Test Drive Audi Q5 od 2008 SUV

kukułka złość

Audi źle kukułka kukułka. Ona myśli, że z powrotem do przodu. W pierwszej chwili kukuknula KU-siedem. Teraz oto peek-pięć. Jeśli kierujemy krajowych, okazuje się, że Audi, istnieje mniej żywo. Jednak patrząc na najnowsze wcielenie partii marki Audi Q5 rozjazd, wiesz, że głupi ptak był niewłaściwy. Audi Wielu w świecie motoryzacji przetrwa. Nawet jeśli dziób wkrótce wymyka kompaktowy Ku-trzy.
 
Nie mam zaufania do Audi spółki. A wiesz dlaczego? Fakt, że Audi jest obecnie jedyną firmą niemieckiego Wielkiej Trójki, która oferuje tradycyjne niemieckie Ordnung. Ten ukochany przez wielu, a kolejność jest prawidłowa może zaoferować tylko Ingoldshtadte. Choć mersedesovtsy rascherchivat rozpoczęła swoje nowe samochody przed niecharakterystyczne ostre i śmiałe twarze i beemveshniki wciąż zmaga się z dziedzictwem Chris Bangle i wymyślić osobliwości w Audi króluje konserwatyzmu. Sedan jako sedan. Coupe coupe tak. Zwrotnicy tak zwrotnicy. Brak doświadczenia jak off-road cztery-drzwi coupe lub coupe, który jest właściwie tylko hatchback.
Vaughn, a nowa koncepcja pięciodrzwiowa nazywa fair zwiastunem A7: Sportback. Tak długo jak istnieją ludzie, kibice, ustanowione przez klasyfikacji lat. Wytnij je, wiesz, słysząc frazę czterodrzwiowego coupe-crossover. Że Audi, najwyraźniej z powodu takich technik, oferując oprócz tradycji jest również doskonała maszyna, nowoczesna skrzynia biegów, dobra obsługa i doskonałe wnętrze.
W rękach Audi ku piątego narzędzie rozszerzyć skład. Zwarty zwrotnicy jest to konieczne. I wygląd instrumentu, jak widać, nie bardzo ważne. On utylitarny. Brak rewolucyjnych rozwiązań Niemcy nie używać go było to sprawdzony wcześniej, w innych modelach. Bez zmian w konstrukcji korporacyjnej w Q5 frakcji uwolnionej nie miał tanią przód LED i ostre światła tylne nie liczą. Q5 jest taka sama jak w znanym Audi dookoła. Tuż powyżej i sedan pouniversalnee, ale mniejszy i skromniejszy niż Q7. Te rozmiary i kształty, które nadają się do użytku miejskiego, w przeciwieństwie do olbrzymiego Q7.
I to będzie równie przyjazny i zrozumiały dla każdego. We wszystkim, począwszy od wyglądu, a skończywszy na przejażdżkę. Wnętrze? Więc to jest ogólnie atutem wszystkich nowoczesnych Audi. Wyszukaj odpowiednie przyciski lub pozycje menu MMI nie mieć wszystko uporządkowane tak jak powinien i jest absolutnie logiczne. Złoty środek między szczery minimalizm i kubizm Mercedes. Jakość w każdym detalu: Skóra jest gotowa do doskonałych gładkimi szwami, ładnie plastikowej elastycznej, filigid panelu Fit, materiałów najwyższej klasy. Ale Flashback, przyjaciel unifikacji, a potem tu podoba. Nie pozostawia uczucia odporną że w przypadku Q5, deweloperzy po prostu podniesione salonu A4 lekko nad ziemią, pod warunkiem, że z przesuwne i składane drugiej liczby siedzeń i ogromny tułowia z elektrycznym tylnych drzwi.
Q5 ruch jest bardziej komfortowe niż w tym samym A4 sedan. Nawet, być może, bardziej komfortowe niż A6. Mała rzecz, odczuwa dobrze, ale na dołach i wpada Większy Q5 reaguje ograniczenia pomocy specjalnych ustawień zawieszenia i 17-calowe koła głośnych. Wydawałoby się, że taka obojętność do jakości jest łączne jezdni z wyższego środka ciężkości powinno oznaczać wyraźne pogorszenie zarządzania. Ale widocznie, Audi zna przepis, który umożliwia tę zależność do wyeliminowania. Prowadzenie rozjazd ma mniej przyjemne niż jakikolwiek inny samochód z Ingoldstadt. Oczywiście, Q5 nie jest tak elastyczny, a nie tak lightningly wykonuje zespoły sterowników, ale nie dostarcza żadnych niedogodności.
