Skoda Yeti Test Drive 2009 წლიდან -

საერთოდ არ არის საშინელი

Skoda- ს ისტორიაში პირველი კროსვორდი თოვლიან კაცს დაარქვა. ჩეხური კომპანიის ხაზის მეხუთე მოდელი აღმოჩნდა ისეთივე სწრაფი, ძლიერი და მძიმე, როგორც ნახევრად მილტიკური ჰუმანოიდული არსება
Skoda და Volk-Swagen პარტნიორობა ემსგავსება სლავური ხალხების ადაპტაციას ევროკავშირის საფუძვლებთან. სლავები ცდილობენ დასავლეთის ევროპული ღირებულებების აღქმას, არ იშორებენ ეთნიკურ ფესვებს. ინტეგრაცია ყოველთვის არ გვხვდება უმტკივნეულო, მაგრამ ევროკონსტიტუციით შეკრული კულტურა საბოლოოდ ურთიერთგამომრიცხავს. ჩეხების მიტინგი გერმანელებთან საავტომობილო ინდუსტრიის სფეროში შედარებით ბოლოდროინდელი პროცესია და საერთოდ არ არის მარტივი. Skoda თავისი საუკუნეების ისტორიით, რომელიც თითქმის 20 წლის წინ ვოლფსბურგის მაცხოვრებლებთან არის დაკავშირებული. მთელი ამ ხნის განმავლობაში ჩეხები იბრძვიან თვითიდენტიფიკაციისთვის. VW ერთეულები და ერთეულები ფართოდ გამოიყენება, მაგრამ დაარღვიე გზა და ორიგინალური, კონკურენტუნარიანი ნოუ-ჰაუ სკოდა. მსგავსი სიტუაცია იქმნება დიზაინის სფეროში. თანამედროვე Skoda Cars- ის გარეგნობა არის გერმანული წესრიგის და სლავური მხატვრულობის სინთეზი.
Skoda Family- ის ახალი წარმომადგენელი არის კომპაქტური იეტის კროსვორდი - გერმანული სამზარეულოს კერძის მსგავსად, რომელიც გამოყვანილია კირილულ მენიუში. შესაფერისი მაგალითია ჩეხური K, ფქვილის გემრიელი მრგვალი, კვერცხი და ხაჭო. ჩეხები ამ კულინარიულ სიამოვნებას განიხილავენ, მაგრამ მას ანალოგები აქვს როგორც გერმანიაში, ასევე ავსტრიაში. ორიგინალური წარმოშობის გარკვევა უმადური ბიზნესია. ასევე გაუმკლავდეთ ჩეხეთის ახალი პროდუქტის სახელის ეტიმოლოგიას. იეტი არის თოვლიანი ადამიანი, რომელიც, სავარაუდოდ, ჩვენი პლანეტის სხვადასხვა მაღალ მაღალ და ტყის რეგიონებში გვხვდება. ასე რომ, ამაზრზენი არსება ეწოდება ინდოეთსა და ნეპალს. იგივე ტერმინი მოქმედებს პოსტ -სვიტიური სკოლის კრიპტოზოლისტებზე. ამერიკასა და დასავლეთ ევროპაში მას უწოდებენ Yeti, Bigfoot ან Sascuce. მაგრამ ეს სახელები არ ცვლის ფენომენის არსს. თოვლის ადამიანი აღიქმება რიგითი ადამიანებისა და მეცნიერების მიერ, როგორც ძლიერი, მოუხერხებელი და დაჟინებული მონსტრი. და ამ მახასიათებლების ნაწილი ასევე შეიძლება გამოვლინდეს მეხუთე მოდელში Skoda ხაზში.
