Test Drive Audi A2 1999 - Minivan 2005

Mała szpula, ale cenna

Poznaj Audi A2.
Zgadzam się, że samochód zdolny do wyróżnienia się w strumieniu drogowym z żywy wyrazistym wyglądem, spotykać się rzadko. Ponadto w Rosji, gdzie entuzjasta samochodu masowego nie jest zepsuty przez badania projektantów, a limit marzeń najbardziej bogatych właścicieli samochodów pozostaje sześćset. Jednak coś z zachwytów samochodów przychodzi do nas. Od ostatnich przylotów Chrysler PT Cruiser, VW New Beetle i oczywiście Audi A2 są odzyskiwane. O aluminiowym dziecku, który uzupełniał rosyjską gamut Audi na samym końcu ubiegłego roku i zostanie omówiony.
O pojawieniu małego Audi może się kłócić. Osobiście mam agresywny, jeśli nie powiedzieć, że złe pojawienie się współczucia nie powoduje. W przeciwieństwie do żywego nowego chrząszcza, jednego widoku, którego pomostowy obwód jest w stanie podnieść nastrój, A2 wygląda jak psychiczny potwór Cyber. Chociaż może dokładnie wyglądać zaawansowane technologicznie sposobów poruszania przyszłości.
Jednak w rzucie ekstrawaganckiego zewnętrznego A2 funkcje rodziny są wyraźnie śledzone: linia dachowa z mocno zaśmieconym, jak coupe, stojaki, charakterystyczna przednia część ciała, kształtu reflektorów i kratki falseradiatora. Ogólne znaki są obecne we wnętrzu. Pojedyncza kombinacja kombinacji projektu Volkswagnevsky (cztery okrągłe pokrętło), pulchna czterokrotna kierownica z markowymi pierścieniami, regularny system audio jest jak duży audi.
Jednak to podobieństwo rodziny jest wyczerpane. Mimo to, tworząc futurystyczne dwa, projektanci nie mogli odrzucić sobie przyjemności przyczyniania oryginalnych rozwiązań wnętrzu. Na przykład, aby zastosować zasadę symetrii osiowej w konstrukcji panelu przednim. Monumentalne pudełko konsoli środkowej jest wpisane w torpecie w taki sposób, że są równe w postaci i wielkości półek po obu stronach, jak gdyby dławik w szarym monolicie panelu. Jeden z nich tłumiki są zamontowane w półkolistym kombinacji dostawców urządzeń na drugim.
Jednak bieganie do przodu mogę zapewnić, że rysunek ten projektant będzie musiał być bardzo wysoki. Podczas jazdy na słabych dróg, podwójne zawieszenie nie odpowiada niepotrzebnemu komforcie: potrząsające i namacalne ciosy, przesyłane na ciele podczas przezwyciężenia dużych przeszkód, optymizm w szacunkach, nie dodawanie. Równie, jako przerażająca kłótnia, wynikająca z prędkości powyżej 140 km / h najwyraźniej przyczyna ciała nie jest zbyt udana w kategoriach aerodynamiki.
Nawiasem mówiąc, o cechach aerodynamiki. W dążeniu do niskiego współczynnika konstruktorów CX faktycznie poświęcony wizjer. Szeroki spojler na piątej drzwi zakłóca lustro salonowe. A małe okno pod nim jest natychmiast pokryte warstwą brudu i ostatecznie pozwala ci zrozumieć, co jest za paszą. Niewielu jest lepszy i z przednią półkuli. Jedyny woźny pozostawia imponującą nieoczyszczoną przestrzeń na przedniej szybie, tworząc w połączeniu z grubym przednim strefą stałą stałą stałą. W rezultacie kierowca jest zmuszony spojrzeć w obrębie w boku okna.
Ale z ergonomią fotela kierowcy w dziecku A2 wszystko jest w porządku. Aby osiągnąć wygodne lądowanie za pomocą trzech mechanicznych kontroli pracy, nie będzie. Nawiasem mówiąc, wolałem minivan, podnosząc poduszkę siedzenia, aż się zatrzymała. Hodowanie wysokiego sufitu, który pozwala. Dopasowanie kolumny kierownicy (jest regulowany tutaj w dwóch płaszczyznach), a ustawienie elektryzowanych luster przez typowo Volkswagen joysticka kończy proces adaptacji. Warto zauważyć, że przełączniki kierownicy A2 są również pożyczone w skorupie spółki matki. Ogólnie rzecz biorąc, wykorzystanie jednolitowanych części w montażach różnych podziałów troski Volkswagena jest dość codzienne zjawisko. Gospodarka, jak wiesz, powinna być ekonomiczna