Duet doskonały dwulitrowy turbogo a nowe siedem-stopniowa skrzynia biegów preselective S-Tronic tak iw ogóle jeden z najlepszych w nowoczesnym przemyśle motoryzacyjnym. Silnik ma wystarczającą Duri do podkręcania ku piątej do 100 km / hw zaledwie 7,2 s, a pole ma wystarczająco umysłu do pracy sam płynnie, ale biorąc pod uwagę życzenia kierowcy: kiedy trzeba zachować transmisja kiedy trzeba być włączony zużycia paliwa. Kiedyś lwią na automatycznym trybie AUDI DRIVE SELECT, usiadłem wszystko. Dodatkowo tryby komfortowe i dynamiczne nie są zasadniczo skonfigurowany. Jest znacznie bardziej ciężki lub opróżnić kierownica, która w międzyczasie, nie jest związana z poziomem informacji o nim, że jest, i to wystarczy do zwrotnicy, mimo zmiennym przełożeniu.
W każdym razie, stała wzmianka o Crossover Słowo zobowiązuje nas do sprawdzenia, czy Audi Q5 ma jakiś potencjał poza drogi lub Quattro na kleszcz. Właśnie pojawił się okazję do zrobienia na improwizowanej obozie Highway Audi Q5 na ośrodku narciarskim Moskwa w Yakhroma. Obóz ten będzie działał w jachrach do 31 marca. Każdy będzie mógł wynająć na pierwszym wysłaniu na dealerze. Oczywiście, nauczyciele pionierów instruktorów szkolnych kierowców Quattro nie pozwolą Ci sadzić Ku-piątą w bagnie lub opublikować prawdziwy brud. Co więcej, nikt nie ma zimy na podwórku. Ale w obecności krótkiej ścieżki lodowej, co umożliwia oszacowanie niuansów działania pełnego napędu QUATTRO i nietkniętego systemu stabilizacji, a także małego kamieniołomu z naturalnymi slajdami i stokami oraz szereg sztucznych przeszkód symulujące przekątne wiszące lub vibrosenda.
Na lodzie Q5 jest klasycznym samochodem quattro, który ma 60% ciągu ciągu na tylnej osi. Rozbiórka jest łatwa do przetłumaczenia na poślizg, dodając z kolei gazu. Ale ESP jest prawdopodobnie, a nawet w trybie Offroad, całkiem twardy niesie samochód. I robi to w tym momencie, gdy już rozpocząłeś korektę. W zwykłym trybie ESP zatrzymuje wszelkie próby przesuwania, spalania zasilania paliwa i spowolnienie żądanego koła.
Ale taki sam ESP jest doskonałym dodatkowym napędem pomocniczym podczas pokonania ukośnego wiszącego. P5 bez specjalnych pomieszczeń i trudności przejażdżki na dwóch kołach. Moment jest naprawdę szybko rozbierany, a śliski powłokę nie jest problemem. Potwierdź, nie spodziewałem się tego od partnera.
Nie zła i geometryczna przepuszczalność, a system zejścia z góry pozwala utrzymać pożądaną prędkość na stokach. Wszystko to jest więcej niż wystarczające, aby przezwyciężyć wszelkie przeszkody miejskie, a nie tylko Q5 niezwykle zdolnego faceta na terenie terenu. Ale jest mało prawdopodobne, że wielu przyszłych właścicieli ma to sprawdzić. Tak, i nie warto. Nie ma potrzeby wspinania się w błocie, aby zrozumieć, że Audi Q5 przywiązuje znacznie większe poczucie bezpieczeństwa niż Audi w ciemnych ciałach. Już sam ten wygląd Q5 jest w pełni uzasadniony. Ale wciąż jest coś takiego jak moda na crossovers. Wystarczy spojrzeć przez okno, aby zrozumieć, że po prostu zyskuje tempa. Dlatego na tej kukułce od początku mojej historii, projektanci i inżynierowie Audi nie dbają o nich, znacznie bardziej poprawne odliczanie
 
DLA TWOJEJ INFORMACJI
W tym przypadku, gdy samochód koncepcyjny był znacznie bardziej interesujący, coraz bardziej dynamiczny niż wcielenie szeregowe. Audi Cross Coupe Quattro pokazany na 2007 Shanghai Auto Show-Quattro wyglądało znacznie bardziej sportowemu. Słowo coupe w jego imieniu nie jest przypadkiem, że ciało nowoczesnego Q5 tej gazety jest pozbawiony. Oczywiście nie ma lewego i chowanego dachu szmatkowego, wspaniałej kabiny projektowej i monitora, produkowane za pomocą podwójnej technologii obrazu. Ale system wybrany przez Audi System, 7-biegową maszynę S-Tronic i silnik turbodiesel, który ma być nawet wtedy na Q5.
Dmitry Krotov.

 

Źródło: Magazyn motorowy [marzec 2009]