Audi A5 Drive od 2007 roku

Audi A5 Test Drive: Cóż, bardzo piękny samochód sportowy w mieście

Czy można połączyć moc i piękno samochodów sportowych z przyziemną praktycznością miasta mieszkańca Rosji? Komora Audi A5 zrobiła to dość.
Myślę, że każdy może się przyznać, że podczas spotkania samochodu jego marzeń w duszy, powstają poczucie zazdrości i łatwy gniew dla jego kierowcy. Jednak takie emocje wydają się przynajmniej niskie, patrząc na seksualny wygląd Audi A5. Mężczyzna stojący za jej kierownictwem może tylko podziękować! Za umieszczenie tej kopii sztuki współczesnej na dworze ponurej opinii publicznej.
Budynek Sports Audi A5 jest odbierany przez fala bocznych żeber sztywności, a ospozycja wzroku podkreśla linia diodowej reflektorów. Bez względu na stronę, na którą patrzysz, trudno zauważyć przynajmniej jedną z napadów struktury. Jednak nigdy ich nie znalazłem. Patrząc na ten przedział, nie rozumiesz, dlaczego w żadnym kraju nadal istnieje krajowy projekt wspierający stabilność emocjonalną populacji, która opiera się na stymulowaniu sprzedaży samochodów, takich jak A5. Aby niechętnie uruchomić taki program w Rosji, można nawet zgodzić się na ich zgromadzenie w obawie Volkswagen w Kalugurze.
Sny - sny, ale będziemy kontynuować narrację A5. Na pierwszy rzut oka salon wydaje się bardzo prosty: nie ma drzewa, nie ma ekstrawaganckich elementów designerskich, a skóra nie lśni połyskiem stóp. Jakie drzewo może być w samochodzie sportowym?! Zgrabne wkładki aluminiowe wykończeń, ciemnoszara zamszowa mediana części siedzeń i maksymalna ergonomia lokalizacji urządzeń z prędkości i drogi nic nie rozprasza. Tkanina jest szczególnie przyjemna do przycięcia dachu od wewnętrznej kosmków, nici są jedno do jednego. A co najważniejsze, w A5 jest atmosfera w kabinie, która po raz pierwszy przyjmuje kierowcę, jakby robił to przynajmniej w pięćdziesiątych.
 
Miejsce pracy dla kierowców całej budowy ciała jest równie wygodne. Sufit głowy kierowcy o wysokości 185 cm nie uderza, a osoba o wysokości 160 cm nie opada pod kierownicą. Jednak dwaj tylne pasażerowie będą musieli nie być tak swobodnie, co jest minusem większości samochodów w treści coupe. W przypadku podróży do kraju z matką -N -Law (lub matką -in -law) nie są one obliczane. Z drugiej strony, co zaskakujące duży bagażnik 455 litrów, pomieści co najmniej dziesięć osób na imprezę.
Lustro tylne nie może pochwalić się widokiem, ale w strumieniu miasta jest wystarczający widok dużych luster bocznych. Standardowe systemy parkowania dźwięku i wizualnego pomagają zmieścić się na parkingu (monitor z obszarami bliskości obiektów do czujników przez samochód).
Jednak w tylnym lustrze na A5 często pozostaje tylko wolny pasek. Jak wykazała praktyka, A5 rzadko siedzi na ogonie.
Jako sterownik nigdy nie różniłem się uzależnieniem od Checkera. Jednak zarządzanie A5 była nieustannie budzona przez chęć wzięcia wolnego okna, które było niezwykle rzadkie do radzenia sobie, koła są tak wrażliwe, a kierownica kierowcy.
W sercu Beauty A5, wietrzne dwukrotne serce z turbodoładowanymi pojemnością 180 koni bije. Nie oznacza to, że jest to zbyt wiele dla samochodu tej klasy. Jednak, zaczynając od światła, niezwykle nietypowe było pójście po pustej autostradzie, pamiętając, że w oczekiwaniu na zielony sygnał nie byłem sam, a nawet w pierwszym rzędzie. Według paszportu przyspieszenie do 100 km/h w A5 trwa 6,9 sekundy, maksymalna prędkość osiąga 250 km/h.
Ile je A5? Zgodnie z zadeklarowanymi cechami w trybie miejskim 7,1 litrów paliwa wystarczy na 100 km. W praktyce konsumpcja jest bardzo zależna od sposobu jazdy. Jeśli zwolnisz pedał hamulca po zatrzymaniu, samochód dotyka dużego opóźnienia, około 5-7 sekund. Jednak dostawa momentu obrotowego wystarczy, aby poruszać się w przyzwoitej odległości bez nacisku na pedał gazu. Dlatego kierowcy pacjentów przejeżdżają w biurze na A5, będzie dość ekonomiczne, a wskaźnik zużycia paliwa jest dość proporcjonalny z danymi paszportowymi.
 
Zapomniałem wspomnieć, że w testowanej wersji zainstalowano automatyczny wariator wielokrotności z możliwością ręcznego sterowania. A5 zapewnia trzy tryby sterowania samochodem - codziennie (napęd), wygodne (komfort) i sport (DS). Nie odczuwałem różnicy od trybu codziennego i wygodnego reżimu, ale kiedy reżim sportowy jest włączony, zawieszenie staje się odróżniające, A5, jakby łączy się z drogą, a charakter samochodu sportowego, zamanifestowani twórcy W samochodzie przejawia się coraz jaśniej. Niestety cała jazda od jedności z drogą, jak zwykle, psuje nieoczekiwane doły i usunięte płótno asfaltowe, więc ponownie musisz wrócić do trybu normalnego.
Oprócz wszystkich osobistych cech samochodów śnieżna komora Audi A5 pokazała mi, jak wyglądają alfonsy w prawdziwym życiu dla ciekawych ludzi, które powiem w ten sam sposób w kinie, a skromni panowie są nie do odróżnienia.
Czas przeznaczony na jazdę testową dobiegła końca i nie mogłem być nasycony pięknem, dynamiką i kontrolą Audi A5. Do tej pory, na drodze, spojrzenie przylega do falistych reflektorów reflektorów, dynamicznego korpusu i tylnego spoilera, płynnie przekształcając się w dach komora sportowego i naiwne przemyślenia na temat krajowego projektu na temat wspierania sprzedaży takich samochodów ponownie pojawiają się w głowie.

Testowany samochód Audi A5 z silnikiem 2,0 TFSI, 180 KM, automatyczna skrzynia biegów, koszt od 1 784 470 p.

Biuro redakcyjne klubu samochodowego dzięki Audi Rosji za dostarczony samochód
 
 

 

 
 

Źródło: Klub samochodów biznesowych