Audi A5 Drive od 2007 roku

Audi A5 Cabrio 2.0 TFSI Quattro

Nowy Audi A5 był swobodnie na drogach Monako. Egzotyczna księga i nowy Ingolstads Convertible wyznają pojedynczy kult luksusowych, nieporządkowych emocji i prędkości
Słynny Grand Hotel zamienia się w gęste budynki miejskie. Czerwone -białe krawężniki - jak brutalny tatuaż na ciele arystokratów. Synteza pompatycznych i sportów jest prawie szokująca. Formuła luksusowa jest przeciśnięta przez stos modnych butików, kasyna i pięciogwiazdkowego neoposcares. Następny jest nie mniej znany tunel. Formalni chłopcy są noszeni z prędkością 300 km/h. Na wybrzeżu droga rozciąga się na sznur przy otynkowanym nasypu w słońcu. Chodniki są wąskie, poboje dróg są przestarzałe, ponieważ klasa - wąskie trasy wymagają maksymalnych umiejętności jeźdźców i obiecują spektakl. Piesi Monako są zrelaksowani. Te same gołębie na nasypu. Szare ptaki migoczą tutaj ze wszystkimi kolorami tęczy, jakby zostały umyte szamponem. Dzieci w filarach karmią szarotki niefrodzonych ryb. W Zatoce La-Condamine zacumowane są jachty o wartości wielu milionów dolarów. Ilość Maserati, Lamborghini, Ferrari, Bentley i Porsche przewraca się na kwadratowy kilometr. Adrenalina jest wrzucana do krwi, surrealistyczne obrazy Monako uderzają w pamięć. Widzimy jednak tylko podstawy życia elitarnego sportu. Hipostaza wyścigowa Monako jest w pełni objawiana zaledwie kilka dni w roku. Do majowych ras Formuły 1, państwo suwerenne jest zarośnięte chipsterami, wieżami sądowymi i dodatkowymi rzędami stojaków. Doszliśmy do stolicy Księstwa - Monte Carlo w ostatnich dniach zimy na test kabrioletu Audi A5. I muszę powiedzieć, że pięć pasuje do elitarnego kontekstu tak dobrze, jak to możliwe.
Emocjonalny wybuch
Patrzysz na kabriolet Cabrio-Beautiful w Coastal Hotel i napędzasz obsesyjną myśl: otwarty A5 został wycięty specjalnie dla snobberry Monte Carlo. Lub cholerna celebrytka Los Angeles. W najgorszym przypadku - szanowany Baden -Baden. Z jednej strony jest to globalny produkt, z drugiej (przedstawiciele usługi Audi PR otwarcie są w tym rozpoznane) - udział lwa w sprzedaży będzie w Stanach Zjednoczonych. Mówiąc dokładniej, do stanów południowych, a zwłaszcza w Złotych Stanach - Kalifornii. Tak czy inaczej, na tle śródziemnomorskich piękności, kabrioletowy wygląd podkreślony przez eleganckiego, krzyczącego emocjonalnego, zdolnego do zaspokojenia kaprysów kierowcy ekspertów w Dolce Vita. Reflektory głowy z wymiarami LED są postrzegane na otwartym A5 jako kosztowna wykwintna dekoracja. Tarcza krzyżacka sieci chłodnicy eliminuje myśl o zamiennej frywolności, uderza przeziębienie i sprawia, że \u200b\u200bzachowujesz odległość. Rzeźbiarne linie ciała emanują ekspresją.
