oPEL ANTARA błagania Od 2007 SUV
Dane techniczne Opel Antara 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: Power, zużycie paliwa 100 km, ciężar (masa), klirens droga (luz), promień odwrócenia, rodzaj przekładni i hamulców, rozmiary nadwozia i opon
Charakterystyka silnika
| Modyfikacje |
Silnik, CM3. |
Moc, kw (HP) / o |
Cylindry |
Torque, NM / (obroty) |
Rodzaj układu paliwowego |
Rodzaj paliwa |
| 2,0 CDTI (127 KM), |
1991 |
93(127)/4000 |
L4 (Lokalizacja inline) |
295/2000 |
Wspólna szyna. |
Diesel |
| 2,0 CDTI (150 KM), |
1991 |
110(150)/4000 |
L4 (Lokalizacja inline) |
320/2000 |
Wspólna szyna. |
Diesel |
| 2,4 16V. |
2405 |
103(140)/5200 |
L4 (Lokalizacja inline) |
220/2400 |
Injection wielopunktowy |
Benzyna |
| 3,2 V6 24V. |
3195 |
167(227)/6600 |
V6. |
297/3200 |
Injection wielopunktowy |
Benzyna |
| 2,4 At. |
2405 |
(140)/5200 |
Inline - 4. |
(220)/2400 |
Wtryskiwacz |
Benzyna |
| 2,4 Mt. |
2405 |
(140)/5200 |
Inline - 4. |
(220)/2400 |
Wtryskiwacz |
Benzyna |
| 3,2 At. |
3195 |
(227)/6600 |
Kształcie litery V - 6 |
(297)/3200 |
Wtryskiwacz |
Benzyna |
Napęd i transmisja
| Modyfikacje |
Rodzaj dysku |
Typ transmisji (podstawowy) |
Typ transmisji (opcjonalnie) |
| 2,0 CDTI (127 KM), |
4x4 (napęd na cztery koła) |
5-MCPP. |
|
| 2,0 CDTI (150 KM), |
4x4 (napęd na cztery koła) |
Manualna, 5 + 1 Prędkość lub automatyczna 5 + 1 |
4-automatyczny |
| 2,4 16V. |
4x4 (napęd na cztery koła) |
5-MCPP. |
5-automatyczny |
| 3,2 V6 24V. |
4x4 (napęd na cztery koła) |
5-MCPP. |
5-automatyczny |
| 2,4 At. |
4x4 (napęd na cztery koła) |
5-automatyczny |
|
| 2,4 Mt. |
4x4 (napęd na cztery koła) |
5-MCPP. |
|
| 3,2 At. |
4x4 (napęd na cztery koła) |
5-automatyczny |
|
Rodzaj zawieszenia i promień odwrócenia
| Modyfikacje |
Przednie zawieszenie |
Tylne zawieszenie |
Średnica odwrócenia, m |
| 2,4 At. |
Niezależny - McPherson. |
Niezależny - wieloosobowy |
10.8 |
| 2,4 Mt. |
Niezależny - McPherson. |
Niezależny - wieloosobowy |
10.8 |
| 3,2 At. |
Niezależny - McPherson. |
Niezależny - wieloosobowy |
11 |
Układ hamulcowy i wspomaganie kierownicy
| Modyfikacje |
Rodzaj przednich hamulców |
Rodzaj tylnych hamulców |
Wspomaganie kierownicy |
| 2,0 CDTI (127 KM), |
Wentylowane dyski |
Dysk |
|
| 2,0 CDTI (150 KM), |
Wentylowane dyski |
Dysk |
jest |
| 2,4 16V. |
Wentylowane dyski |
Dysk |
jest |
| 3,2 V6 24V. |
Wentylowane dyski |
Dysk |
jest |
| 2,4 At. |
Dysk wentylowany |
Dysk |
Hydrauliczny |
| 2,4 Mt. |
Dysk wentylowany |
Dysk |
Hydrauliczny |
| 3,2 At. |
Dysk wentylowany |
Dysk |
Hydrauliczny |
Rozmiar opony
| Modyfikacje |
Rozmiar |
| 2,0 CDTI (127 KM), |
235/60 R17 |
| 2,0 CDTI (150 KM), |
235/60 R17 |
