Skoda Yeti Test Drive 2009 წლიდან -

ჩვენ გავეცანით Skoda Yeti- ს ჩვევებს

სკოდა ტალახში მიდის. თავდაპირველად, მან ყველანაირი წამყვანი ოქტავია, მოგვიანებით ყურადღება გაამახვილა სკაუტებით, შემდეგ კი საუკეთესო ამაღლებული რუმსტერისა და ფაბაის საუკეთესო ნაწილზე. Skoda, დანარჩენების შემდეგ, ტალახში იწევს, ტყეში იწევს და მთებში ასვლის ... თუმცა ნელა, მაგრამ სისტემატურად. ახლა შემადგენლობაში უფრო სერიოზული ინსტრუმენტია ზომიერი გამავლობის CDSword Yeti- ს დაპყრობის მიზნით.
 
 
იეტი ან თოვლიანი კაცი, ლეგენდარული ჰუმანოიდული არსება, რომელიც სავარაუდოდ გვხვდება დედამიწის სხვადასხვა მაღალ მაღალ დონეზე ან ტყის რეგიონებში
პირველი Skodovsky- ის ჯვარს აქვს 180 მმ-იანი კლირენსი, მყარი წინა გადახურვა და არათანმიმდევრული Cleeti-Wheel Drive აგებულია Volkswagen- ის კომბინირებულ პლატფორმაზე. სინამდვილეში, შინაარსი იგივეა Volkswagen Tiguan, მხოლოდ ჩეხური აქცენტით. შასი გრძელი შეჩერებით, რომელიც ნასესხები აქვს Passat B6– დან, იგივე, გოლფის დატვირთვის ელემენტების ენერგიის სტრუქტურა იდენტურია. მთლიანი წამყვანი გადაცემა (ასევე არის წინა წამყვანი პარამეტრები) Haldex IV Multi -Disc Cyk- ით, რომელიც უკავშირდება უკანა ხიდს, როგორც Tiguan 4Motion.

Tiguana in Yeti, რომ გაერკვნენ, რომ უფრო მარტივად გაარკვიოთ, გადახედეთ სხეულის პანელებს, კარის ღიებს, ბორბლიანი თაღების ფორმას და ყველაფერს გაიგებთ
მაგრამ აქცენტი
 
მას შეუძლია ვინმეს დაბნეულობა. დიზაინერების თამამი თამაში თაროებითა და ოპტიკით, უფრო მაღალი სახურავით, დაუსაბუთებელი ბუმერებით, სხვა ბარიერებით უცნაური იქნებოდა, თუ იიტის გარეგნობა არ ეხმიანება Skodovsky მოდელის დანარჩენ დიაპაზონს. ჯვრისა და ოთახისის გარეგნობისას შეგიძლიათ იპოვოთ Fabia, და კიდევ შესანიშნავი, მაგრამ კიდევ ერთი საინტერესოა. ჩეხებმა მოახერხეს საოცრად პარადოქსული დიზაინის შექმნა: Yeti არის მშვიდი, ექსპრესიული და ახალგაზრდობა და კონსერვატიული (თუმცა Tiguan, მიუხედავად ამისა, უფრო კონსერვატიულია). კროსვორდი არის ახალი და ტრადიციული ერთდროულად ...

