ტესტირება Skoda Yeti 2009 წლიდან -

Skoda Yeti.

მე ვამბობ სამახსოვრო მოდელების სახელები: ყველა სახის Tigra, Kangoo, Tiguan. ახლა აქ არის ჯერ კიდევ Yeti, Skoda Yeti. ეს არ არის დაბნეული არაფერი და არ დაგვავიწყდება ... პატიოსნად, სიტყვა Yeti დაკავშირებით მანქანებთან დაკავშირებით მე მოვისმინე roar of მრავალმხრივი ატმოსფერული დიზელის ძრავა ...

... Sketching გაზაფხულზე სიგანე სათხილამურო ნადირობა, crackling of საგანძური უზარმაზარი საბურავები. რაც შეეხება? Yeti Bigfut- ის ერთ-ერთი სახელი, დიდი. და შემდეგ გაცვეთილ პოლიტიკურმა პოლიტიკურმა ევროკავშირზე ბორბლებზე 225/55 R17. ერთი შეხედვით, ასე მარტივი სამგზავრო მანქანები, ასფალტის გაზონის ხრეში კოტეჯში

კეთილგანწყობა არ არის კარგი
წმინდა ბიზნესი, Skoda Yeti ნასესხები ბევრი VW Tiguan. მაგალითად, დიზელის ძრავები და ელექტრონული სისტემა გამავლობის პარამეტრებით. ამავდროულად, სალონი არის Skoda Roomster, ტრანსფორმაციული და მისი დიზაინი არის ორიგინალური. ხალხი Skoda მიიჩნევს, რომ სახე Yeti აღმოჩნდა მეგობრული. მე არ ვიცი, თუ ეს კარგია: ჩვეულებრივ, სანამ მდგომ გარეშე, მე მივიღე ეს მხოლოდ ვინმე ჭკვიანი. და ზოგადად, ჩემი აზრით, Yeti კარგია არ არის იმდენად anfas, როგორც პროფილი ასეთი კუთხე შეიძლება იყოს რაღაც saabovsky, ავიაციის და დინამიური. და ეს, სხვათა შორის, არ უშედეგოდ კროსოვერი მსუბუქი, ძლიერი და ფრენები საკმაოდ შესაფერისი.

ორი ძრავა მოვახერხე სლოვენიაში მოდელის პრეზენტაციას: 2-ლიტრიანი ტურბოდსელი და 1.8 ლიტრიანი ბენზინის ტურბო ძრავა. ორივე აღჭურვილია ექსკლუზიურად 6 სიჩქარით MCPP- ით. გარკვეულწილად უცნაურია კომპაქტური კროსოვერი, არა? მაგრამ ჩვენ შევხვდით სლოვენიელების გზას, Yeti, რომლებიც Yeti- ში დაინტერესებულნი იყვნენ, მიიჩნევენ, რომ ყველაფერი კარგადაა, თუნდაც დიდი მყარი დანაზოგი. და მანქანა სახელურით არის იაფი, და საწვავის მოხმარება ნაკლებია. Dicaries. ისინი მოსკოვში იყვნენ, ჩვენი საავტომობილო ჯემები გაიგებენ, რატომ არის ცივილიზებული კაცი ავტომატურად.

გამოცდების დასაწყისში, მე პირველად მივიღე დიზელის ვერსიიდან გასაღებები. როგორც აღმოჩნდა, ყველაზე სუსტი მათგან, რომელიც შესთავაზებს მხოლოდ 110 ლიტრს. ერთად. მე არ მოველით მისგან არაფერი, ეს იყო მხოლოდ აუცილებელი გაეცნოს საკუთარ თავს. ასე რომ, სლოვენიაში მაღალსიჩქარიანი რეჟიმი არ არის ძალიან მკაცრად დაფიქსირდა და ჩვენი 150160 კილომეტრი საათში მაგისტრალზე არ გამოიყურებოდა მაღალი დარღვევა. მაგრამ მთავარია, რომ და Yeti არ იბადება გაშვებული ადვილად, გარეშე roar და ვირი, მხოლოდ საბურავები ასფალტის rustled. და აშკარად, ეს არ იყო წინააღმდეგ იყო კიდევ უფრო დაჩქარება რატომ არ, როდესაც პიკი ბრუნვის 250 NM ხელმისაწვდომია 1500 და 2500 RPM.

