ტესტირება Skoda Yeti 2009 წლიდან -

Skoda Yeti. YETI: აქ არის

Skoda Yeti. ფასი: არ იყიდება: 2009 წლის დეკემბრიდან
მრავალი ათწლეულის მანძილზე, თოვლიანი ადამიანი ეძებდა ჰიმალაის, და ელბრუსში და კორდილერაში, და ჩვენ შევძელით გაეცნოთ Yeti- ს სლოვენიის ჩრდილოეთით შედარებით დაბალი იულია ალპების შედეგად, სადაც Skoda კმაყოფილი დებიუტი ტესტირება მისი პირველი კროსოვერი
ტესტის პილოტი
ვლადიმირ მაკავეევი, 31 წლის, მანქანის ჟურნალისტი, მართვის გამოცდილება 12 წელი, პირადი მანქანა - Volvo C30
ზემოთ ირონია, უზარმაზარი თეთრი კვალი ვიწრო სიმღერა Ljubljan აეროპორტის შენობის უახლოეს ტყის გარეუბანში, რასაც მოჰყვა ნაცრისფერი მწვანე ალპური მწვერვალები. აქ უზარმაზარი ავტოსადგომი, თითქოს რამდენიმე ათეული Yeti მდებარეობს პიკნიკი.
გემრიელი მასიური, მადლობა უზარმაზარი მრგვალი warts ძალიან ხიდები, ისინი თითქოს ბავშვური გულუბრყვილო, მეგობრული და ოდნავ უხერხულია, როგორც ჩვენ მოხატული Yeti მათი ფანტაზია. მაგრამ გამოჩენა აღმოჩნდა მოტყუებით. გზაზე, ჩეხეთის ვარიაციამ ლითონში შეაფასა ცოცხალი ხასიათი, სასიამოვნოა გაოცება რბილი რედის სიარული და ძალიან ღირსეული მენეჯმენტის კომბინაციით.
ჩეხეთის კომპანიის დიზაინერებმა გადაწყვიტეს ველოსიპედით გამოსწორება. ცალკეული ელემენტები აშკარად ნასესხები VW Tiguan. ზოგადად, Yeti- ს მამოძრავებელი ნაწილი ეფუძნება ოქტავიას შასის და ოქტავიას სკაუზის შასის შასს მაკფერსონის თაროებით, წინა ღერძზე ტრანსსასაზღვრო ბერკეტებთან ერთად. ის არის, რომ უკანა მრავალრიცხოვანი ზომები ოდნავ შეცვლილია. მკაცრი განივი სტაბილურობის სტაბილურობის სტაბილურია 23 მმ დიამეტრით, მნიშვნელოვნად გაიზარდა წინააღმდეგობის გაწევა. და სამონტაჟო დამატებით ბერკეტთან დაკავშირება ორგანოსთან ოთხი მოქნილი მხარდაჭერით, მნიშვნელოვნად შემცირდება მუშები და ვიბრაცია. შედარებით Superb 4x4 Heaven და Earth! Yeti შეჩერება აღმოჩნდა საკმარისად რბილი, მაგრამ არა იმდენად, რომ მისი მახასიათებლები აქვს უარყოფითი გავლენა გატარება.
Yeti ოჯახი ძალიან მრავალრიცხოვანია. ექვსი პიროვნება ხუთი დიზელის ხუთი დიზელისა და ორი ბენზინის ძალა 105-დან 170 ლიტრამდე. ერთად. უზრუნველყოს მომავალი მფლობელები ძალიან rawd სპექტრი შერჩევა. ჯულიან ალპებში სცადა თითქმის ახალი ჩეხეთის ძრავების თითქმის მთელი ხაზი, ჩვენ, ვაღიარებდით, სასიამოვნოდ გაკვირვებული შედეგები. მიუხედავად იმისა, რომ გული ჯერ კიდევ შემუშავდა წონის დაკარგვის სტრატეგიის საფუძველზე,
turbocharger- თან ერთად, ინჟინერებმა თავიანთი მიზანი მიიღეს ძალაუფლების დაკარგვის გარეშე და მნიშვნელოვნად გაიზარდა მოტორსის მაქსიმალური ბრუნვის სპექტრი. და ალპებში, და, უფრო მეტიც, ბარის, Yeti, როგორც befits თოვლი ადამიანი, აჩვენა თავს ძლიერი და hardy.
არის ის, რომ ყველაზე პატარა საოჯახო ფრონტის წამყვანი მანქანა პატარა 1,2-ლიტრიანი ტურბო 105 ლიტრი. ერთად. მთებში, ზოგჯერ არ ვიგრძენი ჩემს ელემენტში, ოდნავ გაჟღენთილი 2000 წუთით და უიმედოდ კურთხევა გამავლობის გზაზე. Alpine ფრიალებს ეს სუნი აშკარად დაეცა გემოვნებით, ისინი იცინოდნენ ერთად stuffed ახალგაზრდა Yeti, straightened მეტი ფერდობზე. ცივილიზაციის ბავშვები ეს ბავშვი გაიზარდა თანამედროვე მეგაციების ქვის ჯუნგლის სასათბურე პირობებში. ეს არ არის შემთხვევითი, რომ ეს ვერსია არის ერთადერთი, რომელიც აღჭურვილია არა მხოლოდ MCP, არამედ 7 სიჩქარით DSG მანქანა. ყველა სხვა Yeti ხელმისაწვდომია მხოლოდ მექანიკური KP. იგივე, ვისთვისაც 1,2-ლიტრიანი Yeti- ის