მეგობარო
ბოლომდე რომ ყოფილიყო, თოვლის პირის ზემოხსენებული თვისებები სრულად იყო განლაგებული სერიულ კროსვორდში სრულად არა, მაგრამ 2005 წლის ნიმუშის კონცეფციაში, მაშინ ჟენევაში იმაში გამოჩნდა ხაზგასმული სასტიკი ფორმა: ჯიუტი დაჭრილი. სახეები, რადიატორის ლაქის ზვიგენის კბილები, ანტი -ტუმების თვალები, თვალები, თვალები, თვალები, თვალები, თვალები. მეხუთე კარი, როგორც მინი კლუბის მსგავსად, საბოლოოდ ბარგის მოსაზრებებია, თითქოს რქის სხეულიდან იზრდება - თითქმის ყველა ძლიერმა მახასიათებელმა დაკარგა სერიული ვერსია. დაჭრილი კიდეები დარჩა, მაგრამ შეირყა მრგვალებით თანამედროვე Skoda მოდელის დიაპაზონის სტილში. კროსვორდი საბოლოოდ დაიწყო ნაკლებად, როგორც Land Rover Frelander 2 და მეტი მშვიდი Skoda Roomster- ზე. შაგის იეტის ეგოის დაშლა, ბოლომდე არ გამოირჩეოდა. ბრენდის ყოფილი დიზაინის მიერ შემოღებული აქცენტები ჯენს მანსკის მიერ შემონახული იქნა სხეულის მთლიანი ნახაზისა და წინა ხაზის წინა ნაწილში. რთული ფორმების ოპტიკა გამოიყურება თანამედროვე და დამამშვიდებელი, რადიატორის ცხაური ხაზს უსვამს გზის გადაადგილების შესაძლებლობებს მისი მასიურობით. გახსნისას, წინა კარები, როდესაც გახსნილია, მკვეთრი მკვეთრი კიდეებით არის შერჩეული. შთამბეჭდავი ცენტრალური სტენდი, როგორც ჩანს, უფრო მკვრივი, თავში შენიღბული თაროების გამო. 17 დიუმიანი ბორბლიანი ბორბლის ქსოვის ნემსები ხორცის საფქვავიდან ხრახნიან წააგავს.
Yeti- ს ინტერიერი კიდევ უფრო მეგობრულად გამოიყურება. ესთეტიკური გამაღიზიანებლები ვერ მოიძებნათ. სალონი შევსებულია Skoda- ს სხვა მოდელებისგან ნასესხები დეტალებით. ზოგიერთმა ტრანსპლანტამ ფესვი მიიღო, ზოგი კი, როგორც ჩანს, ცდილობდა გაანადგურეს. იგრძნობა, თუ როგორ დატოვეს დიზაინერებმა იიტის - VW Tiguan და Golf VI უახლოესი ნათესავების სტილისტური შაბლონები. წინა პანელის მარცხენა მხარე იწყება გერმანულად დამაჯერებლად და არაპრეზენტულად, ის მთავრდება მყუდრო დამრგვალებითა და ბეჭედით. ბურგერში საჭეების ტყვია გაჭიანურებულია, ისევე როგორც უფრო წარმომადგენლობითი ოქტავია და შესანიშნავი. ღრმა ჭაბურღილების მქონე მოწყობილობების პანელი, როგორც ჩანს, შესანიშნავი დროშისგან იყო, მაგრამ ზომით არ ჯდებოდა. საჭე გადახურავს აკრიფეთ ზედა სექტორს და ეს ცუდად მკურნალობს სკამზე და საჭესთან კორექტირებით, განსაკუთრებით თუ მძღოლი მაღალია. მაგრამ სკამები შესანიშნავი გვერდითი მხარდაჭერით, სახელმძღვანელო გადაცემის დალუქვის ბერკეტი და სანავიგაციო სისტემის ლამაზი ეკრანი ინტერიერში ძალიან ორგანულად ჯდება. აუდიო სისტემის კბილების და კლიმატის კონტროლის კბილები ტაქტიკურად სასიამოვნოა, ვიზუალურად - პრემია დონეზე, ზოგადად, დასრულება სიმაღლეზეა. თუ კარების პანელების ზედა ნაწილები დამზადებულია მყარი პლასტმასისგან.