| 2,4 16V. |
215/70 R16 |
| 3,2 V6 24V. |
235/55 R18 |
| 2,4 At. |
Koła przednie: 235/60 R17, tylne koła: 235/60 R17 |
| 2,4 Mt. |
Koła przednie: 235/60 R17, tylne koła: 235/60 R17 |
| 3,2 At. |
Koła przednie: 235/55 R18, tylne koła: 235/55 R18 |
Rozmiary
| Modyfikacje |
Długość, mm. |
Szerokość, mm. |
Wysokość, mm. |
Przód / tył, mm |
Podstawa koła, mm |
Prześwit drogowy (odprawa), mm |
Objętość pnia, l |
| 2,0 CDTI (127 KM), |
4580 |
1849 |
1699 |
1570/1560 |
2710 |
198 |
419 |
| 2,0 CDTI (150 KM), |
4580 |
1849 |
1699 |
1570/1560 |
2710 |
- |
371 |
| 2,4 16V. |
4580 |
1849 |
1699 |
1570/1560 |
2710 |
- |
371 |
| 3,2 V6 24V. |
4580 |
1849 |
1699 |
1570/1560 |
2710 |
- |
371 |
| 2,4 At. |
4575 |
1850 |
1704 |
1562/1572 |
2707 |
200 |
420/1420 |
| 2,4 Mt. |
4575 |
1850 |
1704 |
1562/1572 |
2707 |
200 |
420/1420 |
| 3,2 At. |
4575 |
1850 |
1704 |
1562/1572 |
2707 |
200 |
420/1420 |
Waga samochodowa
| Modyfikacje |
Curb Waga, kg |
Maksymalna masa, kg |
Nośność, kg. |
| 2,0 CDTI (127 KM), |
|
|
- |
| 2,0 CDTI (150 KM), |
|
|
- |
| 2,4 16V. |
|
|
- |
| 3,2 V6 24V. |
|
|
- |
| 2,4 At. |
1855 |
2272 |
417 |
| 2,4 Mt. |
1805 |
2272 |
467 |
| 3,2 At. |
1967 |
2505 |
538 |
Liczba miejsc i drzwi
| Modyfikacje |
ilość miejsc |
Liczba drzwi |
| 2,4 At. |
5 |
5 |
| 2,4 Mt. |
5 |
5 |
| 3,2 At. |
5 |
5 |
Objętość zbiornika paliwa
| Modyfikacje |
Objętość zbiornika, l |
Rodzaj paliwa |
| 2,4 At. |
65 |
AI-95. |
| 2,4 Mt. |
65 |
AI-95. |
| 3,2 At. |
65 |
AI-95. |
Dynamika
| Modyfikacje |
Maksymalna prędkość, Km / h |
Czas przetaktowywania do 100 km / h, z |
CD (współczynnik rezystancji czołowej) |
| 2,0 CDTI (127 KM), |
174 |
12 |
- |
| 2,0 CDTI (150 KM), |
180 |
10.8 |
- |
| 2,4 16V. |
175 |
11.9 |
- |
| 3,2 V6 24V. |
203 |
8.8 |
- |
| 2,4 At. |
170 |
13.3 |
- |
| 2,4 Mt. |
175 |
11.9 |
- |
| 3,2 At. |
203 |
8.8 |
- |
Zużycie paliwa
| Modyfikacje |
W mieście, l / 100 km |
Na autostradzie, l / 100 km |
Średnia konsumpcja, L / 100 km |
Uwolnienie CO2, g / km |
Rodzaj paliwa |
| 2,0 CDTI (127 KM), |
8.8 |
6.7 |
7.5 |
200 |
Diesel |
| 2,0 CDTI (150 KM), |
8.9 |
6.8 |
7.5 |
198 |
Diesel |
| 2,4 16V. |
13.3 |
7.3 |
9.6 |
229 |
Benzyna |
| 3,2 V6 24V. |
16.4 |
8.9 |
11.6 |
278 |
Benzyna |
| 2,4 At. |
14.1 |
7.7 |
10.1 |
- |
Benzyna |
| 2,4 Mt. |
13.3 |
7.3 |
9.6 |
- |
Benzyna |
| 3,2 At. |
16.4 |
8.9 |
11.6 |
- |
Benzyna |
Opel Antara ceny od 2007 roku w Rosji (aktualizacja 22 kwietnia 2016)
| Modyfikacje w G.v. |
Wszystkich samochody na sprzedaż (w Federacji Rosyjskiej) |
Średnia cena,
rubli |
Średnia cena S.
Automatyczna skrzynia biegów, rubli |
Razem na sprzedaż z automatyczną skrzynią biegów |
Średnia cena S.
