Napęd testowy Alfa Romeo 159 Od 2005 Sedan

Wszystkie zdjęcia Alfa Romeo 159 Od 2005 roku

Pod osłoną alfa.

Włosi są ludźmi specjalnymi. Tylko oni mogą wchłonąć pastonów makaronu i nie dostać tłuszczu, pijąc wiadra Kyanti i nie upadają, usunięte, aby być wypełnione Erotica i nie wślizgują się do Vuality. Jedynie nadal mogą prowadzić futro rzadkich zwierząt zwanych armii Greenpisovów, okulary przeciwsłoneczne, nawet w lokalach zwanych wymogami etykiety i czerwonych kurtek zwanych bojownymi homofobami. Niezależność w gustach i zaniedbania trendów pozwala Włosi, według Nikolai Fomenko, pozostań na szczycie mody we wszystkim - czy produkcja butów lub samochodów. Przykład świeżego Apenninsky Pisch - Alfa Romeo 159.

Wszystkie samochody Alfa Romeo dostarczane na rynku rosyjskim są wyposażone w podgrzewane fotele i dysze dyszy do mycia, zwiększona akumulator pojemności, olej syntetyczny do pracy w niskich temperaturach w skrzyni biegów i silnik. Pięć gwiazdek jest oceniane przez założycieli Europejskiego Nowego Programu Estymacji Samochodów (EuronCap) Alfa Romeo Bezpieczeństwo 159. Całkowity wynik testów katastrofy modelu - 34 punkty jest równy wskaźnikowi FIAT CROMOMa i nieco poniżej Peugeot 407 Coupe i 3 BMW otrzymał 35 punktów. Alfa 159 otrzymała 15 punktów (94 procent) w sprawie testowania kolizji czołowej ALFA 159, a podczas boku - 16 punktów (89 procent). Najniższe obrażenia pasażerów odnotowano w głowie i biodrach. Zintegrowany niski wynik 159. serii otrzymanych dla bezpieczeństwa pieszych - tylko 9 punktów (25 procent). W Rosji techniczny geniusz bije nad poprawą zaworu odcinającego zawór od rurociągu przyjaźni, świat nadal produkuje nowe niesamowite samochody. Niektóre z nich, dzięki Bogu, nadal przyjść do naszego narożnika. Nadszedł czas na Alfa Romeo 159.

Oto krótka rekomendacja tego pojazdu, moim zdaniem blisko swojej klasy do Absolit:
- Jest idealny dla osoby energetycznej i estetycznej w tym samym czasie.
"Jest to bardzo szybka i anulowana maszyna zarządzana, ponieważ powinna być spółka zależna od 156. alfa, która wygrała mistrzostwa Europy Gabriele Tarquini i Nicola Larini.
- Jest umiarkowanie zelektryfikowany i niezwykle piękna jak najbardziej włoskie rzeczy. Projekt z Centro Stafic Alfa Romeo i Italdesign - Wyższa próbka. Fontanna Georgetto Judjaro nie świeci przez długi czas, a ołówek go nie znikną - to oczywiste.
- Nie ma nic zbędnego w Alfa Romeo 159. Wszystkie ergonomicznie, zrozumiałe i poprawnie. Usiadł i pojechałem.

Alpha - Capital! Dla mnie włoski samochód jest synonimem klasy. Ogólnie rzecz biorąc, we Włoszech nie ma złych samochodów. Chociaż zabijanie. Są tak dobre, że nie jesteśmy dani zrozumieć, jak są dobre.
Motor 2.2 jts - Powyżej pochwały. Pracujące zdrowe serce nie jest zauważalne - to jest norma. Obsługa silnika albo nie powinna zakłócać reszty maszyny. Zdarza się, że silnik zmienia szybciej niż taczki może pomóc. A potem często mamy angnę, w sensie - samochód w ścianie i kierowcy w kardiokendzie. Silnik tego alfa, z którego nie zauważyłem najmniejszej awarii, we wszystkich wskaźnikach odpowiada organizmowi.

