Test Drive Audi A8 D4 od 2010 Sedan

Słoń symbioza i jeż

Europejczycy tradycyjnie zawieszone na zmniejszenie zużycia paliwa i emisji spalin do atmosfery, czekał na premierę modelu z nowym silnikiem z niecierpliwości.
Nie podoba nam się mała w Rosji. I to jest uważane za oznakę złego tonu na dużym drogi samochód z silnikiem low-key. W związku z tym, pierwsza wiadomość że Audi A8 po niewielkim restyling otrzymują nowy silnik 2,8 litra, odbierano z ułamku ZNANY sceptycyzmu. Powiedzmy, do których to potrzebne, to symbiozę słonia i jeża?
Tak, oczywiście, nie nasze oligarchów. Ale Europejczycy tradycyjnie zawieszone na zmniejszenie zużycia paliwa i emisji spalin do atmosfery, czekając na to premierę z niecierpliwością. Na prezentacji restyling Eight, który niedawno odbył się w Monachium, pojawienie się nowego, najmłodszy silnik gamma był chyba prawie najważniejsza uwaga. I nie zostały spełnione, w pierwszej kolejności, a nie moc specyficzne z każdej litr, a nie prędkość maksymalną, że zespół napędowy jest zdolny do zapewnienia i 199 g / km CO2, co pozwoliło nazwę A8 2,8 przez lidera tego wskaźnika w klasie. A te 8,3 litra benzyny, co wystarcza na 100 km w cyklu mieszanym. Dla Europejczyków ważne jest. Mamy inne priorytety.
Najwyraźniej doskonale rozumiejąc mglisty perspektywy A8 2,8 w Rosji, Audi postanowił nie dostarczać takie modyfikacje do naszego rynku. Ale, tak czy owak, po kilku latach, będzie miała co najmniej wysiłki szarych dealerów. Więc pozwolę sobie bardziej szczegółowo na temat katastrofy z tym silnikiem.
Jak łatwo się domyślić, uważnie śledzi rozwój VW-Audi, silnik otrzymał nowy system wtrysku bezpośredniego FSI. Ale istnieje inny system innowacji zmieniających ruchy zaworów. Na każdym zaworze stanowią obecnie dwa wałki rozrządu na wałkach rozrządu. W zależności od obciążenia, elektronika wybiera wariant optymalny z podnoszeniem zaworów (z dwóch możliwych), poruszając się sprzęgło z wałkami rozrządu.
Moc 2,8-litrowego zespołu mocy 210 KM, maksymalny moment obrotowy 280 nm. Czy tyle jest dla reprezentatywnego samochodu klasy? Wystarczy, jeśli uważasz, że A8 przez szerokie wykorzystanie części aluminiowych w konstrukcji ciała waży tylko 1690 kg. Oczywiście, jeśli przeniesiesz do wersji 2,8 litra z 3,2 lub 3,7-litrą, dyskomfort będzie namacalny. Ale ogólnie silnik jest bardzo dobry. Zgodnie z obiektywnymi danymi zapewnia podkręcanie do setek w 8 sekund, zgodnie z subiektywną dynamiką pojazdu klasyfikowego z dobrym silnikiem 1,6 litra. Oddzielna chwała zasługuje na 7-biegową automatyczną transmisję typu Variator. To naprawdę urok działa bardzo szybko i zawsze rozumie, czego od niej chcą. Tryb ręczny do użycia jest po prostu nie jest konieczny, z wyjątkiem przepisów niskich, ponieważ w górnym zakresie obrotów (od 3500 do 5000 rpm), silnik o 2,8 litra bardziej śledzony.
Jeśli chodzi o zachowanie na drodze, pomimo faktu, że konstruktorzy Audi udało się udoskonalić zawieszenie i sterowanie, a nie zauważalne zmiany. Cały ten sam pewny przepływ zakrętów, stabilny postępuj zgodnie z daną trajektorią. Hamulce znowu krytycy są niegodni. Być może nie tak łańcuch, jak chciałbym aktywny kierowca, ale jest bardzo pouczający: z dawkowaniem wysiłków na pedały, nie będzie żadnych problemów nawet w czajniku.
Osiem projektu nie przeszedł poważnych zmian. Szczegóły ciała pozostały takie same, były tylko kratka chłodnicy, światła przeciwmgielne i zewnętrzne lusterka, a następnie tylko doświadczane oko może znaleźć różnice. W tylnych światłach LED zostały teraz osite w płynnej przezroczystej pokrywie. W salonie aktualizacji nawet mniej restauracyjny rozszerzył zakres materiałów wykończeniowych. Na przykład dekoracyjne wkładki można teraz wykonać z orzechów (jasnobrązowy matowy) i drzewo wanawian (szary).