მთავარი გაჩერება
მოგვიანებით, ბენზინის მანქანით, კიდევ ერთი სასაცილო სურათი შედგენილია: მაქსიმალური წევის იგივე, 250 ნმ, და ხელმისაწვდომია 1500-დან, მაგრამ 4500-მდე RPM. ანუ, ძრავა კიდევ უფრო ელასტიურია, ვიდრე დიზელი. თუ როდესაც თქვენ დააჩქარებს მას და თქვენ შეღწევას მეექვსე მექანიზმზე ნაცვლად მეოთხე არ აქვს მნიშვნელობა, გაიყვანოს. და მეხუთე ნაცვლად მესამეზე შეგიძლიათ. თუმცა, Gearbox მუშაობს სწორად, თუმცა გარეშე იარაღის განმარტება. ერთად გატარება, ძალიან, ყველა Volkswagenovsky: ძალიან ადეკვატური რეაქციები, მინიმალური რულონები, on საჭე სამი მონაცვლეობით შეჩერების სანამ ის შეჩერდება (ნაკლებად მხოლოდ ბოროტი მანქანები) და ამავე დროს არ სიმკვეთრე. თუ თქვენ ერთხელ აირჩიეთ Yeti ჩემი მეუღლე დაიჭიროთ ღამის ქალაქში, წამყვანი არ იქნება საკმარისი. და თუ თქვენ დაიწყებთ გასეირნებას ყოველდღე, მაგრამ მახსოვს, სწრაფად ცდილობენ: თანაბრად ადაპტირებულია მშვიდი ride, და სწრაფი მანევრებისთვის. არ ნაზად, არ ხისტი, არ არის წინასწარმეტყველება და არ არის ნაჩვენები. ოქროს ნიშნავს. გარდა მუხრუჭები, როგორიცაა ოდნავ მეტი ინფორმაციული, რადგან როდესაც თქვენ გამოიქცევიან ხის თავისუფალი კლასის მოსწავლეზე ერთი და ნახევარი Yeti, და ნარინჯისფერი კაცი დამსხვრევა დახურული მხრივ, ამაღლების ჟურნალი, თუმცა, მფლობელები ახალი ჩეხური Crossover იქნება ნახმარი საკუთარი მანქანა, როგორც ჟურნალისტი ტესტი. და ჩვეულებრივი ride, არანაირი პრეტენზია შესახებ აქციის laurels, მუხრუჭები საკმაოდ საკმარისი. სხვათა შორის, ის ნამდვილად შევიდა ჩვენს პროგრამაში და წარმოადგინა საინტერესო მეთვალყურეობა. გამოდის ხრეში Skoda Yeti იქცევა როგორც ტიპიური წინა წამყვანი მანქანა. მე დაეცა გაზი და შესანახი იწყება ოდნავ. თქვენ ისარგებლებთ Yeti Accelerator Pedal სტაბილიზაციის, ბრალია. და ეს, მეორე კი იგრძნობა ძალიან მკაფიოდ. და რაც შეეხება ოთხი წამყვანი, თქვენ სთხოვეთ? ამ შემთხვევაში, ავტომატურად უკავშირდება, ელექტრონიკის მიერ კონტროლირებადი Haldex დაწყვილება. დაწყვილება არის უკანა ბორბლიანი დიფერენცირებული დიფერენცირებული და იდეალური გზის პირობებით, ხორციელდება უკანა ბორბლების მხოლოდ 4%. როდესაც ფრონტის ბორბლები, რა თქმა უნდა, დაწყებული ძალიან სწრაფად იწვევს და უკანა ღერძს იტვირთება. იგი შეიძლება მიმართული 90% ცხენები. მაგრამ როდესაც გაზი გათიშულია ადრე გარდამტეხი, წინა ბორბლები დატვირთულია, როდესაც დამუხრუჭება. და უკანა, პირიქით, გზის ძალაუფლება გაუარესდება, განსაკუთრებით წარმოშობის შესახებ. და, როგორც ჩანს, ელექტრონიკა მათთან ერთად ზემოთ 4% არ აძლევს არაფერს. მიუხედავად იმისა, რომ სენსორის არსებობის მიუხედავად, საჭეების როტაციის კუთხით. თუმცა, ამ წინა წამყვანი ქცევაში არაფერია საშინელი, უბრალოდ უნდა გააკეთოთ მანევრი ბინაში. და რა სიხარულით გადაიხადე ოთხი წამყვანი? თქვენ სთხოვეთ. და ისეთთან, რომ Yeti- ს გამორჩეული გზის გადაცემის შესახებ ყველაფერი მუშაობს.