Jeden, aby stać się mechaniczną 6-biegową skrzynką. Wiem, że wersje z tym silnikiem są dostępne z robotem Seleeasspeed. Ale jest to nadmiarowość i skrzyżowanie. Możesz jeździć i potrzebować na zwykłym uchwycie. Ma doskonałą synchronizację. Nawet ludzie, wszystkie ich życie poruszają się z kierowcą (będą dowiedzieć się), a jednak nigdy nie powinno się mylić, wybierając odpowiednią transmisję. Systemy pomocnicze (zajęcia VDC, Anti-Slip ASR i Helper Hill) również umieszczone i nieskazitelnie. Kiedy są aktywowane, niemożliwe jest osiągnięcie nonsensów z alfa. Co jest właściwe. Warto jednak odłączyć VDC, ponieważ szaleństwo rozpoczyna się natychmiast. I to nie jest absurdalne wścieklizny, z których tylko końcówka pyłu i wełniana końcówka i bez jazdy. To prawdziwy ekstremalny, sport i przyjemność w jednej butelce.

I jest to szczególnie świetne: nawet na skraju Alfa Romeo 159, pozostawia uczucie monolitycznej konstrukcji. Jest to rzadko znalezione. Najczęściej samochód jest wykonany w częściach i różnych grupach twórców, poszukujących kompromisów, a nie najlepsze rozwiązania.

Kompromisy na pewno wyjdzie ze wszystkich gniazd na drodze. Próbowałem jeździć na tym samochodzie na różnych powłokach, w tym lód. I nigdzie nie było ani głupie skoki, ani kłamliwe, ani inne niż baloiness. Samochód posłusznie i łatwo stabilizuje się z ON, a z wyłączoną elektroniką. Sugeruje to, że jest wyjątkowa.
Na właściwości jezdne alfa w tej klasie, nic nie zostaną porównane. Co my tam robi? Treshka BMW? Pragmatyka, który jest i który jest chwalony w Maszynie Bawarii, zamienia się w zestawie płuc, ale nieprzyjemne rany. A według moich uczuć The treshka wydaje się być trudniejsze.
Alfa Romeo 159 jest w stanie funkcjonować w każdych trybach. W trybie samozachowawczego. Z psychicznego ataku po stronie użytkownika nonsens. W trybie Niedawno niedawno był sportowcem. W trybie, jest to trzeci samochód, który mój tata kupił. Lub - nie wyglądają, że jestem dziewczyną, wiem, że dużo w przemyśle samochodowym.

Sam, ukochany. I naprawdę nie wiem, jak i dla których mogłem nakłonić 159th alfa. Dla małego bagażnika, może być? W którym wszystko jest możliwe, nie mogą być transportowane do domku. Cóż, chyba tak. Rzeczywiście, dla potrzeb gospodarczych Alfa Romeo 159 nie jest odpowiedni. Splash, dackets, pogardliwy ślina. Tekhchina Materace pozostanie w domu.

Ale mamy klasyczną frazę reklamową, mamy wszystko, czego potrzeba, a jeśli nie mamy coś, czym nie muszą być odpowiednie dla tego samochodu dla wszystkich 100 procent. Przyjemność gwarantowana jest od wszystkiego: od fizjonomii samochodzie, gdzie słynny Alpha tarcza Scudetto wydaje się wyglądać na ustach, do większości drobne drobiazgi w kabinie.
Jakość materiałów skórzanych i plastikowych - po prostu puchną. Nie gorzej niż w Audi i BMW. Tylko ci, którzy osiedlili się w Londynie i RR i RR i Maazmatics, którzy abrained z powrotem w 1971 roku, mogą ulec pogorszeniu ich okazji. Sprzeczne z prawem Murphy'ego, że najbardziej niezbędne elementy są łatwo dostępne, wszystko jest w zasięgu ręki.

Lądowanie jest wygodniejsze. Jak gdyby całe życie na tym krześle siedział i przylutowane go pod nim we wszystkich kątach. Jest jasne, dlaczego ten judjaro to wszystko ucieka: uczynić nas samochód, zrobić nam kubek, łyżka, chopper ucha lub nocy pulę. Sekret jest prosty: jeśli coś jest robione tak jak dla siebie, okazuje się bardzo chłodne.
W tym samochodzie, to jest jasne, co pieniądze są podejmowane. Przepis na chłodnym rzeczy jest prosty. Jak w tym dowcip: Żydów, czy spawanie nie zapasowe. Twórcy Alfa Romeo 159 nie zostały wykupione, gdzie to było naprawdę konieczne.

