Test Drive Audi A2 1999 - 2005 Minivan

Najmłodszy w rodzinie

Aluminiowe ciało jako markowe danie z Audi
Gotowy do produkcji Audi A2 został przedstawiony publiczności na pokazie motoryzacji Frankfurt w 1999 roku. Od tego czasu w Europie sprzedają się dwie modyfikacje maszyny o silnikach o tej samej wolumenie i energii - 1,4 litra i 75 KM. Jednym z nich jest czterocylindrowy silnik benzynowy 16 zaworów, drugi to trójcylindrowy turbodiesel z pompami.
Uzależnienie firmy Audi do ekstrawaganckich rozwiązań technicznych od dawna zauważono. Pięcio-zaworowe głowice cylindrów, systemy regulacji faz dystrybucji gazu, silniki Diesla z pompą, najbardziej złożonym zawieszeniem przednią na A4, A6, A8, a na koniec pierwsza w pełni aluminiowa aluminiowa korpus aluminiowy od 1994 roku. Nie każda firma może przedstawić taką prezentację osiągnięć technicznych.
Teraz nowy cud jest następny: najmniejszy samochód w programie Audi jest budowany przy użyciu tej samej technologii co przedstawiciel A8.
Ile to waży?
Chodźmy z daleka. Około dziesięciu lat temu mój przyjaciel i ja próbowaliśmy wyrzucić zardzewiałe ciało muskowitowe, z którego absolutnie wszystko zostało usunięte do pojemnika na śmieci. Radzili sobie, ale pamiętam, prawie się zepsuli.
Pierwsze spotkanie autora z Audi A2 nie odbyło się zimą 2000 r., Ale jesienią 1999 r. W salonie samochodowym we Frankfurcie. Jednocześnie sam samochód nie był dla mnie nawet bardzo interesujący, ale osobno leżąca ramka ciała - ramka przestrzenna Audi (rama przestrzenna Audi). Ile to waży? Pokusa, by się dowiedzieć, była zbyt duża. Chwytając obiema rękami przez członka krzyżowego u dołu tylnych drzwi, ja (tak przy okazji, a nie Herkules) ... nieoczekiwanie podniosłem ramę do poziomu klatki piersiowej. Blimey! Okazuje się, że aluminium jest naprawdę dwa i pół razy łatwiejsze niż stal ...
Zgodnie z obliczeniami inżynierów firmy samo ciało bez dekoracji i wnętrza jest 40% łatwiejsze niż podobna stal. Ale jeśli weźmiesz samochód jako całość, przestrzenne ramy profili aluminiowych sekcji naprzemiennej i aluminiowe szczegóły zewnętrzne pozwolone za oszczędzanie około 150 kg. Jednak przy wyposażonej masie benzyny Audi A2 895 kg jest mało prawdopodobne, abyś był to doskonale nazwać. Właśnie zapisane kilogramy poszły na poprawę komfortu i bezpieczeństwa maszyny.
Siedzimy wysoko
Na pierwszy rzut oka A2 A2 jest znacznie mniejszy niż wskazują cechy techniczne. Jednak po stwierdzeniu na miejscu kierowcy natychmiast rozumiesz, że to tylko kolejna wizja wizji. Kompaktowy samochód w najlepszych niemieckich tradycjach oferuje pokój kierowcy i pasażerom przednim nawet bardzo imponujący wzrost. Jednocześnie długość i wysokość regulacji pozwala łatwo przejąć osoby, które zwykle są ledwo widoczne z powodu kierownicy. Co więcej, kierownicę można przesuwać nie tylko w górę i w dół, ale także na siebie lub od siebie.
Na tylnym siedzeniu Audi A2 oczywiście nie jest komfort limuzyny, ale miejsce to jest wciąż zauważalnie większe niż w innych pełnowymiarowych niskich poleceniach. Płaska i raczej wysoka podłoga określa wysokie lądowanie ... i nie tylko. Udało nam się już zapomnieć, że możesz dostać się do samochodu bez zginania lub kucania. Zaleta, która występuje tylko w rzadkim mini-wenu w naszym kraju.
Notatki drogowe
Z widoczności wszystko jest zaskakująco dobre, a potężne przednie stojaki blokują znacznie mniejszy sektor, niż można się spodziewać. Z nawyku w ruchu nie czujesz wymiarów samochodu z przodu (ogromna półka panelu przedniego wprowadza w błąd), ale przyzwyczajasz się do tego. Po podróży po brudnej drodze pojawiają się znacznie poważniejsze problemy. Szklanka tylnych drzwi, zablokowana poziomo, jest całkowicie spryskana dolną częścią i niezwykle trudno jest manewrować na parkingu. Ale jego górna część dokładnie zgodnie z prawami aerodynamiki pozostaje czyste - ta luka jest prawie wystarczająca podczas poruszania się w strumieniu ruchu.
Audi A2 nie waży tak mało i trudno było oczekiwać cudów z silnika o mocy 75 koni mechanicznych. Jednak subiektywnie samochód jest bardzo rozbrykany. Przyczyny są oczywiste - krótkie koła zębate i silnik trakcyjny, którego asertywny głos po 3000 obr./min dominuje w hałasu wewnętrznym. Kierowanie znów jest w niemieckich tradycjach - bardzo dokładne, ale trochę głupie w środku. Hamulce w czasach wiecznej bluszu, lodu i soli, zwanych zimą Moskwy, są trudne do oceny - zwykłe prędkości nie powodują problemów. W odpowiedzialności - niewielki wysiłek na pedały, w aktywach - wyraźnie działający brzuch.
Jeśli chodzi o zawieszenie, niemieckie ustawienia zwykle nie są optymalne dla rosyjskich dróg. W przypadku A2 przypadek zaostrza opony o niskiej profilu o rozmiarze 185/50 R16 (dodatkowy sprzęt, w standardowym 175/60 \u200b\u200bR15), których wysokość ścian bocznych jest bardzo mała. Niemniej jednak samochód akceptuje akceptowalnie z niewielkimi nieprawidłowościami i wadami w powładzie, nie denerwującym drżeniem. Nie oznacza to jednak, że możliwości zawieszenia są nieskończone: doły i krótkie fale muszą być traktowane poważnie.
Czyje on jest rywala?
Interwał serwisowy wynoszący 30 tysięcy km (ale przynajmniej raz na dwa lata) dzisiaj nie zaskoczysz - jest to norma dla benzyny A2. A Diesel Audi A2 ma ogólnie termin konserwacji raz na 50 tysięcy km! Dlatego tradycyjny kaptur został tutaj porzucony. Wyciągając tradycyjny uchwyt, nie otworzysz kaptura, ale tylko właz serwisowy - przez niego uzupełniają płyn do mycia, sprawdzają poziom oleju w silniku i, jeśli to konieczne, dodaj. To, co zastępuje kaptur, jest przymocowane sprężyn bez pętli, więc nie jest łatwo otworzyć pokrywkę. Jednak w Europie właściciel Audi A2 prawdopodobnie tego nie zrobi.
W bagażniku zamiast zapasowego napędu na całe koła - dok, spray z uszczelniaczem i sprężarką. Przebicie koła jest teraz uważane za nagły wypadek.
Co to za samochód? Jeśli chcesz, drugi przedstawiciel kompaktowego luksusu po klasie Mercedesa. Z nieco większym, audi jest bardziej przestronne wzdłuż kabiny, łatwiejsze, bardziej dynamiczne (z silnikiem o równej objętości), bardziej ekonomiczne (z dowolnym silnikiem) i, szczerze mówiąc, bardziej interesujące dla aktywnego kierowcy.
Stylowy wygląd najmłodszych w rodzinie Audi sugeruje, że ci, którzy mają już jeden duży samochód tej marki w garażu, mogą zostać jej kupującymi. Najwyraźniej określa to cenę 23 tysięcy dolarów. Ponadto szereg atrybutów klasowych jest już uwzględnionych w standardowym wykonaniu: ABS, system stabilizacji i system antywingowy, cztery poduszki powietrzne, przednie okna elektryczne są zawarte w cenie maszyna. Aby uzyskać dopłatę, możesz zamówić wszystko inne - od skórzanych wykończeń z wkładkami aluminiowymi i luksusowego systemu audio po boczne poduszki na głowę.