Dzięki komfortowi Audi zawsze było w porządku. To prawda, że \u200b\u200bwybór dogodnej pozycji na fotelu kierowcy jest podobne do wyboru kiełbas w dobrym supermarkecie niż więcej rodzajów, tym trudniej jest zdecydować. Tak więc z przewodniczącym: wiele korekt powoduje, że daje wyszukiwanie doskonałej konfiguracji masy czasu.
Luksusowe tylne siedzenie sprawia, że \u200b\u200bzapomniałeś o wiecznym problemie małego sedanów Brak miejsca na nogi. W przedstawicielu klasy reprezentatywnej, nawet rzucając nogę za nogą może łatwo i łatwo. Do dyspozycji hosta sofa przynajmniej jednostka klimatyczna i słuchawki. Istnieje bardziej zaawansowane opcje dla urządzeń, na przykład pod centralnym podłokietnikiem można zapewnić wielofunkcyjne urządzenie, które jest w stanie zapewnić nie tylko połączenie telefoniczne lub połączenie internetowe, ale także przesyłanie dokumentów przez faks lub skanowanie ich.
Warto wspomnieć o innych ośmiu systemach elektronicznych. Nie, nie o ABS lub ESP do tego rodzaju asystentów, nawet przyzwyczajeni do nawet właścicieli samochodów budżetowych. A8 może pochwalić się, na przykład systemy ostrzegania o zagrożeniach podczas przebudowy i monitorowania przestrzegania wagi napędowej. Pierwszy jest ustawiony w następujący sposób: W tylnym zderzaku znajdują się dwa radary, które monitorują przestrzeń z boku samochodu w odległości do 50 m. Gdy inna maszyna jest podeszwa w przypadku odpowiedniego lustra, Zapala się blok LED. Jeśli kierowca A8, pomimo tych sygnałów, obejmuje obrót, diody LED zaczynają migać, a tak jasno, że po prostu niemożliwe jest ich zauważenie. Ciekawe, światło jest widoczne tylko z miejsca kierowcy przynajmniej, mój kolega na fotelu pasażera, które zdecydowały się spaść w led-minutowych diodach, musiał prawie zejść do przedniej szyby.
Inny system, który już otrzymał jakiś rozprzestrzenianie kontroluje pasy. Gdy próbujesz ponownie uruchomić bez włączania sygnałów zwrotnych, kierowca poczuje wibracje na kierownicy. Zasadniczo system jest przeznaczony do budzenia lub rozproszonego przez drogę kierowcy, ale w praktyce jest bardzo zdyscyplinowane w sytuacjach konwencjonalnych. Prawdziwe i znudzone szybko. Ten przypadek zapewnia jego odłączenie przez MMI, można również wybrać jeden z trzech poziomów intensywności wibracji.
Więc ostatnie restaurację A8 jest raczej przymusowe. Minęło ponad dwa lata po facelifting-2005. Wydaje się, że nadszedł czas, aby coś nowego, ale nie jest łatwe do poprawy dobrej rzeczy. Zasadniczo możliwe było dodanie nowego silnika 2,8 litra w już imponującym gamucie, ponieważ stał się głównym paznokciem programu. Ale dlaczego, robiąc kilka bardziej wizualnych pociągnięć, nie deklaruj aktualizacji i nie pobieraj ponownie zainteresowania osiem?
Co nowego w A8:
- silnik 2.8 FSI
- Zaktualizowany kratka chłodnicy, światła przeciwmgielne, zewnętrzne lusterka, koła, tylne światła
- Kilka nowych opcji przycinania wnętrz, możliwość konfiguracji z nowym pakietem oświetlenia zewnętrznego i wewnętrznego
Tekst: Alexey Tikhonov. Zdjęcie autor.
 
+
Szerokie silniki gamma: od ekonomicznego 2.8 FSI V6 do Monster 6.0 W12
Doskonała obsługa i stabilność
Dobry sprzęt nawet w podstawowej konfiguracji
Innowacyjne systemy bezpieczeństwa (zarówno aktywne, jak i pasywne)
Przyzwoity komfort, zarówno dla kierowcy, jak i dla pasażera tylnego
Obecność wersji napędu na wszystkie koła
 
-
Wysoka cena
MMI WISE Interfejs.
 
 
   
 
 
 
 
 

 

 

Źródło: Carclub.ru.