Audi A8 D4 Drive od 2010 roku sedan

Stopień wyższości

Audi A8 W12 jest jednym z najpotężniejszych reprezentatywnych samochodów na świecie. Jego 12-cylindrowy silnik atmosferyczny ma 450 KM. I połóż strzałkę prędkościomierza na znaku 200 km/h w zaledwie 17,4 sekundy.
 
Jednak dwukrotnie silnik w kształcie litery V jest daleki od jedynej rzeczy, która odróżnia nowy flagowy od Ingolstadt od poprzednich modyfikacji tego samochodu. I chociaż wszystko inne nie jest tak imponujące jak jednostka energetyczna, warto o tym powiedzieć.
 
Pierwsza rzecz, która wyróżnia się samochodem z jego poprzednikami, dokładniej, podkreśla wyłączność Audi A8 W12, jest nowym grillem chłodnicy (wkrótce pojawi się w innych modelach Audi). Podzielony na dwie części i oprawione przez chromowany kontur, rozciąga się teraz od kaptura do dolnej krawędzi zderzaka. Rozwiązanie jest wystarczająco silne: samochód zaczął wyglądać jeszcze poważniej niż wcześniej. Zwiększa postrzeganie W12 W12 wpisanego w musujący kontur.
 
Projektanci nie zignorowali optyki głowy. Dziś A8 jest jedyną maszyną szeregową wyposażoną w adaptacyjne reflektory o wymiarach LED. Dzięki im samochód można łatwo rozpoznać nawet w nocy: nie można zauważyć gwiazdy pięciu jasnych białych diod LED w każdym reflektorze.
 
W kabinie - nowa wielofunkcyjna kierownica i wkładka aluminiowa; W przeciwnym razie wszystko, jak wcześniej, jeśli jest to oczywiście nie jest najlepsza opcja. Ósemka naładowana maksymalnie ma osiem w arsenale, między innymi, faksem, lodówką, trzy ciekłe wyświetlacze krystaliczne, z których dwa są zainstalowane z tyłu przedniej głowy ograniczeń głowy i odtwarzacz DVD, to znaczy, Wszystko to (a nawet trochę więcej) niż samochody są teraz wyposażone w takie pojazdy.
 
Pomimo tak bogatego sprzętu związanego z polem komfortu, Audi A8 W12, przede wszystkim nie jest dla pasażerów, ale dla kierowcy, ponieważ tylko kierowca może poczuć, jak dobre jest superprawy pneumatyczne zawieszenie, napęd na pełne koła, 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów i skrzynia biegów są dobre w pracy, najpotężniejszy silnik.
 
W dniu testu zorganizowanym w Austrii pogoda była wyjątkowo zła. Przeszywający wiatr i śnieg z deszczem zostały zmuszone do jak najszybszego wskakiwania do salonu. Powoli opodatkowałem hotel parking na ulicach Salzburga. Pomimo ogromnej mocy silnika (moment obrotowy wynosi 580 n.m), maszyna bardzo delikatnie reaguje na naciskanie pedału gazu, umożliwiając łatwe poruszanie się w normalnym trybie miejskim.
 
Wkrótce droga idzie do Autobahn. Jestem przymocowany do ogona kolumny, który przechodzi w drugim rzędzie, a po dziesięciu minutach takiej jazdy zaczynam szczerze zasnąć. Tak, 120 kilometrów na godzinę - prędkość najwyraźniej nie jest dla tego samochodu. Ale autostrada rozszerza się na trzy -lane. Manewr po lewej, gaz do pojemności.
 
Silnik pozwala przejść do punktu przy dowolnej prędkości: 95% momentu obrotowego jest dostępnych między 2300 a 5300 min-1. Szczerze mówiąc, ostatni raz doświadczyłem podobnych wrażeń, kiedy testowałem Mercedes-Benz S-Klasa S silnikiem biurbo. Strzałka prędkościomierza biegnie wzdłuż skali, otaczający krajobraz zamienia się w coś rozmytego, trudnego do rozpoznawalnego i nic nie dzieje się w samochodzie i w samochodzie w tym czasie. Ponadto, prawie cicho, silnik działa, ta sama doskonała kontrolowalność, ta sama pewność siebie i pokój.
 
Wybuch aparatu aparatu, który działał z przodu, powraca na ziemię: jeden z sąsiadów w strumieniu transportowym został zdziwiony dla nadmiernej prędkości. Czas hamować. 230 kilometrów na godzinę jest znacznie bardziej dozwolone sto trzydzieści i nie chcę w ogóle opuszczać swojego portretu na komisariacie policji. Ulotny wygląd w lusterku wstecznym, pedał hamulca na podłogę. Kilka sekund, a moja prędkość jest dokładnie taka sama jak wszyscy inni.
 
Pomimo faktu, że pod śliską owsianką, system stabilizacji przez chwilę nie zwolnił samochodu pod kontrolą, zapewniając bezpieczeństwo nawet przy tak niezwykłym manewrze. Nawiasem mówiąc, bardzo dobrze poradziła sobie ze swoimi obowiązkami i wąskimi ścieżkami górskimi, pozwalając bez strachu na wyprzedzenie bałaganu śniegu i wody. Oczywiście, w dużej mierze, jest to zaleta napędu przednich, ale nawet bez elektroniki wyraźnie nie potwierdzono żarówką, że sygnalizowanie instrumentu sygnalizującego system stabilizacji wszedł do pracy.
 
Maszyna zostanie wyprodukowana z dwoma ciałami - zwykłymi i wydłużonymi, a A8 ze standardowym rozstawem osi pojawi się u dealerów nieco później niż A8 L (L - długi). Co ciekawe, dynamiczne cechy obu wersji praktycznie nie różnią się.
 
W Rosji A8 6.0 L trafi do sprzedaży pod koniec marca i kwietnia, a teraz możesz zamówić nowy produkt. A8 W12 6.0 L w podstawowej konfiguracji będzie kosztować 163642 USD. Jest to cena posiadania jednego z najbardziej zaawansowanych samochodów na dziś.
 
Charakterystyka techniczna Audi A8 W12 6.0 L
 
Ciało - wspieranie, wszystkie -metal
Wyposażona masa, KG - 1995
Pełna masa, kg - 2545
Wymiary, MM:
- Długość - 5192
- szerokość - 1894
- Wysokość - 1455
Baza, mm - 3074
Maksymalna prędkość, km/h - 250
Czas przyspieszenia do 100 km/h, S - 5.2
Kontrola zużycia paliwa, l/100 km:
- Cykl miasta - 20,5
- Zagorod - 9,9
- mieszane - 13,8
Silnik:
- Typ - W12
- Volume Working, CM3 - 5998
- Power, L.S. w min -1 - 450/6200
- moment obrotowy, N.M w min-1- 580/4000-4700
Transmisja - automatyczna., 6 -prędkość
Rozmiar opony - 255/45R18
Zawieszenie kół (przednie/tylne) - niezależne
Hamulce (przednia/tylna) - dysk, vnielitir.
Kierownictwo - przekładnie, z Gur
Objętość zbiornika paliwa, L - 90
Cena, $ - 163642
 
Tekst: Oleg Kalaushin
 

Źródło: Magazyn 5 koło [04/2004]