Alfa Romeo Test Drive 159 od 2005 roku sedan

Wszystkie zdjęcia Alfa Romeo 159 od 2005 roku

Alfa Romeo 159 Drive: Notatki z przeszłości

Portal Kolesa.ru z przyjemnością i nostalgią spędził czas w firmie, ale wszystkie te same piękne włoskie, przypominające stare dobre czasy i narzekając na wyginięcie ducha sportowego Alfa Romeo.

Pomimo znaczenia wydarzenia powrót Alfa Romeo do Rosji był bardzo cichy. Można nawet powiedzieć, niezauważalnie. Bez patosu i wysokich oświadczeń, w długim budownym salonie samochodowym na jednej z centralnych ulic St. Petersburga, światło znów powstało.

Prawdopodobnie ma rację. W końcu, oprócz faktu oficjalnego powrotu, do tej pory nie ma nic specjalnego do chwalenia: jeden salon i kilka modeli. Wszystkie inne plany, plany, plany

Ale mam szczególne podejście do alfa. Kiedyś, prawie przez przypadek, okazałem się właścicielem modelu Alfa Romeo 33 z 1991 roku. Co więcej, był właściwy dla Alfa Romeo jasnoczerwony kolor i najpotężniejszy silnik przeciwny oferowany przez silnik o pojemności 1,7 litra o pojemności 132 koni mechanicznych. Jak miło było jeździć na tym samochodzie szybko, wrażliwym i hazardowym! Nic dziwnego, że we Włoszech ten model był nazywany Ferrari dla biednych. Poszedłem więc odebrać samochód testowy z oczekiwaniem na coś przyjemnego i nostalgicznego.

Alfa Romeo 159 oczywiście jest daleka od nowości. Pojawił się w 2005 roku, dziś ten model jest w rzeczywistości emerytem. Jednak unikalny styl Maestro Georgetto Jujaro nadal sprawia, że \u200b\u200bprzechodnie -są do odwrócenia, a kompetentni sąsiedzi w strumieniu, zatwierdzającym skinieniem się w kierunku włoskiego sedana. Chociaż w korporacyjnym kolorze wciąż brakuje naszego ciemnego, niebieskiego 159. łączy się z surowym asfaltem bez śnieżnego Petersburga, ale tylko dopóki nie zmieni drapieżnego wyglądu ośmiu soczewek optyki głowy.

Salon to prawdziwe wakacje dla koneserów Quore Sportivo, Sports Spirit. Torpedo rozmieszczone dla kierowcy; Idealna kierownica z trzema cienkimi igiełami dziewiarska jest prawie taka sama, jak w modelach od dziesięciu i dwudziestu lat; Wtórne skale urządzeń zostały usunięte do kubków na konsoli centralnej i mogą być widoczne wyłącznie dla kierowcy, a strzałki głównych urządzeń wyglądają ściśle. Co więcej, wnętrze jest wytwarzane wszędzie z wysokiej jakości i drogich materiałów.

Chociaż możesz podziwiać Alfa na zawsze, omawiając każdy szczegół, nie mogę się doczekać, aby wypróbować płonący włoski w tej sprawie. Pamiętam, że na moim Alfa Romeo 33 zamek zapłonowy znajdował się po lewej stronie kierownicy, jak w Porsche. 159. znajduje się w bardziej znanym miejscu po prawej stronie. I zgodnie ze wszystkimi prawami nowoczesnej mody motoryzacyjnej jest to złącze dla mobilizatora klamry i przycisku Start/Stop.

Przebudzenie 185 koni od drugiego dotyku do wystrzelenia premiery żadne z siedzących w kabinie najprawdopodobniej nie zauważy. Z wyjątkiem, oczywiście, kierowca, który jest zawstydzony, który stracił centrowanie, strzałę tachometru. Izolacja hałasu na wysokości. Nawet odtwarzanie gazu znajduje odzwierciedlenie w odległym i ledwo słyszalnym dźwięku pracy czterech cylindrów silnika o pojemności 2,2 litra. Ale dla prawdziwych koneserów dźwięku alfa jest to raczej wada.

Ale faktem jest, że Alfa Romeo 159 została pomyślana jako model globalny, zaprojektowany nie tylko dla fanów marki, które patriotycznie skoncentrowały się we Włoszech, ale także na całym rynku europejskim, a zwłaszcza największym niemieckim.

Niemieccy burgowie są przyzwyczajeni do wyczucia w samochodzie, przede wszystkim komfort, stabilność i bezpieczeństwo. I oddając gusta głównej torby pieniężnej w Europie, Mediolan musiał uczynić ofiarami.

Pamiętam, że przez długi czas przyzwyczaiłem się do ustawień przeciwnika Alfa, który, jak prawdziwy silnik wyścigowy, odmówił w ogóle do 3000 obrotów, ale po cenionej figurze na tachometrze wyposiłem lekki model 33. z taką dynamiką, że czekałem na każdą wolną część drogi jako niebiańską. Manne.

