ტესტირება Skoda Yeti 2009 წლიდან -

ტესტი Drive Opel Mokka 1.8 4WD vs Skoda Yeti 1.8 4WD და Kia Sportage 2.0 4WD: თითოეული არის თქვენი მიზანი

დიდი ხნის ნანატრი შედარებითი ტესტი MOKS ჩვენ ერთი თვის წინ დაგეგმილი. მაგრამ მხოლოდ ერთი დღით ადრე მსოფლიოში, ჩვენ შევძელით მიიღოს ტესტი მანქანა. მეტოქეების არსებობა ასევე ჰქონდა სირთულეები - დაგეგმილი კვარტეტი საბოლოოდ გადაიქცა მრავალფეროვან ტრიოში. მაგრამ სწორედ კონკურენტთაგან განსხვავებით, Mokka გამოვლინდა ყველა მისი თვისებები.
 

სამწუხაროდ, ჩვენი კომპანია არ აღმოჩნდა ჯეინს ან კაშკას, რომელთაგან ერთიც დაგეგმილია გამოცდა. Nissan Dealer- ის ცენტრების წარმომადგენლებმა, როგორც ერთმა განუცხადა, რომ ავტომანქანის გასახსნელად მათ სჭირდებათ მოთხოვნა, დრო, რომ შეესრულებინათ თხოვნა, ნებართვა, დამტკიცება, დამტკიცების დადასტურება, ყველა სარედაქციო პერსონალის ბეჭდვა და თითის ანაბეჭდები. მხოლოდ, რა თქმა უნდა. კარგად არაფერი. ნიჭიერი ჯგუფის წევრები და არასრული კომპოზიციებში შეძლეს კარგი სურათების თამაში.

ბევრს დაუყოვნებლივ გაამახვილა ყურადღება, რომ კომპანიამ საკმარისი გადაწყვიტა. მანქანები გამოირჩევა ზომები, ძრავები, ტრანსმისიები, აღჭურვილობა და ფასი. თუმცა, ამ ტესტში ჩვენი ამოცანა არ არის გამარჯვებული და დამარცხებული. უფრო საინტერესოა, ვინ არის თითოეული მანქანა ორიენტირებული და რამდენად მომხმარებელთა მოლოდინი ემთხვევა რეალურ შესაძლებლობებს. ყოველივე ამის შემდეგ, არ აქვს მნიშვნელობა, რამდენად მაგარი, სამივე მანქანა ეკუთვნის კლასს კომპაქტური ყველა წამყვანი Crossovers. და დიდი, მცირე შეუსაბამობები მახასიათებლები არ არის იმდენად დიდი, როგორც მსგავსი მომხმარებელთა თვისებები.


ერთი შეხედვით შეიძლება ჩანდეს, რომ Opel არის ერთ-ერთი ყველაზე პატარა გადაკვეთა. მაგრამ ეს არ არის. Mokka, მაგალითად, სპორტის ზემოთ 2.3 სმ, არის 5.5 სმ სიგრძის, ხოლო Juk ბევრად უფრო დიდია ყველა ასპექტში.
 

დავიწყოთ, რა თქმა უნდა, დამწყებიდან. როგორც უნდა იყოს, Opel Mokka დაიბადა ორი მშობლის ძალისხმევის გამო: Opel და Chevrolet- ის კორეის განყოფილება. ბედნიერი ოჯახი, Tripen დაიბადა ერთდროულად (Mokka- ს კიდევ ორი \u200b\u200bTwin Brothers Buick Encore და Chevrolet Trax, და ეს უკანასკნელი გამოჩნდება რუსეთში, თუმცა, ნაკლები ორაზროვანი სახელი tracker).