Najpiękniejsza Alfa Romeo 159 powinna być wersja sportowa tego modelu TURISMO Internazionale, w skrócie - Alfa Romeo 159 Ti. Jego premiera planowana jest na Geneva Motor Show. Alfa Romeo 159 z body kit rozróżnia pakietów strojenie sportowe, obniżone o 20 mm zawieszenie, 19-calowe koła z hamulcami Brembo oraz specjalny rury wydechowej. Wnętrze sportowe z fotelami na podstawie rysunku, elastyczny panel zaciemnionym aluminium, plastry skóry na kierownicy i uchwyt kontrolnego, a także przyłączone pedałów aluminium. Po raz pierwszy pojawił się pakiet TURISMO INTERNAZIONALE w samochodach Alfa Romeo w 1963 roku - na Giulia Ti Super, a następnie na legendarnym Alfasud Ti. Najlepszym Alfa Romeo 159 powinna być wersja GTA, który pojawi się również w tym roku. Alfa Romeo 159 GTA wyposażony w 3,2-litrowym V6 benzyny z dwoma turbosprężarki. Przybliżona moc silnika będzie około 400 litrów. S.Nash Rasha. Czukocki wykonane operacje przeszczepu po transplantacji. Dwa dni później, Chukchu rozbłysły.

Od razu zapamiętać tę anegdotę, kiedy powiedzieć o ostatnim nieudanym podejściu Alfa Romeo w Rosji oraz o tym, że ten samochód nie jest na naszych drogach. To nie jest wina Alfa Romeo (podobnie jak wielu innych porządnych marek). Zdarzyło się, że rozwinięty przemysł motoryzacyjny jest bardzo daleko od naszego Rashi. A jeśli nasz Rasha chce zobaczyć piękne samochody żyje, a nie tylko o nich poczytać w podręcznikach lub zobaczyć w transmisjami każdego samochodu Senkevich, nasz pęd powinien budować drogi. I robi samochody na naszych drogach to ślepy zaułek. Powiedz mi - na podstawie naszych ludzi, którzy również z psychiką, a także z umiejętności jazdy, problemy stałych.

Takie samochody jak Alfa Romeo, w którym co najmniej w recepcji do Putina, przynajmniej do shabby ulic Reisers w barze Przerwane Horseshoe, nawet w Randevo z dziewczyną, musimy też rozwijać smak. A potem, w uzupełnieniu do Mercedesa, tak, nie są niczym dziesięć lat i nic nie wiedział. Smak ma trudności. To samo Dolce & Gabbana miał przyjść do nas z Chin i osiedlenie się pierwszy na rynku Pietrowski-Razumovsky, tak aby poznali je. Wydaje mi się, że kierowcy Alfa Romeo 159 są zdecydowanie gustowne ludzie. Są aestine typy. Średniego szczebla, 30 lat, z jasnych powiązań, czytanie kafku, inna, nie podobna, jednym słowem, do reszty naszego ponurego społeczności.
Ci ludzie w dorosłości, przez lata do pięćdziesięciu, jeżdżą Ferrari. I oczywiście nie przełamią samochodu na angielski nasyp w miłym jak ostatni frajer. A ich rozpuszcza się towarzyszy nigdy nie zachorowali. Ponieważ amerykańscy naukowcy w ramach programu NASA nadal ustalono, że od szybkiej jazdy na Ferrari, świnie się nie zdarzają.

Tekst Nikolay Fomenko, Zdjęcia Andrei Danilov

W grudniu ubiegłego roku międzynarodowa konkurencja projektowa została zakazana w stylu włoskim (design włoski sposób), zorganizowaną koncernami Auto Fiat. W konkursie - cel, którego celem jest znalezienie nowych pomysłów na przyszłe modele Alfa Romeo, Fiata i Lancia - studenci 8 szkół szkolnych weź udział: Europejski Instytut Wzór w Turynie, Mediolan Politechnic Institute, Detroit College, University of Art and Design W Coventry, Tokyo Institute Arts, Moskwa Państwowa Sztuka i Uniwersytet Przemysłowy. Stroganova, National Institute of Design (Ahmedabad) i University of Umea (Szwecja). W przypadku samochodów Alfa Romeo uczestnicy konkursu otrzymywali opisy dla trzech samochodów, z których mogą wybrać jeden dla swojego projektu. Jest to kompaktowy samochód sportowy 2-3-osobowy z koncepcją przyjemności jazdy, eleganckim samochodem z charakterem sportowym, przyszły flagowy flagowy zakres modelu ALFA ROMEO i uniwersalną, wygodną ofiarę. Zakres cenowy przyszłych modeli wynosi odpowiednio 25 000-35 000, 40 000-60 000 i 45 000-70.000 euro. W czerwcu jury konkurencji jest szefem Centrum Design Fiat Fan Frank Stevensona i szef ALFA ROMEO Design Center Wolfgang Egger - wybierze trzy z najciekawszych projektów: Każda szkoła ma jedną na trzy marki. W Uniwersytecie Stroganovsky 9 osób zostało już wybranych w Departamencie Pojazdów Design, z których trzech będzie działać na modelu przyszłej Alfa Romeo.

