Audi S6 Drive od 2012 roku sedan

Podniecenie

Jaka jest natura przyjemności? Od dobrej prozy lub wierszy, od jedzenia, od ubrań, od ruchu na czterech kołach jadących wzdłuż brudnego, zimowego, słabo zorganizowanego miasta? Czy możesz cieszyć się, jakie jest oczywiście jego źródło? Przekraczanie słodyczy ze słodyczy. Picie wódki z wódki. Wychodząc wcześnie rano od pięknej i ukochanej kobiety od innej kobiety. Kluczem do zdobycia przyjemności lub przynajmniej jasnych emocji nie jest sytość i nowość. Samochody audi były długie i domyślnie stały się tak naturalnym źródłem przyjemności.
Jednak testy Audi nie są bez trudności. Faceci z Ingolstat nie uwolnią niewyszukanych samochodów pocztowych, którzy zadziwiają wyrafinowaną wyobraźnię dziennikarza samochodowego. Ale Audi zbiera wysoką jakość i drogie samochody, które są już wymagane, aby z góry przekroczyć oczekiwania. Nawiasem mówiąc, można oczekiwać od przedstawiciela marki Audi z silnikiem Lamborghini? Nie inaczej niż cud.
Dlatego najbardziej nieprzyjemnym w pracy dziennikarza jest okresowa potrzeba pisania o tym, co rozczarowało. Nie o tym, co mi się nie podobało, ale o rozczarowaniach. O tym, czego nie otrzymał oczekiwanej przyjemności. Kiedy na jeden czekasz i zdobędziesz inny. Lepiej nie czekać na nic i radować się, że to, powiedzmy, prawdziwy wagon wziął i uderzył w serce z obsługą, kierownicą, silnikiem i wisiorkiem, dobrze zrobione!
W końcu czym jest Audi? Dziś jest to absolutny przykład zwięzłości i projektowania w projektowaniu, a także najwyższą jakość materiałów i produkcji. Ponadto coś innego jest już w twoim guście, a jednocześnie w cenie o kilka procent niższej niż BMW lub Mercedes. Było to takie połączenie jakości i cen, które doprowadziły Audi na wiodącą pozycję w Rosji w dużej trójce niemieckiej. Co to jest Lamborghini Gallardo? Jest to prawdziwy średni przeciętny supersamochód, którego jakość została osiągnięta na właściwym poziomie przez tych samych inżynierów z Audi. Kiedy stało się wiadomo, że zamierzają wypchnąć sześć w kształcie litery V tom 5 litrów pod maską, wielu fanów samochodów czuło się niezdrowe swędzenie. To będzie taczka! Nadzór od Audi do zazdrości konkurentów! Zazdrość BMW i Mercedesa! Zazdrościć wszystkim! Jeśli
Jeśli rekordy prędkości na drogach publicznych przynajmniej mogłyby wyjaśnić coś o tym samochodzie. Na międzynarodowej autostradzie o 3 nad ranem byliśmy w stanie przyspieszyć do 267 km/h i to nie jest owoc wyobraźni, ale prawdziwa postać zarejestrowana przez nasz cyfrowy prędkościomierz, który w dużej mierze pokazuje prędkość na środku wyświetlacza. Z dużą prędkością, oprócz imponującej dynamiki, S6 uderzył w ciszy w kabinie, możesz ledwo podnieść głos. Co więcej, główny dudnienie przebiegał, co dziwne, z zimowych opon! Nie ma aerodynamicznego gwizdka charakterystycznego dla wielu maszyn całkowicie, a silnik nie brzmi tak głośno, jak oczekiwano. Mieliśmy szczęście, że po tym późniejszym czasie droga nie była patrolowana przez funkcjonariuszy policji, ponieważ w drodze powrotnej, kiedy pojechaliśmy około dwa razy wolniej, nadal się spotkali i wysiedliśmy z lekkim strachem. Nawiasem mówiąc, dla nas pozostało to tajemnicą, dlaczego ograniczenie prędkości nie działało na poziomie 250 km/h. Teoretycznie Audi jest w stanie iść jeszcze szybciej, ale czy warto kusić los? Tak, a jakość krajowych dróg sprawia, że \u200b\u200bloty na niskiej wysokości są wyjątkowo niebezpieczne, ponieważ nigdy nie wiesz, gdzie znajdziesz otwartą klapę lub świeżo opalone leżącego policjanta.
Gdybyś mógł zrozumieć coś o S6 o kilka centymetrów zawieszenia, rozszerzone o 14 mm łuków kołowych, zgodnie z tabliczką znamionową V10 na przednich skrzydłach i czterech układach wydechowych pod tylnym zderzakiem. Lub przez dźwięk silnika. Lub po cenie, która przenosi się za 100 000 euro. Tak, w S6 odczuwa zaufanie dorosłego, konsekwentnej i bardzo zamożnej osoby, która jest przyzwyczajona do po prostu i kosztownego ubierania się, i utrzymywania milionów w szwajcarskim banku. Na prostych, a nawet drogach S6 Koro-Korolevich! Najwygodniejszym (pod względem prędkości) jest hazard z jednego miasta Niemiec do drugiego. Samochód promieniuje mocą i godnością wewnętrzną. Dlatego każda próba jazdy z gorącymi hatchbackami lub kolegami z klasy, którzy są po rosyjsku nie ma wielu dróg, wygląda szczególnie wulgarnie. Nawet nie podnosząca jazda na zatkanym MKAD z okresową teleportacją przez kilkaset metrów jest wkrótce nudna i zaczyna się męczyć, jak to nie jest właściwe, po pół godziny. A w ruchu mąka jest całkowicie. Adaptive Control Control jest włączony dopiero po 40 km/h, więc nie musisz się na nim liczyć. Elektroniczny napęd przepustnicy jest tak wrażliwy, że teraz otworzysz bramę 35 lub 400 na raz, nie tylko, zwłaszcza że szczyt momentu obrotowego 540 nm wynosi już 3000 obr./min, a 90% tej wartości jest osiągniętych z tym. 2300 obr./min. Jak podoba ci się gorący sportowy silnik z dusznego włoskiego, który już ciągnie ze średnimi prędkościami, jak przeciętny pociąg elektryczny i jednocześnie obraca się do prawie 7 tysięcy?
