Audi S5 Drive od 2007 roku

Audi S5 Test Drive: dowodzi, że życie jest piękne

Komora sportowa zbudowana na podstawie Audi A5, ale wdychająca zupełnie nowe życie w ciało pięknej dziewczyny.
Audi A5. W porównaniu z innymi coupe, seria 5 Audi oferuje bardziej przestronny salon, niesamowity wygląd, który łączy elegancję i bezczelność oraz doskonałą dynamikę. Nawet dwa -litrowe Audi A5, które nie tak dawno przetestował mój kolega, zachowuje się jak prawdziwy samochód sportowy.
Można to zakończyć w artykule i nazwie go, ponieważ uwielbiam Audi A5, jeśli nie dla S5. Ciało jest takie samo, nie licząc lekkich zmian kosmetycznych. Pojawienie się samochodu zasługuje na najwyższą ocenę. Połącz ścisły styl marki z agresywnym rodzajem przedziału, a jednocześnie zrób samochód, który nie jest taki, jakby to zadanie nie jest łatwe. Projektant Walter de Silva odniósł sukces. Sam de Silva mówi o zewnętrznej części A5/S5: Ale wśród jego dzieł można znaleźć zarówno Audi R8, jak i Lamborghini Miura (koncepcja 2006).
Wnętrze można powiedzieć tak samo jak młodsza siostra, ale nie byłoby to prawdziwe. Budowa salonu jest identyczna i prawie wszystko jest w tych samych miejscach. Siedząc za kierownicą tego samochodu i, po zdaniu nieskomplikowanej procedury ustanawiania miejsca pracy dla siebie, być może większość poszłaby na studia na drodze samochodu, ale nie zacząłem od tego.
Nawet przy pobieżnym badaniu zauważalne jest, że przy tunelu centralnym w tej maszynie coś jest nie tak (w porównaniu z Audi A5 oczywiście). Trzymając rękę do selektora punktu kontrolnego, zwracasz uwagę na obfitość różnych przycisków tutaj poprzez kontrolę systemu multimedialnego (interfejs MMI). Nieco wyżej na konsoli centralnej są przyciski kontroli zawieszenia. Ustawienia fabryczne to tylko trzy komfort, sport i samochody. Czwarty tryb ustawień ręcznych. W przeciwnym razie nie ma różnicy. Ale tę funkcjonalność można również zainstalować w A5 (oferowane są takie dodatkowe opcje), tylko w S-Ka jest to podstawa.
Teraz o najsmaczniejszych. Pod zatoczką Hood Audi S5 otwiera się silnik FSI V8 o mocy 354 koni mechanicznych. Zarezerwowana i responsywna, ta jednostka dosłownie strzela ciężkiego przedziału od samego początku. Nawiasem mówiąc, waga samochodu wynosi prawie 2 tony, a przyspieszenie do 100 km/h zajmuje nieco więcej niż pięć sekund. Warto zauważyć, że przy tak imponujących wskaźnikach silnik jest również dość ekonomiczny. W idealnych warunkach producent wydał 9,7 litrów 98 benzyny na 100 km. W życiu wskaźniki są nieco gorsze niż około 12 litrów w mieszanych i 15-18 w mieście. Ale w przypadku samochodu sportowego nie jest to nawet złe. Silnik Audi 4.2 FSI V8 może stać się głównym bohaterem tego napędu testowego, ale niestety w samochodzie nadal znajduje się napęd na pełne koła, konfigurowalne zawieszenie i inne słyszalne uroki.
 
Co ciekawe, Sportscup zwykle odróżnia się sztywnością zawieszenia, nieuprzejmości i asertywnego charakteru. Przedział z czterema pierścieniami nie wygląda tak. Postać samochodu jest dziarska, ale samochód nie jest pozbawiony komfortu. Co więcej, zyskana prędkość w S5 nie jest zauważalna i praktycznie nie ma hałasu zewnętrznego. Jest źle, czy dobrze, czy nie jest dla mnie decydowanie.
Opłacalną różnicą S5 i innych sportowców była firma All -Wheel Drive Quattro. Tutaj możesz rozpocząć długi spór o plusy i minusy całego napędu w porównaniu do tylnego/z przodu, co do utraty popędu i cech sportowych. Ale tego nie zrobię. To wciąż nie jest test porównawczy. Możesz po prostu wyjaśnić napęd na cztery koła. Po pierwsze, zwiększa bezpieczeństwo samochodu. Po drugie, poziom komfortu. Biorąc pod uwagę, że Audi jest producentem samochodów premium, decyzja o tym, aby sportowy napęd na pełne koła uzasadnia się 100%. Przy prędkości 210 km/h samochód jest idealnie kontrolowany. Kierownica wyraźnie przekazuje wysiłki kierowcy, a S5 odpowiednio reaguje na zmianę trajektorii ruchu. Jednocześnie ludzie w środku są nadal wygodne.
Aby lepiej zrozumieć, czego się spodziewać po Audi S5, przeprowadziliśmy parę przybycia z Porsche Carrera S. 2006 Power Porsche wynosi tylko 1 HP. Więcej Audi S5.
Ze względu na pełny napęd i osiągnięcie maksymalnego momentu obrotowego przy 3500 obr / min, Audi S5 opuszcza Porsche Carrera od początku prawie dwóch budynków. Ponadto S5 zyskuje prędkość mierzoną i bez szarpnięcia. Właśnie z tego wykorzystał Porsche. Przyczepność 400 nm na tylnym napędzie po 4600 obr./min z prędkością pioruna przyspieszaj sport.
Tak więc Audi S5 ma wszystkie cechy samochodu sportowego, ale po pięknie zaczął od światła, wtedy chcę iść spokojnie i wygodnie. Tylko S5 ma własną koncepcję spokoju, ponieważ jest wygodna przy takich prędkościach, z którymi większość samochodów nigdy nie była znana.
   
 

 

Źródło: Klub samochodów biznesowych