MCPP, rubli |
Razem na sprzedaż z MCPP |
| 2007 |
99 |
826 486 |
834 436 |
72 |
811 024 |
35 |
| 2 L. |
21 |
870 517 |
870 778 |
10 |
870 070 |
8 |
| 2,0 L. |
7 |
849 713 |
856 076 |
7 |
836 993 |
6 |
| 2,4 L. |
81 |
816 197 |
826 313 |
57 |
794 622 |
25 |
| 3,2 L. |
6 |
962 057 |
962 057 |
6 |
- |
6 |
| 2008 |
176 |
880 105 |
883 322 |
148 |
860 400 |
30 |
| 2 L. |
20 |
950 403 |
953 805 |
10 |
940 702 |
7 |
| 2,0 L. |
7 |
920 444 |
921 574 |
7 |
916 519 |
6 |
| 2,4 L. |
65 |
860 443 |
869 162 |
46 |
842 606 |
22 |
| 3,2 L. |
99 |
881 610 |
881 653 |
99 |
878 886 |
6 |
| 2009 |
77 |
929 056 |
929 015 |
66 |
925 831 |
10 |
| 2 L. |
8 |
1 049 104 |
1 125 937 |
7 |
912 543 |
7 |
| 2,0 L. |
7 |
983 801 |
947 533 |
6 |
1 009 694 |
7 |
| 2,4 L. |
16 |
896 339 |
895 244 |
9 |
898 335 |
8 |
| 3,2 L. |
49 |
914 707 |
913 890 |
48 |
- |
6 |
| 2010 |
89 |
1 028 419 |
1 027 590 |
82 |
1 007 569 |
8 |
| 2 L. |
8 |
1 088 391 |
1 106 368 |
7 |
1 032 784 |
7 |
| 2,0 L. |
6 |
1 094 386 |
1 094 386 |
6 |
- |
6 |
| 2,2 L. |
6 |
1 034 750 |
1 056 985 |
6 |
1 023 628 |
6 |
| 2,3 L. |
6 |
1 026 199 |
- |
6 |
1 026 199 |
6 |
| 2,4 L. |
7 |
1 028 150 |
1 030 719 |
7 |
1 016 570 |
6 |
| 3,2 L. |
77 |
1 023 095 |
1 021 689 |
77 |
1 006 948 |
6 |
| 2011 |
72 |
1 063 615 |
1 076 834 |
62 |
1 012 879 |
20 |
| 2 L. |
6 |
1 173 582 |
1 220 531 |
6 |
1 103 157 |
6 |
| 2,0 L. |
6 |
1 224 692 |
1 192 947 |
6 |
- |
6 |
| 2,4 L. |
35 |
1 047 953 |
1 073 722 |
21 |
1 014 920 |
20 |
| 3,2 L. |
37 |
1 074 923 |
1 075 789 |
37 |
- |
6 |
| 2012 |
88 |
1 339 888 |
1 380 175 |
72 |
1 187 763 |
22 |
| 2 L. |
6 |
1 193 289 |
1 149 212 |
6 |
1 215 335 |
6 |
| 2,0 L. |
6 |
1 149 212 |
- |
6 |
1 149 212 |
6 |
| 2,2 L. |
20 |
1 441 820 |
1 521 960 |
10 |
1 259 293 |
8 |
| 2,4 L. |
38 |
1 237 066 |
1 276 940 |
30 |
1 150 935 |
16 |
| 3,2 L. |
7 |
1 298 131 |
1 298 131 |
7 |
- |
6 |
| 2013 |
99 |
1 426 217 |
1 486 712 |
77 |
1 305 856 |
35 |
| 2 L. |
6 |
1 590 592 |
1 590 592 |
6 |
- |
6 |
| 2,2 L. |
33 |
1 527 930 |
1 570 772 |
25 |
1 381 893 |
8 |
| 2,4 L. |
57 |
1 328 651 |
1 386 298 |
30 |
1 268 507 |
30 |
| 3,2 L. |
7 |
1 585 259 |
1 572 381 |
7 |
1 610 988 |
6 |
Opel Antara sprzętowy od 2007
Jazda testowa
Test Drive Opel Antara: Singorous byk
Jak wiadomo, istnieją tylko dwa głupcy i dróg w Rosji. Wydaje się, że jest z tego, że liczba jeepy i rozjazdów na ulicach miasta było związane z niedawno. Wszakże, jak pokazują fakty, duże samochody pozwalają przetrwać spotkanie z minimalnymi stratami oraz z pierwszym, i drugim. Dziedziczenie tej tendencji, Opel ...
Prześwit w wielkim mieście
Samochód dla metropolii powinna być zwarta, Yurik i niezwykle ekonomiczne. W Europie, zasada ta działa, ale w Moskwie ruchów auto avolution w innym kierunku. Im wyższa kierownica po drodze, mocniejszy silnik pod maską - tym lepiej. Popyt na rozjazdy z dużymi kołami i duży prześwit, które uporczywie wydanych dla miejskich ...
Obniżenie gra
Dwa lub cztery, dwa lub cztery, dwa lub cztery jeden lub cztery! Większość samochodów posiada te same silniki pod względem wielkości, a tylko silnik Tiguan został wypchnięty z rzędu. Ale to nie sprawia, że \u200b\u200bktoś z zewnątrz. Wręcz przeciwnie: jego jednostki burbed ostatni seryjny ucieleśnieniem inżynierii sądzono. Ekonomiczne dynamika przeciwko proporcjonalności atmosferycznym. Świeżość i zdolności produkcyjnych przed doświadczeniem, unifikacji i współpracy międzykontynentalnych autohygigants. ...
