Audi Q5 Test Drive od 2008 roku SUV

Uzupełnienie

Audi Q5. Cena: z 38 300*. W sprzedaży: od grudnia 2008
Duże i solidne Audi Q7 pojawiło się małym bratem crossoveru Q5. Pomimo wieku niemowląt dziecko szybko porusza się w kosmosie i jest posłuszne senior
Znowu mamy głośną premierę. Skład Audi jest uzupełniany zupełnie nowym kompaktowym crossoverem Audi Q5. Co zaskakujące, fakt: w ostatnich latach jest to piąty debiut w tym segmencie. Marketerzy wyjaśniają po prostu zjawisko: zapotrzebowanie na takie maszyny rośnie i będzie rosło co najmniej do 2015 r. A jeśli tak, zdobądź konsument, nowy SUV, dla którego możesz być pewien, nastąpi inne warianty na temat krzyżowego tematu.
Długość rozstawu osi Audi Q5 wynosi 2,81 m, co jest najlepszym wskaźnikiem w klasie. Dzięki temu Q5 oferuje dość przestronny salon. Jako opcja dla pięcioseatowego crossovera oferowana jest dodatkowe tylne siedzenie, które przesuwa się w kierunku podłużnym o 100 mm. Nawiasem mówiąc, przednie krzesło pasażera na żądanie kupującego może być wykonane ze złożonym tyłem, co pozwoli na wędkarstwo, deski, narty i inne długoterminowe. Nawet w standardowej wydajności tylnej tylnej części siedzeń są one dostosowywane przez nachylenie i można je również całkowicie złożyć. Aby to zrobić, nie musisz przekręcać trudnych uchwytów ani szukać tajnych guzików. W bagażniku znajduje się pojedyncza dźwignia zdalnego napędu, którego dotyk, jakby, przez falę magicznej różdżki, za chwilę obniży tylne poduszkę na sofę. Raz gotowy. Ten projekt, który pojawił się już wcześniej w modelach japońskich, jednocześnie zwiększa komorę bagażu z 540 do 1560 litrów. Zgadzam się, wygodnie i praktyczne.
Jeśli usuniesz wszystkie pierścienie i napisy Audi z kabiny, nadal nie będzie możliwe ukrycie debiutanta rodowodu. Uszy wystają wszędzie: aluminium, drewno, skórę i inne Alcantara. Zwłaszcza warto chwalić ergonomię siedzenia kierowcy. Co to jest deska rozdzielcza zwróciła się do sterownika.
W przeciwieństwie do wielu marek ludowych, Audi oferuje kilka silników dla swojego crossovera. Po pierwsze, czterocylindrowe TFSI, które łączą tak niezwykłe osiągnięcia, jak turbodoładowanie, bezpośredni wtrysk paliwa i innowacyjny Audi Valvelift. Moc nowego silnika wynosi 211 KM, co umożliwia przyspieszenie do setek na 7,2 s. Maksymalna prędkość krzyżowania wynosi przyzwoite 222 km/h. Głównym wydarzeniem jest to, że przy nadzwyczajnych parametrach dynamicznych średnie zużycie benzyny drogie obecnie nie przekracza 8,5 litra na 100 km biegu. Ci, którzy są gotowi zakwestionować stereotypy, prawdopodobnie będą interesującym dwukrotnym olejem napędowym, wyposażonym w wspólny system kolejowy. Moc tego silnika wynosi 170 KM. Przy maksymalnej prędkości 204 km/h przyspieszenie do setek trwa 9,5 s.
Jeśli jesteś zainteresowany silniejszym silnikiem Diesla, potrzebujesz prawdziwej Bestii 3.0 TDI V6 o pojemności 240 KM. Oznacza to, że notoryczne 100 km/h Q5 zyska w zaledwie 6,5 s, a maksimum wysokiej prędkości będzie miało znak 225 km/h. I chociaż olej napędowy jest teraz, podobnie jak 95. benzyna, będziesz musiał rzadko zadzwonić do tankowania. Średnie zużycie oleju napędowego wynosi 7,7 litra.
Temat oszczędności paliwa w Audi jest jednym z najważniejszych. Niezaurożone przez kierowców technologie przychodzą do naszego życia, które wczoraj wydawały się science fiction. Na przykład w Q5 silnik rozgrzewa się szybciej niż w innych samochodach. Osiąga się to dzięki wyłączeniu części układu chłodzenia po raz pierwszy po uruchomieniu silnika. Ponadto crossover przywraca energię w fazach hamowania i poruszania się. Generator przekształca energię kinetyczną w energię elektryczną, która gromadzi się w baterii. Podczas przyspieszania bateria oddaje energię z powrotem.
W 2009 r. Najpotężniejsza wersja benzyny wyposażona w silnik 3,2 FSI o wielkości 3197 cm3 wejdzie na rynek. Ten silnik rozwijający 270 KM przyspiesza Q5 do 100 km/h w zaledwie 6,8 s. Jednocześnie maksymalna prędkość wynosi 232 km/h. Szczerze przyznajemy, że nie byliśmy w stanie przetestować Q5 na terenie. Trasa złożona przez organizatorów w pobliżu hiszpańskiej Walencji nie oznaczała drogi bez asfaltu. Dlatego nie możemy ocenić nowości jako SUV -a. Cóż, zrobimy to, gdy samochód pojawi się w Rosji. Ale możemy porozmawiać o zachowaniu debiutanta na autostradzie.
Jeśli spróbujesz podać krótki opis nowego crossovera, należy go nazwać szybko i dobrze. Za prędkość chwalę 240 -Horse Power Diesel. Ale nie powinien spoczywać na swoich laurach. Warto również zwrócić uwagę na nową siedmioosobową skrzynię biegów S Tronic. W trybie automatycznym skrzynia biegów, jak na niskim starcie, utrzymuje tryb sportowy gotowy.
Nie kopia, ale oryginał
Projekt Q5 jest wykonany w tradycyjnym powściągliwym stylu Audi. Co więcej, debiutant prawie nie przypomina starszego brata Q7, za co mówimy specjalne podziękowania. Ostatnio niektórzy producenci pozwalają sobie produkować prawie te same samochody różnej wielkości. Jedyne znaczące podobieństwo można uznać za kształt pokrywki bagażnika, która dostaje się do ścian bocznych ciała. Z przodu uderzający jest markowa kratka chłodnicy, co nie pozwala mi wątpić w relacje z innymi przedstawicielami rodziny Audi.
Napędowy
Samochód ma dobrą dynamikę i obsługę. Mózgi nawet przy ostrej restrukturyzacji są praktycznie nieobecne.
Salon
Debiutant wnętrze z doskonałą izolacją dźwiękową jest wykonana w tradycyjnym stylu Audi. Jest dużo skóry, aluminium i drewna.
   