Najważniejsza atrakcja modelu - tkanka miękka, która wznosi się w zaledwie 17 sekund - celebrytki będą miały czas na utrzymanie incognito lub ukrycia się przed nieoczekiwanym deszczem. Kolejne 15 s - i A5 znowu bez dachu. Wyszła do kompaktowego przedziału za tylnymi siedzeniami. W bagażniku znajduje się 320 litrów użytecznej objętości. Dwie worki golfowe będą pasować - uniwersalna miara dla Monte Carlo i innych gwiezdnych megalizacji. Długość 4-osobowej Audi wynosi 4,63 m, szerokość 1,85 m, wysokość wynosi tylko 1,38 m. Są to najbardziej sportowe proporcje w tym segmencie.
Pojawienie się otwartego A5 działa na obraz właściciela - jak wyjaśnia pulchny komunikat prasowy Ingolstad, podkreśla jego niezależność, indywidualność i witalność. Potencjalny nabywca Audi widzi młodego intelektualistę o dobrych dochodach i uzależnieniu od sportów. Naszym zdaniem grupa fokusowa jest z pewnością ustalona. Elegancka sylwetka, muskularne kształty i rzeźbiarnie zakrzywione powierzchnie kabrioletu spróbują bogatych estetów. Salon jest rozwiązywany w tradycyjnej marce premium. Wykończenie paneli i krzeseł podoba się oko i podkreśla status. Styl wnętrza jest taki sam jak poprzednik - kabriolet A4. Ale istnieje znacząca różnica. Salon A5 oddycha, jest w nim znacznie bardziej przestronny. Faktem jest, że przednia oś pięciu jest wyciągnięta daleko naprzód. W przypadku takiego schematu układu różnica znajduje się przed sprzęgłem (lub hydrotransformer). Rezultat jest jednym z najdłuższych w segmencie zasad kół - 2,75 m.
Notatki sportowe w kabinie brzmią pełną siłą. Lądowanie jest niskie. Wiadra jest nie tylko z przodu, ale także tylnych siedzeń. Audi ma również uszy na szczycie głowy - firma szybko wprowadza udane rozwiązania techniczne konkurentów. Powiedzmy, że pas bezpieczeństwa jest obsługiwany przez pomocną rękę - jak w Cabrio serii BMW 3. Wskaźniki LED w zewnętrznych lusterkach z tyłu - jak w kabriolecie Volvo C70, zostaną powiadomione o samochodach w strefie martwej. Jednak Audi zwęża listę rywali do wersji Cabrio Infiniti G37, Mercedes-Benz CLK i wspomnianej serii BMW trzeciej serii.