Alfa Romeo 159 2,2 JT

Silnik benzyny, 4-cylindrowy, wiersz
Objętość robocza (kostka. CM) 2198
Moc (HP na RPM) 185 o 6500
Moment (NM na RPM) 230 w 4500
Przejdź z przodu
6-biegowa skrzynia biegów, mechaniczna
Długość / szerokość / wysokość (mm) 4660/1828/1417
Baza koła (mm) 2700
Mass Curb (kg) 1490
Maksymalna prędkość (km / h) 222
Przyspieszenie do 100 km / h (c) 8.8
Zużycie paliwa (medium, l / 100 km) 9.4
Koszt samochodu w Moskwie 32 500

Autorev: mam benzynę Alfa 159 2.2 JTS. W tym, że ten silnik rozwija 185 KM, można było jeszcze wierzyć. Ale wierzę, że został on opracowany przez Włochów, to nie jest łatwe. To nie jest alfa, ale Opel! Addigiously gładka, bez rozerwania i przetworników, ciąg w całym zakresie obrotów. To prawda, nie pozostał jakiś wskazówkę dźwięku Alfovsky, ale rozpuszcza się w prawie bez reszty w przykładzie izolacji dźwiękowej. A ja chętnie wierzą Kalbfel że hałas w kabinie jest niższa niż konkurenci -

BMW, Audi i Mercedes nawet: Z najbardziej intensywnego przyspieszania, można komunikować się bez zwiększania głosy. I hałasy aerodynamiczne nie dostać - nawet pomimo ogromne i bardzo wygodne! -- lusterko wsteczne. Ale to jest alfa? Układ kierowniczy jest nieco zmodyfikowany, ale współczynnik przeniesienia napędu pozostaje krótki zapis (12,7: 1). Jednakże, jeśli wcześniej kierownica z przystanku przed przystanek zrobił o dwa obroty, teraz - bez małej dwóch i pół. Ale to wytłumaczyć faktem, że koło łuki wake-up pozwoliło włączyć przednie koła dla większej rogu, a nawet pomimo zwiększenia rozstaw osi sprawiają, że samochód bardzo zwrotny: średnica odwrócenia jest tylko 11,1 m To właśnie. obrzeże samej kierownicy, stało się niewygodne. I reaktywną działania nie wszystko gładko. Pomimo faktu, że nie był to klasyczny taśma hydrauliczny, koło kierownicy, ze szkodą dla informatywności, stało się zbyt łatwe. A ponieważ z kolei szybkobieżnych, sterowanie czasem staje się wyszukiwanie - szukacie trajektorię metodą prób i błędów. Ale - komfortowy samochód! A pasażerowie tylnych tutaj stał przestronne. Ale to jest alfa?

Klakson: Jakie są 159-sze?
- Zawieszenie jest miękkie. Uchwyt jest pewnego rodzaju plasteliny i Andrei Valigin, dyrektor fińskiej firmy Nordic Center i dużym wentylatorem samochodów sportowych. On długo marzył o próbę alfa w podróży, a teraz po raz pierwszy rozpoczął za kierownicą.
- Na gazu, przynajmniej reaguje ostro?
- Tak, ona nie idzie w ogóle.
- Może dlatego, że tutaj jest napęd na cztery koła? - Zasugerowałem. - Z silnikiem 1.9 taka transmisja jest możliwa?
- Nie, tutaj jest zwykły napęd na przednie koła. 4x4 łączy tylko z dużymi silnikami o pojemności ponad 200 siły.
- A ile w tej podstawowej, o pojemności 1,9 litra?
- 160 koni.
- I nie udać ?!
- My Corolla 1,6 Nieostrożne! Spróbować samemu.
Pożegnanie, Alfa Romeo ... - Myślałem, że myślałem o pierwszym przyspieszeniu. Benzyna 4-cylindrowa silnik spokojnie i płynnie sprząta do ograniczenia rewolucji. Drugi sprzęt. Trzeci. Wskaźniki transmisji w skrzyni biegów mechanicznej - długi, jakby w niektórych francuskich modelu na burżuazyjnie. Próba przyspieszenia na piątym i szóstym biegu - jest jak podnoszenie żagla jachtu w spokoju.