ურბანული უკანა პატარა, როგორც ჩანს, დაუყოვნებლივ გაეცნოს თავის ძმებს. მიუხედავად იმისა, რომ ისინი, ძალიან, parkktails, მაგრამ იმის გამო, რომ სრული დისკზე და მეტი მოცულობა გული უზრუნველყოფს ბევრად უფრო. საუკეთესო ვერსიები განსაკუთრებით კმაყოფილი იყო: 160-კაციანი 1.8-ლიტრიანი ბენზინის ტურბო ძრავით და 170-ძლიერი 2-ლიტრიანი ტურბოდუსით. ცხოველთა ძალაუფლების გათვალისწინებით და დიდი მოკრძალებული appetites დიდი Yeti: მეთაურის უფროსის ხელმძღვანელი შერეული ციკლი ოპერაცია არის 8 ლიტრი საწვავი თითო 100 კმ, დიზელის ძრავა და ნაკლებია 6.1 L / 100 კმ, ეს ორი მოტორსი, როგორც ჩანს, ოპტიმალურ არჩევანს, რომელიც ოთხივე წამყვანი ჰგავს.
როგორც შასის შემთხვევაში, Skoda ინჟინრები ძალიან წარმატებით ინტეგრირებულ იქნა Octavia 4x4 და Superb 4x4 სისტემის Yeti დიზაინში. ყველაფერი საკმაოდ სასიხარულოა, მაგრამ საკმაოდ მრავალრიცხოვანი დისკი ელექტრონულ ჰიდრავლიკური დაწყვილება Haldex მეოთხე თაობის უზრუნველყოფს ყველა ოთხი ბორბლების ბრუნვის მუდმივი დინამიური განაწილება. მშრალი საფარით, ძირითადი ელექტრონიკის პარამეტრები გადაეცემა წინა ბორბლებზე 96% -ს. თუმცა, საჭიროების შემთხვევაში, სისტემის ფუნქციონირების სპექტრი, რომელიც აკონტროლებს სიჩქარის განსხვავებას წინა და უკანა ღერძებს შორის, საშუალებას იძლევა საპირისპირო გადანაწილება უკანა ღერძამდე 90% -მდე. ბრუნვა ამავე დროს ნაწილდება ბორბლებს შორის შეუფერხებლად, რაც ხელს უწყობს მოულოდნელ სწრაფვას, რბილი შეჩერების, მაგისტრალის წინააღმდეგობის გაწევის გათვალისწინებით.
გზის შესამჩნევი დახმარება მოცემულია საავტომობილო გზის ასისტენტის ყველა ბორბლის ვერსიის ძირითად კონფიგურაციაში. ღირს ღილაკზე დაჭერით ცენტრალურ კონსოლზე და Yeti- ს ხასიათს ატარებს: Sorvi- ის ხელმძღვანელისგან, უხეშად და დამაჯერებლად ჩქარობს ციცაბო მონაცვლეობით, გამოდის, გორაზე მოხსნისა და დაღუპვის დახმარების სისტემა დელიკატურად არის დელიკატურად, მაგრამ დარწმუნებულია, რომ ნახევრად-საცდელი მხეცის სიარული, რისკის გარეშე იზრდება და ციცაბო descents- ზე. ასე რომ, ყველა თქვენი აშკარა სიკეთე, ეს ჯერ არ არის ისეთი მარტივი, როგორც ჩანს.
Შინაგანი სამყარო
სალონი Yeti- ის ქარხანა ტრადიციულად სთხოვს, რომ ზომიერი ასკეტიზმის შეშფოთების უმეტესი ბრენდებისთვის: წარმოსახვა არ იმოქმედებს, მაგრამ ამავე დროს ეს არ არის გაღიზიანებული. ყველა ელემენტი ძალიან ფუნქციურია და ყველაზე ძვირადღირებულია, ვიდრე კონკურენტები კლასში. განსაკუთრებით კმაყოფილი უკანა დივანი. მაღალი სახურავი და გაიზარდა 20 მმ ზემოთ წინა სავარძლები მეორე რიგის შექმნა უკანა მგზავრების ეფექტი კინოთეატრი, მნიშვნელოვნად გაფართოების ხილვადობის წინა ნახევარსფეროში.
In საბარგულით, ძალიან, არ არის არაფერი მისაღებად გასწვრივ დამოკიდებულია ხარისხი ტრანსფორმაციის სალონში, მოცულობა მაგისტრალური მერყეობს 416 to 1760 ლიტრი. ამ შემთხვევაში, ტვირთის განთავსება სქემა ძალიან განსხვავებულია. ძირითადი აღჭურვილობა მოიცავს ტრადიციულ Skoda მანქანები კომპლექტი ყველა სახის საკვალთები, ბადეები და კაკვები აფიქსირებს საქონელი. მაგისტრალური თავად თხოვნით კლიენტს ხელმისაწვდომია ორი ვარიაციები: ნიშა ქვეშ თავისუფალ დროს და მის გარეშე. ამავე დროს, როგორც ვარიანტი, თქვენ კი შეკვეთა მსვლელობით კომპლექტი: ორიგინალური დასაკეცი მაგიდა დგას, მოსახსნელი წინა სავარძლები უბრალოდ დამონტაჟებული ბოლოში მაგისტრალური, როგორც გენდერული პანელი. დასვენება ბუნება Yeti არის სიამოვნება!

