charakterystyka techniczna Citroen C5 Estate 2004 - 2007 Wagon
Charakterystyka techniczna Citroen C5 Estate 2004, 2005, 2006, 2007: Moc, zużycie paliwa na 100 km, waga (masa), prześwit dróg (luz), promień skrętu, rodzaj transmisji i hamulców, wielkość ciała i opony
Charakterystyka silnika
| Modyfikacje | Objętość silnika, CM3 | Power, KW (LP)/około | Cylindery | Skręcanie, nm/(rpm) | Rodzaj układu paliwowego | Rodzaj paliwa |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 HDIF | 1596 | 80(110)/4000 | L4 (lokalizacja w linii) | 240/1750 | Common Rail | Diesel |
| 2.0 HDIF | 1997 | 100(138)/4000 | L4 (lokalizacja w linii) | 320/2000 | Common Rail | Diesel |
| 2.2 HDIF (136 KM) | 2179 | 98(136)/4000 | L4 (lokalizacja w linii) | 314/2000 | Common Rail | Diesel |
| 2.2 HDIF (173 KM) | 2179 | 125(173)/4000 | L4 (lokalizacja w linii) | 370/1500 | Common Rail | Diesel |
| 1.8 (117 KM) | 1749 | 85(117)/5500 | L4 (lokalizacja w linii) | 160/4000 | Wielokrotne wstrzyknięcie | Benzyna |
| 1,8 (125 KM) | 1749 | 92(125)/6000 | L4 (lokalizacja w linii) | 170/3750 | Wielokrotne wstrzyknięcie | Benzyna |
| 2 | 1997 | 104(143)/6000 | L4 (lokalizacja w linii) | 200/4000 | Wielokrotne wstrzyknięcie | Benzyna |
| 3.0 V6 | 2946 | 152(210)/6000 | V6 | 285/3750 | Wielokrotne wstrzyknięcie | Benzyna |
Napęd i transmisja
| Modyfikacje | rodzaj napędu | Rodzaj transmisji (podstawowy) | Rodzaj transmisji (opcjonalnie) |
|---|---|---|---|
| 1.6 HDIF | Napęd na przednie koła | 5-Mkpp | |
| 2.0 HDIF | Napęd na przednie koła | 5-Mkpp | 6-ACPP, |
| 2.2 HDIF (136 KM) | Napęd na przednie koła | 4-ACPP | |
| 2.2 HDIF (173 KM) | Napęd na przednie koła | 6-Mkpp | |
| 1.8 (117 KM) | Napęd na przednie koła | 5-Mkpp | |
| 1,8 (125 KM) | Napęd na przednie koła | 5-Mkpp | |
| 2 | Napęd na przednie koła | 5-Mkpp | 6-ACPP, |
| 3.0 V6 | Napęd na przednie koła | 6-ACPP |
Układ hamulca i wzmacniacz kierownicy
| Modyfikacje | Rodzaj przednich hamulców | Rodzaj tylnych hamulców | Wspomaganie kierownicy |
|---|---|---|---|
| 1.6 HDIF | Wentylowane dyski | Dysk | jest |
| 2.0 HDIF | Wentylowane dyski | Dysk | jest |
| 2.2 HDIF (136 KM) | Wentylowane dyski | Dysk | jest |
| 2.2 HDIF (173 KM) | Wentylowane dyski | Dysk | jest |
| 1.8 (117 KM) | Wentylowane dyski | Dysk | jest |
| 1,8 (125 KM) | Wentylowane dyski | Dysk | jest |
| 2 | Wentylowane dyski | Dysk | jest |
| 3.0 V6 | Wentylowane dyski | Dysk | jest |
Rozmiar opon
| Modyfikacje | Rozmiar |
|---|---|
| 1.6 HDIF | 215/55 R16 |
| 2.0 HDIF | 215/55 R16 |
| 2.2 HDIF (136 KM) | 215/55 R16 |
| 2.2 HDIF (173 KM) | 215/55 R16 |
| 1.8 (117 KM) | 215/55 R16 |
| 1,8 (125 KM) | 215/55 R16 |
| 2 | 215/55 R16 |
| 3.0 V6 | 215/55 R16 |
Wymiary
| Modyfikacje | Długość, mm | Szerokość, mm | Wysokość, mm | Utwór z przodu/z tyłu, mm | Podstawa koła, mm | Prześwit (prześwit), mm | Trunk Volume, L. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 HDIF | 4760 | 1775 | 1519 | 1539/1509 | 2751 | - | - |
| 2.0 HDIF | 4760 | 1775 | 1519 | 1539/1509 | 2751 | - | 561 |
| 2.2 HDIF (136 KM) | 4760 | 1775 | 1519 | 1539/1509 | 2751 | - | 561 |
| 2.2 HDIF (173 KM) | 4760 | 1775 | 1519 | 1539/1509 | 2751 | - | 561 |
| 1.8 (117 KM) | 4760 | 1775 | 1519 | 1539/1509 | 2751 | - | 561 |
| 1,8 (125 KM) | 4760 | 1775 | 1519 | 1539/1509 | 2751 | - | 561 |
