charakterystyka techniczna BMW X5 E53 2000 - 2003 SUV
Charakterystyka techniczna BMW X5 2000, 2001, 2002, 2003: Moc, zużycie paliwa na 100 km, waga (masa), prześwit dróg (luz), promień odwrócenia, rodzaj transmisji i hamulców, wielkość ciała i opony
Charakterystyka silnika
| Modyfikacje | Objętość silnika, CM3 | Power, KW (LP)/około | Cylindery | Skręcanie, nm/(rpm) | Rodzaj układu paliwowego | Rodzaj paliwa |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.0d | 2926 | 135(184)/4000 | W -line Lokalizacja - L6 | 410/2000 | Common Rail | Diesel |
| 3.0i | 2979 | 170(231)/5900 | W -line Lokalizacja - L6 | 300/3500 | Wielokrotne wstrzyknięcie | Benzyna |
| 4.4i | 4398 | 210(286)5300 | W kształcie V: V8 | 440/3700 | Wielokrotne wstrzyknięcie | Benzyna |
| 4,6is | 4619 | 255(347)5300 | W kształcie V: V8 | 480/3700 | Wielokrotne wstrzyknięcie | Benzyna |
Napęd i transmisja
| Modyfikacje | rodzaj napędu | Rodzaj transmisji (podstawowy) | Rodzaj transmisji (opcjonalnie) |
|---|---|---|---|
| 3.0d | 4x4 (napęd na wszystkie koła) | 5-ACPP | |
| 3.0i | 4x4 (napęd na wszystkie koła) | 5-Mkpp | 5-ACPP, |
| 4.4i | 4x4 (napęd na wszystkie koła) | 5-ACPP | |
| 4,6is | 4x4 (napęd na wszystkie koła) | 5-ACPP |
Układ hamulca i wzmacniacz kierownicy
| Modyfikacje | Rodzaj przednich hamulców | Rodzaj tylnych hamulców | Wspomaganie kierownicy |
|---|---|---|---|
| 3.0d | Wentylowane dyski | Dysk wentylowany | jest |
| 3.0i | Wentylowane dyski | Dysk wentylowany | jest |
| 4.4i | Wentylowane dyski | Dysk wentylowany | jest |
| 4,6is | Wentylowane dyski | Dysk wentylowany | jest |
Rozmiar opon
| Modyfikacje | Rozmiar |
|---|---|
| 3.0d | 235/65 R17 104H jako |
| 3.0i | 235/65 R17 104 H |
| 4.4i | 235/65 R17 104 H |
| 4,6is | 275/40 R20 W. |
Wymiary
| Modyfikacje | Długość, mm | Szerokość, mm | Wysokość, mm | Utwór z przodu/z tyłu, mm | Podstawa koła, mm | Prześwit (prześwit), mm | Trunk Volume, L. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.0d | 4666 | 1872 | 1715 | 1575/1575 | 2819 | - | 464 |
| 3.0i | 4666 | 1872 | 1715 | 1575/1575 | 2819 | 178 | 464 |
| 4.4i | 4666 | 1872 | 1715 | 1575/1575 | 2819 | - | 464 |
| 4,6is | 4666 | 1872 | 1715 | 1575/1575 | 2819 | 178 | 464 |
Waga samochodu
| Modyfikacje | Wyposażona masa, kg | Maksymalna masa, kg | Pojemność podnoszenia, kg |
|---|---|---|---|
| 3.0d | 2170 | 2685 | 515 |
| 3.0i | 2070 | 2595 | 525 |
| 4.4i | 2180 | 2685 | 505 |
| 4,6is | 2180 | 2685 | 505 |
Dynamika
| Modyfikacje | Maksymalna prędkość, km/h | Czas przyspieszenia do 100 km/h, z | CD (współczynnik oporu czołowego) |
|---|---|---|---|
| 3.0d | 200 | 10.5 | 0.35 |
| 3.0i | 202 | 8.5 | 0.35 |
| 4.4i | 206 | 7.5 | 0.35 |
| 4,6is | 240 | 6.5 | 0.38 |
Zużycie paliwa
| Modyfikacje | W mieście l/100 km | Na autostradzie L/100 km | Średnia zużycie, l/100 km | CO2, g/km, g/km | Rodzaj paliwa |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.0d | 12.3 | 8.2 | 9.7 | 259 | Diesel |
| 3.0i | 17.4 | 10 | 12.7 | 305 | Benzyna |
| 4.4i | 18.8 | 11.1 | 13.9 | 335 | Benzyna |
| 4,6is | 21 | 11.4 | 14.9 | 356 | Benzyna |
Ceny BMW X5 E53 2000 - 2003 w Rosji (zaktualizowano 22 kwietnia 2016 r.)
| Modyfikacje w G.V. | Całkowite samochody w sprzedaży (w Federacji Rosyjskiej) | Średnia cena, Rubli |
Średnia cena s Automatyczna skrzynia biegów, rubli |
Całkowita w sprzedaży z automatyczną skrzynią biegów | Średnia cena s Ręczna transmisja, rubli |
Całkowita w sprzedaży z ręczną transmisją |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000 | 30 | 658 716 | 655 188 | 30 | 708 080 | 6 |
| 2001 | 77 | 709 293 | 707 881 | 72 | 734 764 | 7 |
| 2002 | 97 | 753 846 | 753 214 | 95 | 792 098 | 7 |
| 2003 | 99 | 817 646 | 815 303 | 97 | 801 712 | 6 |
Recenzje BMW X5 E53 2000 - 2003 od specjalistów
Recenzje BMW X5 szczegółowo| X5 E53 2000 - 2003 | |
|---|---|
| Silnik |  |
| Przenoszenie |  |
| System sterowania i zawieszenie |  |
| Układ hamulcowy | |
| Ogrzewanie powietrza i klimatyzacja | |
| System uruchamiania i ładowania | |
| Komponenty elektryczne i tak dalej | |
| Stabilność ciała korozji |
Testy awaryjne wideo BMW X5 E53 2000 - 2003
Konfiguracje BMW X5 E53 2000 - 2003
Dyski testowe
X5 - wzór do aktywnego ruchu
Slava -tradycyjne, doskonałe modele napędu tylnych, niemiecka firma BMW już dawno wypróbowała możliwość dostosowania wszystkich systemów napędu koła do swoich samochodów. Pierwszy postęp pojawił się w połowie lat -sedan BMW 325ix BMW BMW, chociaż nie stał się bestsellerem rynku, ale pozostawił raczej zauważalny znak. Kolejną rzeczą jest to, że wtedy kupujący ...
Złota młodzież
Solid BMW X5, który kiedyś stał się pierwszym sportowym i aktywnym samochodem (klasa SAV), pojawił się młodszego brata - BMW X3. Najlepsze cechy jego wybitnego krewnego projektanci dostosowali się do kategorii lżejszej masy. X-Third jest pierwszym i jak dotąd jedynym przedstawicielem segmentu premium w jego klasie. Misja jest honorowa, ale także odpowiedzialna. Załóżmy, że z obrazem ...
NICHT LASTWAGEN
SUV (SUV) w amerykańskiej percepcji jest ciężarówka. Słysząc to, Niemiec natychmiast wyobraża sobie Lastwagen - ciężarówkę. Dlatego BMW AG, wypuścił X5 SUV na rynek amerykański, uporczywie wyjaśnia swoim rodakom: Nicht Lastwagen, to nie jest ciężarówka. Ale nie SUV: x5 - samochód wcale nie jest utylitarna. Firma wymyśliła ...