 
დაუდასტურებელი მტკიცებულებების თანახმად, იეტს აქვს მკვრივი ფიზიკური, ქალას აღნიშნა ფორმა, გრძელი ხელები, მოკლე კისერი და მასიური ქვედა ყბა, შედარებით მოკლე თეძოები. მათ აქვთ თმის ვარცხნილობა მთელ სხეულზე შავი, წითელი ან ნაცრისფერი. ისინი კარგად ასვლა ხეებზე. ირწმუნება, რომ თოვლის ხალხის მთის მოსახლეობა გამოქვაბულებში ცხოვრობს, ტყე ხეებზე ბუდეებს აშენებს
ძირითადი განსხვავებები ტექნიკურ ნაწილში იეტსა და ტიგუანს შორის ძალაუფლების ერთეულებსა და ტრეკერებში. Tiguan არის სულ ხუთი ძრავა 1.4 TSI 150 HP, ორი 2.0 TSI, რომლის სიმძლავრეა 170 ცხ.ძ. და 200 HP და წყვილი ტურბოდიზელის ორი -ლიტრიანი TDI, რომელსაც აქვს 140 და 170 ცხენი (ჩვენთვის მხოლოდ პირველი ორი არის მომარაგებული). იეტი ასევე კმაყოფილია ხუთი ძრავით, მაგრამ სხვა 1.2 ლიტრიანი TSI (105 ცხ.ძ.), 1.8 TSI, ვითარდება 160 ცხენი და სამი TDI დიზელი, რომელთა სიმძლავრეა 110, 140 და 170 ძალები.
მე მოვახერხე სამის მოსინჯვა ამ ასორტიმენტიდან. დანარჩენთა შორის ყველაზე სასაცილო იყო ახალი 1.2 ლიტრიანი 105 ცხენის ძალა, რომელიც დებიუტი იყო ახალ Volkswagen Polo- ზე. მე არ უნდა ველოდო განსაცვიფრებელ დინამიკას ბავშვისგან (ის დამონტაჟებულია მხოლოდ იეტის წინაპირობის ვერსიებზე), მაგრამ ჩვენ ხუთი სამუშაო შესაძლებლობებისთვის დავაყენეთ. დააკვირდით, რომ ბრუნვის მრუდი სრულიად ძვირადღირებული მაქსიმუმ 175 ნიუტონის მეტრი მიღწეულია 1,500,3600 rpm დიაპაზონში. კომბინირებული გამაძლიერებელი (დაბალი და საშუალო სიჩქარით ააფეთქეს მექანიკური supercharger ფესვები, გაზრდილი, დაახლოებით 3500 rpm, ტურბინით) სასწაულები მუშაობს. ასე რომ, ძრავიდან, რომელიც მუშაობდა დუეტში, სწრაფი შვიდსაფეხურიანი წინასწარი წინასწარი DSG (არსებობს ვარიანტი ექვსი სიჩქარით მექანიკით), შესაძლებელი გახდა ძალიან მისაღები დინამიკის მიღწევა. მაგრამ ეს მხოლოდ დაბლობზეა, მთებში, სადაც ტესტის უმეტესი ნაწილი გაიარა, პატარა ოთხი უნდა ყოფილიყო რთული. საინტერესოა, როგორ იმოქმედებს იძულებითი ხარისხი მცირე განყოფილების რესურსზე? Დრო გვიჩვენებს?

