Test Drive Audi A6 2005 - 2008 Sedan

Niektórzy ludzie kochają gorętsze

Test A6 Quattro
Prezentujemy kolejny numer kierunku do smaku i koloru. Potencjalni nabywcy testowanego modelu wyrażają swoje zalety i wady sedana klasy biznesowej Audi A6. Grupa ekspertów obejmowała najlepszych menedżerów firmy Ralf Ringer Shoes Company, której korespondent poprosił o podzielenie wrażeń podróży w nowym samochodzie.
Dzisiaj Audi pokazuje w Rosji najwyższe wskaźniki wzrostu sprzedaży w porównaniu z innymi markami premium: 53% dla trzech czwartych 2005 r. Samochody z czterema pierścieniami prowadzą w klasach C, D-, E- i F. Jednocześnie A6 w Rosji stanowi największy udział sprzedaży między wszystkimi modelami Audi wynosi prawie 40%. Nasi biznesmeni najwyraźniej uwielbiają iść do pracy, jak na wakacje.
Złożył obietnice
Nie jest łatwo stworzyć samochód z klasy biznesowej o wyraźnym charakterze sportowym. Projektant stoi w obliczu wielu pytań. Jak połączyć gładkość udaru i nasilenie reakcji? Komfort akustyczny i charakterystyczny ryk w silniku? Reprezentatywny wygląd i agresywność związane z projektowaniem samochodów sportowych?
Twórcom nowego A6 udało się wykorzystać jeden wagon konia i drżał. Wypełnili wszystkie obietnice udzielone fanom marki w koncepcjach Audi Pikes Peak i Nuvolari. Najbardziej zauważalnym szczegółem zewnętrznego, migrowanego z samochodów eksperymentalnych, była pojedyncza kratka chłodnicy, której zewnętrzny obwód jest otoczony chromowanym trapezem. Ten element przypomina legendarne Audi Auto Union Audi, które świeciło w poprzednich latach na torach wyścigowych.
Audi najlepsi menedżerowie w wywiadzie dla dziennikarzy twierdzą, że potencjalny nabywca samochodu z klasy biznesowej w Europie 40 50 lat z konserwatywnymi smakami. Tacy klienci nie akceptują ostrych zmian w projektowaniu. Oznacza to, że ewolucyjna ścieżka rozwoju projektowania jest bardziej obiecująca komercyjnie.
W harmonijnym wyglądzie samochodu trudno jest podkreślić indywidualne jasne szczegóły. Imponujące wymiary samochodu są natychmiast uderzające: długość wynosi 4,92 m, szerokość wynosi 1,86 m, wysokość wynosi 1,46 m. CM, jego rozstaw osi stał się większy o 8,3 cm. Nowy A6 wyróżnia się wspaniałym współczynnikiem odporności na płata aerodynamicznego 0,28 (w poprzednim modelu wskaźnik ten wynosił 0,31). Dlatego nawet z prędkością ponad 200 km/h w samochodzie jest bardzo cicha.
Projektanci wnętrz wyraźnie zidentyfikowali odpowiedzialność pilota. Pulpit nawigacyjny, kierownica, konsola przednia i środkowy tunel z dźwignią skrzyni biegów są ułożone w jednym bloku. Wszystkie urządzenia są nieznacznie rozmieszczone w kierunku jazdy.
Pod prawą ręką sterownika, obok dźwigni przekładni, znajduje się krążek kontrolny systemu multimedialnego MMI Basic Plus, z którym można zmienić ustawienia systemu nawigacyjnego, odbiornik radiowy z odtwarzaczem CD i ON - Komputer zarządu. Wszystkie dane MMI Basic Plus wyświetla się na 6,5-calowym wyświetlaczu. Niewątpliwą zaletą nowego modelu Audi A6 nad konkurentami jest to, że system ten jest zawarty w podstawowym kompletnym zestawie samochodu.
Transfery dźwigni i kontroli systemu multimedialnego nie pozostawiają miejsca na konsoli centralnej dla tradycyjnego hamulca ręcznego. Hamulec postojowy A6 jest elektromechaniczny i myślenie. Jest kontrolowany za pomocą klawisza znajdującego się po lewej stronie dźwigni skrzyni biegów. A jeśli kierowca zostanie przymocowany i zacznie się poruszać, hamulec ręczny odblokuje tylne koła automatycznie.
