Test Drive Audi S5 Podział od 2012 roku
Zainteresowanie listem s
W Księdze skarg i propozycji światowego przemysłu motoryzacyjnego, w której regularnie opuszczałem recenzje od kilku lat, oczywiście nie było jeszcze. Tym razem piszę wdzięczność, by przeplatać się z wyjaśniającym i przeplatanym zaleceniem. Moje serce palące serce jest dziś czasownikiem na cześć samochodu Audi S5. To był ten samochód, który niedawno nabyłem do użytku osobistego. Oślepiełem go od najlepszych, jakie ma teraz Audi, w wyniku czego nie mogłem powstrzymać się od miłości. Zwykle mężczyźni robią to z dziewczynami. ECCE Mobile. Samochód Audi S5 wątpi w profesjonalną przydatność marketerów z Ingolstadt. Moim zdaniem całkowicie zabija dwa modele jednocześnie zarówno R8, jak i TT. Nie można powiedzieć o tym modelu z aspiracją chemannaya: nie ma miejsca w tym kraju. Całkowicie bzdury. Ten samochód jest tylko dla tego kraju. Tutaj Audi R8 zdecydowanie nie ma miejsca na naszych niezrównanych otwartych przestrzeniach. Który pokazuje statystyki sprzedaży.
Nowy komora A5/S5 to prawdziwy, oszałamiająco fajny samochód. Ze wszystkich projektów Audi jest to najlepsze. W dowolny inny sposób, będzie śmieci, wada, ideologiczna wada (powiedzmy, że Audi A4 jest dla mnie niezrozumiałą maszyną, ani tego, ani CE). Dotyczy to również niesamowitego projektu. Z artystycznego punktu widzenia Audi to dość nudne samochody, ale S5 jest kompletny. Osoba, która zbudowała ten samochód, musi otrzymać rycerski tytuł, tytuł obywatela honorowego, brązowy popiersie w jego małej ojczyźnie, osobistą gwiazdę na niebie, wieczny szacunek ... Taki samochód w pełnym mielonym mięsie jest jak mój ... a ja, jak powiedziałem, mam wszystko, wszystko jest wszystkim! Co możesz dziś wymyślić. Skórzanie, MMI, trzystrefowe sterowanie klimatem, 500-watowy system audio Bang i Olufsen, elektromechaniczny hamulec ręczny, Magic Key, który nie tylko otwiera same drzwi, ale także przechowuje dane dotyczące przebiegów i problemy techniczne, dynamiczne zawieszenie z czterema trudnymi wstrząsami Hinasty Opcje, system asystentów bocznych, który z pewnością ostrzega cię, że za sobą jest wspaniała ciężarówka, zamierzająca wzywać tyłek przez całą drogę ...
W jednym słowie jest wszystko. Z wyjątkiem jednego. Nie mam kontroli głosu w samochodzie. Odmówiłem tej eleganckiej opcji. Ponieważ zaoferowano mi kontrolowanie funkcji maszyny w języku niemieckim. Tylko w języku niemieckim. Z jakiegoś powodu nawet nie znaleziono angielskiej wersji. Tak więc Audi S5 w pełnym mielonym mięsie, jestem przekonany, że powinien być wystawiany na jakiejś światowej wystawie, zakupu przyszłości, jako przykład szczęścia konsumpcyjnego. Osoba musi patrzeć na ten samochód i nie chce mniej rozumieć! Za mniej niż na moim S5 pełny zestaw producentów musi zostać ukarany grzywną. Dzisiaj kierowca jest koszmarem, jak chcą. Maszyna, którą widział w reklamie, różni się od tej, która stoi w kabinie, jak Funfactory Dildo od State Farm Marchew. Przyniósł trochę pieniędzy na pięść, a inni go wymagają. Mówią mu: to ty siedzisz w podstawowym modelu. Nie lubię? Rozumiemy. Teraz wymyślmy to, abyś nadal chciał widzieć w swoim samochodzie? Zbudowany -w telefonie? Bar z inkrustą? iPod? TV ... Będzie to kosztować tyle i tyle. To nie powinno być. Idealnie, nabywca nie powinien zagadkować faktu, że brakuje mu czegoś w samochodzie. Wszystko powinno być wystarczające.