მაგრამ მიუხედავად გერმანული-კორეის პლატფორმის გამა II- ისა, გარე მონაცემები არ იძლევა ეჭვი, რომ ჩვენ ყველა opel, ძალიან cute და ლამაზი opel. არარსებობის დიზაინის ექსტერიერის ნებისმიერი სისასტიკე, მიერ შავი მელნის, ფარები და მრავალფეროვანი Chrome- მოოქროვილი და ვერცხლის პატარა ლაინერი დაუყოვნებლივ განსაზღვრავს სამიზნე აუდიტორიის, გარეშე ეჭვი ქალი.


Opel Mokka Kia Sportage- ის საპირისპირო. კორეის სიტყვასიტყვით ხელს უწყობს აგრესიას ყველა მისი გამოჩენა, თუმცა არანაკლებ ქრომის დეკორაციები, მაგრამ ისინი საკმაოდ პაპოსთვის არიან. ბევრ რამეში, ეს არის მიმზიდველი ყურადღება სტილი, რომ სტილი იყო გასაღები ფაქტორი პოპულარიზაციის KIA კროსოვერი. სამწუხაროა, რომ ტესტის მანქანა იყო inexpressive მუქი ნაცრისფერი ფერი, და არა კორპორატიული ფორთოხალი.


Skoda Yeti ერთი Unisex. იგი ასევე გამოიყურება ახალგაზრდა გოგონა, და საშუალო ასაკის კაცი. მთავარია, კვლავ აირჩიოს სწორი ფერი. და თუ მისი კარიერის დასაწყისში, მოკლე კაცის ექსტერიერმა ცოტა ხნის წინ, სკუდის პრაგმატული ბრენდის მეშვეობით, შემდეგ კი ნათელი კონკურენტების გათავისუფლების შემდეგ, Yeti- ის სტილისტიკა საკმაოდ ჩვეულებრივი გახდა.

შინაგან. ყველაზე ფართო მთლიანი სამმაგი, რა თქმა უნდა, აღმოჩნდა, რომ Kia Sportage განზომილებაში ის არის ყველაზე დიდი. არსებობს საკმარისი სივრცე ყველასთვის გამონაკლისის გარეშე, მაგრამ განსაკუთრებით კომფორტულია მათთვის, ვინც განთავსდება კომფორტული და ფართო დიასახლისთვის სამების სიმაღლეზე.


გარდა ამისა, KIA- ს კროსოვერი არის ყველაზე ძვირადღირებული და შეხება ინტერიერი: მაღალი ხარისხის დასრულების მასალები ჩანართებით შავი Lacquered პლასტიკური, სანახაობრივი ინსტრუმენტების ფარი, მულტიმედიური სისტემის სენსორული ეკრანის ჩვენება და (ჩვენი კონფიგურაცია) ტყავის ინტერიერი და პანორამული ლუქი. და ყველაზე სასიამოვნო რამ არის ის, რომ ეს სიმდიდრე არ ერგონომიკის წინააღმდეგ არ არის ისარგებლოს თითქმის ყველა ფუნქციით ინტუიციურად მარტივია.

Skoda Yeti- ის მეორე მოცულობა. ჩეხეთის კროსოვერის ძირითადი ფუნქცია მეორე რიგია, რომელთა სამი ნაწილიც ცალკე შეიძლება მორგებული იყოს უკან დაბრუნების ან უკანა მხარეს უკან. ეს არის უკანა Armchaks- ის შერჩეული პოზიცია, სივრცე სალონში ან მაგისტრალზე.


Skoda- ს ინტერიერის გამოჩენა ყველაზე მარტივია, არ გადავარჩინოთ მოწინავე რადიო ფირის ჩამწერი დიდი სენსორული ეკრანი. უნდა აღინიშნოს, რომ ორი მეტოქეებისგან განსხვავებით, Yeti შევიდა მოკრძალებული კონფიგურაცია. თუმცა, მასალების ხარისხი არ იწვევს საჩივრებს, ხოლო ერგონომიკა ტრადიციულად ბრწყინვალეა.

