Audi A8 D4 Drive od 2010 roku sedan

Audi A8 /1000 km

Najlepszą i najbardziej niesamowitą jakością Audi A8 jest harmonijna kombinacja najnowocześniejszych technologii z klasycznym projektem.
Tak więc nasza kolekcja sedana została uzupełniona drugim samochodem z Niemiec. I znowu mamy najlepszą wersję. Audi A8 z najpotężniejszym silnikiem 4,2 litra, który rozwija się nawet nieco większy niż silnik naszego BMW - 335 KM. Wykwintny kolor matki perłowej nie zmienia się, aby nazwać po prostu szaro-niebieskie oznaczenie północne światła są znacznie większe. A beżowa skóra Nappa wydaje się prawie markowym elementem Audi.
Już w standardowej konfiguracji dla Rosji istnieje sześć prędkości tiptronic, a systemy pomocy parkingowej, dyski elektryczne regulujące przednie siedzenia, system audio i wiele więcej. Maszyna dostarczona nam przez przedstawiciela Audi, dodatkowo jest wyposażona w imponującą liczbę opcji - koszt dodatkowego sprzętu przekracza 20 tysięcy dolarów. Lista zawiera adaptacyjne reflektory, które przy prędkościach mniejszych niż 70 km/h oświetlają obszar obracania. System dostępu bez klucza z identyfikacją sterownika poprzez drukowanie palca oznacza ich życie, gdy kilka osób korzysta z maszyny. Tak, i oszczędza czas - wystarczy zbliżyć się do samochodu z ceremonią radiową, aby otworzyły się zamki. Logiczne uzupełnienie jest zastrzeżonym alarmem z prawie wszystkimi istniejącymi obecnie funkcjami. Klimat jest monitorowany przez czterodreny system i wymuszoną wentylację, która jest zasilana przez baterie słoneczne w osłonie luku. To prawda, że \u200b\u200bten ostatni w rezultacie stał się nieprzezroczysty. W przypadku silnego światła od tyłu znajduje się zwana zasłona, którą może być kontrolowana zarówno przez kierowcę, jak i pasażerów tylnego siedzenia.
   
Wielofunkcyjna kierownica z płatkami do ręcznych transferów i kontroli systemu audio i telefonu również ułatwia jazdę. Pneumatyczne nośniki są również dostępne na przednich siedzeniach i dla dwóch pasażerów tylnego siedzenia. Ponadto front jest wyposażony w pamięć, a krzesło kierowcy jest powiązane z systemem rozpoznawania przez odcisk palca. Na tle tego napędu elektrycznego otwierającego się i zamykania pokrywki bagażnika nie wygląda zbyt duża ekstrawagancja, ale klapa z osłoną narciarską za podłokietnikiem - i całkowicie banalność.
WSZYSTKO NA RAZ. Już poprzednia generacja Audi A8 może pochwalić się dwiema różnicami w stosunku do konkurencji kolegów z klasy: obciążenie aluminium i stały napęd na wszystkie koła. A aluminium i jazda do wszystkich kół są używane w innych samochodach tej klasy. Jednak struktura stopowa ramy podtrzymującej jest znacznie poważniejsza niż poszczególne panele. A napęd obu osi, pierwotnie osadzony w projekcie, pozwala zmaksymalizować jego zalety i unikać powikłań, takich jak dodatkowe wały i zmiana zawiesiny przedniego. System Quattro stosowany przez Audi zapewnia użycie samozwańczego skrętu różnicowego, który w normalnych warunkach rozkłada moc między osiami, a podczas poślizgu przednich lub tylnych kół może zmienić proporcję do 75:25. Jeśli to nie wystarczy, elektroniczny system blokowania różnic może zapewnić zasilanie maksymalnej mocy do jednego z kół. Chociaż głównym zadaniem Quattro jest zapewnienie stabilności maszyny na zwykłej drodze, którą z powodzeniem radzi sobie, możliwość blokowania różnic pomoże poradzić sobie z tradycyjnymi sezonowymi cechami naszych dróg. Jak zawieszenie pneumatyczne, które pozwala zmienić prześwit w zakresie od 95 do 145 mm. W tym drugim przypadku A8 oczywiście jest dalekie od pasabandy, nawet do parkietu SUV -a, ale ten reżim pomoże podjechać do wejścia do niezbyt elitarnego domu.
Purę ogonową na każdy dzień. To po prostu niesamowite, że taki awangardowy projekt był tak ekologicznie wyczerpany z klasykiem, w najlepszym znaczeniu tego słowa, designu. W najlepszym sensie oznacza to, że pożądany udział nowoczesności pozostaje, a także jest oznaczony na przyszłość. Więc po kilku latach A8 nie będzie się przestarzały.
W wytycznych dotyczących etykiety zaleca się noszenie pępka i smokingu, aby być noszone po prostu i swobodnie, jak codzienna kurtka. To prawda, że \u200b\u200bodpowiedź na pytanie, jak nosić kurtkę, jest sformułowana jeszcze bardziej zwięzła w tych samych wytycznych: jako płaszcz tylny. Pojawienie się A8 można nazwać prawie doskonałą ilustracją tej zasady: brak kajdan pod względem zwartości pozwolił projektantom osiągnąć doskonale zrównoważone proporcje, aby samochód wyglądał szlachetny z wyglądu i nie przyciągając wzroku w zwykłym strumieniu , również oczywiście patrzy na motocykl bramy ambasady lub pałacu prezydenckiego.
   