Komfort
Ci, którzy nigdy nie grali w drużynie koszykówki olimpijskiej, będą wygodne i wygodne w środku.
   
Bezpieczeństwo
Samochód ma 4 Eirbeg, ABS i EBD. ESP dla modelu nie jest jeszcze dostępny.
   
Cena £
Cena rosyjska nie jest ustalona.

Zalety i wady
+ Dobra dynamika i doskonałe obchodzenie się z głównymi kartami Trump Audi Q5.
- Główną wadą jest brak 3,2 litra w rosyjskim programie silników FSI.
Specyfikacje
Mark and Model - Audi Q5
Wymiary - 4629x1880x1653 mm
Silnik - benzyna, 1984 CM3, 211 HP/43006000 min -1
Transmisja - Automatyczna, 7 -Prót
Dynamics - Max 222 km/h; 7,2 s do 100 km/h
Konkurenci - Mercedes -benz GLK, BMW X3

Nasza opinia
Audi Q5 z pewnością stanie się zwykłym mieszkańcem dużych rosyjskich miast. Produkcja rynku pierwszej niemieckiej firmy Q7 w historii niemieckiej firmy udowodniła, że \u200b\u200bnasz konsument nie jest zawstydzony brakiem solidnego doświadczenia w produkcji takich samochodów. Uznanie zaufania do Audi jest dziś praktycznie niewyczerpane. A jeśli tak, Kui Iron jest nadal gorąco.
Autor: Stanislav Pavlov
 
 

Źródło: Magazyn 5 Wheel [wrzesień 2008]