მიუხედავად იმისა, რომ Mokka უფრო მეტია, ვიდრე Yeti, ადგილი Opel არის ცოტა ნაკლები. 180 სმ-ის ზრდის მქონე ადამიანი თავისთავად თითქმის მარჯვნივ, და ეს არ აპირებს ყველა სიტყვის განთავსებას გერმანიის კროსოვერის სიგანე ყველა პირდაპირი და არაპირდაპირი კონკურენტიდან Nissan Juke და Suzuki SX4- ისგან.


უკანა ზედიზედ და არარეგულირებადი უკან სადესანტო თვალსაზრისით, არარეგულირებადი უკან ვერტიკალურად არის და დივანის ბალიშია მოკლე - ეს იქნება მხოლოდ სრულყოფილი პოტენციალის მქონე ადამიანებისთვის. ინტერიერისგან შემდგარი შეგრძნებები ხელსაყრელი შთაბეჭდილებებისგან დატოვებს, დიზაინი თვალს ადევნებს კილომენტს. ერთადერთი, რაც მოუწევს გამოყენებას, წინა პანელზე, რომელთა შორისაც დაუყოვნებლივ ვერ იპოვით სასურველს.

მაგრამ Opel Mokka აქვს ყველაზე კომფორტული სადესანტო საჭესთან. Baranca აქვს ყველაზე ოპტიმალური სისქე და დიამეტრი, თავმჯდომარე მჭიდროდ ჩახუტება გვერდითი მხარდაჭერა, მაგრამ ისევე, როგორც ეს აუცილებელია. კორექტირების წონა, მათ შორის ბალიშის სიგრძის ცვლილება, საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ ადგილსამყოფელი ადგილი ნებისმიერი სადესანტო ქვეშ.


მძღოლის სავარძელი Skoda- ს მახლობლად ცოტა უარესია, ის სასიამოვნო პროფილისა და მკვრივი შემავსებლისგან, მაგრამ ოპლეევსკის პარამეტრების მიხედვით. მაგრამ KIA- ს Sidewal Relief მხოლოდ ვიზუალური სპორტულ, ფართო და ბინა თავმჯდომარე აუტანელი გვერდითი მხარდაჭერა. მაგრამ სწორედ ასეთი ადგილები ხორციელდება მკვრივი კომპლექსის ხალხისთვის მოსახერხებელი.


ყველაზე დიდი მაგისტრალური პროგნოზირებადია Kia Sportage 564 ლიტრი. ის არის ერთადერთი, ვინც მიწისქვეშაა არის სრული ზომის სათადარიგო. ტვირთის ნაწილების Skoda Yeti 405 ლიტრი მოცულობის ყველაზე ფუნქციური ტრანსფორმაციის უკანა სავარძლები შეიძლება არა მხოლოდ გადავიდა ან დაკეცილი, არამედ გაიყვანოს გარეთ სალონში. Opel Mokka 362 ლიტრი ყველაზე მოკრძალებული HOTE. მისი შესაძლებლობები საკმაოდ საკმარისია ურბანული საჭიროებებისათვის.
 
დინამიური მახასიათებლები და გატარება. მაღალსიჩქარიანი პარამეტრების მიერ, უდავო ლიდერი Skoda Yeti. მისი turbocked ძრავა 1.8 ერთად 152 ცხენის მოცულობა იღებს კროსოვერი 100 კმ / სთ 9 წამში. მაგრამ ყველაზე სასიამოვნო რამ არის ის, რომ ღირსეული პროტოკოლის ნომრები TTX სრულიად ემთხვევა შეგრძნებას. რეზიდენცია, რომელთანაც Yeti პასუხობს ამაჩქარებლის გამოყენებას, ხელს უწყობს ხულიგენის ავტომობილის სახელმძღვანელოს.


დიახ, და შასი ჩეხეთის კროსოვერი მზად არის პროვოკაციები. Skoda შესანიშნავად ინახება მოწყობილობები, და, მით უმეტეს, სწორი ხაზი. და საჭის არ დატოვებს ხარვეზები ერთობა მანქანა. აქტიური ride, preselective DSG ყუთი კარგად შეეფერება და შესაძლებლობა, მათ შორის სპორტული რეჟიმი. იგი შიშობს, მხოლოდ ერთი დახეული ride როდესაც ელექტრონიკა დაბნეული ჩართვის დაბალი ან მაღალი გადაცემა.