Takt i uczucia. W maksymalnym stopniu komplementy dotyczące projektu są wewnętrzne. W końcu każdy samochód warty kilku dziesiątek tysięcy urządzeń sprzętowych nie może być zły. W przypadku A8 musimy stwierdzić, że Audi z powodzeniem przeanalizowało doświadczenie konkurentów i udało się zsyntetyzować prawie idealne rozwiązanie. Może ta opcja będzie miała kilku gorących kibiców, ale będzie jeszcze mniej krytyków. Jeśli tylko dlatego, że zawsze istnieje wybór: zachować klasyczną prostotę tablicy rozdzielczej lub dodać możliwości, które zapewnia nowoczesna elektronika. Aby to zrobić, po prostu usuń lub przeczytaj wielofunkcyjny wyświetlacz MMI - interfejs Multi Media. Za pośrednictwem, za pomocą uchwytu i przycisków na konsoli, kierowca uzyskuje dostęp do kontroli wszystkich systemów samochodowych, od zawieszenia do radia. Jednocześnie najczęściej używane elementy sterujące są powielane przyciskami i uchwytami na kierownicy (system audio i wyświetlacz na tablicy rozdzielczej) lub konsoli (kontrola klimatu).
Jednak taki idealny samochód nie jest pozbawiony niedociągnięć: system parkingowy jest ograniczony do alarmu dźwiękowego. Kierunek i częstotliwość sygnałów wskazują na obecność przeszkód i odległości od nich, jednak wskaźniki Mercedes-Benz, a tym bardziej wizerunek stref niebezpiecznych na wyświetlaczu BMW, zapewnia kierowcy znacznie pełniejsze i dokładne informacje.
Text Valery Chusov, zdjęcie Sergey Sherestnikov
Model/modyfikacja Audi A8 4.2 Quattro
Producent/kraj Audi AG/Niemcy
SILNIK
Typ/liczba/lokalizacja benzynowych cylindrów/8/V w kształcie
Objętość robocza (Cubic Cub) 4172
Power (KW (L.S.) o około ./min.) 246 (335) przy 6500
Moment (NM w około./min.) 430 o 3500
PRZENOSZENIE
Dysk stałego jest pełny, międzydosowowy torsen typu różnicowego
Automatyczna skrzynia biegów 6-biegowa
Hamulce, bezpieczeństwo
Przednia/tylna okrągła wentylowana/dysk wentylowana
ABS, wspomaganie systemów elektronicznych 4-kanał w systemach EBD; Esp; Hydraulic Hamule Assist
Poduszki bezpieczeństwa 10: Dwa przednie i cztery boczne poduszki do ochrony głowy
Wymiary/masa
Długość/szerokość/wysokość (mm) 5051/1894/1444
Podstawa koła (mm)/klirens (mm) 294/120
Opony 255/45 R18
Masa masowa/kompletna (kg) 1780/2380
Objętość zbiornika paliwa (L) 90
Maksymalna prędkość (km/h) 250 (ograniczone przez elektronikę)
Przyspieszenie do 100 km/h (sek.) 6.3
Zużycie paliwa (miasto/autostrada/mieszana, l/100 km) 17,6/8,8/12,0
Cena w Moskwie 127 200 USD
 
Koszty (02 kwietnia - 20 kwietnia)

Miasto/autostrada - 2000 km
AI-98 benzyna (180 l) 75 USD
Autocasco Insurance Plus G 15 687 USD
Moika 100 $
Mycie płynu 4 USD
Razem: 15 806 USD

 

Źródło: „Autopilot”