A5, otwarte!
Wędrowanie dachu na A5 to przyjemność. Po pierwsze, można to zrobić w ruchu - z prędkością do 50 km/h. Viktor Pelevin uszeregował tę manipulację w swoim pokoleniu PI PI w celu ślubu. Naciśnąłem przycisk na konsoli centralnej - i zwrócona jest uwaga społeczeństwa. Po drugie, proces składania/układania jest naprawdę szybki-nie jesteś odwrócony od drogi. Wreszcie, A5 Cabrio oferuje wysoki poziom komfortu, niezależnie od tego, czy dach jest złożony, czy nie. Jedynym minusem podczas poruszania się z podniesionym topem jest dość wysoki poziom hałasu. Jest to szczególnie odczuwalne podczas jazdy bez specjalnej tarczy wiatru (nie ma zastosowania, gdy co najmniej trzy są w samochodzie). Jednak akompaniament hałasu jest nieuniknionym złem wszystkich połączonych kabrioletów. Ale A5 będzie dość skutecznie chronić przed przeziębieniami: samochód może być wyposażony w system podgrzewania głowic przednich jeźdźców - analogu systemu Mercedesa górnego dmuchania w chęcie powietrznym. Podczas jazdy przy niskich i średnich prędkościach dmuchanie jest naprawdę oszczędzające. Lepiej jest podnieść tkaninę na Autobahn. Zalecamy opcję z warstwą dźwiękową. W takim A5 dźwięki aerodynamiczne są zmniejszone prawie do poziomu sedana.
Kwestia praktyczności A5 jest retoryczna. Każdy kabriolet - z definicji kompromisu między wygodą a stylem. Jednak w nowości Ingolstadt wygodna uwaga została zwrócona na kwestie komfortu. Weź przynajmniej urządzenie do komórek bagażowych. Z tyłu tylnego siedzenia jest ułożony w stosunku 50:50 - w tym celu wystarczy przeciągnąć dwie dźwignie w bagażniku. Podczas składania dachu zamierzona przez niego komora automatycznie spada, zwiększając przydatną objętość bagażnika. Niska krawędź komory bagażu ułatwia ładowanie i rozładunek bagażu. Czy ładujesz dużą firmę w A5? Regularny wiatrak zostanie kompaktowo zakwaterowany w niszę na koło zapasowe.
Wybierz gusta
Drugie objawienie Monte Carlo: Open Audi A5 może być inne. Do naszej dyspozycji istniały dwie 2-litrowe wersje kabrioletu, a różnice między nimi były znaczące. Znajomość rozpoczęła się od modyfikacji benzyny napędu na wszystkie koła, wyposażonego w turbodoładowanie TFSI o mocy 211 koni mechanicznych i 7-biegową tronic robota z dwoma sprzęgłem. W arsenale takiego samochodu - Audi Drive Select, programowanie trybów jazdy - od wygodnego do dynamiki. Wszystko, co należy zrobić, to nacisnąć jeden z trzech przycisków na konsoli centralnej - zmienią się charakterystyka silnika, skrzyni biegów i sterowania. A5 z reklamami to prawdziwy kameleon dostosowujący się do kierowcy, firmy i chwilowego nastroju. Jeśli chcesz przyzwoicie i zupełnie pływać wzdłuż nasypu - wybierasz tryb wygodny, postanowiłem jeździć z bryza - kliknij przycisk dynamiczny, nie zdecydowałem o priorytetach - wybierz tryb automatyczny.
Dwukrotny silnik benzynowy o mocy 211 koni mechanicznych w połączeniu z napędem na wszystkie koła i sekwencyjną skrzynią biegów spełnia w całości żądania aktywnego kierowcy. Jak się okazało, moca jednostki energetycznej dla dość ciężkiego samochodu wystarczy dla oczu. Samochód pewnie zyskał prędkość, nawet przy trzech jeźdźcach na pokładzie, gdy ciężar kabrioletu zbliżał się do 2 ton. Razor -Sharp i dokładna kierownica, niemożliwe do pogody i nierówne zawieszenie w trybie dynamicznym, wreszcie błyskawiczne przekładnie nowoczesnych S Tronic to tylko krótkie podsumowanie dwóch dni obserwacji. Na górskim serpentynie, ze względu na niski środek mas (dzięki miękkiemu topowi), aktywne zawieszenie kontroli Audi Ride i kabriolet marki Quattro, zakręty obrotu były utrzymywane jak na szynach. Potężne hamulce tarczowe (przedni dysk hamulca - 314 mm, tylna - 300 mm) umożliwiło powolne zwolnienie i łatwe dawki siły. Tryb manualny S Tronic stał się dobrym asystentem podczas zwalniania.