I chociaż silnik 159. nie został jeszcze uduszony normami euro-5, takie odczucia w dużym włoskim sedanie nie są odczuwalne. Nie, Włoch wystarczy dla 185 sił, pewnie przyspiesza i, co ważniejsze, wrażliwie idzie za pedałem akceleratora. Tylko zbyt zmierzone. Bez światła. Po niemiecku. Smaruje odczucia przyspieszenia i transmisji. W Alfa Romeo 159 z przeszłości, sześcioosobowa robotyczna z pojedynczym sprzęgłem, które z intensywnym przyspieszeniem, przełączanie, rozrywa przepływ mocy, powodując zatrzymanie dyskomfortu.

Klasyczny robot w środku zero lat był po prostu modny. Zalety mechanicznego pudełka ekonomicznego i szybkiego połączenia się z komfortem automatycznej kontroli wydawały się mieć takie hasła reklamowe nowej transmisji hybrydowej.

Jak pokazała historia, projekt nie uzasadnił się. Robot nie osiągnął komfortu klasycznej maszyny, a miłośnicy mechaniki pozostali wierni swoim preferencjom. Ale postęp nie można zatrzymać, a dziś transmisje przedsprzedaży zostały zastąpione zaletami obu typów punktów kontrolnych.

Niestety, Alfa Romeo 159 nie wpłynęła. Raczej dotknęła, ale nie wszystkie wersje. Maszyna hydromechaniczna jest ułożona tylko najsilniejsi alfy z silnikiem V6 i silnikami wysokoprężnymi, które nie chciały sprowadzić ich do Rosji ze względu na wysokie koszty. A kupowanie samochodów za milion od uchwytu klientów krajowych nie chcą już kupować. Ale włoska alternatywa robota nadal ma regularną mechaniczną skrzynię biegów, jeśli 45 koni jest wydalanych spod kaptura, wybierając podstawową wersję 159. z silnikiem 1.8.

Ale to, czego Włosi nie poświęcili, to sterowalność. Ustawienia podwozia są po prostu wspaniałe. Ostra sportowa kierownica (tylko dwa zakręty od przystanku) jest wyposażone w prawdziwy wzmacniacz hydrauliczny. Po tych wszystkich sztucznych elektronicznych nierównościach przez ciężkość, Alfovs ujawnionej kierownicy nie chciały pozwolić, by wyjść z moich rąk.

Ponadto Włosiom udało się połączyć ustawienia napędowe z fenomenalną gładkość. Stabilne zimowe opony z siedemnastu calów, Alfa Romeo 159 bez zadławionego, przełknęło szyny tramwajowe, a policjanci policjanci, tak że ani z przodu, ani nawet tylni pasażerowie nie zauważyli przeszkód.

A ponieważ tak interesujący samochód trafiło w nasze ręce, nie dręczyliśmy go i nas samych z zasadami drogi i ograniczeniami przestrzennymi miasta i poszliśmy na autostradę wyścigową w strefie przemysłowej Shushara, jedynym autokratem w St. Petersburg po zamknięciu pierścienia Neva. Ale więcej na ten temat w następnym materiale wideo!

Cena Alfa Romeo 159
Alfa Romeo 159 powróciła do Rosji w obu dostępnych ciałach: sedan i wozie kombi. Wersję czterodręczną można wybrać za pomocą silnika 1,8 (140 KM) i mechaniczną skrzynią biegów w złej konfiguracji progresji dla 1095 000 rubli lub z silnikiem o pojemności 2,2 HP) oraz robotyczną transmisją Selespeed wykonanej przez Distinective, która była Distinective, która miała miejsce Szacuje się, że 1 390 000 rubli.

Wagon kombi na tych samych poziomach wyposażenia i o tych samych cechach technicznych będzie kosztować odpowiednio 1185 000 i 1 500 000 rubli.

Wybór portalu Kolesa.ru
Wybór niestety nie jest bogaty. Spośród dwóch ciał możesz wybrać dowolny: zarówno sedan, jak i wagon kombi wyglądają doskonale. Oto kwestia smaku lub praktyczności. Ale wybór dwóch kombinacji silników i transmisji jest trudny. Z jednej strony Alpha Romeo jest silniejsza, tym lepiej. Z drugiej strony wrażenia z mocniejszego silnika psują, a nie najbardziej udaną skrzynię biegów.

Niemniej jednak zalecamy poświęcenie dynamiki dla pełnej kontroli nad samochodem, zwłaszcza że Alfa Romeo nadal nie ma charakterystyk prędkości, ale niezrównana kontrola. A cena 159. alfa z silnikiem 1,8 pozostaje mniej więcej wystarczająca.