ინტელექტუალური Savage
პირველი, რაზეც რეაგირებ, იიტის სამეფოს შეღწევით, ფართო სალონი არის. ჩეხეთის ბორბალი უფრო მოკლეა, ვიდრე დონორი VW Tiguan, 26 მმ -ით, მაგრამ სალონის სივრცის მოჭრა არ არის გასაოცარი. საშუალო სიმაღლის ადამიანისთვის, მძღოლის უკან ჯდომა არ არის პრობლემა. კარგი 10 სმ დარჩება მუხლების წინ. თქვენი ხელმძღვანელის ზემოთ არის თავისუფალი სივრცის მყარი მიწოდება. მეორე სასიამოვნო სიურპრიზი არის შიდა სივრცის გარდაქმნის შესაძლებლობა. უკანა მწკრივი იყოფა სამ მონაკვეთად, რომლებიც არა მხოლოდ ნაწილებად იკეცება, არამედ მთლიანად დაიშალა. და მხოლოდ დივანის ცენტრალური ნაწილის აღება შესაძლებელია იეტისგან. კროსვორდი გახდება 4-ადგილიანი და შედეგად მიღებული უფსკრული შეიძლება დაერთოს, მაგალითად, ოთხი წყვილი თხილამურებით აღჭურვილობით. უკანა სავარძლები ასევე დამონტაჟებულია წინა მხარეს 2 სმ სიმაღლეზე. შედეგად, კინოს ეფექტი მიიღწევა: გალერეაში მგზავრებს აქვთ მიმოხილვა მძღოლისა და წინა მგზავრის თავებზე. ასევე ხაზგასმულია იეტის პრაქტიკული არსი. როგორც ნებისმიერი ველური, ის თავდაჯერებულად ატარებს თავის მტაცებელს. ბარგის ნაწილში - ფარული კონტეინერები, ბოთლების ნიშები, უამრავი კაკვები და წვრილმანებისთვის ნახევარსფერული კორალიც კი. მიწისქვეშეთში, მხოლოდ საბურავის დისტანციური კონტროლი ჩვენი ბაზრის მიუღებელი გამოსავალია. სავარაუდოდ, რუსეთისთვის Yeti აღჭურვილია დასრულებით. ჩვენ ვბედავთ, რომ ამ შემთხვევაში, დასაკეცი სავარძლებით, იქმნება ბრტყელი იატაკი.
მინდა აღვნიშნო უკიდურესად სასიამოვნო შეხება და ოპტიმალური საჭე დიამეტრით და ჯვრის მონაკვეთით. პედლებზე ვერცხლის მეტალი, სახელმძღვანელო გადაცემის ბერკეტი და კარების გახსნის სახელურები გამაძლიერებელია და კარგად მიდის ხის ქვეშ პრიალა ჩანართებით. სახურავში სურვილისამებრ ლუქი ვიზუალურად აფართოებს სალონს, მაგრამ ის რუსეთში არ იქნება ხელმისაწვდომი, როგორც ვარიანტი. გარე სარკეები ინფორმაციული და მოხერხებულად რეგულირდება. მაგრამ იყო პრეტენზია მოწყობილობების მასშტაბების აღსანიშნავად. Speedometer- ის ეტიკეტებმა არ მისცეს რიცხვები და გაწყვიტეს, პირიქით, ჭარბი. შედეგად, ყოველთვის არ არის ნათელი, რამდენად სწრაფად ხართ. სიჩქარის მონაცემები შეიძლება ნაჩვენები იყოს მართკუთხა ეკრანზე აკრიფეთ ორ წრეში. მაგრამ აკრიფეთ აქ პატარაა და მათ უნდა დააკონკრეტონ. ეს არ არის Nit -Pick, მაგრამ მომხმარებელთა საფულე - ზოგიერთ ევროპულ ქვეყანაში 10 კმ/სთ სიჩქარით ზედმეტი სიჩქარე ეღირება რამდენიმე ასეული ევრო.
სლავი სლოვენიაში
საკმაოდ ლოგიკურია, რომ მათ გადაწყვიტეს ჩეხური კროსვორდის უფროსი პრეზენტაცია სლოვენიაში - კარგი მიზეზი, რომ ხაზი გაუსვათ სლავური მემკვიდრეობის ახალ ნივთებს, გაზიარონ მისი გერმანული ფესვები. მომღიმარი ბიჭი აჩვენებს გასვლას ავტოსადგომიდან. მას ხელში პლასტმასის გიგანტური ფეხები აქვს - იეტის ფეხები. ის მათ მოქმედებს, როგორც საგზაო კონტროლერის დარგვის მებრძოლები თვითმფრინავის გადამზიდავზე. ლუბლიანას აეროპორტიდან ტესტის წამყვანი დაწყების გზა ვერ მოიძებნება. იიტის რეზინის კვალი იჭრება მის გასწვრივ. პრეს-დარბაზში ჟურნალისტებს შეხვდნენ ორი გოგონა-იეტი, მსგავსი Playboy Bunnies. PR მანქანა მუშაობს! ჩვენთვის დროა, რომ დავიწყოთ 2 ლიტრიანი ტურბოდიზელი, რომელიც გასცემს 140 ცხენის ძალას. (ასევე არსებობს 110 ცხენის ძალა და 170 ცხენის ძალა). მექანიკური 6-სიჩქარიანი გადაცემა შთამბეჭდავია გადართვის სიწმინდით. როგორც ჩანს, ბერკეტი არ აკმაყოფილებს მის გზაზე მცირედი დაბრკოლებებსაც კი. დიზელ იეტის საჭე, როგორც ჩანს, ოდნავ ცარიელია უახლოეს სტოლიუმის ზონაში, მაგრამ პარკირების დროს მიეწოდება. გარდა ამისა, მას აქვს კარგი გამოხმაურება და საშუალებას გაძლევთ შეინარჩუნოთ თოვლიანი კაცი მოკლე წვრილმანზე.
