Test Drive Audi A6 2005 - 2008 Sedan

Na skraju sezonów

Do maja podsumujemy niektóre wyniki jazdy w naszym redakcyjnym A6 2.4. Oczywiście wariator jest niesamowitym wynalazkiem ludzkości. Przełączanie prędkości bez wstrząsów i szarpnięć na siedem wirtualnych pozycji przynosi gładkość i dziwne odczucia samochodu. Jeśli włączysz reżim sportowy lub pseudo -adddual, dane, które zaoferujesz wyświetlacz, będą dość dyskretne - pierwsze, drugie, trzecie i tak dalej. Ale to tylko widoczność jednego.
W rzeczywistości nazywa się to prawidłowo klinicznym wariatorem, a główną rolą w nim odgrywa płaski łańcuch z LUK, który będzie działał dłużej niż sam samochód. Kolejną rzeczą jest to, że jest ono umieszczane w samochodach niezbyt potężnych - jak w naszym przypadku z silnikiem o pojemności 2,4. A co najważniejsze, w tym scenariuszu główny boisko Audi przeszło z napędu struktur-quattro.
Zakończenie zimy było zaskakująco nikczemne i miejskie, jak zawsze, nie mogło poradzić sobie z ich obowiązkami, tak że ostrożnie wyszliśmy na autostradzie, hojnie posypane śniegiem i lodowatym jak Chelyuskin. Niemniej jednak napęd na przednie koła nagle zaczął zachowywać się w połączeniu z kontrolą trakcji jako godnego wymiany 4x4. Gdy tylko samochód wszedł do poślizgu, niemal natychmiast wyciągnął automatyzację z powrotem do bezpieczeństwa. Dla porównania wzięliśmy A6 Quattro z silnikiem 3.0.
Od stu kilometrów do dwóch staraliśmy się jeździć po mieście i na podmiejskich trasach bez większego obciążeń, po tym, jak nieco uda się w kabinie, zapach wciąż niepotrzebnych części i mechanizmów. Po 2000 km możesz już nieco promować silnik i dać ciepło niektórym zarozumiałym Mercedesowi. Chociaż nie uda ci się jeszcze z bawarką pięć. A6 jest nadal samochodem dla normalnych ludzi. Podróżujemy tak spokojnie, że nawet w korkach udało nam się oglądać wiadomości w telewizji na pokładzie. Sygnał nie jest jednak czasem bardzo - z zakłóceniami, a podczas ruchu jest odcięty. Czas obejrzeć GPS, który nadal nie jest instalowany w samochodzie oficjalnie dostarczanym do Rosji. Cóż, jeśli nie GPS, to przynajmniej GSM. Ten samochód jest na telefonie Simenes na pokładzie. Utilitaryzm tego aparatu pozostał niejasny - jeśli za każdym razem zmienisz kartę SIM, jesteś po prostu torturowany. Chociaż według eksperta autopilota w dziedzinie wysokiej technologii, Bi-line obiecał ustanowienie produkcji podwójnych kart SIM o tej samej liczbie do instalacji w drogich samochodach. Jednocześnie ostatnia aktywowana mapa wyłącza poprzednią, w tym przypadku, przy odwracaniu klucza zapłonu.
Mówiąc o zapłonie, w mediach przekazał historię o tym, jak Dzhigits z ciemnego AUL został skradziony ze sklepu Audi A6 dziewczyny - silnik został włączony do parkingu. Po kilku metrach utknęła w martwym punkcie i wzięła Dzhigits. System z kontaktowym zapłonem czasami gra zły żart z nieokrze: Wszystkie nowe A6 są wyposażone w ten klucz, niezależnie od napędu i wielkości silnika.
Aby uzyskać więcej zabawy, jak mówią nasi przyjaciele z Kalifornii, wzięliśmy beżowy samochód Dakkar - taki samochód wygląda o wiele przyjemniej na ulicach i stronach. To prawda, że \u200b\u200bwraz z nim otrzymaliśmy wszystkie inne przyjemności: tapicerka siedzeń Volterra, kolorowy beige, panel instrumentu-beige, dywaniki, tapicerka sufitowego-beige. Oznacza to, że wspinając się w środku, nosisz ze sobą cały brud moskiewskiego administracji, a twoje dywany można już wyczyścić w ciągu zaledwie dwóch dni. Przyjaciele mówią nam rozwiązania - właściciele Porsche Cayenne z tym samym beżowym salonem. Użytkownik pod pseudonimem Maxim od roku używa jednorazowych pieluch, z którymi chroni swoje zwierzak przed błotem swojego rodzinnego miasta.

Tekst Igor Maltsev, zdjęcie Alexander Antonov

Audi A6 2.4
 
Silnik V6, benzyna
Objętość robocza (Cubic Cub) 2393
Power, L.S. w RPM 177/6000
Rodzaj z przodu napędu
Skrzynia biegów 6-biegowa, mechaniczna
Maksymalna prędkość (km/h) 231
Czas przyspieszenia do 100 km/h (c) 8,9

Wydatki (20 stycznia - 20 kwietnia, przebieg 2500 km)
Przebieg 2500 km
Benzyna 3000 Rub
Zastąpienie kremu przeciwsłonecznego przez gwarancję
Instalacja błotników 7016 rubli
Audi A6 3.0 Quattro
 
Silnik V6, benzyna
Objętość robocza (Cubic Cub) 2976
Power, L.S. w RPM 218/6300
Skrzynia biegów 6-biegowa automatyczna tiptronic c DSP i Modesport
Moment obrotowy, NM w RPM 290/3200
Maksymalna prędkość (km/h) 241
Przyspieszenie do 100 km/h (c) 8,5
Wydatki (20 stycznia - 20 kwietnia, przebieg 2000 km)
Benzyna 5120 Rub
 

Źródło: „Autopilot”