Wersja monotywna z 2 -litrowym silnikiem Diesla jest osobliwym antypododystą powyższego samochodu. Audi pozycjonuje jednostkę o mocy 170 koni mechanicznych jako podstawowy olej napędowy, zapewniając w połączeniu z 6-biegową manualną skrzynią biegów skromną dynamikę (9,3 s do setek i maksymalnie 222 km/h). To prawda, że \u200b\u200bobiecuje się bardzo umiarkowane zużycie (5,6 litra na 100 km w cyklu mieszanym). Zużycie paliwa jest ułatwione przez zastrzeżony system Start-Stop, który wyłącza silnik na przystankach, a także system odzyskiwania energii. Jednak nie powstały żadne skargi na dynamikę kabrioletu oleju napędowego. Nie podobało mi się nieco bawełny, opóźnione z reakcjami kierownicy i nietypowo luźnym podwoziem dla Audi. Systemy wybranych Audi Drive nie miały być podawane. Absorbery wstrząsowe miały jedyny możliwy tryb imponujący, zorientowany, jak widać, na żądania rynku amerykańskiego. Jednak olej napędowy A5 oczywiście nie może być nazywany rockerem ani niegrzecznym w zarządzaniu. Powyższe jest prawdziwe tylko wtedy, gdy przyjmujesz harmonogram systemu ADS wcześniej testowany wcześniej przez system ADS.
Nowonfangled Systems, które umożliwiają zaprojektowanie paliwa, naszym zdaniem jest sprzeczne z ideologią Audi, która tworzy samochody do zajęć na świeżym powietrzu. Weźmy na przykład wspomnianą funkcję start-stop. Cabriolety z 2-litrowym TFSI w połączeniu z 6-biegową mechaniką są wyposażone w taki system w masie. Ponownie nie ma żadnych skarg na program techniczny. System szybko dramatyzuje silnik po zainstalowaniu dźwigni skrzyni biegów w neutralnym, a pedał sprzęgła jest zwolniony. Silnik benzynowy jest ponownie uruchomiony w pewnym ułamku sekundy, cicho, wygodnie, bez szarpania. Ale ziarna czasu na początku są nadal utracone, a opóźnienie odczuwa się przed wznowieniem ruchu. Jednak inżynierowie Audi twierdzą, że system start -stop zmniejsza natężenie przepływu o około 0,2 l/100 km i emisję CO2 o prawie 5 g/km. Następnie, na marginesie, uznają: troska o oszczędność paliwa przyczynia się do wzrostu sprzedaży na rynkach, w którym kosztowny podatek jest powiązany ze wskaźnikami konsumpcji i emisji. Czy znów jest to ślad słonecznej Kalifornii? Gubernator tego stanu Arnold Schwarzenegger umieścił kropki na I na Genewie Motor Show: przybył na stoisko firmy Ingolstad, pozyskaną przed kamerami, siedział w Audi S5 ... Przyczyny wprowadzenia zielonego Technologie w kabrioletach Audi natychmiast stały się jaśniejsze.
Cena luksusu
Możesz zostać właścicielem kabrioletu Audi A5 za 37 300 euro lub 1 milion 689 tysięcy rubli (ceny dla Niemiec). Za te pieniądze kupujący otrzyma samochód monoprodowy z silnikiem TFSI o mocy 160 koni mechanicznych, w połączeniu z 6-biegową manualną skrzynią biegów. Propozycja Ingolstadtsy, jeśli nie hojna, jest prawdopodobnie kusząca. Przynajmniej podstawowy kabriolet A5 będzie znacznie bardziej dostępny dla kolegów z klasy od konkurentów premium. Dla porównania: Ceny dla Cabrio serii BMW 3 rozpocznie się w Europie z 45 600 euro (2 miliony 25 tysięcy rubli).
Ceny europejskie z pewnością nie przerażą luksusu mieszkańców Monako. Jeśli chodzi o kryzys rosyjski, przedstawiciele Audi są bardzo optymistyczne, planując skupić się na już utworzonej klienteli. Takie, dla których obecny kryzys nie jest kryzysem. Tak czy inaczej, wielkość sprzedaży rosyjskiej w każdym przypadku rekompensuje popyt na rynku amerykańskim. Już zaczął dostarczać Iron Arnie.

Charakterystyka techniczna Audi A5 Cabrio 2.0 TFSI Quattro
Wymiary, mm
4625x1854x1383
Baza, mm
2751
Trunk Volume, L.
320-380
Wyposażona masa, kg
1735
Typ silnika
benzyna L4 z turbodoładowaniem
Objętość robocza, miernik sześcienny. cm
1984
Max. Power, L.S./RPM
211/4300-6000
Max. Moment, NM/RPM
350/1500-4200
Przenoszenie
robotyzowane 7 biuru
Jednostka napędowa
pełny
Max. prędkość, km/h
250
Czas przyspieszenia 0-100 km, z
7,3
Zużycie paliwa (średnia), l/100 km
7,7
Objętość zbiornika, L
64
     

Stanislav Goncharenko
Zdjęcie autora i producenta
 

 

Źródło: Magazyn Avtopanorama