Audi A5 Drive od 2007 roku

Życie jest piękne...

Czekaliśmy na to od dwunastu lat, aby się zakochać w jednej chwili. Teraz musimy dokonać głębokiego wydechu i trzeźwnie ocenić szanse na sukces Audi A5.
Ostrzegł mnie przez pracownika Audi: oto klucze do multititronicznego Audi A5 3.2 i spróbuj wrócić na obiad. Na obiad? Okazuje się, że do mojej dyspozycji zaledwie 4 godziny 18 minut i przed 200 km podstępnych serpentin i szybkich linii? Cóż, w tym przypadku potrzebuję całego napędu koła, mechaniki i morza mocy. Niestety samochód udzielił tylko trzeciego punktu z tej listy, a następnie z pewnymi zastrzeżeniami: 265 KM. Nie ma tak wielu 1,5 tony, a bardziej ekspresyjne wsparcie boczne nie zapobiegałoby foteli. Więc spóźnię się na obiad? Cóż ja nie! Włochy mają świetną kuchnię, a dla nas prawdopodobnie przygotowali coś wyjątkowego. Ale poczekaj, za smukłymi rzędami szarości i czarnego A5, czaony jaskrawoczerwony przedział. Widzę osiemnaste kółka, rozdęte łuki, tabliczkę znamionową V8 na przednim skrzydle, kratka platynowego chłodnicy, najwyraźniej jest to flagowy coupe S5, i wydaje się, że mam szansę nie spóźnić się na kolację .
 
Czerwony samochód naprawdę okazał się S5. Być może redaktor -w Chief zorganizuje miażdżenie, ponieważ Werona czekała na wieści o nowym A5, ale chęć cieszenia się markową włoską kuchnią zmusiła mnie do dotarcia za kierownicą Eski. Przynajmniej jest to oficjalna wersja mojego niewłaściwego postępowania, ale powiem ci sekret. Myśli o wersji S wzbudzają moją wyobraźnię w Moskwie. Audi powiedział poważne cechy tego samochodu: V8, 354 KM. i 440 nm. Jak przystało na samochód z literą S, moc jest dystrybuowana między czterema kółkami przez mechaniczną 6-biegową skrzynię biegów, która pozwala szybko i stabilnie. Kuszący koktajl obiecuje unikalny popęd: maksymalna prędkość jest ograniczona do 250 km/h, a aby zdobyć sto 5,1 s. Wygląda na to, że niezrównana Treshka BMW z nowym silnikiem R6 Bi-Turbo tym razem pozostaje w tyle. Dowiemy się jednak nieco później wyrównanie sił, ale na razie zobaczymy, co zrobili inżynierowie Audi, aby utrzymać tę moc na drodze.
 
Główne objawienie nowego przedziału podwozia Audi. Walter da Silva, główny projektant Audi, powiedział coś o designie, ale najbardziej interesuje mnie talenty tego samochodu. Tak więc przedział A5/S5 ogłasza możliwości Audi A4 nowej generacji, która ma zamiar wejść do sporu o przywództwo z nową klasą C i niezupełnie nową BMW THE THESSION. Przednie i tylne zawieszki łącza wielofunkcyjne są zaprojektowane od zera i prawie całkowicie wykonane z aluminium. Aby poprawić charakterystykę sterowalności, mechanizm kierowniczy znajduje się w pobliżu linii łączącej geometryczne centra kół, a różnica jest przed sprzęgłem. W ten sposób silnikowi udało się przesunąć głębiej w podstawę, co umożliwiło osiągnięcie prawie idealnego podnoszenia ciężarów na osiach. Wszystkie te innowacje i wysiłki projektantów mają na celu jedno osiągnięcie maksymalnego możliwego komfortu jazdy.
 
