Test przechwytywania Citroen C5 Estate 2004 - 2007 Uniwersalny

Ochrona kierowcy i pasażera

Mrożenie, sterownik.

Przedni poncz, pasażer

Cios boczny, kierowca

- W porządku - Dobry - Zadowalająco - Źle - Bardzo źle

Urządzenia do przechowywania dzieci

Dziecko do 18 miesięcy	Brytyx-Römer Bezpieczny uniwersalny, życie z powrotem
Dziecko starsze niż 3 lata	BRITAX ROEMER DUO Plus, twarz do przodu

Bezpieczeństwo pieszych.

- W porządku - Dobry - Zadowalająco

Uwagi:

C5 Dobrze wytropne strajki. Trwałe ramy bezpieczeństwa doskonale chronione siodła. Samochód otrzymał prawie maksymalne szacunki na wynikach przedniej szyby i wstrząsów bocznych, a także strajkula filaru. Jednak tylne drzwi otwierane z uderzeniem bocznym, który nieznacznie obniżył oszacowanie. Dzieci nie są dobrze chronione, ale piesi są słabi.

Przednie uderzenie:

Ciało przeszedł minimalną deformację, a drzwi kierowcy otworzyły się normalnie. Dwupoziomowe poduszki powietrzne, poduszki do kolana kierowcy i napinacze pasa (dla pasażera z przodu - podwójne) działały dobrze w połączeniu z ogranicznikami obciążenia i ciała stałym, zapewniając małe obciążenie na piersi i nogach. Nisza dla nóg została zniekształcona słabo. Stopy przednich sedonów były dobrze chronione, pedały praktycznie nie poruszały się w kabinie.

Bezpieczeństwo dzieci pasażerskiego:

W teście używane zalecane przez producenta Britax Romer Duo Plus i Britax Romer Babysafe Plus dla manekinów 3 i 1,5 letnie, odpowiednio. Krzesła zostały zainstalowane przodu twarzy. Duo Plus jest ustalona w mocowań ISOFIX i Baby Safe z pasów bezpieczeństwa. Oba manekiny były dobrze chronione, ale obciążenia na klatkę piersiową starszego została uznana za zbyt wysokie ze zderzenia czołowego. Poduszka powietrzna pasażera może zostać wyłączona ręcznie, o czym świadczy oznaczenie krótkotrwały ikon i tekstu po stronie pasażera przedniego panelu. Trwałe ostrzeżenia o niedopuszczalności instalacji krzesełku dla dzieci „w kierunku przeciwnym do ruchu” na fotelu pasażera z aktywną poduszką bezpieczeństwa znajdują się na obu stronach przeciwsłoneczny daszek.

Boczne uderzenie:

Imponujący system ochrony uderzeń bocznych zawiera boczne poduszki powietrzne dla klatki piersiowej w oparciach krzeseł i zasłon, które zapewniają bezpieczeństwo dwóch rzędach na raz. Jeśli drzwi z powrotem nie otworzył wyniku, powody były badane przez producenta, C5 by zdobyć maksymalne szacunki na wynikach zderzeniu bocznym i uderzył w słup.

Bezpieczeństwo przechodniów:

Ochrona pieszych nie był przewidziany na odpowiednim poziomie. Tylko strefa ewentualnego uderzenia głową strzał w dół, zapewnia dzieciom przynajmniej jakiegoś zmiękczenia. Zderzak i przednia krawędź kaptura jest bardzo niebezpieczne, jak również miejsc, gdzie głowica dorosły uderzy głową.

Ogólne informacje o samochodzie

Roelf lokalizacja	Lewo
testowany model	Citro.

systemy bezpieczeństwa:

Pretensels przednich pasów bezpieczeństwa	Jest
Paski ładowacze obciążenia	Jest
Kierowcy Poduszka powietrzna	Jest
Poduszka powietrzna pasażera z przodu	Jest
boczne poduszki powietrzne	Jest
Boczne kurtyny powietrzne	Jest
Kierowcy kolan i stóp airbag	Jest