უფრო საინტერესო უნდა მართოს Opel Mokka. Opel სავალი თვალყური უფრო მგრძნობიარე, და საჭე აღემატება Skoda. ხარჯზე, ამ სიზუსტით ზრდის როგორც უარის მძღოლი ram და რეაქცია მანქანა თავისთავად.


Eh, იყოს Opel Motorus უფრო ძლიერი, იგი დიდად ჩანდა როლი მძღოლებს მანქანის. თუმცა, ნელი mocke არ არის მოუწოდა: ძველი ატმოსფერული ძრავა 1.8 პატიოსნად იღებს თავის 140 ძალები, თანაბრად დაჩქარება და კრეფა up ზედა ზონაში tachometer. გარდა ამისა, გლუვი, მაგრამ გრიპის-eyed ექვსი სიჩქარით მანქანა მუშაობს წყვილი.

Kia Sportage in Outsider ჩქაროსნული დისციპლინებში. ნათელია, რომ ის არის მძიმე, ვიდრე კონკურენტები 75-80 კგ, მაგრამ ეს არ არის განსხვავება წონა, რომელიც ამართლებს ასეთი დუნე დინამიკა. მიზეზი არის თანაბრად smeared მთელი tachometer მასშტაბით და ექვსი გადაცემები ბენზინის ორმაგი ლიტრიანი ძრავით, გარეშე გამოხატული პიკაპის.


ორი მზვერავი 150 კაციანი Motor Kia აზრი არა აქვს, რათა დააჩქაროს ეს არ უნდა მიაღწიოს, რომ ეს არის განსაკუთრებით სამწუხაროა, როდესაც გასწრება. გარდა ამისა, Kia Sportage, ის dangles ყველაზე არასამთავრობო ინფორმაციული საჭე nearvole ზონაში, და როდესაც გარდამტეხი გამოდის ხელოვნური ნაბიჯი ძალა. თუმცა, უკან გზაზე კორეული ფლობს სათანადოდ, არ აძლევს არ შეინიშნება რულონებად, არ გამგზავრების ტრაექტორია.

ველოსიპეტით კომფორტს. მაგრამ ამ ნომინაციაში Kia Sportage ისაუბრა უკეთესია, ვიდრე მისი კონკურენტები. კორეის სალონი სასიამოვნო, პირველ რიგში, დუმილი. ხმაურის იზოლაცია კროსოვერი შესანიშნავად დაძლევა, როგორც root საბურავები და ძრავის ხმა. მართალია, აქ Kia ჰქონდა phora სახით ხახუნის ზამთრის საბურავები, ხოლო Skoda და Opel გადავიდა spikes. მაგრამ მუშაობა სპორტის გულსაკიდი გასწორება შიდა Koldybin არ სჭირდება რაიმე სახის. კროსოვერი არ აირჩიოს გადაყლაპავ ყველა ხარვეზები გზის საფარი.


ცოტა უარესი რუსეთის გზების რეალობასთან, Skoda Yeti Copes. მცირე და საშუალო pendants ასევე შენიშნა, მაგრამ მგზავრი სალონში shakes უფრო ძლიერია, ვიდრე KIA. დიდი დაბრკოლებები უკეთესია ცდილობენ გადაკვეთონ გარშემო არც ერთი საათი, ისევე როგორც შოკი absorbers შეიძლება ასვლა უკან. მიუხედავად იმისა,


გაკვირვებული Opel Mokka ეს იყო ის, ვინც აღმოჩნდა ხმამაღალი, რომ აქცენტი, როგორც წესი, არ არის თავისებური. ქარის გრაგნილი, საბურავების ფესვი და ძრავის მუშაობის ხმა, განსაკუთრებით მაღალი სიჩქარით ყველაფერს აკეთებს რადიო ფირის ჩამწერის ხმა და მგზავრების ლაპარაკი. ველოდები მკვრივიდან და დამწვრობის კომფორტის აქტიური მამოძრავებელი შეჩერებისკენ არის უაზრო ან ერთი ან სხვა. იგი არ დაუშვებს შესვენების, მაგრამ სიზუსტე გრამოფონის ნემსი გადის სალონი ოდნავი დარღვევები გზის.


