Test Drive Audi Q5 od 2008 SUV

Napęd testowy Audi Q5: Uzupełnianie

2,0-litrowy 4-cylindrowy silnik TFSI 4-cylindrowy z bezpośrednim wtryskiem i turbodoładowaniem wytwarza 211 KM Maksymalny moment obrotowy wynosi 350 nm i osiąga się w zakresie od 1500 do 4200 obr./min.

Wraz z wyjściem kompaktowego Crossover Audi Q5 producenta samochodów z Ingolstadd wypełniła kolejną niszę w swoim zakresie modelu, który wcześniej pozostał niezabezpieczony, a zatem był słaby miejsce w konfrontacji z bawarskim bawiącą BVW i jego mózgu BMW X3. Nawiasem mówiąc, Mercedes-Benz też nie pozostawał zadłużenia i odpowiedział na Crossover Mercedes GLK. Nie można zauważyć dwóch więcej rywali Volvo XC60 i Infiniti EX35.
 
Zewnętrznie Audi Q5 chce scharakteryzować słowa bohaterów z jednego słynnego telewizji pokazujących modną, \u200b\u200bstylową, młodzież!. Sylwetka kupiecka dachu, duża kratka trapezowa i markowe optyka ze wstążką diod LED stała wizytówka nowego crossovera.
 
Profil Audi Q5 wygląda znacznie bardziej kompaktowym starszym bratem z Ku-Seven. Ale w rzeczywistości przybysz nie ma wcale: długość wynosi 4,63 metra, szerokość wynosi 1,88 metra. Wysokość Audi Q5 nie jest liderem (1,65 metra) wśród plemionów, tylko Infiniti EX35 może pochwalić się wśród plemieniach. Ale Q5 okazał się harmonijny i proporcjonalny. Żywność z elegancką optyką LED i dynamiczna linia przechodząca przez cały piątą przestrzeń do drzwi dodaje się do zewnętrznej części krzyżówki i odpowiednio ukończyć stylowy i dynamiczny obraz.
 
Wnętrze Audi Q5 jest już znane do czterech i coupe A5. Ergonomia na wysokości, krzesła na tkanki z regulacjami mechanicznymi mocno trzyma pasażerów, a regulacja waha się nawet koszykówki. Odwiedziliśmy w sprawie testu faktycznie podstawową wersję crossovera, więc poczuć uroki oszałamiającego systemu audio Bang & Olufsen, system marki MMI, trójwymiarową nawigację i dysk twardy, aktywną rejsową kontrolę i inne Lovelies of Life przegrany. Im lepsze, w przypadku braku fanarek, możesz w pełni skoncentrować się na wrażeniach z zachowania samochodu. Ponadto, w podstawowej wersji Ku-piątej, jest wyposażony we wszystko konieczne, w tym elektromechaniczne hamulec postojowy, klucz układu wiórowego, dwupoziomową regulację klimatyczną, duży centralny monitor i system audio z 8 głośnikami.
 
Ładny kompaktowy wygląd nie pasuje w żaden sposób z największym rabunkowym wśród konkurentów równych 2810 mm. Z takimi danymi na tylnej kanapie, a nie ściśle nawet trzy nogi tutaj jest nadużycie. Ponadto tył tylnej sofy są regulowane przez nachylenie, a za dodatkową opłatą sofa można nauczyć poruszać się wzdłużnie w ciągu 10 cm. Według objętości bagażnika AUDI Q5 jest gorszy tylko do Crossover Volvo. Z tylnymi siedzeniami tylnymi siedziskami przydatna przestrzeń pnia wynosi 540 litrów, składana drugiego rzędu, otrzymujemy prawie trzy razy więcej niż 1560 litrów. Ponadto piąte drzwi są wyposażone w napęd elektryczny.
 
2,0-litrowy 4-cylindrowy silnik TFSI 4-cylindrowy z bezpośrednim wtryskiem i turbodoładowaniem wytwarza 211 KM Maksymalny moment obrotowy wynosi 350 nm i osiąga się w zakresie od 1500 do 4200 obr./min. Imponujący wskaźnik. Przyspieszenie do 100 km / h trwa 7,2 sekundy. Nowa 7-biegowa transmisja S-Tronic znajduje się w parze. Z takim bagażem Audi Q5 pokazuje doskonałe przyspieszenie. W światłach, 6-cylindrowych rywali są poddawane jednym przez jeden, który z irytacją ewakuacyjną w kształcie klina LED światła KU-piątego.
 
