Test Drive Audi S6 Od 2012 Sedan

Gwiazda autostrady

Obecna obfitość na drogach samochodu A6 przypomina początek lat 90. - wówczas Audi 100 był napędzany w organizmie 44. A Amerykanie natknęli się - na pokrywę ich pysznych figur 200. Samochody z literą s były rzadkie . Nie tak często je widzisz, a teraz ...

Audi Audio Center na Taganka Igor prezentuje mi klucze, dokumenty i wyładowani bilet na dwa dni. Wyrażenie jego twarzy intrygujące - mówią, że wszystko zrozumiesz, porozmawiajmy, kiedy wrócisz samochód.

Zewnętrznie S6 wydaje się być nieco zadrżał w porównaniu z zwykłym A6: Nieco rozszerzone skrzydła wiszą nad okrążeniami Wiggy (255/45r17, prędkość kategorii Y) na tarczy sześciu mowy w stylu TT. Ich jednak może również umieścić na proste zużycie sześciu - paliwa znacznie wzrośnie, ale będzie wyglądać świetnie. Potencjał samochodu jest skromnie wyznaczony przez emblematy S6 na siatce falseradiatora i pokrywie pnia. I bez spoilerów, ozdobnych pasków i innych atrybutów sportowych. Widoczne są mechanizmy hamulcowe w poszukiwaniu hamulcach - hamulce cztery pozycji w przedniej i tylnej i grubych dyskach wentylowanych (na wszystkich kołach). W przeciwnym razie jest to niemożliwe: masa cięcia Audi S6 wynosi 1820 kg i zakończona - około 2300.

Podcast Krajobraz - High-Tech Style Vertex: Wszystko jest zamknięte z pokrywami, a tylko wypełnione szyjki i sonda olejowa jest dostępna dla kierowcy. Cztery pierścienie i napis V8 4.2 natychmiast zbierają grupę zainteresowania - nie ma słowa Quattro na pokrywie pnia, absolutnie nic nie mówi się o objętości. Kratka falseradiatora ma nieco różny od rysunku A6, a światła przeciwmgłowe są zamontowane w przednim zderzaku. Przez otwory otwarcia przednich spoilerów oglądane są tubki falistej grzejnika olejowego.

Wchodzę do salonu. Front fotel Recaro mają bardzo rozwinięte wsparcie boczne i wiele ustawień elektrycznych. Kierownica jest również wyposażona w zwykłe samochody z taką klasą przez regulację - nachylenie wału i zmieniają się odległość do panelu przyrządów. W drzwiach i w pobliżu dźwigni sterującej transmisji - odlewane niebieskie wkładki z włókna węglowego. Opaska na głowę dźwigni, osłonięta skóry jest niewygodna - nie można ugryźć. Jednak transmisja jest automatyczna, oprócz, są przyciski z plusami i minusami - możesz go zarządzać, bez wyjmowania rąk z pamięci RAM.

Patrzę na tarczę instrumentów - zdjęcie. Wyłącza sześć: analogowy prędkościomierz i obrotomierz, poziomy poziomu paliwa i temperatura płynu chłodzącego, termometr woltomierza i oleju. Nikt nie umieszcza dwóch ostatnich samochodu: proste juses samochodowe nie mogą być rozproszone od drogi. Woltomierz jest niezbędny, ponieważ samochód jest głupi przez czyszczenie elektroniki, a termometr oleju pomoże wybrać optymalny tryb działania silnika. Podczas gdy wycieczka pod maską, zwróciłem uwagę na klapę plastyczną z symbolami elektrycznymi obok dolnej krawędzi przedniej szyby. Okazało się, że pojemność baterii wynosi 105 godzin, w przybliżeniu tego samego umieszczenia w ciężarówkach o średnich pokojach Diesla!

Silnik jest uruchomiony - z wyjątkiem strzałek instrumentów, nic nie wskazuje. Na obrotomierza, siedemset bezczynności, wskaźnik operacji transmisji pokazuje neutralny. Urządzenia są podświetlone na czerwono, strzałki są niebieskawo-białe. Między głównymi skalami, mała tablica wyników: skomplikowana temperatura, średnia, natychmiastowa zużycie paliwa, średnia prędkość i inne informacje. Obecny stan systemów silnika jest wskazywany przez pomarańczowe symbole. Kilka razy wykorzystując przewagę z płyt szklanych, obserwowałem pomarańczową fontannę na wyświetlaczu. Czerwona strefa obrotomierza - po siedmiu tysięcy, digitalizacja urządzenia kończy się na nich. Nie skręcisz silnika, nie da elektronicznej ogranicznika prędkości, poruszanie się na piątym biegu szybciej 250 km / h nie będzie działać. Ekstremalne wskazanie prędkościomierza - Magia Numer 300, nadmiar komentarzy.

W centralnej części torpedy jest używany do przycisków - od alarmu do sterowania klimatyzatora, który może jednocześnie służyć osady przednie, z uwzględnieniem ich indywidualnych życzeń. lwia powierzchni przypada na panelu instalacji audio. Go włączyć - Bose zapala się. Systemy akustyczne o tej samej nazwie - pisane na siatkach. Urządzenie składa się z tunera, wstążki magnetofonowych i fourdiscory w desce rozdzielczej zmieniarką CD. Dźwięki doskonale, mogą być sterowane za pomocą przycisków na kierownicy. Wygodnie!

Przednie drzwi zawierać parę kieszeni z paneli składanych. Kubki i inne pojemniki są w porządku rzeczy. Klasa samochodu podkreślają obecności kurtyny w tylnych drzwiach i automatyczną baldachim z przodu tylnej szybie.

