Crash test Audi Q5 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: Ocena Labotor o bezpieczeństwo samochodu: ranking w punktach, sprawozdanie z testu (foto i wideo crash test)
Boczne zderzenie z samochodów (8 punktów), a wraz z pocztą (7,3 pkt)
Samochód
Filar
Szef Airbag
Jest
poduszka piersi
Jest
Cios od tyłu (ochrona rdzenia) (punkty)
Opis krzesło
Rodzaj zagłówkiem
Bierny
ocena geometryczny
0.7
Test
- Silne kopnięcie
2.2
- Bliski stick
2.6
- Słaby strajk
2.4
Pasażerowie dzieci. Wspólny wynik 41 | 84%
Dziecko do 18 miesięcy
Marka krzesło
FAIR G0 / 1 ISOFIX
Zaczepy
Grupa awaryjny
0, 0+
Głowica ruch do przodu
Chroniony
Lokalizacja
twarz z powrotem
Przyspieszenie od głowy
Umiarkowany
Zapięcie
ISOFIX i pasek podtrzymujący
obciążenie klatki piersiowej
Nieistotny
boczne uderzenie
Ocena ochrony
12
Mocowanie głowicy
Chroniony
znakowanie oszacowanie
4
Przyspieszenie od głowy
Umiarkowany
Ocena zamocowania
2
Dziecko starsze niż 3 lata
Marka krzesło
FAIR G0 / 1 ISOFIX
Zaczepy
Grupa awaryjny
1
Głowica ruch do przodu
Chroniony
Lokalizacja
Twarzą do przodu
Przyspieszenie od głowy
Umiarkowany
Zapięcie
ISOFIX i pasek podtrzymujący
obciążenie klatki piersiowej
Nieistotny
boczne uderzenie
Ocena ochrony
12
Mocowanie głowicy
Chroniony
znakowanie oszacowanie
4
Przyspieszenie od głowy
Umiarkowany
Ocena zamocowania
2
Ocena samochodu
5
Zapobieganie Airbag Ostrzeżenie
naklejka ostrzegawcza
Pieszych. Wspólny wynik 12 | 32% ustawa o systemie. bezpieczeństwo ogólny wynik 5 | 71%
- W porządku
- Dobry
- zadowalający
Ogranicznik prędkości
0 (brak)
Kurs stabilności (ESC)
3 (Wyposażenie podstawowe)
Sygnalizacja niestabilnych pasów bezpieczeństwa
2 (Kierowca i pasażer)
Głowa
5.5
Obszar biodrowy
0
Nogi
6
Ochrona pasażerów dla dorosłych:
Dzięki uderzeniu czołowym, wnętrze pasażerskie zachowało integralność, a stojak przedniej szyby przesunął tylko 3 mm. Adaptacyjne poduszki powietrzne i pasy zmieniają czas i siłę odpowiedzi w zależności od kompleksu pasażerów i siły kolizji. Ochrona wszystkich części przedniego ciała pasażera jest uznawana za dobra. Kolumna kierownicy jest niebezpieczeństwem dla bioder kierowcy. W przypadku ochrony po trafieniu samochód strzelił maksymalną liczbę punktów, pokazując dobrą ochronę wszystkich części ciała. Podczas uderzania w słup ochrona piersi okazała się słaba. Krzesło i powściągliwość głowy zapewniła dobrą ochronę przed obrażeniami po uderzeniu.
Bezpieczeństwo dzieci pasażerskich
W oparciu o świadectwo czujników manekinów do ochrony obu dzieci w testach dynamicznych, ustawiono maksymalną liczbę punktów. Szef głowy 3-letniego dziecka, który siedział na krześle "w kierunku ruchu" nie był bardzo silny z oddziałem czołowym, a z głową boczną oba były trzymane w siedzeniach. Przednie bezpieczeństwo przedniego pasażera może być wyłączone, co pozwala zainstalować krzesło dziecięce "przed kierunkiem ruchu" do tego miejsca, jednak informowanie kierowcy o statusie poduszki nie jest wystarczająco jasne i nie spełniają Wymagania NCap Euro.
Ochrona pieszych
Kaptur zapewnił złe ograniczenie w większości punktów głowy deptaka. Ten sam poziom ochrony pieszych nóg zapewnia przednią krawędź okapu. Tylko zderzak zdobył maksymalną liczbę punktów, zapewniając dobrą ochronę.
Ochrona pieszych
System stabilizacji i alarmowych nieokreślonych pasów bezpieczeństwa przedniej osadów są zawarte w podstawowej konfiguracji Audi Q5.
Ogólne informacje o samochodzie
Testowany model.
AUDI Q5 2.0TDI Steppe, kierownica po prawej stronie