Łańcuch fotelu przednia trzyma nietoperze pasażerów w ramionach. Zakresy regulacji jest wystarczająco dość. Na tylnej kanapie jest przestronna nawet trójka. Istnieje okazja do regulacji nachylenia z tyłu, a do dodatkowej płatności tylnej sofy można nauczyć regulacji wzdłużnej w zakresie 10 cm. Gdy podniesiono tylne tylne zasilacze, korzystna przestrzeń pnia wynosi 540 litrów , składany drugi wiersz, otrzymujemy prawie trzy razy więcej niż 1560 litrów. Ponadto piąte drzwi są wyposażone w napęd elektryczny.
W ruchu pudełko jest sfrustrowane i płynnie kliknie kroki, takie jak nasiona. Wyprzedaż bez problemów Wystarczy kliknąć na elektroniczny pedał gazu, a S-Tronic już wie o swoich zamiarach i szybkim zwrotniku natychmiast pędzi na flance. Jeśli z prędkością jest w porządku, a potem ostrym startem jest namacalne opóźnienie. Dopiero po kilku godzinach przeprowadzonych na kole audi Q5, z opóźnieniem, możliwe jest poradzić sobie z eksperymentami z pedałem przyspieszenia.
 
Do tej pory tylko jedna 2,0-litrowa jednostka benzynowa z niezarejestrowanym wtryskiem paliwem i turbodoładowaniem jest dostępna dla Audi Q5. 211 KM. Pod maską daje szanse i bardziej obszerni rywalom.
Przednia i za zawieszeniem Audi Q5 na podwójnych dźwigni poprzecznych, sprężynach śrubowych i poprzecznych stabilizatorów. Możesz zamówić pakiet Wybierz opcję Drive jako opcję, w której zainstalowano regulowane amortyzatory sztywności. Wyczyść kierownictwo, automatycznie zmieniająca się siłą w zależności od prędkości ruchu czasami nie ma czasu na działania kierowcy. Już odrzuciłeś do 20 km / h, a kierownica jest nadal ciężka, albo, wręcz przeciwnie, zamierzasz wejść na zwrot z ostrym przyspieszeniem, czekając na odwrotny wysiłek na pamięci RAM, a to jest nie. Reszta kierownicy jest jasna, reakcja jest ostra, sprzężenie zwrotne jest doskonałe. Audi Q5 jest trudny do narzeczenia.
 
Tradycyjny Audyushny Dashboard ma doskonałą informację. Już w bazie Audi Q5 jest wyposażony w 2-strefową regulację klimatyczną, przewodnika elektromechaniczne i system audio z płytą płytą CD. Nowa transmisja S-Tronic jest redystrybuowana i płynnie kliknie między 7 krokami.
Na płaskim prostym crossover z Ingolstad stoi jak ostrze. Ani kołysanie się na falach, ani dodatkowych opłat, bez nerwów w kolei. Prawda, w dalekim, Audi Q5 Road może wydawać się nieco ostry pomimo faktu, że kroki więcej Ku-piąte jaskółki z należną spokój, cała drobiazgowa jest wyraźnie przekazywana do piątego punktu pasażerów.
 
Począwszy od miejsca, niewielka awaria walczyła, co wymaga uzależnienia. Najwyraźniej przypadek w cechach silnika turbodoładowanego.
Napęd na cztery koła z domyślnym domyślnym dupkiem różnicowym asymetrycznym dzieli moment obrotowy silnika w proporcji 40/60 na korzyść tylnej osi. W rezultacie Audi Q5 przedstawia lekko napęd na tylnej koła. Podczas poślizgnięcia koła Torsen natychmiast przesuwa się do 65% ciągu na przedniej osi lub do 85% z tyłu. W przedziale z nieuzasadnionym systemem stabilizacji charakter Crossovera jest nie tylko hazardem i sportem, ale także niezawodnym.

Audi Q5 jest kombinacją doskonałej kontroli, dokładnego przejścia turystów, stałego napędu pełnego i wysokiej jakości wykonania. Takie korzyści niewątpliwie wyprowadzą nowy zwrotnica z czterema pierścieniami na kratce grzejnikowej do liderów segmentu kompaktowych krzyżówek.
 
Koszt podstawowej wersji Audi Q5 z dwupoziomową kontrolą klimatyczną, przewodem elektromechanicznym, systemem audio i salonem tkankowym zaczyna się od 1 630 000 rubli. Dla porównania, 302-silny Infiniti EX35 w pełnej mielonej nawigacji będzie kosztować 1,721 000 rubli, a koszt 285-stronny Volvo VC60 rozpocznie się od 1 696 800 rubli. Bawarski BMW X3 z benzyną 2,5-litrową silnikiem kosztuje 1,785,600, a Mercedes-Benz GLK 280 2,070 000 rubli.

 
 

 

 

Źródło: Carclub.ru.