 
2005 წელს შემოიღო Yeti Skoda- ს კონცეფცია. ოთხი წლის განმავლობაში დასჭირდა გერმანელი და ჩეხეთის დეველოპერები, რათა კროსვორდი გაეცნოთ და კონვეიერზე დააყენეს. ჩეხებმა წარადგინეს წინასწარი წარმოების ასლი ჟენევის საავტომობილო შოუში მიმდინარე წლის მარტში
დანარჩენი ორი ძრავა ასევე კარგი იყო, მაგრამ საკუთარი გზით. თუ გსურთ მძღოლი, შეარჩიეთ 160 ცხენის ძალის ბენზინი 1.8, არ დაკარგავთ. ჩვენ კვლავ ვაფასებდით მის სისწრაფეს, როდესაც ტესტისთვის დორესტრული ოქტავია. იმისდა მიუხედავად, რომ ამ ძრავას აქვს ერთი ტურბინა, მისი ხასიათის მტკიცებულება უკვე იგრძნობა, როდესაც ტაქომეტრი 2000 წლის ნიშანს აჩვენებს, პრობლემებიც კი არ არსებობს (დეკორატიული კომპრესორის impeller- ის წყალობით). დოზის აჩქარებისთვის ადვილი და სასიამოვნოა, ძრავა უკიდურესად რეაგირებს გაზის პედლის დაჭერით (მაქსიმალური ბრუნვის დიაპაზონი 250 ნიუტონის მეტრია 1,500-3500 rpm დიაპაზონში). ზოგადად, თქვენ არ მოგაწვდით აჩქარებას, ასობით ერთი და ნახევარი ტონიანი იეტი ამ ძრავით აღწევს დაახლოებით 8.4 წამში (მხოლოდ 0.6 უფრო ნელა, ვიდრე ევროპული ოქტავია), მაქსიმალური სიჩქარე 200 კმ/სთ.
140 ცხენის ძალის მქონე Yeti Diesel- ით, იგი დაფრინავს ბევრად უფრო ნელა და დაბლა. ეს ბევრად უფრო მოკრძალებულია, როდესაც მას შეეხოთ რამდენიმე წვრილმანი, მაგრამ ამ ძრავის მადა ბევრად უფრო მოკრძალებულია. პასპორტი 6.1 ლიტრი ასი საშუალო მოხმარება საკმაოდ ბუნებრივად გადაიქცა 12.3 ლიტრში, სლოვენიის ალპების გველზე. ბენზინი 1.8 დაინახა შესამჩნევად უფრო დიდი ჩვენი მთიანი რეჟიმის ძრავაში მან მოიხმარა კარგი 15 ლიტრი (პასპორტის მიხედვით რვა ლიტრი შერეული მოხმარება).
ფოლქსვაგენსკის შეჩერება მკაცრია ქვეყანაში, საკმაოდ შეირყა. მონეტის წინა მხარე მდგრადია მაღალი დონის ხაზებისა და ადეკვატური ქცევის მიმართ. ციცაბო შემობრუნებებში, მანქანა თითქმის არ იცავს ინჟინრების პატივისცემას! ESP, როგორც ტიგუანზე, გათიშულია ანტი -ბუმბულის სისტემასთან. თქვენ შეგიძლიათ გადადგათ გვერდითი სრიალში, მაგრამ მხოლოდ სიჩქარით 50 კმ/სთ სიჩქარით, ამ ხაზის შემდეგ სტაბილიზაციის სისტემა (რაც უფრო მაღალია სიჩქარე, უფრო მკაცრი) მზად არის ძალაში შესვლა. და მართალია. თუ იეტი გაიღვიძებს, დაჭერა რთული იქნება სურვილისამებრ შესვლა. იგივე რამ, როდესაც დამუხრუჭების დროს გაჩერდება.
იიტის დონორის მართვის მექანიზმი შექმნილია ნულიდან. ელექტროენერგიის პროდუქტიულობა ჭარბი, თუნდაც უკიდურესი საჭის დროს, ის არ იკეტება. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ელექტროძრავა არ მოძრაობს სარკინიგზო მაგისტრალზე, როგორც უმეტეს შემთხვევაში, მაგრამ ცალკე შესრულებული ბურთის ხრახნის საშუალებით. ეს დიზაინი უფრო რთული და უფრო ძვირია წარმოებაში, მაგრამ მას შეუძლია უზრუნველყოს საჭეების უფრო მეტი შესრულება და უკეთესი გამჭვირვალეობა.
180 მილიმეტრი კელის ქვეშ პატარაა. მაგრამ მათთვის, ვინც გამოდის გზის გასწვრივ (თუ ეს, რა თქმა უნდა, ზომიერი) ეპიზოდურად მართალია. მიუხედავად იმისა, რომ ეპიზოდებისთვისაც კი, მოდიფიცირება Off -Road ბამპერით (ტიგუანთან ანალოგიით), რომელიც ზრდის 10 გრადუსს კუთხესთან შედარებით სტანდარტულთან შედარებით, უფრო შესაფერისია ეპიზოდებისთვის.
Off -road- ის სრული დრაივი კარგად იქცევა. უკანა ღერძი უკავშირდება თითქმის ჰემპინგის გარეშე (დაწყვილების დაკავშირება თითქმის ყოველთვის ქმნის ათი პროცენტი ანტი -ტუგალური სისტემა, რომელიც მიბაძავს დიფერენციალურ საკეტებს, ვრცელდება.
დამწყებთათვის, Off -Road- ის მოძრაობას შეუძლია მნიშვნელოვნად გამარტივდეს. კროსვორდმა ტიგუანიდან მემკვიდრეობით მიიღო ახალი სისტემა მთიდან წარმოშობის დახმარებისთვის (მუშაობს როგორც წინსვლისას, ასევე უკან დაბრუნებისას). მისი გასააქტიურებლად, თქვენ უნდა დააჭიროთ Off Road ღილაკს, გაჩერდეთ წარმოშობაზე და ჩართოთ ნეიტრალური. მაშინ მხოლოდ გადაადგილების სიჩქარის მართვა და რეგულირება დაგჭირდებათ. მე დავამატე, რომ გაზი უფრო სწრაფად წავიდა, დააჭირეთ სამუხრუჭე ნელა. წარმოშობის დაყენების სიჩქარე მხარს უჭერს ABS- ს (ადგენს ეფექტური დამუხრუჭებისთვის მოლიპულ/ფხვიერი საფარით), შერჩევით ბრენდირებს საჭირო ბორბლებს და ყურადღებით ავსებს მანქანას არჩეულ ტრაექტორზე. სისტემა მოსახერხებელია ორივე ფერდობზე, რომელიც ამშვენებს წვიმის შემდეგ და მრავალსართულიანი პარკირების ყინულოვან სპირალზე.
Ისე. და რა არის შიგნით? ერთზე დაშვება, როგორც Tiguan- სა და Golf Plus- ზე, ზოგადად, მასშტაბის ბრძანება უფრო ვერტიკალურად, ვიდრე ჩვეულებრივი გოლფში ან ოქტავიაში. ასე არ არის, საჭე გადახურავს მოწყობილობების ზედა სეგმენტებს, რომლებიც აქ გადავიდნენ, შესანიშნავი ცვლილებებით ?!
ტრანსფორმაციების თანახმად, სალონი ნამდვილად საუკეთესოა კლასელებში. Varioflex საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ შინაგანი სივრცე, როგორც გსურთ. უკანა დივანი იჭრება სამ ცალკეულ ადგილად, ყველა მათგანი დამოუკიდებლად მოძრაობს უკან და უკან და აქვს უკანა მხარის კორექტირება.