W nowym hicie Iron Man pojawi się dwa samochody Audi - R8 i S5. Kino, którego światowa premiera odbędzie się w maju 2008 roku, zostało nakręcone przez Paramount Pictures i Marvel Studios. W swoim codziennym życiu superbohater o imieniu Tony Stark (Iron Man), którego rolę odgrywa aktor Robert Dauni The Younger (Robert Download Jr., będzie jeździł samochodem sportowym Audi R8.
Asystent Iron Man Virginia Pepper Potts, jej rola odgrywa zwycięzca Oscara Gwyneth Paltrow, porusza się samochodem Audi S5.
Audi R8 to piękny samochód dla Tony'ego Starka ” - powiedział John Favreau, dyrektor Iron Man. To arcydzieło technologiczne. Ponadto jest szybki, bezpieczny i zauważalny.
Bullet-Dura. FSI dobrze zrobione. Samochód jest oczywiście wyjątkowy nie tylko wypełnienie. Wypełniając co? Możesz wypchnąć wszystko, jak chcesz. Ale to nie jest najważniejsze. Czasami zdarza się, że pozwolę sobie szukać analogii w moskiewskiej sferze gastronomicznej, że restauracja zostanie najpierw zbudowana, i tylko wtedy szukają zakątka jego kuchni. W przypadku Audi S5 autorzy projektu nie zapomnieli przymocować doskonałego samochodu do pełnego mielonego mięsa. Opcje nie pasowały do \u200b\u200bstruktury, nie dodały nadwyżki, nie naruszyły proporcji i nie miały tego. Audi S5 to cud. Za pomocą samochodu możesz robić, co chcesz. Chcesz, żebyś był sportowcem, chcesz, żebyś na wakacje, chcesz, żebyś z dziewczyną, chcesz z mężczyzną. Ten
samochód powinien służyć jako przewodnik we współczesnej branży. Ma taką wagę, że zasadniczo nie potrzebuje nowoczesnej elektroniki pomocniczej. Elektronika często ukrywa swoje grzechy przez tych, którzy nieprawidłowo obliczali geometrię ciała. W S5 wszystko jest otwarte. Długość-Shirina-E, właściwości aerodynamiczne, lokalizacja silnika, objętości salonu, komora bagażowa Wszystko jest zrównoważone nieporównywalne. Audi S5 jest odpowiedzialny za mój pomysł na ideał nowoczesnego samochodu, ponieważ z jednej strony jest to kartą. Tak pewnie prowadzącą jadąc tylko w sportowym pojeździe bojowym. Ale S5 jest znacznie bardziej miękki, bez spoconych kapłanów i osteochondrozy. Ponieważ z drugiej strony S5 jest limuzyną.
Pamiętam, jak dziesięć lat temu leciliśmy za kołem polarnym, aby przetestować nową generację Audi Six. Naprawdę podobał mi się samochód z 3-litrowym silnikiem i napędem Quattro. Ale pamiętam, że jej ogon wciąż trochę się zrujnował. Najwyraźniej było trochę dłużej niż baza była potrzebna. Nic takiego nie jest obserwowane w przypadku S5. Po prostu idziesz jak tramwaj. Na szynach. Nie ma znaczenia: 5 km/h lub 240 km/h. W kolejce lub w linii prostej.