Czy uważasz, że samochód sportowy nie może być wygodny? Oczywiście nie jest to Cadillac Eldorado Brougham w 1975 roku, ale Audi S5 okazało się jednym z niewielu przedziałów, w których ostrożnie się trzęsie. Jeśli abstrakcyjnie od luksusu kabiny i kipiący energia silnika, skupiając się na podwoziu, zaczniesz zatwierdzać język i potrząsnąć głową w odpowiedzi na sztukę, ułożoną według wyższości wysokich technologii. Jeśli ktoś nie wie, jest to motto Audi, a tym razem związek ludzkiego umysłu i sztucznej inteligencji wyprodukował samochód, który porusza się. Nie draszasz i nie kołyszesz cię. Zawieszenie działa w milczeniu, a czasem wydaje się, że droga jest zbyt płaska dla prowincjonalnych Włoch. Podwozie przewyższa oczekiwania nawet w świetle udanego TT i RS4. Być może ta pochwała jest godna tylko S5, która ma inne amortyzatory, sprężyny i ciche bloki w stawach elementów zawieszenia, ponieważ od moich kolegów, o których słyszałem skargi nadmierna sztywność A5. Ale dla wspaniałej kombinacji komfortu, stabilności i entuzjazmu jestem gotowy wybaczyć trochę sztywności. W zakrętach, w linii prostej, gdzie masz kompleksową kontrolę nad samochodem, a nawet na granicy S5 nie stara się wyrzucić cię z siodła. Oczywiście jest to znaczna zaleta elektroniki i
asymetryczny rozkład przyczepności. Czy jesteś przyzwyczajony do faktu, że Quattro ma 50/50 między przednią a tylną osą? Zapominać. Niewystarczający obrót w przeszłości. Obecnie 60% mocy jest przenoszone na tylną oś, więc samochód łatwiej jest zatankować w zakręcie. I coś innego, o czym zawsze marzyliśmy, potężne i skuteczne hamulce. Jechałem wszystkie pieniądze w dół górskiej drogi, a jeśli nie za hamulce audi, ktoś inny napisałby ten artykuł. Credo nowych mechanizmów hamulca: zawsze i w każdej sytuacji. Nie możesz uwierzyć, ale niekończące się zakręty i 354 KM. Nie mogli zmusić hamulców do poddania się.
 
Jaka jest dynamika? Gdybym był tak celowy w życiu, jak S5 podczas przyspieszenia, siedziałem już na przewodniczącego przewodniczącego korporacji. Tam, gdzie pracuje przyszły właściciel S5. Rzeczywiście, aby opanować wyższość na drodze, będę musiał hojnie nagrodzić wysiłki Audi i wiem, że niewiele przykładów, gdy przekonująca dynamika była tania. Zacznij od 1000 obr./min i przełącz do 3000 obr./min, aby cieszyć się sprężystą przyczepnością silnika i bogatego dźwięku Bang & Olufsen, lub zacznij od 4000 obr./min i przełącz do 6500 obr./min, aby zepsuć nastrój właściciela Porsche. Silnik jest prawie taki sam, jak RS4 stworzył jeden z najlepszych super -cholów. Jest lekko zdeformowany, ale także wyposażony w bezpośredni system wtrysku paliwa FSI i suchą skrzynią korbową. Zawsze jest wystarczająca przyczepność na każdym sprzęcie, a jeśli kupujesz jego światło, stromy charakter, dźwięk i przyspieszenie są na zawsze nadrukowane w pamięci. Aby przyspieszyć z miejsca do 200 km/h, S5 wymaga tylko 19,1 s, a więc na otwartych ustach na gapie, wystarczy napędzać pęd, stojąc w miejscu. Ciało trzęsie się z prasowaniem pedału gazu, a teraz jesteś przekonany, że samochód sportowy powinien brzmieć tylko: silnie, asertywnie, groźnie. Tak więc, jakby Harley-Davidson dodał metal do głosu. Ale Harley nie wie, jak zmieniać programy tak jasno i płynnie. Selektor PMP porusza się bez większego wysiłku i wydaje się, że krasnolud siedzi pod skórzaną osłoną, która kieruje dźwignię do pożądanego automatu. Nawet napęd sprzęgła, zawsze długoterminowy w innych modelach Audi, jest tutaj prawie idealny.
 
