Test Drive Audi A5 Od 2007 Coupe

AUDI A5: Edytowalne

Ostatni Audi Coupe zniknął z przenośnika dwunastu lat temu. Od tego czasu niemiecka firma wykupiła od cierpiących sedanów, podobnych do sporta coupe i Audi TT, w przeciwieństwie do niczego. Ale zaginiona łącze dwukierunkowe zamknęło łańcuch A4-A6-A8 w 2007 roku w Genewie, świat widział A5. Chociaż koncepcja łącza może wydawać się obrażona. Dokładniej, Audi A5 powiedziała głowę projektu grupy Volkswagen Walter de Silva: To najlepszy samochód, jaki kiedykolwiek stworzyłem.
 
Wraz z uczuciem niechęci, pachniałem, gdy dałem brelok z Audi A5, nie jest łatwo pogodzić. Wciąż sekundę temu byłem ogrodzony światem zewnętrznym przez zamkniętą przestrzeń na czwartej, która była pokryta ciemną skórą wkładki z Alcantary, ozdobione wspaniałym plastikiem i nie pozwolił na wejście do jednego fałszywego dźwięku z ulicy. A teraz oficer duty kierownika salonu samochodowego, jak testujesz? Przeszedłem samochód do samochodu szefa kuchni, a nieodpartymi myślami o opłatach, które nie pozwalają (do tej pory) stać się właścicielem tych i pół mnóstwo wysokich technologii w ciele aluminiowym.
Idealnie, długi czas, aby opublikować prawo zakazujące inne maszyny testowe od dziennikarzy. Lub przynajmniej zwolnić instrukcję metodologiczną bezbolesnej przez dealera dostarczonego samochodu. W przybliżeniu najpierw, jak chcesz wyciągnąć dziennikarz z salonu, a następnie spojrzeć z samochodu, a następnie wyjmij go przy maksymalnej odległości. Patrzysz, nie nadrobimy zaległości, a Ponura uruchomi się do redaktora. Praca z pisania braci, siedząc, nie lubię biegać.
W przypadku liczby jednolitych Audi A5 zostanie zabrany bez oscylacji. Tak, podczas gry szpiegowskich wokół obrazów nowych coupe, mocno myślę, że niemieccy bossowie z wydaniem nowego modelu po prostu chcą złapać mały kawałek ciasta z BMW z jej żołnierzami-sześć. Wyznaczanie w klasie, aby oświadczyć, mamy teraz coupe teraz! Ale jak, patrząc na cienkie zakręt linii boku A-piątego, możesz pomyśleć, że samochód został stworzony w rzucie? Natychmiast gotowy zapomnieć o ciężkiej architekturze niemieckich sedanów i podziwiać gładkość formularza A5, zapewniając wszystkim, rejestrowym współczynnik oporu 0,28.
Miłośnicy bawarskiego idrive w salonie A5 będą wystarczające, aby uderzyć, być może dziś nie jest zwyczajowo opuścić środkowej konsoli tak wiele kluczy i regulatorów. Ale narzekać na niedogodności dla grzechu przeciwko prawdzie. Pozwól mi zostać zjedzony przez fanów marki, ale wewnętrzna konstrukcja Audi nie zmienia się zasadniczo przez piętnaście lat. Nawet nie jest nawet projekt, a sam Duch pozostaje taki sam: Wspaniałe siedzenia są ściśle splątane ciało, lądowanie za kierownicą jest nienaganna, a duże tarcze są nadal informacyjne i, naturalnie, korporacyjnie czerwony. I nic, co fermentacja w menu komputera pokładowego bez instrukcji jest to, że robotnik jest ślepy.
Lakoniczność, która jest gotowana salon A5 (dokładnie jak dawca - A4), wiąże cię do samochodu. N. jedna niepotrzebna linia, a nie pojedynczy kontrowersyjny rozwiązanie! Jednak na wyjściu przypomniałem (a raczej czułem), że coupe z definicji jest bliżej sedana: korona boli z łukiem o niskiej zawartości tłuszczu drzwi. Fałszywe sport, co robić!
 
Tylko gdzie jest w ruchu? Przez dmuchanie drogiego systemu audio Bang & Olufsen, staram się słuchać systemu promocji. Tachometr liczy się dwa, trzy, zbliżające się do czterech tysięcy! Podzielona rura zastąpiła spokojny oddech w ryku z nadzieją na nadzieję. W trybie spokoju, a jeszcze bardziej w biegu jałowym nieskuteczny szelest silnika rozczarowany, ale teraz najbardziej prawidłowy dźwięk dla 265 koni czystej krwi! Najbardziej poprawny zawieszenie dla dynamicznej jazdy jest nadal trudniejsze niż jesteśmy przyzwyczajeni do czekania z Audi, ale w tym wszystkim rodzynkom! Najbardziej poprawną kierownicą dla takiego podwozia elektromotoryczne jest dobre opór wysiłku, umożliwiając trajektorię centymetr.
Niech sam podwozie nie jest wcale nowych, ale uaktualniony wózek z poprzedniego A4 trudno jest znaleźć go z jego ustawieniami. W celu lepszego ważenia maszyna osiostwacza wzrosła o 10 cm, przesuwając przed przednią oś do przodu, co pozwoliło masom, aby usunąć prawie okradzkę (45:55). Dodatkowo, przednia zawiesina na czterech dźwigniach jest zebrana na podramce, która jest sztywno przymocowana do ciała, więc kierownica stała się nawet ostrzejsza. Oprócz wszystkich otrzymasz wersję QUATTRO, ale natychmiast zabrać multitronic Variator, zastępując mechanikę sześciobiegową (z atmosferycznym benzyną 3.2 lub turbodiesel 3.0). Taka polityka firmy nie jest zbyt jasna, zwłaszcza jeśli uważasz, jak wymagający kupującego do takich maszyn klasowych.
Mamy na A5, z reguły przedstawiciele złotych młodych ludzi przychodzących do salonów, wielu dosłownie ma rękę z solidnymi ojcami, którzy już mają Audi w garażu, tylko starszy indeks. W Niemczech znajdują się również więcej stylów przed w wieku coupe.
Tak więc łańcuch sukcesu firmy zamknął. Brakujący link A5 wzmocnił pomysł, że wbrew wyrazem klasyk, lubię nie tak źle. Gorzej niż drugi - Prawo o zakresie, najprawdopodobniej nigdy nie podejmie. W przeciwnym razie przedstawiciele Audi A5 i dealerzy Audi A5 znikną.
Samochód jest zapewniony dla Centrum Testów Audi Vitebsk, oficjalnego dealera Audi
 
Tekst: Alexander Mikhailov
Zdjęcie: Roman Stunnin
 
   
 

Źródło: Magazyn "Wheel" [lipiec 2008]