Biznes Vedomosti (Estoński cotygodniowo): Dynamika samochodu są doskonałe, ale kierownica wydawała się nieco ciężka, zwłaszcza podczas jazdy po ulicach miasta. W pewnym stopniu jest to naturalna konsekwencja 17-calowych dysków, na których osłony magistrali są szerokości 215 mm. Dla naszych dróg z dziurami, takie koła nie są zbyt dobre, ponieważ samochód stale prowadzi gdzieś, a kierunek ruchu musi stale dostosowywać ciężki kierownicę. Ale podczas poruszania się wzdłuż dobrej autostrady kierowca może w pełni relaksować ... Samochodem zapewnionym napędem testowym, w 2,2-litrowym silnik benzynowy z imponującym momentem obrotowym. Odkąd dźwiękoszczelny salon na najwyższym poziomie, wtedy podczas podróży strzałka obrotomierz często ją zauważyła, gdzie faktycznie nie podąża. Ze wszystkimi należnymi poszanowaniem dla Alfa Romeo 159 należy zauważyć, że hamulce były dziwne. Staram się zmniejszyć prędkość, lekko dodając pedał, ale nie zauważam należnej reakcji z samochodu. Potem nacisnąłem głębiej pedału, a potem samochód gwałtownie spowalnia. Mimo to jest lepiej, gdy proces hamulcowy jest równomiernie, ponieważ przemieszczona pedał hamulca. Krótko mówiąc, w 159. są niedociągnięcia: hamulce są dziwne, kierownica jest ciężka, a właz jest dość dużym bagażnikiem zbyt narrows, a zatem pełne rzeczy będą niewygodne. Ale czego nie wybaczy samochodu o takim wyglądzie, jak Alfa Romeo.

Top Gear: Prezentacja 159. Alfa została przyćmiona przez sceptyczny stosunek do niego z angielskiego prasy. Jego poprzednik, 156 lat, doznał niedoboru jakości i niezawodności. A pierwsze 159., które zostały dostarczone dziennikarzom, zgodnie z firmą, nie byli gotowi wreszcie. Teraz podjęliśmy w pełni zużyty samochód do testu, a wszystko wydaje się być zaskakująco niezawodne. Ale kłócić się, że pierwsi nabywcy nie wyrażą odwrotnej opinii za kilka miesięcy, nie bierzemy. A jednak wzdłuż sposobu poprawy jakości Alfa, zaawansowany. Co najmniej nasze 159 1.9 JTDM nigdy nie zerwał przez tydzień, który wydano na testy górne. Narysuj piękne i oryginalne formy dla bardzo praktycznych i prostych sedanów i hatchbacków - to Alfa, wiedział, o ile lepiej niż wszyscy. Okazało się tym razem. Normalna kontynuacja tradycji 156.. Chociaż, prawdę mówiąc, Judjaro nic nie musiał rozwiązać - wszystko było w porządku. Nowe dopasowanie do makijażu. Głęboki złożony na drzwiach, wąski paski tylnych świateł, potrójnych reflektorów i trójkątnych klamek drzwi - wszystko to sprawia, że \u200b\u200bsamochód jest naprawdę stylowy ... więc przyznając Alfa najwyższy wynik na wygląd, chociaż zawsze była jego siłą. Ale to już nie mówiło o wnętrzach, aw 159. ulepszeń są również trochę. Pomimo przyzwoitej jakości montażu materiały nie są zbyt przekonujące. Nasza podstawowa wersja w konfiguracji Turismo została zakończona wrzecionem takich tekstur i kolorów, których nie pamiętamy, ponieważ większość pracowników najlepsza sprzęt udał się do krótkich spodni. A miękki plastik, który jest już pięcioletni stosować wszystkich uniósjskich producentów, wygląd i jakość była gorsza niż reszta z tworzywa sztucznego w tym teście.