იეტი არ არის მიღებული იეტის ოფიციალური მეცნიერების მიერ, მაგრამ თქვენ არ შეგიძლიათ კროსვორდში კროსვორდში კროსვორდისკენ მოუწოდოთ 140 ცხენის ძრავით. ძრავას თითქმის არ აკლია ბოლოში. თუმცა, მანქანა თავდაჯერებულად იწყება, თუ თქვენ არ დგახართ ცერემონიალზე გაზის მიწოდებით, ის მეორე აპარატში სასიამოვნო პაჩს უზრუნველყოფს, მაგრამ ფრანკის აგრესია ძირითადად მესამედს ემსახურება. ქალაქისთვის, რომელსაც სჭირდება ნაკადის სწრაფი აღდგენის საჭიროება, ასეთი მოდიფიკაცია იდეალურია.
მაგრამ 1.8 ლიტრიანი TSI, რომელიც გასცემს 160 ცხენის ძალას, წარმოადგენს ნამდვილ სიურპრიზს, რადგან ის შეესაბამება მითიური გოიტის თვისებებს, ვიდრე დიზელზე. ბენზინის განყოფილება დიზელზე კარგავს როგორც სამუშაო მოცულობას, ასევე პიკს მომენტში, თუმცა, რევოლუციების უფრო ფართო სპექტრი. ის ასევე უფრო ელასტიურია, ანუ ის ნაკლებად ითხოვს გადაცემის არჩევანს. ერთი სიტყვით, ძრავა, რომელსაც ჩვენს შემთხვევაში დაეხმარა, 6-სიჩქარიანი სახელმძღვანელო გადაცემა სასწაულია რამდენად კარგია. თუ სერიოზულად ვფიქრობდი იეტის ყიდვაზე, ასეთი ძრავით ვირჩევდი.
ჩეხეთის კიდევ ერთი უდავო ღირსებაა დაბალანსებული შეჩერება (წინა - მაკფერსონი, უკან - მრავალმხრივი). ეს არ იქნება გაზვიადება, რომ მას ყოვლისშემძლე ვუწოდოთ. გზის სავალზე მცირე, საშუალო და დიდი ხარვეზები ხუთეულით არის შემუშავებული. იეტი მზად არის ნადირობისთვის ნადირობა და გადაყლაპოს ისინი ჩოქის გარეშე. ამავდროულად, მანქანა ძლივს იშლება და არ აღიზიანებს გზატკეცილზე გრძივი ტეგს.
სასწაულები არ არსებობს. ასფალტზე თავდაჯერებული ქცევის საფასური არის შეჩერების მცირე გადასასვლელი და 180 მმ. შედარებისთვის: VW Tiguan, რომელთანაც იზი იზიარებს პლატფორმას, მისცემს ხელმძღვანელს გზის გასუფთავების 15 სმ. Skoda არ გაამჟღავნებს ბარათებს, მაგრამ შესაძლებელია, რომ იეტის რუსულმა მოდიფიკაციამ მიიღოს ოდნავ უფრო დიდი კლირენსი, ასევე წინა ბამპერის უფრო მაღალი დონის ცვალებადობა.