Sprawdzanie na drogach
Do testu otrzymaliśmy A6 Quattro z 3-litrowym silnikiem wysokoprężnym 225-litrowego V6. z. W opinii autora jest to najbardziej emocjonalny samochód ze wszystkich wersji A6. Moment obrotowy silnika wysokoprężnego 450 nm. Dla porównania: w 4,2-litrowym silniku benzynowym moment obrotowy wynosi tylko 420 nm. Samochód A6 z 3-litrowym olejem napędowym nie tylko nadmiernie przyspiesza, ale także zapiera dech w piersiach, idzie do punktu z prędkością 100 km/h. Koszt tej wersji wynosi 72 000 USD.
Audi A6 oczami potencjalnych nabywców:
Berezhnaya Andrey, dyrektor generalny Ralf Ringer. Napędza samochodem klasy E Mercedesa. Doświadczenie w prowadzeniu 18 lat.
W projekcie Audi A6 Dynamizm sportowy imponuje na mnie. Próba połączenia w wewnętrznej dekoracji aluminium materiał techniki techno i klasyczne drzewo orzechowe wydawała się dla mnie nieudana. Myślę, że albo należy użyć obu technologii. Ale są to małe, wybierające się do ideału, w zasadzie, dekoracji salonu.
Uważam pracę 3-litrowej przewagi turbodiesla. W przyspieszeniu samochód jest po prostu super. W charakterystyce dynamicznej istnieje tylko jeden niuans na ostrym starcie od miejsca, po tym, jak silnik ocenił pierwsze 2000 rewolucji, Diesel Diesel SAG przez kilka sekund.
Ustawienia zawieszenia i sterowania są idealne dla tej klasy. Z jednej strony samochód jest bardzo integralny, bez nutki luzu. Z drugiej strony zapewniono odpowiedni poziom komfortu dla sedana klasy biznesowej.
Moim zdaniem marka Audi oferuje bardziej innowacyjne samochody niż konkurenci. To jego główna zaleta. Wymieniłbym moje Mercedesa na Audi A6, gdyby zaoferowano mi nieco korzystniejsze warunki finansowe.
Gruponov Vladimir, dyrektor działu sprzedaży Ralf Ringer. Drives by Car BMW 523. Doświadczenie w prowadzeniu 12 lat.
Natychmiast uderzając, że wymiary samochodu wzrosły. Podoba mi się, że nowy A6 zbliżył się do klasy reprezentatywnej. Ale chciałbym trochę więcej agresji w jego wyglądzie, bardziej ostre i wyraźne linie.
Ogólnie rzecz biorąc, wnętrze jest godne szacunku i wysokiej jakości. Ale jest coś do narzekań. Kierownica bez kości pod kciukami. Wydawało mi się, że w materiałach panelu występuje asymetria: po lewej stronie jest drzewo, po prawej wkładce aluminiowej.
Jednocześnie siedzenie za kierownicą jest bardzo wygodne. Nie ma ani jednej ergonomicznej proporcji. Myślę, że nie obrażają ich projektanci i pasażerowie tylnego siedzenia są bardzo przestronne. Nie wiem jednak, jeśli spodoba im się raczej twarde ustawienia zawieszenia. Jako kierowca podoba mi się cechy sportowe podwozia A6. Jeśli chodzi o ostre reakcje, samochód ten nie jest gorszy od BMW. Ale z drugiej strony, na naszych drogach, czasami chcę więcej gładkości.
Silnik Diesla zaskoczył zasilacz. Jedyna wada awarii z ostrym przyspieszeniem w przedziale między 2000 a 3000 obrotów. Jednak w trybie sportowym automatycznej skrzyni biegów ta wada ta jest wyrównana.