გამავლობის შესაძლებლობები. ასეთი შემოწმება შეიძლება, როგორც ჩანს, უაზრო ლომის წილი კომპაქტური გადაკვეთა იყიდება რუსეთში ექსკლუზიურად monotriferous ვერსია. და მაშინაც კი, ვინც 4x4 მოდიფიკაციას აირჩევს, ხშირად ასფალტისგან მოდის, გარდა პრაიმერის გარდა. მანქანის მწარმოებლები ასევე ცნობილია, ამიტომ ისინი არ არიან ბევრად აწუხებდნენ თავიანთი მოდელების ყველა ხმას. მაგრამ მას შემდეგ, რაც ტესტი Opel Mokka, Skoda Yeti და Kia Sportage Row ყველა ოთხი ბორბლები, ვერ პოულობენ ლიმიტი მათი შესაძლებლობები გარეთ ასფალტის.


ქია სპორტსმენში გამოცხადებული საგზაო კლირენსი 172 მმ-ზე ნაკლებია. Skoda Yeti და Opel Mokka არიან 180 მმ. ყველა სამი მანქანა აღჭურვილია თანაშემწეების დროს, Opel და KIA- სთან შედარებით, დამატებით ეხმარება ჰორნის დამოკიდებულებას. და მხოლოდ სპორტს აქვს ელექტრონული ჩაკეტვა დაწყვილება.
 

სიურპრიზი წარმოადგინა სპორტი. აღმოჩნდა, რომ ეს ცქრიალა Chrome, Xenon და LED- ები glamorous კორეის, რომელიც გამოიყურება დიდი ავტოსადგომზე ბიზნესის ცენტრი ან ფიტნეს კლუბი, არის უკეთესი და ადვილია crawl მეშვეობით მთებში დაფარული თოვლი. პირველი, მხოლოდ KIA- ს აქვს ელექტრონული ჩაკეტვა. მეორეც, მას აქვს ფართო, თუმცა არალეგალური საბურავები, რომლებიც ღრმა და ფხვიერი თოვლით დაუკავშირდნენ კონტაქტს. მესამე, კორეელებს აქვთ ელექტრონული კოპირების ყველაზე ლოიალური პარამეტრები - ანტი-გამოცდის სისტემა და esp intervened ძალიან სწორად, არ განსაკუთრებით ჩარევა მოძრაობა მიერ დამუხრუჭების ბორბლები და აღადგინოთ რევოლუციები.


კარგად, მეოთხე, ძრავის ძრავის ძრავის პარამეტრები და PPC უბრალოდ დაეხმარა off-road Kia Sportage ზუსტად იმის გამო, რომ კორეის ჰქონდა აბსოლუტურად კი thrust გარეშე პიკი pickups, ეს იყო ადვილი გადაადგილება თანაბრად in ცილინდრიანი მას. მაგრამ უფრო მძიმე ქია უფრო ადვილია სპორტულში, მიწის ნაკვეთზე ყველაზე პატარა მანძილი მიწის ნაკვეთზე.


ვიმსჯელებთ სათაურით, შესაძლებელი იქნებოდა ვივარაუდოთ, რომ თეთრი ჩეხეთის კროსოვერი, თითქმის ხელუხლებელი თოვლიანი მთები იქნება მშობლიური ელემენტები. და, ზოგადად, Yeti არ გაუცრუებ, დაძლევის ყველა დაბრკოლებას, რომელშიც ჩვენ გაგზავნილი.