S5 z silnikiem 4.2 FSI to kula. Zabawni marketerzy Audi spodziewali się, że maksimum tej maszyny wynosi 3 litrów, a najwięcej podwozia będzie 1,8 litra. Ale kiedy inżynierowie zobaczyli, co ciało miało ciało, natychmiast wypełnili go maksymalnym końmi pod maską. Okazało się dwa razy tańsze niż w przypadku R8, choć nie mniej śmiertelne. S5 w obecnej formie może walczyć bardzo godne z Porsche. To prawie gotowy aparat wyścigowy. Jest droga GT3, gdzie prawdopodobnie wkrótce będzie. Sędzia sam: Sto z S5 zyskuje w 5,1 sekundy. Dwieście w 19 sekund. Super. Ale silnik zachwyca mnie nie tylko agentem koni. FSI jest złożoną i inteligentną jednostką. Zrozumienie jego pracy wymaga czasu. Powiedziałbym nawet, że kierowca musi nauczyć działalności tego silnika. Nawiasem mówiąc, wielkość kosztów finansowych zależy od tego, jak dobrze je studiujesz. FSI może pochłaniać od 11 do 28 litrów na sto. Oczywiście zależy od stylu jazdy, który komputer wydaje się pisać w pamięci. Podróżowałem do Q7 za kilka tysięcy kilometrów i wydaje się, że,
zjadł charakter silnika. Nauczyłem się jeździć ekonomicznie, nauczyłem się go szybko prowadzić. Nauczyłem się grać. Na przykład w moim Q7 wjechałem do solidnego algorytmu zębatek z pomocą naśladowanych płatków, samochód spada o jeden lub dwa i trzy i trzyma jeden bieg tyle, ile jest zamówione. W moim samochodzie mogę stać się trzecim sprzętem i spieszyć się jak pistolet, bez zmiany. Ciekawe, że w A5/S5, nawet przy mechanicznym pudełku, sterownik oferuje wskazówkę: na wyświetlaczu znajduje się wiele bieżących transmisji i liczba transmisji, do której zaleca się przełączanie ze względu na sake Oszczędzanie benzyny i w celu zachowania silnika. Oczywiste jest, że osoba kupująca S-line nie jest potrzebna w programie edukacyjnym. Jest dla niego wystarczająco dużo doświadczenia. Chociaż teraz jest niewielu doświadczonych kierowców. Wszyscy podróżują po maszynie, wszyscy podwozili się do poziomu przeciętnego Amerykanina ze średnim IQ, co wystarczy tylko do zadań o pewnym stopniu złożoności. Mam przyjaciela w Ameryce, który zasadniczo kupuje swoje Mercedesa wyłącznie na długopis. Do głupiego pytania: dlaczego? Głupio odpowiada, że \u200b\u200bto najlepsza ochrona
z kradzieży. Murzyni, którzy wielokrotnie wkraczali w jego samochody, są w stanie rozbić szkło, wspinać się do salonu, zamknąć przewody, ale nie są w stanie poradzić sobie z mechaniką. Pasią się przed tak złożoną rzeczą. Fak, ten samochód ma trzy pedały! Co robić? Który naciśnij? Audi S5 nie jest dla czarnych. Ale nie dla blondynki, zastanawiając się, jak te dwa telefony komórkowe różnią się. A fakt, że jednym z nich jest gracz MP3 i drugi aparat. To nie jest samochód dla mieszkańców autostrady rublevo-Uspensky, chociaż jest bardzo piękna. To maszyna dla poważnych i sportowych ludzi. Takie jak twój zbuntowany i gorący sługa.
Autorka: ... We Włoszech coupe została usunięta przez awansowanego artystki fotograficznego Gabriela Estricha, ona jest także Gabo. Podniosłem to nie do liczby, ale w staromodny sposób, na szerokim slajdzie filmowym. Para Natalii Werner i Roberta Siligera była przyciągana do roli statystyk. Heroes of Series, Idols of Housewives. Ich zdjęcia z Audi A5 nadal będą publikować wszystkie błyszczące czasopisma ... eh, dlaczego nie piszę do błyszczącego magazynu? Zdobyłbym dziesięć stron przez arcydzieła GABO, a materiał z opłatą jest gotowy. I
nie możesz się czołgać z kamerą dla winnic w veronian, a co najważniejsze, nie dręczysz inżynierów, zmuszając do odpowiedzi zawieszenie. Na przykład zdjęcia mają podwójne dźwignie poprzeczne, górne i dolne oraz każde z dwóch aluminiowych nasion. Dwa na dwa to cztery. Jaka jest piąta dźwignia? Glazer uśmiecha się do szarego spanoka: Odnosi się to do sterowania.