სიყვარული არ მიყვარს
პირობითი Columbus ნავიგაცია წერს გამავლობის მარშრუტების და გაუხსნის დაბრუნების გზაზე. კომფორტული
Off-road პარამეტრები გაამწვავებს Yeti რეაქცია დაჭერით გაზის. Ბასრი
Skoda ვერ შეძლო დააკავშიროთ ოთხი წამყვანი ავტომატური გადაცემა. არ უწერია
 
ავტომომიადი
რბილი შეჩერების არ ერევა Yeti ნათლად განსაზღვრონ ტრაექტორია. ის არის, რომ რეაქცია გახსნის გაზის შეიძლება მკვეთრ.
სალონი
კარგი მხარე სავალი მხარდაჭერა. Finishing არის შესამჩნევად უკეთესია, ვიდრე ბევრი კონკურენტები.
კომფორტი
ამავე მოულოდნელად მაღალი დონის თვალსაზრისით შეჩერება და აკუსტიკური კომფორტი. ეს არის შემაშფოთებელი მხოლოდ შეუთავსებლობა საქართველოს ACP სრული დისკზე.
უშიშროება
დონეზე თანამედროვე სტანდარტებს.
ფასი
Unspecified.
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ კომფორტული შეჩერების, ოპტიმალურად შერჩეული თანამედროვე საავტომობილო ონლაინ.
- ნაკლებობა ავტომატური ყუთები აღჭურვა ყველა წამყვანი ვერსიით, ოდნავ დუნე რეაქცია დაჩქარება.

სპეციფიკაციები
ბრენდი და მოდელი - Skoda Yeti
ზომები - 4223x1793x1691 მმ
Engine - ბენზინზე, 1798 სმ 3, 160 ლიტრი. s. / 45006200 წუთი 1
გადაცემა - მექანიკური, 6-სიჩქარიანი KP
Dynamics - მაქს 200 კმ / სთ; 8.4 s 100 კმ / სთ
კონკურსანტებმა - Nissan Qashqai, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Suzuki Grand Vitara
 
ჩვენი აზრი
Yeti არის კარგი! მას აქვს ყველაფერი უნდა იყოს ტოლი, მეტი თუ არა, რომ გაუმკლავდეთ კლასის კონკურენტები და პირველ რიგში Nissan Qashqai. მხარეს Yeti ახალგაზრდული და ფართო ცვალებადობის საავტომობილო ონლაინ. მაგრამ, თუ რამდენად პოპულარულია ის ტყვედ რუსეთში, ეს იქნება დამოკიდებული ფასი: მომენტში შესაძლებლობა მწარმოებელ Skoda Yeti in Kaluga ითვლება.
 

გამოგზავნილია: Vladimir Makkaveev
 

 

წყარო: ჟურნალი 5 Wheel [July 2009]