მაგრამ თოვლიდან გაბრაზება, საჭიროა ცოტა უფრო ფრთხილად გაზის პედლებიანი მუშაობა. გარდა ამისა, სასურველია კვლავ თარგმნა DSG ყუთში ხელით რეჟიმზე, რადგან ამაჩქარებელი ძალიან აქტიური თამაში კვლავ ორი \u200b\u200bგადაცემის clutches. მაგრამ Skoda არის ყველაზე სწორი სახით წინა ბამპერის, რომელიც გარეშე სპეციალური ფეხები საშუალებას გაძლევთ ასვლა საკმარისი ციცაბო აწევა.


მაგრამ Opel Mokka წინა ბამპერის რეალური უბედურება. იმ დაბრკოლებების მესამედით, რომ KIA და Skoda overcame უპრობლემოდ, ჩვენ გვეშინია, რომ გამოაგზავნოთ საკუთარი თავის წინაშე წინა ბამპერის დაზიანების შესაძლებლობა, ან თუნდაც მისი skirt. მაგრამ მოკკას პოტენციალი განისაზღვრება.


მოდით თოვლის ოსტატი Opelle Climb ყველაზე რთული ხშირად უკან დახევას უკან და piercing გზა მეორე, მესამედ: მანქანა არ აქვს საკმარისი ტრაქცია ბოთლებში, ხოლო ზედა ზღვარს ზედა ზღვარს overpaying Damper გაზის პედლებიანი და შესვენება. Mobsa და ძალიან ეშინია უსაფრთხოების ელექტრონიკა, რომელიც მუშაობს წინ, უნდა გამორთვა. მაგრამ მაინც, Opel Crawls საკმაოდ ღრმა თოვლი - და სწორი ხაზი, და მთაში! მხოლოდ მძღოლისგან გამოცდილი ხელი მოითხოვს. ასე რომ, ჩვენ არ გაბედავთ ასფალტისგან, მაგრამ საჭიროების შემთხვევაში - კროსოვერი გაივლის სინათლეს.


ნება მიბოძეთ, რომ მოვუწოდებთ და გადაადგილება ამ slide mokka ვერ. რა ხალხი Opel ფიქრობდა, რაც ყველა წამყვანი კროსოვერი ერთად სახე ცრუობს დედამიწაზე, რომელსაც Mokka clings თითქმის ყველაფერი, მკაცრად გაუგებარია. მაშინაც კი, თუ პოტენციური მფლობელი არასდროს აღმოჩნდება გარეთ ასფალტის, ქალაქის როდესაც პარკირების Opel Oplands შეიკრიბება ყველა wipers.
 
დანადგარების ღირებულება და დონე. პარამეტრი, რომლისთვისაც Opel Mokka არის ერთი მარცხნივ აყენებს ორივე მეტოქეების პირებს. წყალობით კომპეტენტური ფასების პოლიტიკის წყალობით, რომელიც შეიძლება წინასწარ განსაზღვროთ გერმანული კროსოვერი კომერციული წარმატებისთვის. Cosmo- ს საუკეთესო ვერსიაში სრული დრაივი და ავტომატური, ტყავის ინტერიერი, სანავიგაციო სისტემა, ქსენონის ფარები, ლუქი და ელექტრო სალონის გამაცხელებელი, ისევე როგორც სხვა სასარგებლო და სასიამოვნო Opel Mokka- ის მასა 1,091,000 რუბლი.

 
ერთადერთი, რაც დაბნეული ვარიანტის არარსებობის გამო, რუსეთში წინა წამყვანი და ავტომატიკა არ არის დაბნეული კროსოვერი. ასეთი მოდიფიკაცია 2013 წლის გაზაფხულზე ჩვენს ბაზარზე უნდა გამოჩნდეს.