Według bogactwa transformacji salonu, dziecko A2 da szanse na inne uniwersalne i minivany. W zależności od wymaganej przydatnej objętości, tylne siedzenia (dwa pojedyncze krzesła) mogą być złożone i wciśnięte do tyłu przedniego lub nawet usunięte z urządzenia. Dlatego w objętości kolumny komory bagażowej w danych paszportowych wskazano trzy różne wartości: 390 L, 1085 litrów i 1140 litrów. PRAWDA, z umieszczeniem ciężkich i objętościowych rzeczy, takich jak lodówka lub pralka, mogą pojawić się problemy: Dokładnie układanie pudełka zapobiegnie zapasowym doku na kołach, zastępując rosyjską konfigurację A2 standardowego uszczelniacza europejskiego i sprężarki. Za brakiem regularnego miejsca na odradza, sprzedawcy po prostu rzucają koło w bagażniku, pod falfolem, który, jak łatwo jest odgadnąć, lodówka nie stanie. Tak więc podczas transportu takich towarów będziesz musiał złamać głowę, gdzie dać Remkomplekt.
Jednak pomimo dość imponującej przedziału bagażowego dla małego samochodu, właściciel A2 jest mało prawdopodobne, aby przyszło na myśl, aby używać dziecka na poważny ładunek. Jeśli tylko dlatego, że osoba, która postanowiła uzupełnić swoją flotę tej niesamowitej, a nie zbyt praktycznej maszyny, wyraźnie jest w stanie zapłacić za usługę dostarczania usług. I rzucić kilka rowerów uwolnionych od tylnych siedzeń, a nawet pełnoprawny wózek pracy dzieci nie będzie. Również pakiety z produktami pozostanie miejsce.
W wersji pasażerskiej A2 jest dość zdolne do przyjęcia na pokładzie czterech dorosłych. A siedzenie z tyłu nie doświadczy dyskomfortu: jest wystarczająco dużo miejsc dla stóp nawet pasażerów z kościoła. Prawda, przestrzeń nad głową nie zadzwoniła obfitość (odległość paszportu z poduszek tylnych siedzeń do dachu wynosi 98,5 cm).
W przeciwieństwie do jasnego, niezapomnianego wyglądu, charakter jazdy obaj nie zadziwia. Mały 75-silny silnik w połączeniu z krótką skrzynią biegów pozwala szybko rozpocząć (zgodnie z producentem, podkręcanie do setek trwa 12 sekund). Jednak na czwartej i piątej transmisji mocy do dynamicznej jazdy nie wystarczy: musisz przejść do kroku poniżej.
Do zarządzania i zajęć w normalnych prędkościach miejskich (do 100 km / h) Brak skarg. Ostry, informacyjny kierownica pozwala na pewność manewru w gęstym strumieniu, a sztywne zawieszenie nie podaje maszyny do pisania w kolei. Włączenie do poślizgu nie pozwoli czule elektronicznej: dwukrotnie seryjnie ręcznie wyposażony we wszystkie znane aktywne systemy bezpieczeństwa, które udar silnika i określa koła.
Jednak nawet całe wypełnienie elektroniczne, w tym system antypoślizgowy, nie jest w stanie skonfrontować bojowego nożności domowych doznaniach krajowych. Nie jest absolutnie nie zaleca się poruszania się na A2 z wyczyszczonych autostrad: maszyna o niskiej mocy natychmiast brzmi w śniegu. Ponadto próby przełamania domu na głębokie pierścienie śmieci, które obracają podjazd wzdłuż zimy, właściwy sposób, aby zostać klientem powitalnym serwisu samochodowego.
Oceniając perspektywy handlowe A2 na rynku rosyjskim, dealerzy nie pasują do próżnych złudzeń. Jest nieproporcjonalnie drogi, a nawet w porównaniu z znacznie większą uczennicą A3 (od 18,9 tys. USD) samochód o wartości 21 000 USD. Jest mało prawdopodobne, aby stał się popularny. Według dyrektora auto show Audi Center, Moskwa Arkady Briskina, rocznie w kraju będzie sprzedawana z siły dwóch lub trzech tuzina tych maszyn. Podobnie jak inne ekstrawaganckie i niezbyt odpowiednie do codziennego rosyjskiego użycia samochodu, mały aluminiowy A2, los drogi bauble jest przygotowany, klucze, z których właściciel dużej aluminiowej A8 przedstawia jego dziewczynie, który nie mieszkał z ekspansywnością Audi TT na 8 marca.
Andrei Tsybulsky.
 

Źródło: Koło (firma)