I jak S6 reaguje na gaz, jakby niemal natychmiast nie było norm euro-4 i innych standardów środowiskowych. Radzieżę silnika i zmodyfikowanego 6-biegowego automatycznego automatycznego. A stare pudełko zawsze mile zaskoczone prędkością pracy, a zbieżne liczby transferu sprawiły, że dynamika była jeszcze bardziej imponująca. W przypadku doskonale europejskich dróg zawieszenie jest doskonale skonfigurowane, ale na naszym wiesz, która jest dość kiełbasą. Najmniejsze nierówności szczegółowo docierają do pasażerów, a kierowca może całkowicie aby zrobić wrażenie głębokości, kształtu i formy dziur, zgodnie z którymi właśnie minęły 19-calowe niskoprofilowe koła, abyś mógł zapomnieć o komforcie w sensie filistycznym. Lub będziesz musiał się poruszać przez cały czas z prędkością co najmniej 200 km/h. Przykładowa wygoda salonu z wiaderami sportowymi przed wyłożonymi wybitnie białą skórą i Alcantarą oraz trzema pełnymi i wygodnymi miejscami z tyłu również nie zaoszczędzi się przed wstrząsaniem. Ale Audi ma pełny, prawie 500-litrowy bagażnik. Sam salon Eskimi nie różni się zbytnio od zwykłego A6, z tym wyjątkiem, że tabliczki nazw S6 pojawiły się na kierownicy na tablicy rozdzielczej, a oznaczenie prędkościomierza wynosi 300 km/h.
Niemniej jednak głównym rozczarowaniem nie jest zawieszenie. Z S6 czekasz na sterowalność supersamochodu, ale nie pachnie. Tak, samochód świata w zakrętach krętych utworów znacznie bardziej energicznie niż zwykłe Audi A6. I nie jest zaskoczeniem, że intersose różnicowy Torsen rozpowszechnia moment obrotowy przez osie nie symetrycznie, prowadząc 60% do tyłu, ale 40% do przedniej osi. Ale duże wymiary i masa są wykonane przez S6 bardzo niezdarne, w porównaniu, powiedzmy z łatwiejszą i bliższą mocą RS4. Problem leży w potężnym silniku V10, który jest całkowicie przejęty przez przednią oś tych cech układu wszystkich samochodów Audi z podłużnym miejscem silnika. Najwyraźniej zakręty muszą być przekazywane na boki, chociaż nie jest tak łatwo odsłonić samochód w poślizgu. Nawet w przypadku systemu stabilizacji S6 wybucha później i jest bardziej niechętny, niż się spodziewasz, a nawet zrzut gazu przy wejściu nie bardzo pomaga.
Jednak taka jazda jest raczej rozpieszczająca, z punktu widzenia sterowalności Audi Racing, jest daleka od ideału. Ciężki silnik opiera się ze wszystkich 435 jego mocy i wydaje się, że samochód po prostu nie jest uwięziony podczas takiej jazdy. I wydaje mi się, że to wrażenie jest prawdą. Ponieważ z supersamochodu jest tylko silnik.
Idealny wygląd z zapierającymi dech w piersiach drobiazgami, takimi jak lampy przeciwmgielne LED w przednim zderzaku i małe klapy poniżej, luksusowe wnętrze, po raz pierwszy Rosyfikowany system MMI, maszyna ZF, próba zadowolenia najbardziej temperamentalnych sterowników i systemu stabilizacji, który pomaga Te same temperamentalne kierowcy, jeśli są czymś. Robią źle - wszystko jest tutaj świetne oprócz jednego. Oszukane oczekiwania tych, którzy kiedyś byli tak obezwładnieni, poznając karetkę silnika Gallardo i Audi S6. Znajdą gwarantowane rozczarowanie. Ponieważ podekscytowanie, to znaczy, ale nie ma satysfakcji. Zwłaszcza jeśli chodziłeś do RS4 ze zwykłym ośmioma w kształcie litery V.
S6 spodoba się, jeśli jesteś podekscytowany szybką jazdę w linii prostej, w przeciwnym razie jest rozczarowany kapitałem S. Samochód nie ma samochodu z takim silnikiem i zawieszeniem wartości zastosowanej. Aby jeść, jest inteligencja, jest nawet status, ale to nie ma sensu. Dlaczego może być potrzebny Audi S6? Odpowiedź dotyczy tylko kolekcji jako samochodu weekendowego i doskonałego przykładu oszukiwanych oczekiwań, jako jednego z wielu drogich chronometrów w kolekcji zamożnych Szwajcarów, jako przykład niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego na początku XXI wieku. Ponadto kosztuje nie więcej niż innych chronometrów z 137 tysięcy dolarów. Ale co około 5,2 sekundy do 100 km/h i 267 km/h w samochodzie ze złamanym ograniczeniem, pytasz? Czy to świetne? Świetnie, ale tylko jeśli nie masz ani jednego Lambrghini w garażu. I jazda szybko jest niebezpieczna.
 
Alexey Sharapov
 
 
 
 
   
 
 

Źródło: Carclub.ru