Więc była tam wcześniej ...
Oczywiście. Różnica jest tylko w nazwie: Wcześniej schemat nazywał się czteropasmowy, a teraz pięcio-. To jest marketing: nowi klienci potrzebują nowych warunków.
Okazuje się, że platforma jest stara?
Hmm ... Zasadniczo tak. Ale wszystko nam w nim odpowiada, a na kuponie Haldex na napędzie tylnych kół nadal nie przekraczalibyśmy Torsen taniej. Jeśli chodzi o zawieszenie, tylko architektura ogólna pozostała niezmieniona, a wszystkie elastokinematyki są nowe ...
Autoweek.ru: Fajnie jest być przyjemnym nie tylko estetycznie. W podróży koszary dokładnie informują o tym, co dzieje się z samochodem, podczas gdy nie jest zbyt ciasny ani ciężki. Doskonały przedział Gran Turismo może wydostać się z S5 wygodnego, szybkiego, pięknego. Ale to nie zadziałało. Nie ma problemów z ostatnimi punktami, ale z pierwszym ... zbyt twardym! Potrząsa zarówno małymi nieprawidłowościami, jak i na dużych. Gdyby nazwa tego modelu był również obecny w liście R, byłoby to usprawiedliwione. Tak czerwony czy czarny? S5 rozpali duszę ludzi z benzyną we krwi lub odpowiednia dla tych, którzy zdecydowali, że Audi Coupe odpowiada ich wysokim statusowi? Z powodu jednego twardego zawieszenia ta Audi nie pasuje do czarnego. Ale zwykle, bardziej wygodne A5, powinno być odpowiednie. Tak czerwony? Również niezupełnie. Ten sam RS4 jest mocniejszy, szybszy i bardziej interesujący dla kierowcy. I jak dotąd marzy o oficjalnych informacjach na temat możliwej kwestii takiej modyfikacji. Bardziej bezkompromisowe, prawdopodobnie byłby czerwony. Motor: Każdy przedział z definicji samochodu indywidualnego, jeśli nie egoistka. Roadster też, ale jest także odzwierciedleniem ekstrawertyków i ofiar przewlekłego narcyzmu, a wręcz przeciwnie coupe preferują osoby, w których dominuje introwertyczne cechy. Właściciel Coupe stawia go pod podziwiającymi spojrzeniami innych nie z siebie, ale jego specjalnego, nie jak wszyscy inni, pozostają na razie w jego cieniu. Pięć Audi pod tym względem, jak mówią, jest tak
przepisany przez lekarza: wysoka na linii desek, wąskie szczeliny okienne z zabarwionymi szklankami, opadający dach za tym wszystkim jest łatwy i przyjemny do przejścia na emeryturę (a przy okazji, z kim też byłoby!) ... Audi S5
Budowanie objętości eragowania V8 (miernik sześcienny) 4163 Can (L.S. przy RPM) 354 przy 7000 Mote (NM przy RPM) 440 przy 3500 INFALL QUATTRODICE, Mechaniczna demolina/szerokość/wysokość (mm) 4625/1855/1370 Całkowita masa (kg) 2130Maximal prędkość (km/h) 250 -testowanie do 100 km/h (c) 5,1 Eksplozja paliwa, średnia (l/100 km) 12,4 Centra (Rub.) 2 273 000
Dziękujemy za pomoc w zorganizowaniu firmy strzeleckiej Audi Russia, 8 (495) 234-0233; MMDM i osobiście do dyrektora generalnego króla V.V. (Cosmodamian Nab. 52, s. 8), 8 (495) 730-2227; oraz rosyjska Federacja samochodowa.
Tekst: Nikolai Fomenko
Zdjęcie: Andrey Danilov
Źródło: „Autopilot”