Być może to wspaniały samochód. Jeden z niewielu, zdolnych do dania wysoko z jazdy, przymykając oczy na umiejętności naszego kierowcy. I nawet gdyby był ubrany w chiński garnitur, świat samochodów zaakceptowałby go z hukiem. Ale spójrz, jak jego postać jest bezbłędnie narysowana. Dzieje się tak w przypadku fotografii, czapki na dyskach koła są równomiernie obracane. Inaczej? W przeciwnym razie ryzykujemy naruszenie harmonii form powierzchni zewnętrznych. Z przodu markowa kratka z pojedynczej ramki chłodnicy, którą widzimy we wszystkich nowych modelach Audi. Ale ogólne światła na diodach LED zostały do \u200b\u200btej pory zauważone tylko przez R8. Teraz, nawet w najciemniejszą noc, mgłę, deszcz, otaczający śnieg będzie wiedział, że zbliża się A5/S5. Jednak tylna optyka, podobnie jak front, nie różni się oryginalnością formy, ale ta nasilenie jest jasną charakterystyczną cechą A5/S5. Na początku wydaje się nawet, że Silva nie ma nic wspólnego z pojawieniem się tego coupe, ale jeśli spojrzysz na S5 w profilu, zobaczysz wpływ południowego temperamentu. Linia boczna jest żeńska, a w obszarze progów, wręcz przeciwnie, widoczna jest szorstka siła męska. Jednocześnie jego proporcje S5 przypominają przedział klasycznego układu: krótki przedni zwis, długi kaptur, salon, przeniesiony do tylnej osi takiego audi, lubię.
 
I oczywiście Audi ponownie wykazał swój talent do tworzenia wzorowych wnętrz. Znajomość zaczyna się od oczekiwania, kiedy przywołujesz inne modele marki i oczekujesz czegoś wyjątkowego za ciężkim drzwiami z niskim szkłem. Drogie aromat gęstej skóry, delikatne plastikowe, naturalne materiały z wykończenia są prawdziwą klasą premium w najlepszej manifestacji. Nigdzie nie możesz iść, ale po prostu sprawdź i poczuj ten salon. Ale lepiej jeździć. Następnie będzie możliwe ocena doskonałej ergonomii i zalet MMI w porównaniu z alternatywnymi kompleksami multimedialnymi. System jest niezwykle logiczny, więc lepiej jest skoncentrować się na drodze.
 
Teraz mogę przyznać, że najważniejsza rzecz: Audi S5 jest cholernie szybki, więc przybyłem na obiad 45 minut wcześniej. Niemniej jednak aperitif przegapił, ponieważ S5 jest przyjemny i we wszystkim innym, a nie tylko w manewrowaniu sportowym. I choć wszyscy byli chętni do obu policzków, podobały mi się włoskie piękno za kierownicą niemieckiej doskonałości.
Charakterystyka techniczna Audi S5
Wymiary, mm 4635x1854x1369
Podstawa, mm 2751
Wyposażona masa, KG 1630
V8 FSI Rodzaj silnika benzynowego
Objętość robocza, miernik sześcienny. CM 4163
Max. Power, L.S./RPM 354/7000
Max. Moment, NM/RPM 440/3500
Przekładnia mechaniczna 6-biegowa
Dysk jest kompletny
Max. Prędkość, km/h 250
Opony 245/40 R18
Czas przyspieszenia 0-100 km, od 5,1
Zużycie paliwa (średnia), l/100 km 12,4
Objętość zbiornika, L 63
 
Stanislav Goncharenko
Zdjęcie autora
 
 

 

Źródło: Magazyn Avtopanorama