 
ოდნავ უფრო დიდი კია სპორტი, რომელიც აღჭურვილია იმავე მდიდარ სიაში, თითქმის ორასი ათასი რუბლისთვის დამატებით უნდა გადაიხადოს. ყველაზე მდიდარი კონფიგურაციის ფასი 2.0 4WD არის 1,289,900 რუბლი. არსებობს ასეთი ზრდა უფრო ფართო და კომფორტული სალონში, თამამი გარეგნობა, ისევე როგორც კარგი გამავლობის შესაძლებლობები, თითოეული მათგანი გადაჭრას.


Test Skoda Yeti 1.8 4WD აღმოჩნდა პრაქტიკულად ძირითადი აღსრულების 1,029,000 რუბლი. ამბიცია არ არის მოწოდებული ტექნიკის ცუდი პაკეტი, რომელიც საკმაოდ გონივრულია. თუმცა, თუ ჩეხური კროსოვერის აღჭურვილობის დონის ამაღლება, მეტოქეებთან შედარებით, აღმოჩნდება, რომ ეს არის ყველაზე ძვირადღირებული მთელი სამებისგან. აღსანიშნავია დამატებითი პარამეტრების გამო, საერთო ღირებულება იქნება 1,346,900 რუბლი. ჭეშმარიტი, პრაგმატული shoppers skoda ძალიან იშვიათად აირჩიოს ბრალი მოდიფიკაციების ყველაზე გაყიდა Yeti ერთად წინა წამყვანი და ძრავის 1.2.

შედეგი. Skoda Yeti Crossover Skoda Yeti არის ყველაზე დაბალანსებული ყველა სამომხმარებლო თვისებები. ეს იყო ეს მანქანა, რომელიც არ იყო ერთ-ერთი პარამეტრით.


მანქანების უპირატესობადან: არ უნდა იყოს ყველაზე roomy, მაგრამ ფუნქციური და გააზრებული სალონი, შესანიშნავი ბალანსი კონტროლირებადი და კომფორტი, ძალიან brisk ძრავა და კარგი უნარი გარეთ ასფალტის. თუ საბავშვო ბაღებში, სკოლებსა და სამსახურში საყოფაცხოვრებო დიზაინერების შემდეგ მძღოლს ექნება დრო, რომლითაც შესაძლებელია იმავე სიამოვნებით, როგორც მაღალსიჩქარიანი გზატკეცილზე და ქალაქის მეგობრებთან ერთად.


Kia Sportage არის ყველაზე შესაფერისი ესთეტრის, რომ სურს წარმოადგინოს საკუთარი თავი და მათი ოჯახი სანახაობრივი შეფუთვა. მიუხედავად იმისა, რომ კორეის კროსოვერი რუსეთში ორი წლის განმავლობაში გაიყიდება, ჯერ კიდევ ხშირად გამოიყურება. მთავარი უპირატესობა მანქანა არის საცხენოსნო და აკუსტიკური კომფორტი, და, როგორც აღმოჩნდა, off-road შესაძლებლობები კარგია კროსოვერი. თუმცა, სათამაშოების სისხლძარღვებში მცხოვრები ადამიანები უკეთესად აირჩიონ რაღაც.


და რაც შეეხება ჩვენს ახალბედა? Opel Mokka საოჯახო მანქანების როლი არ გამოყვანილია. მაგრამ როგორც მეორე მანქანაში ოჯახში ან unscreewed ბავშვები, Mokka იქნება, უპირველეს ყოვლისა, ძალიან მომგებიანი შეძენა, იმის გამო, რომ ხელმისაწვდომი ფასების ფონზე მდიდარი დონის აღჭურვილობა და მაღალი ხარისხის ინტერიერი. ჩვენ უნდა გავატაროთ პატარა კომფორტი და ასფალტის მიღმა. მაგრამ მანქანა აუცილებლად მინდა, ვისაც გააცნობიერა შასის გრძნობა და კონტროლი შასის და კონტროლის დამოწმებულ გარემოში - ძალიან საინტერესოა საჭესთან.

 

წყარო: ჟურნალი "ბორბლები" [დეკემბერი 2012]