Salon przestronny, wizualnie objętość dodaje fotele jasny zamszu i sufit. W przedniej części sufitu jest zelektryfikowanych właz, pokryte zasłoną mającą barwę i fakturę tapicerki kabiny. Siedzieć z tyłu jest bardzo miłe. Trzy pasy bezpieczeństwa, ale tylna kanapa formuje się pod nimi. Jego średnia jest jednocześnie podłokietnikiem i pojemnik na apteczkę.

Zostawiam za bramą. Założyłem gaz - na końcu alei, strzałki prędkościomierz jest już ponad sto. Patrzę - chmurę pozyskane z asfaltem z topolowego puchu. Coś tu jest nie tak, to boleśnie mała odległość ... Druga próba jest taki sam wynik. Staram się śledzić momenty przełączania biegów - to nie praca, tylko strzałka obrotomierza jest intensywnie odchylony w prawo i zaraz wraca. W kabinie absolutnej ciszy ...

Trasa kraj jest zamknięty krąg o długości 10 km z kilku osiedli - mnóstwo zakrętów i spada z wysokości i doskonałej nawierzchni. Ruch jest bardzo zajęty, ale pokusa jest zbyt duża ... I włącz koło światła, dźwignia w położeniu napędu - poszliśmy! Descent - prędkość 140, podnoszenia, wejście do osady - 160, prawy zakręt z pierwszej grupy złożoności -160 sygnał (nie złe, nawiasem mówiąc, dźwięki), Trampolina - 150, tuż cztery - 120, złamania profil - 100, sygnał, tuż pięć, lewo Two - znowu 160. Przeniesienie Duch. W zasadzie, można iść jeszcze szybciej, ale wtedy ścieżka musi być zamknięty dla innych środków transportu. (I świadomie nie dzwonić ani sąsiedztwie regionu Moskwa, ani więcej rozliczenie - zbyt droga jest dobra.) Idę na pole Khodyan - nie ma tam fotografem.
Trzymając samochód w różnych kątach, prosi o połóż się kilka stromych tur. Pas, tryb sportowy, początek. Przyspieszenie jest jeszcze bardziej intensywne - przełączniki transmisji w zakresie 6300-7000 obr./min. Kierownica staje się cudowna elastyczna, to przyjemność pracować. Prądy na pierwszej kolejności - tylko kamienie latają spod kół. I bez rolki! Przetaktowywanie, próba wywołania poślizgu i huśtawki bocznej - ponownie przez. Ćwiczenia w pobliżu kadetów i kursorów rzecznych prawej jazdy w lewo klasy i zaczarowane patrząc na czarny sedan palenia gumy ... Fotograf niecierpliwie przesuwa się z nóg na piechotę - kiedy samochód nawet lekko opona? Wszystko okazało się na próżno ...

Kto jest adresowany do Audi S6? Istnieją pewne ograniczenia. Dla przygotowanego kierowcy ten samochód nie stanowi niebezpieczeństwa. Ostrość ustna pozwala praktycznie przy każdej prędkości, aby utrzymać całkowitą kontrolę nad maszyną. Nawiasem mówiąc, obrót S6 jest absolutnie neutralny, więc nawet z solidnym nadmiarem mocy na kołach, rzadko jest w stanie zakłócić go w poślizgu. System dystrybucji ABS i momentu obrotowego działa bardzo delikatnie i przypominają sobie tylko w krytycznej sytuacji. Należy zdenerwować niewytłumaczalny kierowca: lekki ruch nogi - a deska spada przed stada z 340 koni, starając się uciec od ośmiu cylindrów z łącznie 4172 kostkami. Około 170 km / h prędkość nie jest odczuwana w ogóle ...

Wieczór, strzelanie jest nadmiernie - trasa przez nocne miasto. Zawiesinę absolutnie cicho pracuje mikrorelanie, samochód płynnie porusza się przez ulice. W różnych trybach, próby przymusowej włączenia różnych biegów - jeśli prędkość dla jednej lub innej transmisji jest duża, mózgi nie mogą przełączać się na krok w dół, jeśli znajdą prędkość do przyjęcia, okazuje się nawet spowolnić Silnik i jest bardzo wydajny.

Dwanaście centymetrów oddzielają dno S6 z niespodzianek drogowych - niewiele jest, więc przesuwając ostrożnie. Ale szybko - na każdym świetle ruchu, pomieszczenia strumieni obserwuje się przez wyjmowane cztery pierścienie na pokrywie pnia. Nie chce iść blisko ...

Baranca siedzi ciasno w rękach, celowo szorstki skórzany theaving - mała przeszkoda. Wymagający stratega przedstawia ich chaos, losowo przebudowa z wielu z rzędu i wciągania przez odpowiednie pierścienie. Jedna naciska na pedał na podłogę, jeszcze jeden - na przycisku sterowania transmisji, a jeźdźcy szybko poruszają się na nie w lusterku wstecznym.

Pokusa, aby przynieść strzałkę prędkościometru na prawą krawędź skali, jest zbyt duży. Jestem znowu z miasta z bombardowaniem, wiecznym korkiem i denerwującym milicjale - nie zobaczysz więcej moich dokumentów ... Włączam główne światło, Xenon miga po krótkiej przerwie. W Radio Gillan Sings Highway Star - Muzyka, aby zamówić. Tachometr pokazuje 6700, na prędkościomierze - 250 ...

Test: Yegor Carpunin

Źródło: Magazyn motorowy [№9 / 2002]