Test Drive Audi A3 Hatchback 3 drzwi od 2012 r. Hatchback

Audi A3 Test Drive: Stability Island

Drogi, jesteś najbardziej niezapomnianą kobietą, ale poślubiłem inną. Zdarza się? Cóż, tak, to się zdarza. Whirlpool uczuć jest oczywiście wielki, ale na całe życie wybieramy coś innego: spokoju, pewności siebie, niezawodności.

Więc z Audi. Szczerze zrobi wszystko, czego wymagasz od niej jako część jej możliwości. Jeśli chcesz płynną i pewną siebie jazdę nawet na bruku, proszę. Potrzebujemy wygody i najprostszej funkcjonalności, jaką tu jesteś. Oznacza to, że chcesz Borscht na lunch, kapcie do progu wieczorem, a ozdobne mieszkanie jest bezpłatne, ale czekać na natychmiastowe przyspieszenie do 100 w 3 sekundy lub mieć nadzieję, że kiedy się pojawi, wszyscy podziwiają, wszyscy podziwiają, wszyscy podziwiają nie na adres.

Przez długi czas Audi A3 był nie tylko najmniejszym samochodem w rodzinie Ingolstadt, ale także najbardziej przystępnym. A3 pierwszej generacji pojawił się w 1996 roku, a trzeci został już ogłoszony, ale bohater naszej historii będzie samochód, który można teraz kupić od dealerów. Audi a3 drugiej iteracji, która została ponownie wyryta, ale być może być może ostatnio stare audi.

Dostaliśmy samochód w wersji trzykrociowej z silnikiem 1,2 litra i napędem przednim. Najprostszy sprzęt, który przypominał te czasy, w których drzewa były duże. Przy minimalnym dodatkowym wyposażeniu, takim opcjom, takim jak początek/stopy silnika lub siedmioosobowe pudełko S -tronic z dwoma sprzęgłem wyglądają jak tylne lusterka koni -jest oczywiście przydatne, ale raczej bezcelowe. Funkcja zatrzymywania - uruchamianie silnika jest natychmiast wyłączona - zużycie małego silnika turbosprężarki i tak małego, tylko pięć i pół litra na sto i większą wydajność.

Ale ciągłe szarpnięcia w korku prowadzą do myśli o zbliżającej się śmierci tłoka. Drugi warunek wstępny krótkiego życia silnika można uznać za automatyczne pudełko. Poruszanie się po mieście jest normalne wyłącznie w trybie sportowym, kiedy elektronika odkręca silnik prawie do odcięcia. Podczas instalowania selektora do pozycji D Treshka zamienia się w zranionego ślimaka, a tylko miłośnik kontemplacji powolnych procesów może cieszyć się podróżą. Pomimo faktu, że zasób silnika jest bardzo przyzwoity, ładunek odpowiedzialności psychologicznej nadal przewyższa i chcę przynajmniej żałować maszynie. Ale nie kosztem dynamiki. Reżim ręczny nie daje żadnej wygranej w porównaniu do sportu, więc sensowne jest używanie go tylko w celu rozwiązania konkretnych problemów - takich jak ruch lodowy. Dlatego bez wahania wybierz S - jedyny sposób, w jaki możemy uzyskać maksymalnie słabego silnika o pojemności 105 koni mechanicznych zainstalowanych w dość ciężkim ciele.

Przyjemnym dodatkiem do wspaniałej transmisji są systemy ABS i ESP, ale już nie można wyobrazić sobie samochodu w cenie prawie miliona rubli, bez takich aktywnych elementów bezpieczeństwa. Ale wnętrze przywołuje raczej mieszane uczucia. Bez kompleksu MMI multimedialnego, który jest oferowany na bardziej zaawansowanych poziomach wyposażenia, konsola centralna wydaje się być gościem z przeszłości. Zwiększa takie wrażenie i twardy plastik, z którego się powstaje. Nawet na tańszym plastiku A1 jest znacznie lepszy i przyjemniejszy w dotyku. Tkanka tkanki siedzeń jest dość praktyczna i nie powoduje odrzucenia. Tylny rząd siedzeń jest oczywiście bardzo nominalny. W razie potrzeby możesz umieścić tam dwóch dorosłych pasażerów, ale jest mało prawdopodobne, aby wygodnie nazwać podróż. Ale dzieci, nawet w wieku 12 lat, będą bardzo wygodne.

Objętość bagażnika z kolei można nazwać bardzo imponującym. Oczywiście nie weźmiesz w niej lodówki, ale łatwo jest złożyć rzeczy i wyjść z miasta z dziećmi z miasta. A obecność dużego asortymentu oryginalnego bagażnika na dachu znacznie rozszerzają możliwości frachtu A3.

Ale główną zaletą naszego samochodu można uznać za brak dużej ilości elektroniki, która może interweniować w działaniach kierowcy. System Start/Stop, a także system stabilizacji, można łatwo odłączyć, a maszyna zamienia się w najprostsze, ale wygodne Audi, które zakochały się w naszych rodakach na początku lat dziewięćdziesiątych.

Jednocześnie pojawienie się hatchbacka można uznać za bardziej niż istotne - optyka głowicy z wkładkami LED, markową sześciokątną kratkę, szlifowane linie ciała. Modne, ale to nie jest najważniejsze, prawda? Poczucie stabilności i pewności w przyszłości, które daje ten samochód, na zawsze zafascynowało wielu naszych rodaków. Dlatego możemy z pewnością powiedzieć, że trzecie pokolenie znajdzie swoich towarzyszy życia w Rosji.


 

Źródło: Samochody i ceny