Audi A5 Drive od 2007 roku

Czterdzieści lat później

Moda dla czterech coupes nabiera rozpędu, łącząc praktyczność sedana i wiele stylów stara się być stylem przedziału, a Audi nie jest wyjątkiem. Nowy model - czterokrotny przedział A5 Sportback - pojawi się w salonach dealerów we wrześniu. Według programistów projekt Model Audi 100 Coupe S. z 1969 roku został uznany za jego podstawę.
Niektóre wspólne linie ciała są naprawdę odgadnięte. Zwłaszcza, patrząc na profil. Być może podobieństwo w tym celu, które jednak nie szkodzi zaletom nowego modelu. Aby wzmocnić podobieństwo do przedziału, programiści odmówili ramy drzwi. W połączeniu ze zmniejszoną wysokością A5 wysokość A5 wygląda naprawdę dynamicznie. Nowy model otrzymał bogaty zestaw silników: trzy olej napędowy i trzy benzynę, a do połowy 2010 r. Dodano trzy kolejne jednostki benzynowe.
 
Moc silników Diesla waha się od 170 KM. 2 litra do 240 KM W 3-litrowym silniku. Benzyna zapewnia energię z 180 KM. W 2-litrowym do 265 KM W 3,2 litra. W Rosji tylko najbardziej skromny olej napędowy będzie dostępny-2-litrowy pojemność 170 KM. Ale w przyszłym roku zostaną dodane dwa kolejne silniki - oba benzynie. Jest to najsłabsze w linii 160 KM. oraz najwyższą modyfikację o pojemności 333 KM
Zarówno wersje benzyny, jak i najpotężniejszy olej napędowy otrzymały markowy system Quattro. W momencie pisania ich ceny w Rosji nie były jeszcze znane. Aby uzyskać wytyczne, możesz użyć kosztu podstawowej konfiguracji za pomocą silnika o mocy 180 koni mechanicznych w Niemczech-33 650 euro. W 2010 roku pojawi się najtańszy A5 z sercem o mocy 160 koni mechanicznych.
Włochy zostały wybrane na spotkanie z dziennikarzami z nowym A5. Rozproszone serpentiny nie są zbyt daleko od Sieny na przemian z malowniczymi równinami. Po przybyciu na lotnisko Florence otrzymaliśmy klucze do kilkudziesięciu A5 na różnych poziomach wyposażenia. Jak zwykle najpotężniejsze wersje nie były wystarczające dla wszystkich, więc mój kolega i ja wybraliśmy samochód zgodnie z resztkową zasadą, czyli z koloru. W rezultacie otrzymaliśmy srebrny sportowy sportowiec o mocy 170 koni mechanicznych z ręcznym pudełkiem. To taki samochód, który zostanie dostarczony do Rosji. I pierwsze wrażenie - po prostu nie mogę usiąść za kierownicą: nawyk patrzenia na kaptur przede mną nie pozwala mi poczuć uroków obowiązkowej pozycji coupe. Drugłe regulacje foteliczne nie przyczyniają się również do wyboru wygodnej pozycji. Patrząc w przyszłość, powiem, że ten problem ścigał mnie we wszystkich wersjach z ręcznymi korektami, moje plecy zaczęły się wyczerpać, podczas gdy samochody z siedzeniami elektrycznymi pozwoliły mi dostać się w ciągu kilku sekund. Ale co z działem bagażu? Jego głośność wynosi 480 litrów, a ze złożonymi tylnymi siedzeniami - wszystkie 980! Tak, niezwykły przedział.
Wnętrze jest dość klasyczne dla Audi, urządzenia są doskonale odczytywane, a używane materiały, chociaż nie twierdzą luksusu, ale bardzo solidne, niczego nie skrzypia. Tylko system nawigacji nie lubił. Brak ekranu dotykowego poważnie komplikuje uzależnienie, kontrola występuje przy użyciu przycisków i joystick na konsoli centralnej przed punktem kontrolnym. I sam system wielokrotnie zaczął jeździć w kółko; Ponadto, na przykład, systemy Garmin ostrzegające o manewrach są często zbyt później.
Droga do hotelu wzdłuż autostrady umożliwiła ocenę komfortu akustycznego: przy prędkości do 160 km/h możesz porozmawiać na ton. Szybko przyzwyczajasz się do zbyt ostrego kierownicy-po tym, jak jest to przedział, nawet czterodrzwiowy. Mówiąc prawdę, nie mogłem pozbyć się poczucia, że \u200b\u200bsiedziałem w sedanie przez całą podróż. Oczywiście od 170 KM Nie trzeba oczekiwać dreszczyku emocji, ale byłem zadowolony z wydajności: w cyklu mieszanym komputer na pokładzie wykazał 6,5 l paliwa wysokoprężnego na sto. Ponadto, moim zdaniem, liczbę tę można nadal zmniejszyć.
Następnego dnia został całkowicie przekazany sesji jazdy i zdjęciowej. I tutaj okazało się: ponieważ obszar jazdy testowej jest rolnikiem, ogromna liczba drugorzędnych dróg to gleba. W wyglądzie są to idealni równiarki, o których mieszkańcy naszej Karelii mogą tylko marzyć. Ale warto było pójść na jedną z tak bardzo malowniczych ścieżek, jak po przejechaniu 30 m, byłem zmuszony wstydzić cofnięcie się do oszczędzania asfaltu ... prześwig samochodu był tak skromny, że nawet gdy region Moskwy się porusza, problemy mogą problemy, problemy mogą powstać. Być może zostanie to uwzględnione w wersjach dla Rosji. Do tej pory niemieccy inżynierowie poinformowali, że dla krajów trzeciego świata zostaną zapewnione bardziej sztywne zawieszki.
Nie ukryję tego, że najprzyjemniejsze wrażenia pozostały A5 Sportback z 3-litrowym silnikiem Diesla. Ten potężny - 240 koni - silnik V6 ma moment obrotowy 500 Nm, który jest już wydany przy 1500 obr./min! Jednocześnie przyspieszenie setek zajmuje tylko 6,1 s. Średnia deklarowane zużycie wynosi 6,6 l/100 km. Niestety rosyjscy nabywcy nie będą w stanie docenić zalet tego wspaniałego samochodu, ponieważ nie będzie on dostarczany do naszego kraju. Ale samochód z górnym silnikiem benzynowym ma 3,2-litrowy sześcioklp. -Mam mniej, głównie z powodu skromnego momentu obrotowego. Na górskich serpentinach różnica ta jest odczuwalna. Nawiasem mówiąc, pod względem dynamiki maszyna benzynowa jest również zauważalnie gorsza od wersji Diesla - 6,6 s do 100 km/h.
Ponieważ przybył na górskie drogi, warto zauważyć doskonałe prowadzenie i bardzo skromne dźwigi ciała w zakątkach. W rezultacie możesz jeździć wzdłuż górskich serpentinów przez cały dzień i wyjść z samochodu tak energicznie jak rano. Zawiesiny na Audi A5 Sportback są trudne, choć niewystarczające do zmęczenia się na powłokach wysokiej jakości.
W jakiś sposób, niezauważalnie, jedyny dzień testowy dobiegł końca. A następnego ranka, już siedząc w samolocie, starałem się podsumować i stworzyć wrażenie tego niezwykłego SE ... Przepraszam, chciałem powiedzieć przedział. Tak, tak, jak już zrozumiałeś, nie mogłem przyzwyczaić się do myśli, że to nie był sedan.

Tekst: Alexander Davidyuk
Zdjęcie: Alexander Davidyuk, Audi
 
 
 

Źródło: „Autopilot”