 
ძირითადი აღჭურვილობის დროს, Yeti- ს აქვს ექვსი საჰაერო ჩანთა პერიმეტრის გარშემო. გვერდითი გასაბერი ბალიშები (როგორც ტიგუანზე), რომელიც განკუთვნილია უკანა მგზავრებისთვის
ძალიან ადვილია კომპრომისის პოვნა ასეთ ადგილებთან ერთად მდებარე მგზავრებსა და ტრანსპორტირებულ ტვირთს შორის. თუ ყველა სავარძელი წინ მიიწევს და ზურგს უყრის მაქსიმალურად ვერტიკალურად, მაგისტრალური მოცულობით (ფანჯრის ხაზის მიხედვით) გაიზრდება 405 -დან 510 ლიტრამდე. თუ თქვენ გჭირდებათ რაღაცის ტრანსპორტირება დიდხანს, მაგრამ არც ისე მთლიანობაში, შეგიძლიათ უბრალოდ ზურგსუკან მოაწყოთ ტვირთის განყოფილების ბალიშებზე, გაიზრდება 1580 ლიტრამდე.
ასევე ნებადართულია ვერტიკალურად დაკეცილი სავარძლის გადატვირთვა და დაფიქსირება (ისინი წინა სავარძლებთან ახლოს დგანან). იმ შემთხვევაში, როდესაც საჭიროა მაქსიმალური მოცულობა, უკანა რიგის დემონტაჟი საერთოდ შეიძლება. საბედნიეროდ, მოცილების/ინსტალაციის ოპერაცია მარტივია (თქვენ უბრალოდ უნდა აამაღლოთ რამდენიმე ბერკეტი წითელი დროშებით), ხოლო ადგილების მასა თავად მცირეა. შემდეგ მაგისტრალური მოცულობა გაიზრდება 1760 ლიტრამდე!
თუ მე შეაფასე Tiguan და Yeti მყიდველის თვალსაზრისით, მე ნამდვილად დავემშვიდობებოდი მეორეზე. წმინდა პრაქტიკულ მხარეს, სასურველია სკოდოვსკის კროსვორდი. ისე, შეხედე საკუთარ თავს. ტიგუანთან მსგავსი სპექტაკლის დროს, ის იაფი იქნება (თუმცა ფასები ჯერ არ არის დადგენილი). კიდევ ერთხელ, ჩეხი ამაყობს უფრო მოცულობითი სალონით, მისი სახურავი უფრო მაღალია ადგილის თავებზე. დიახ, სალონი უფრო ადვილია, რა?
Kvassin- ში Skoda Auto- ის ჩეხეთის ქარხანაში იეტის წარმოება 12 მაისს დაიწყო. ევროპელი დილერები დაიწყებენ მანქანის გაყიდვას კვირიდან ერთ კვირამდე. წლის ბოლოს გვექნება კროსვორდი, ფასები განისაზღვრება ბიზნესთან უფრო ახლოს. სავარაუდოდ, შეფერხება ასოცირდება კალუგაში ასამბლეის წარმოების კორექტირებასთან (Tiguans გროვდება აქ გასული წლის შემდეგ). იეტი არ ექნება ადვილი, რადგან კონკურენტების ბაზარზე ათეულია. Toyota RAV4 (999,000 რუბლიდან), ფორდ კუგა (1,320,000 რუბლიდან), რენო კოლეოსიდან (905,000 რუბლიდან) და სხვა Volkswagen Tiguan– ზე მეტი კონკურენტი ტენდენციისა და გართობის უმარტივეს შესრულებამდე 150 ცხენის ძრავით 1.4 TSI და ექვსი -Speed \u200b\u200bEngine მექანიკური ყუთი ახლა ღირს 972 736 რუბლი. ვფიქრობ, რუსეთში უფრო მეტი ბიუჯეტი მოიპოვებს პოპულარობას. საინტერესოა, რომ როდესაც Skoda არის თხევადი სრული SUV- ით, ტუარეგის მსგავსად?
ტექსტი: ვიტალი კაბიშევი
    
    
   
 

წყარო: Auto.mail.ru