy wystarczy, aby zmienić kurs. Z zestawem prędkości kierownica jest wylewana tylko z przyjemną wagą, przekonując kierowcę jego dominującej roli nad samochodem. Jednocześnie nawet mniej więcej przewrócone kierownicy może sobie pozwolić na zabawę kontrolowaną poślizgiem - wystarczy dawkować gaz. Oczywiste zalety klasycznego napędu tylnego koła, w połączeniu z idealnym ciężkim samochodem.
 
W gęstym strumieniu miasta jednostka czuje się jak ryba w wodzie (ponieważ jest kiepską rybą) - wydaje się, że napędzasz wygodne i, co najważniejsze, pod każdym względem bezpieczne. I tutaj chciałbym podkreślić, że tak wysoka cena samochodu wynika przede wszystkim z jego wypełnienia, nie wspominając o srebrze. Oprócz wszystkich systemów elektronicznych, które monitorują zachowanie samochodu, ten nawet w podstawowej konfiguracji wpływa na listę opcji. A najdroższe okazy (jeden z nich był obecny w naszym teście) są wyposażone w czujniki parkowania, czujniki światła i deszczu, nie wspominając o systemie audio o wysokiej jakości i tak dalej, i tak dalej ...
 
Być może golfowie będą szczęśliwi: jak dotąd w klasie samochodów miejskich nie było jasnych samochodów. Być może kłócić się z BMW 1. serii, która pojawiła się na rynku sportowym Audi A3, choć nie fakt.
 
Nie chciałbym, aby czytelnik postrzegał tę publikację jako BMW PR opłacany przez BMW (szczerze mówiąc, z jakiegoś powodu tak naprawdę nie narzekali naszej gazety), ale co jest dobre, jest dobre. Nie można oczywiście nazwać czerwonym. Pozostaje zadowoleni z osób, które się kupują lub, powiedzmy, dają komuś BMW 120i i zauważaj, że posiadana przez ciebie jednostka wcale nie jest oceną szkolną, ale oryginalnym i solidnym samochodem w swojej klasie.
 
Tekst: Andrey Konstantinov, Ekaterina Butsukina
 

Źródło: Magazyn mkobil [12/13/2004]