რბილი Off-Rod
როგორც ზემოხსენებულმა ესმის, იეტი არ გამოირჩევა მისი გამაძლიერებელი პოტენციალი, გარდა ამისა, მას შეუძლია მისი განვითარება ქარხნის პარამეტრებით და მანიპულაციებით. ნიმუშები გამავლობის დამპყრობლის როლისთვის მოხდა სპეციალურად მომზადებულ ნაგავსაყრელზე, რომელიც მდებარეობს ლუბლიანას ჩრდილო-დასავლეთით 150 კილომეტრში. თავდაპირველად, ტყეებში ნიადაგის გრაგნილზე არანაკლებ ცეცხლგამჩენი იყო. გზატკეცილიდან მხოლოდ 5 კილომეტრში, რომელზეც იეტი მზადაა დრიფტებში შეიჭრა და ჯიუტად მოიხვია. ჩვენ ხაზს ვუსვამთ, რომ ყველა ბორბლიანი რეჟიმი არ გააქტიურებულა, ESP– მა უზრუნველყო კროსვორდის მოქმედების თავისუფლება. თქვენ მიდიხართ რკალზე, ვიდრე ჩვეულებრივ, უფრო გვიან, საჭე, გაზი და იეტი მკვეთრი შემობრუნება, და იეტი გარდაიცვალა თავის მხრივ, სონორულად მორთულ ნიადაგში. ABS შეესაბამება დელიკატურ ჩარევას, რაც უზრუნველყოფს პროგნოზირებადი შენელებას.
სინამდვილეში, გამავლობის გზატკეცილი აღმოჩნდა ნაზი ფერდობები და საკმაოდ სამოქალაქო ორმოები. გასაგებია, რომ იეტიმ გადალახა ყველა წინააღმდეგობა, რომელსაც აქვს bang. შესაძლებელი იქნება ამის გაკეთება, თუნდაც Off -Road რეჟიმის დაკავშირება (გასაღები ცენტრალურ კონსოლზე). მაგრამ წარმოშობის დროს დახმარების ფუნქცია სრულად იყო ჩართული ჩვენში და აღმოჩნდა, რომ ეს ძალიან სასარგებლო აღმოჩნდა. აქ მთავარი თვისებაა დახრისგან გადაადგილების შესაძლებლობა, თუნდაც სახელმძღვანელო გადაცემის ნეიტრალური პოზიციის არჩევისას. წარმოშობის დროს შეგიძლიათ იმოქმედოთ გაზით და სამუხრუჭე პედლებით, დაადგინოთ სასურველი ტემპი.
ფული არ არის სამწუხარო
ჩეხური კომპანიის ყველა მანქანის მსგავსად, Yeti არ იქნება იაფი. რამდენი ღირებულება იქნება ჩეხური, თუმცა, ჯერ არ გამოცხადებულა. კერძო საუბრებში, ჩეხური კომპანიის წარმომადგენლებმა აღნიშნეს: მანქანა უფრო იაფი იქნება, ვიდრე ძმური VW Tiguan, მაგრამ უმნიშვნელოა. ჩეხეთის და გერმანული მანქანების ზოგიერთი ცვლილება შედარებული იქნება ფასით. ჩვენი აზრით, არა მხოლოდ ფასების ნიშანი გადაჭრის ორი მანქანიდან არჩევის საკითხს. გარე მიმზიდველობის საკითხი, ბრენდისადმი ერთგულება, დაბოლოს, ქარიზმა, ლეგენდა, პირველ თანამდებობებზე მოვა. ბოლო კითხვაში, უპირატესობა აშკარად თოვლიანი კაცის მხარესაა.

Skoda Yeti 1.8 TSI AWD ტექნიკური მახასიათებლები
 
ზომები, MM 4223X1793X1691
ბაზა, MM 2578
აღჭურვილი მასა, კგ 1445
მაგისტრალური მოცულობა, L 405-1580
ბენზინის ძრავის ტიპი L4
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი. სმ 1798
მაქსიმ. Power, L.S./RPM 160/5300
მაქსიმ. მომენტი, NM/rpm 250/1500-4500
მექანიკური გადაცემა 6-ბენდი
დისკი დასრულებულია
მაქსიმ. სიჩქარე, კმ/სთ 200
აჩქარების დრო 0-100 კმ, 8.4-დან
საწვავის მოხმარება (საშუალოდ), ლ/100 კმ 8.0
სატანკო მოცულობა, L 60
ვასილი სერგეევი
ავტორისა და მწარმოებლის ფოტო

წყარო: Avtopanorama ჟურნალი