+ Wysoka jakość montażu i kolorowania, dobre cechy dynamiczne, ekonomia, przestronne wnętrze, duże odstępy usług.

- Wysoka cena, twarde zawieszenie, niewielki prześwit, ograniczona widoczność w surowej pogodzie.

Wspólne dane:
Liczba miejsc to 5; Wyposażona masa - 895 kg; Pełna waga - 1380 kg; maksymalna prędkość - 173 km/h; czas przyspieszenia z miejsca do 100 km/h - 12,0 s; Zużycie paliwa w warunkowych cyklach podmiejskich i miejskich - 4,7; 8,2 l/100 km; Dostawa paliwa - 34 litrów; Paliwo jest niezdrowe benzyna AI -95. Wymiary, MM: Długość - 3826; szerokość - 1673; Wysokość - 1553; podstawa - 2405; Utwór z przodu/z tyłu - 1462/1427; Prześwit - 139; Tom trunk - 390/1440 L; Promień obrotu wynosi 5,2 m. Silnik: w kolejności czterech cylindrów, znajdujących się z przodu poprzecznie; Objętość robocza - 1390 cm; średnica cylindra i skok tłokowy - 76,5 x 75,6 mm; stopień kompresji - 10.5; Moc - 55 kW/75 litrów. Z. przy 5000 obr / min; Maksymalny moment obrotowy wynosi 126 N.M przy 3800 obr / min. Transmisja: napęd na przednie koło; Skrzynia biegów - mechaniczna pięć -prędkość; Liczby transportowe: I - 3,45; II - 2.1; III - 1.39; IV - 1,03; V - 0,81; h. X. - 3,18; Program główny to 3,88. Zawieszenie: z przodu - niezależny rodzaj Mcessona, od tyłu - na podłużnych dźwigni związanych z stabilizatorem stabilności poprzecznej z elastyczną wiązką poprzeczną. Hamulce: Z ABS, z przodu - dysk, za bębnem. Kierowanie: rheck ze wzmacniaczem elektro -hydraulicznym. Rozmiar opony: 175/60R15.
Tekst / anatoly fomin
Zdjęcie / Władimir Trusov

 

Źródło: Magazyn „Jazda”