ერთიანი ღილაკის სერვისი
მე კონკრეტულად ვნახე მხრიდან, თუ როგორ ეს კროსოვერი იწყება ტალახის წინა და უკანა ბორბლებზე დაიწყება ერთად როტაცია ერთად და იმავე სიჩქარით. ნებისმიერ შემთხვევაში, თვალი არ შეამჩნია განსხვავებას. Შესაძლებელია? Რა თქმა უნდა. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც დაბლოკილი დაწყვილება. ყველა ყველა წამყვანი წამყვანი Yeti აქვს off-roud ღილაკს. მისი გამოყენებისას, რეაქციები შეიცვალა გაზის პედლებიანი, ABS და ანტი-სლიპი სისტემის დაჭერით და დიფერენციალური ელექტრონული ბლოკირება (I.E., ამ შემთხვევაში, დაწყვილება) გააქტიურებულია. დახმარების სისტემები გააქტიურებულია წარმოშობის დროს და იწყებენ ზრდას. უკანასკნელი ჩემთვის, პატიოსნად, არ მიყვარს. როდესაც მანქანას მივდივარ, მე არ გეშინია. მაგრამ როდესაც ის იწყებს საკუთარ თავს, თავად მოსამართლე: მე შეჩერდა. ამოღებულ ფეხებს პედლებიანი. მუხრუჭები ავტომატურად ინახება. ᲙᲐᲠᲒᲘ. მე ვსაუბრობ GLOHN. კიდევ ერთხელ იგივე ეფექტი. ჰო, ჩვენ უკვე გადავედით VW Tiguan, მასზე იგივე სისტემა. მეტი გაზი, მახსოვს კომპანიის წარმომადგენელი. პედლებიანი სართული, თამამი! Ჩემი ტვინი საპროტესტო გამოსვლები შეუძლებელია მოლიპულ ფერდობზე მორთვა. მაგრამ მე მორჩილებით მივიღებ გაზის, გაუშვით clutch, და ელექტრონიკა ხსნის Yeti საწყისი მუხრუჭები, შეუფერხებლად გათავისუფლების ეს up. UV, უკეთესი იქნებოდა, თუ მე კიდევ უფრო საინტერესოდ ვარ წარმოშობის. თქვენ შეგიძლიათ გადაადგილება ქვემოთ პირველი სიჩქარე, არ ეხება pedals: მაშინ ელექტრონიკა თავად გამართავს სიჩქარე 9 კმ / სთ და ბრძოლა slipping. გაზის დაჭერით უფრო ძლიერი თბილია: სიჩქარე გაიზრდება თქვენ მიერ მითითებული ლიმიტისთვის, შემდეგ კი უცვლელი რჩება. მაგრამ სასაცილო ის არის, რომ სისტემა საშუალებას გაძლევთ descend და ნეიტრალური მაშინ მაქსიმალური სიჩქარე არ აღემატება 4 კმ / სთ. და ისევ შეგიძლიათ გაზარდოთ სასურველი ლიმიტი, ოდნავ დაჭერით გაზი. დიახ, დიახ, დიახ, როდესაც გადაცემა გამორთულია, არ ვიცი, როგორ ხარ, მაგრამ ჩემთვის ძნელი იყო. მე მომზადებული ამდენი წლის განმავლობაში, რომ ოდნავი clutch და, თუ ეს, ზეწოლის გაზზე, არ აქვს მნიშვნელობა, რამდენად საშინლად და აქ ზოგიერთი კომპიუტერული ალგორითმები და მესმის არაფერი მეორეს მხრივ, მძღოლი მინიმალური გამოცდილება ასევე უნდა მომზადდეს ასეთია. ელექტრონული საგზაო აქცენტი. ეს იმას ნიშნავს, რომ განსაკუთრებული off-roud კურსები, როგორიცაა Volkswagen Off-Road გამოცდილება გამოჩნდება. წარმოადგენს თუ როგორ უნდა გასწავლოთ მათი სახელი? მაგალითად: რა არის მეუღლის გარეშე? ოჰ, სამწუხაროდ, ის არის დაკავებული, მას აქვს Yeti Expernce სკოლა დღეს.

მაგრამ ზოგადად, თუ თქვენ დაბრუნდება შეგრძნებები მამოძრავებელი საწყისი Yeti გარეთ გზები, შესანიშნავი მანქანა, მსუბუქი და ეფექტური საწინააღმდეგო slip სისტემა. საგზაო კლირენსი კროსოვერი ნორმალურია 180 მმ, ქვედა არის ბინა, ნიჟარები მცირეა. დიახ, თუნდაც დიფერენციალური მაღალი ხახუნის უკანა ღერძი. პატიოსნად, ამგვარი მანქანების რეაბილიტაციის ფაქტობრივად, საკმარისია საკმარისი ჭარბი.