| 2 | 4760 | 1775 | 1519 | 1539/1509 | 2751 | - | 561 |
| 3.0 V6 | 4760 | 1775 | 1519 | 1539/1509 | 2751 | - | 561 |
Waga samochodu
| Modyfikacje | Wyposażona masa, kg | Maksymalna masa, kg | Pojemność podnoszenia, kg |
|---|---|---|---|
| 1.6 HDIF | 1417 | 2056 | 639 |
| 2.0 HDIF | 1495 | 2120 | 625 |
| 2.2 HDIF (136 KM) | 1566 | 2171 | 605 |
| 2.2 HDIF (173 KM) | 1585 | 2150 | 565 |
| 1.8 (117 KM) | 1391 | 2016 | 625 |
| 1,8 (125 KM) | 1391 | 2016 | 625 |
| 2 | 1402 | 2027 | 625 |
| 3.0 V6 | 1594 | 2179 | 585 |
Dynamika
| Modyfikacje | Maksymalna prędkość, km/h | Czas przyspieszenia do 100 km/h, z | CD (współczynnik oporu czołowego) |
|---|---|---|---|
| 1.6 HDIF | 175 | 13.5 | - |
| 2.0 HDIF | 199 | 11.6 | 0.29 |
| 2.2 HDIF (136 KM) | 198 | 11.3 | 0.29 |
| 2.2 HDIF (173 KM) | 217 | 8.7 | 0.29 |
| 1.8 (117 KM) | 192 | 13.3 | 0.29 |
| 1,8 (125 KM) | 195 | 12 | 0.29 |
| 2 | 205 | 10.6 | 0.29 |
| 3.0 V6 | 227 | 9.7 | 0.3 |
Zużycie paliwa
| Modyfikacje | W mieście l/100 km | Na autostradzie L/100 km | Średnia zużycie, l/100 km | CO2, g/km, g/km | Rodzaj paliwa |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 HDIF | 6.9 | 4.6 | 5.5 | 145 | Diesel |
| 2.0 HDIF | 7.8 | 5 | 6 | 158 | Diesel |
| 2.2 HDIF (136 KM) | 9.8 | 5.5 | 7.1 | 186 | Diesel |
| 2.2 HDIF (173 KM) | 8.2 | 5.1 | 6.2 | 165 | Diesel |
| 1.8 (117 KM) | 11.3 | 6 | 7.9 | 187 | Benzyna |
| 1,8 (125 KM) | 10.4 | 5.9 | 7.6 | 180 | Benzyna |
| 2 | 11.1 | 6.3 | 8 | 190 | Benzyna |
| 3.0 V6 | 14.7 | 7.2 | 10 | 238 | Benzyna |
Ceny Citroen C5 Estate 2004 - 2007 w Rosji (zaktualizowano 22 kwietnia 2016 r.)
| Modyfikacje w G.V. | Całkowite samochody w sprzedaży (w Federacji Rosyjskiej) | Średnia cena, Rubli |
Średnia cena s Automatyczna skrzynia biegów, rubli |
Całkowita w sprzedaży z automatyczną skrzynią biegów | Średnia cena s Ręczna transmisja, rubli |
Całkowita w sprzedaży z ręczną transmisją |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | 9 | 445 485 | 432 180 | 8 | 464 313 | 7 |
| 2006 | 7 | 460 221 | 431 321 | 6 | 483 330 | 6 |
| 2007 | 20 | 497 744 | 502 031 | 9 | 492 262 | 8 |
Konfiguracje Citroen C5 Estate 2004 - 2007
Citroen C5 Estate 2004 Krash Test - 2007
36%
Kierowcy i pasażerowie
8%
Piesi
36%
Passengowie dzieci
Dyski testowe
Rastishka
Citroen C5 z zawieszeniem Hydractive III, które pozwala grać w prześwicie drogi, jest jak dwa samochody. Moja myśl prawdopodobnie nie jest zbyt oryginalna, ale mam nadzieję, że jest dokładna. Bardzo kuszące jest to, że możliwość jazdy normalnym samochodem, który nagle raz! I stoi na palcach. Uderzyliśmy w Restyling Boomerang w okrągłości kształtów! ...
Zgrupowany na klasę biznesową
Z każdym nowym pokoleniem wzrasta wielkość samochodów pasażerskich. Ten trend, który rozwinął się ponad 20-30 lat, obraca się niegdyś stosunkowo skromne samochody segmentowe D prawie w flagowce swojego zakresu modeli. Ostatnie pokolenie sedanów, sprzętu i jakości bez rozciągania można nazwać klasą biznesową. Interesujące jest to, że w ciągu ostatnich 2-3 lat prawie wszyscy mają ...
ZŁOTY ŚRODEK
Nie nadążają za długim, na gorącym hatchbacku, ale rodzinne ciche -przepływy pozostaną daleko w tyle. Nie pójdą za młotem, ale nie zeskrobali dna na asfalcie. Ich właściciel nie ściga luksusu, ale twierdzi, że jest wysokim poziomem komfortu i dużego zestawu opcji na pokładzie. Podczas oceny ...