Test Drive Audi A3 Hatchback 3 drzwi od 2012 r. Hatchback

Wszystkie zdjęcia Audi A3 Hatchback 3 drzwi od 2012 roku

Całkowicie biały ...

Stylowy biały hatchback-universal z czarnym szklanym dachem może być ścisła i prosta, a czasem zdolna do wolności i małych sztuczek.
Gorąco i całkowicie biały - powiedział towarzysz Saakhow w nieśmiertelnym kaukaskim jeńcu. My również nie mielibyśmy nic przeciwko nazywaniu naszej Audi A3 White Edition podobnym znaczkiem, ale jeśli wszystko zbiega się z kolorem, to temperatura, niestety, pompowana. Cóż, 150 koni pod maską stylowego białego hatchback-universal z czarnym szklanym dachem i czarnym grillem chłodnicy, nie oświetla? Ale co możesz zrobić: stado ukrywające się pod maską wcale nie podnieca wyobraźni, a dynamiki samochodu nie można nazwać pewnym siebie. W wewnętrznych wymiarach A3 jest bliski modeli rodzinnych, takich jak BMW serii 3, a zatem masa okazuje się również raczej plastikową, a dobra izolacja dźwiękowa ma poważną wagę.
Ale na autostradzie A3 jest prawdziwym Aryjczykiem. Na gładkim asfalcie samochód idzie, jakby przyklejał się do drogi, a prędkość jest niezawodnie określona tylko przez prędkościomierz lub radar policjanta. Poziom hałasu w kabinie do 180 km/h pozostaje dość niski. Nawet gdy przyspiesza w podłogę, silnik przypomina jego obecność tylko nominalnie, co w dużej mierze ukrywa uczucie dynamiki. Eh, jeśli było też A3, Shod w szerokich oponach na płytach S-line, nie zareagował na koleinę! Nawiasem mówiąc, obiecane oszczędności paliwa od bezpośredniego wtrysku FSI pozostało niezauważone w zależności od stylu jazdy, zużycie waha się od 11 do 13 litrów. Niedawno przetestowany SUV Honda CR-V zużywa mniej więcej taką samą kwotę z silnikiem o pojemności 2,0 litra podobnej z mocy, ale z znacznie większą wagą i napędem na wszystkie koła.

Ale jak A3 jest kontrolowany! Może być ścisły i prosty, a czasem zdolny do wolności i przebiegłości. Na przykład w przypadku zrzutu gazu lub prowokacyjnego kołysania kierownicy, jest zadowolony z lekkiego i łatwo kontrolowanego poślizgu. A z spokojnym ruszeniem w skręcie od samochodu nie ma oporu, chętnie spada na łuk, a podczas ostatecznego zgięcia subtelnie równoważy na skraju narciarskim i rozbiórki. Jeśli ESP nie jest odłączony, A3 jest spokojnym i dynamicznym samochodem, a jeśli upuścisz kołnierz, audi może dostarczyć wiele pozytywnych emocji na krętej ścieżce, najważniejsze jest, aby nie zdezorientować się w 6- Maszyna prędkości i wcześniej wybierz odpowiedni sprzęt. Ci, którzy często planują korzystać z ręcznego przełączania, można zalecić, aby zamówić z nimi wygodne linie sterujące jako opcję jazdy A3 jeszcze bardziej zapalającym. Nie trzeba odrywać dłoni od bardzo wrażliwej, a jednocześnie lekkiej kierownicy. Podczas hamowania silnika Treshka jest bardzo zegarową.
Aby dopasować ustawienia sterowalności i połączone fotele sportowe S-line, szyte recaro. Lubię to, czy nie, Niemcy wiedzą, jak robić wspaniałe krzesła. Dobrze leży w jego dłoniach i bajglu. Salon równoważy na skraj luksusu i sportu. W niektórych miejscach wnętrze jest ozdobione prawdziwymi wkładkami aluminiowymi, ale poza tym jest obficie ozdobione cennymi i miękkimi plastikowymi skałami. Ale dźwięk radia koncertowego Audi wciąż rozczarował, jak Niemcom udało się zainstalować tak mierny system audio w dobrych samochodach? Przednie siedzenia, a także kierownica, mają bardzo duży dostarczanie regulacji we wszystkich kierunkach, podczas gdy w każdym razie