ტახტი ოთახი
დასრულების ამბავი Yeti, სადაც, როგორც წესი, დაწყებული სალონი. მომეწონა საჭე chubby, დაჯექი, ლამაზი მიიღოს ჩემს ხელში. მაგრამ სხვა? დანარჩენი გარეშე აქცენტი. ხარისხიანად, გააზრებული. დიახ, ალბათ, მოსაწყენია. მაგრამ, ჩემი აზრით, შინაგან უნდა იყოს ფუნქციური, კარგი და unobtrusive. ასე რომ, პლასტმასის იყო რბილი და მორგებული პანელები ნათელია. და ერგონომიკა იხვეწებოდა. არც ისე დიდი ხნის წინ, ჩვენ ტესტირება დიდი seventerable crossovers, და არც ერთი მე ვერ გადაადგილება დაშორებით, როგორც მე მინდოდა. და აქ, ამ crumb გთხოვთ. შესაძლებელი იყო ქვევით დაცემას, მაგრამ ფეხები იქნებოდა სწრაფვის შეჩერება პედლები. ეს არის, მიუხედავად იმისა, რომ მე ყოველთვის მიაღწია ჩემი ფაფა ბავშვობაში და Doros 186 სმ. ისე, წინააღმდეგ შემთხვევაში, ყოველგვარი შეკითხვებს. ორი გრადუსი თავისუფლების საჭის სვეტი, ლიფტის და ცვალებადია ფერდობზე ადგილს cushion. მე არ მინდა, რომ: ამ shoulders პატარა ვიწრო. როდესაც ორი ჯანმრთელი კაცები სხედან წინ, navigator არის უკეთესი არ დააყენოს მხრივ armrest. დიახ, და ასევე: თუ მძღოლის სავარძლის გადავა უკან გაჩერება, მაშინ ერთი მგზავრის სავარძელი შეიძლება დაწვეს out. სხვათა შორის, დაახლოებით უკანა sofa. იგი შედგება სამი ნაწილისაგან, რომელთაგან თითოეული აქვს გრძივი კორექტირებას და ადვილად მოხსნა. უფრო მეტიც, მოხსნის შუა, შეგიძლიათ დააყენებს უკიდურესი ნაწილები კარი 8 სმ. არსებობს ორი ფართო სამგზავრო ტახტზე. სამწუხაროა, რა თქმა უნდა, რომ დემონტაჟის უკანა სავარძლები არ აღმოჩნდება ბინა მაგისტრალური ნიშა მდგომარეობს სათადარიგო საჭე, იგი ქმნის ნაბიჯი.

ველოდებით ახალ წელს
რა თქმა უნდა, Yeti წარმოშობით მთებში კი უმეტეს Tiguan. ექვსი ან შვიდი წელი გავიდა მას შემდეგ, რაც პირველი კონცეფცია კონცეფცია. მაგრამ აღმოჩნდა, რომ ყველაფერი, რადგან ისინი, როგორც ევროპაში კომპაქტურად გარეთ, ფართო შიგნით, მაღალი ხარისხის ინტერიერი, მართვა, ეფექტურობა. და განვლადობის ამ კლასში არის სიმაღლე. ალბათ ჩეხეთის სიახლე აქვს მხოლოდ ერთი რეალური მოწინააღმდეგე. დიახ, დიახ, ბიძაშვილი? VW. სავარაუდოდ, ამის გამო, Yeti და არ მიიღოთ automata რომ პირდაპირ არ ემუქრებათ შუბლზე მოდელი. თუმცა, სანამ ფასები განაცხადა, რომ ეს არის ძალიან ნაადრევია კონკურსში. რუსეთში Yeti გაყიდვები დაიწყება დასასრულს წელი. რატომ ასე მალე? არ არსებობს ოფიციალური ინფორმაცია, მაგრამ ალბათ იმის გამო, რომ ორგანიზაციის ასამბლეის მოდელი ქარხანაში ახლოს Kaluga. ბოლოს და ბოლოს, ეს იქნება უცნაური, თუ Skoda არ გამოიყენებს ამ ლოგიკური შესაძლებლობა შეამციროს ღირებულება. ასევე, ნებისმიერ შემთხვევაში, უკვე გაზაფხულზე, ირკვევა, ვინ არის მთავარი სამომხმარებლო Yeti გოგონა, რომელიც ოცნებობს პატარა cute jeap, ან სასტიკი ადამიანი, რომელიც ცხოვრების ხდის ეძებს რამ რეალური.

გამოგზავნილია: Savva საფონოვი, ფოტო ავტორი




 

წყარო: 4x4 ჟურნალი [სექტემბერი / 2009]