Nawet krótka podróż do A6 zapewniła wiele przyjemnych wrażeń. Samochód w pełni odpowiada na deklarowane cechy sportowe. Gdybym dziś wybrał samochód z klasy biznesowej, nowy Audi A6 uznałby za bardzo prawdopodobną opcję. Argumenty za obrazem, prestiż, historia marki, dobrze ustalona usługa. Argumenty przeciwko cenie i niektórym obawie przed wiarygodnością zawieszenia.
Bubesnya Vladimir, dyrektor działu projektowania Ralf Ringer. Przejazdy po akcentie Hyundai. Doświadczenie w prowadzeniu 25 lat.
Projekt Audi A6 mnie nie zaskoczył: jest nadal nienaganny i szanowany. Nie mogę narzekać na dekorację wnętrz. Podobało mi się kombinacja skóry, drewna i plastiku, zarówno pod względem tekstury, jak i koloru. Bardzo wygodne jest usiąść za kierownicą: krzesło może być oślepione dowolną figurą. Kiedy zabierasz kierownicę, nawet nie sądzisz, że może to być inny kształt.
Moim zdaniem pasażerowie na tylnej kanapie są dość wygodni: głowa nie obsługuje dachu, nawet jeśli jest właz. Problem długich nóg jest w dużej mierze rozwiązany z powodu geometrii pleców przednich siedzeń.
Moc silnika jest więcej niż wystarczająca. Jednak zaczyna się od światła światła, nie przekonało mnie o sportowym charakterze samochodu. Jednak ustawienia zawieszenia i nasilenie sterowania w połączeniu z napędem na wszystkie koła, moim zdaniem, odpowiadają ogólnej koncepcji sportowej samochodu. To prawda, że \u200b\u200bnie było wrażenia, że \u200b\u200bA6 był dość ciężkim samochodem.
Przy tych wszystkich zaletach jego cena jest znaczącą wadą maszyny. Moim zdaniem rozsądna równowaga nie osiągnie. Zalety silnika Diesla nie mogą przewyższać moich wątpliwości co do jakości krajowego oleju napędowego, co może powodować nierozpuszczalne problemy pod względem zobowiązań gwarancyjnych producenta.
Być może najbardziej uderzającym wrażeniem podróży do A6 było poczucie komfortu i niezawodności. To niesamowite, w jaki sposób Audi udaje się zaskakujące połączenie nasilenia i wyrafinowania w swoich modelach.
Pimonenko Andrey, dyrektor działu rozwoju. Drives autorstwa Audi A6 (poprzedni skład). Doświadczenie w prowadzeniu 18 lat.
Na zewnątrz modelka wygląda bardzo godna i bardziej reprezentatywna niż jej poprzednik. Kratka chłodnicy uderza, jest oczywiście sukcesem projektantów. Jednak A6 jest zbyt ogromny dla samochodu sportowego.
Wewnątrz stał się bardziej przestronny, przede wszystkim dla kierowcy. Moim zdaniem pasażerowie nie wygrywali w kosmosie. Estetycznych błędów obliczeń we wnętrzu, konstrukcji kierownicy. Elementy regulacji głośności i ustawienia radiowe wyglądają w jakiś sposób drobno i nierozwiązywalne.
Jest to jednak wygodne w miejscu kierowcy. Podobało mi się ustawienie kierownicy i regulacja siedzeń. Możesz uzyskać dobrą robotę, a jednocześnie wszystkie elementy sterujące będą pod ręką, co jest ważne po pracowitym dniu.
Wystarczyła mi moc silnika Diesla w warunkach miejskich. Ale lubię silniki benzynowe. Zawieszenie nowego A6 jest dość trudne, ale jednocześnie całkiem wygodne. Zarówno ustawienia kontroli samochodu, jak i projekt jego wnętrza są bardziej zorientowane na kierowcę niż na pasażera. Poprzedni A6 był na odwrót.
Z opcji podobało mi się klucz, którego nie można usunąć z kieszeni, oraz elektroniczną kontrolę hamulca postojowego.
Nowy Audi A6 bez wątpienia spełnił moje oczekiwania. Moim zdaniem jest to najlepszy samochód z klasy biznesowej. To prawda, że \u200b\u200bjest nieco drogi. Ale sprawa jakości nie powinna być tania.
 
Igor Komarov
 

Źródło: Wheel (firma)