detel to wystarczająca ilość miejsca na tylnym siedzeniu. Wysokość sufitu i długość kabiny pozwalają na bardzo swobodne umieszczenie go. Zostałby również dodany do regulacji tylnej pod kątem nachylenia, tak jak odbywa się to w Compactwinach, a cztery z nich mogą być przynajmniej do końca świata. Trzeci za dużym środkowym tunelem, zaprojektowanym dla przekładni na napęd na całe koła, zmusza przeciętnego pasażera do niewygodnej pozy. Ale bagażnik nie zawiódł, ponieważ 5-drzwiowa wersja Sportback jest o 84 mm dłuższa niż zwykle trzydrzwiowe i jego przodka Volkswagen Golf v. Oczywiście, wąska dokument jest ukryty pod podłogą, ale objętość bagażnika Zwiększone z 350 do 370 litrów: trochę więcej i będzie wozem kombi.
Jednak pomimo nowego występu Audi A3 zarówno biały, jak i inny pozostał dobrym, ale wciąż nudnym samochodem. Zrzuciłby zasłonę nadwagi i dalekiej solidności, a jednocześnie kilkaset kilogramów. Wyglądasz, a stopień wzrastałby, a połysk w oczach kierowcy wzrósł. Alternatywna opcja: zamiast tracić wagę A3, można ją zapewnić nie przez atmosferyczne, ale 2,0-litrowy silnik z turbodoładowaniem o pojemności 200 KM. Wtedy hatchback naprawdę będzie lśnił ze wszystkimi kolorami tęczy.
Jeśli chodzi o cenę, przetestowany A3 z silnikiem o pojemności 2,0 litra, automatyczne i obfitość opcji kosztuje 4000 USD, co jest porównywalne z kosztem dobrze znanego japońskiego SUV-a lub sedanów z klasy średniej. Ceny A3 z silnikiem turbo o mocy 200 koni mechanicznych zaczynają się od 43-45 000 dolarów, ale mniej więcej tyle kosztuje bardziej stylowy i dynamiczny sedan Lexus IS250. Naprawdę ideał jest nieosiągalny
Tekst: Leonid Pavlov.

+
Jakość dekoracji wnętrza
Soundproofing
Sterowalność

-
System nagłośnienia
Cena £

Cena testowanego samochodu wynosi 40 000 USD

Ukończ test testowanego samochodu
Frontary Air Tree
Boczne poduszki powietrzne
Nadmuchiwane zasłony
Abs
System anty -boom
System dynamicznej stabilizacji
Wzmacniacz sterujący
Automatyczna skrzynia
Regulowana kolumna kierownicza wysokości
Regulowana kolumna sterująca według odlotu
Dekoracja kierownicy ze skórą
Dekoracja salonu ze skórą
Elektryczne ogrzewanie przednich siedzeń
Lusterko wsteczne
Zdalny Central Castle
Klimatyzator
Kontrola klimatu jest dwustronna
Napęd elektryczny i ogrzewanie zewnętrznych luster
Podnośniki elektryczne są z przodu
Tylne okna elektryczne
Tylne siedzenie
System CD-Audio
Czujnik światła
Czujnik deszczu
Komputer podróżny
Dach z panoramicznym widokiem
Luke z napędem elektrycznym
PARCTRONICS
Światła przeciwmgielne
podkładka reflektorów
Felgi aluminiowe
Tempomat

Specyfikacje
Ciało
5-drzwiowy hatchback typu ciała
Liczba miejsc 5
Trunk Volume, L 370/1120
Wyposażona masa, KG 1345
Pełna masa, KG 1905
Długość, mm 4286
Szerokość, mm 1765
Wysokość, mm 1423
Podstawa koła, MM 2578
Prześwit, mm 120
Silnik
Typ dorzecza z bezpośrednim wtryskiem paliwa
Przednia lokalizacja, poprzecznie
Lokalizacja i liczba cylindrów R4
Objętość robocza, CM 1984
Średnica cylindra/skok tłokowy, mm 82,5/92,8
Stopień kompresji wynosi 11,5
Liczba zaworów na cylinder 4
Maksymalna moc, L.S./RPM 150/6000
Maksymalny moment obrotowy, NM/RPM 200/3500
Przenoszenie
Skrzynia biegów 6-biegowa, automatyczna
Przedni napęd
Przednie zawieszenie jest niezależne, takie jak McPherson z stabilizatorem stabilności gadów
Tylne zawieszenie jest niezależne, łącza wielofunkcyjne z stabilizatorem gadów
Przednie hamulce wentylowane disco
Tylne hamulce to dysku
Opony 225/45 R17
Dynamika
Maksymalna prędkość, km/h 209
Czas przyspieszenia 0-100 km/h, z 9,7
Zużycie paliwa, l/100 km
cykl miasta 11.2
cykl kraju 5.7
cykl mieszany 7.7
Pojemność zbiornika paliwa, L 55
Paliwo benzyna AI-95