ტესტირება Skoda Yeti 2009 წლიდან -

მანქანა

Test Skoda Yeti სრული დისკზე და DSG


საბოლოოდ! საბოლოოდ, ჩეხებმა შეცვალა უცნაური გაუგებრობა ავტომატური გადაცემის არარსებობა მხოლოდ იმ მომენტში, რომელიც რუსეთში Skoda Yeti Crossover- ის ყველა წამყვანი მოდიფიკაციაა, რომელიც ტურბო ძრავით დასრულდა 1.8. ახლა, 152 ძლიერი ბენზინი Yeti შეიძლება დაკვეთით ექვსი სიჩქარით Preselection DSG Robot, და მხოლოდ 40 ათასი რუბლი უნდა გადაიხადოს ახალი გადაცემის.

ის ფაქტი, რომ 2009 წელს გაყიდვების დაწყებისას რუსეთში არ იყო ვერსია დუეტის ოთხი წამყვანი - ნამდვილად გაუგებრობა. ეს ევროპაში, მყიდველებს მიეკუთვნებიან საწვავის გადარჩენა და საკუთარი ფული, მანქანების მოპოვება მექანიკით, ხოლო რუსები მხოლოდ ორი პედაგოგით არიან. მათ არ მოუტანეს დიზელის ვერსია ექვსი სიჩქარით DSG, რომელიც ევროპაში გაიყიდა და რუსულ ბაზარზე არსებული ავტომატური გადაცემის ერთადერთი მოდიფიკაცია იყო მონოპრედური Yeti ერთად Turbo Engine 1.2 და შვიდი ნაბიჯი რობოტი წყვილი მშრალი clutches.

მასზე, როგორც შედეგად, ახლა ჩეხეთის გადაკვეთების ყველა გაყიდვის ნახევარზე მეტია. თუმცა, მალე სიტუაცია შეიცვლება: Skoda მარკეტინგის თანახმად, DSG- სთან ერთად ყველა წამყვანი Yeti 1.8- ის ხელმისაწვდომობით, თითოეული მეორე მყიდველი აირჩევს მას.


Skoda Yeti- ის მოთხოვნა ყოველთვიურად იზრდება ყოველთვიურად 2011 წლის ექვსი თვის განმავლობაში. რუსებმა თითქმის ოთხი ათასი გადაკვეთა შეძენილი, ხოლო ივნისში გაყიდვები თვეში 700 მანქანას გადააჭარბა.

გარდა ამისა, სხეულის ჩრდილში არჩევის გარდა, Skoda Yeti მყიდველებს ახლა აქვთ შესაძლებლობა, შეუკვეთოთ სხვა ფერის სახურავი! ოთხი ვარიანტი შეღებვა სახურავები ხელმისაწვდომია არჩევანი - შავი, ვერცხლისფერი, კრემისფერი ან თეთრი. ასეთ შეღებვასთან დაკავშირებული დანამატი ოდნავ ნაკლებია 12 ათას რუბლს.

საინტერესოა, რომ თავდაპირველად Skoda Yeti- ს ახალი მოდიფიკაცია იყო მხოლოდ რუსეთის ბაზარზე, მაგრამ სხვა ქვეყნებში ასევე დაინტერესდა, ძირითადად, ევროპის გერმანია, გაერთიანებული სამეფო, შვედეთი, ფინეთი, ესპანეთი ყველაზე დიდი ევროპული ბაზრებია. და მომავალ წელს, Yeti 1.8 DSG გაემგზავრება ოკეანის ავტომატური კროსოვერი ხელმისაწვდომი იქნება ავსტრალიაში, ბაჰრეინში, არაბთა გაერთიანებულ საემიროებში და ქუვეითში.

რა არის ახალი ამ მანქანაში? რობოტული გადაცემის გარდა, პრინციპში, არაფერი. ბენზინი 152-ძლიერი საავტომობილო საავტომობილო დარჩა უცვლელი, ყველა წამყვანი გადაცემის გადაცემის საფუძველზე Haldex მეოთხე თაობის დაწყვილებაც. Crossover- თან ერთად DSG- თან ერთად 35 კილოგრამი წონაში და ახლა ოდნავ ნელი აჩქარებს ასი კილომეტრს 9 წამში 8.7 წამში მექანიკის ვერსიას. მაქსიმალური სიჩქარე შემცირდა 4 კილომეტრით საათში 192 კილომეტრზე.


ექვსი ან შვიდი?
Yeti ერთადერთი მანქანა Skoda ხაზი, რომელსაც აქვს 1.8 ლიტრი ტურბო ძრავა აგრეგირებული ექვსი სიჩქარით რობოტი, და არა შვიდი ნაბიჯი, როგორც octavia და Superb მოდელები. ეს იმის გამო, რომ PSG + Haldex- ის Bundle უკვე დიდი ხანია გამოიყენება Volkswagen Concare- ის ყველა წამყვანი მანქანებით, ხოლო შვიდი ნაბიჯი გადაცემათა კოლოფი, ძალიან ბევრი კვანძების უნდა განვითარდეს. გარდა ამისა, Preslective რობოტი ორი clutches მდებარეობს ნავთობის აბანო, უფრო hardy და უკეთ შეესაბამება off-road შესაძლებლობების კროსოვერი, ვიდრე მეშვიდე მშრალი clutches.

შასის გადანაწილება არც გამოყენებულ იქნა. თუნდაც 17-inch დაბალი პროფილის ბორბლები, ის სრულყოფილად არბილებს ნებისმიერი ფორმატის დარღვევებს, მაგრამ ამავე დროს ნებაყოფლობით იცვლება მიმართულებით, და თუ ის როლს აყენებს, ეს საკმაოდ ჟანგბია.

ექვსი სიჩქარე რობოტი DSG- ზე სიცოცხლის მერვე წელიწადში უკვე მოშორდა ყველაზე მეტად sores და ახლა სასიამოვნოა რბილი და პროგნოზირებადი სამუშაოებით. მშვიდი ride, გადაცემის იცვლება თითქმის შეუმჩნეველი, და ძრავა იცის სპექტრი 1500-2500 რევოლუციით, საჭიროების შემთხვევაში, დამაჯერებლად დაჩქარება მანქანა ერთი გადაცემის ფარგლებში. ჭეშმარიტი, გაზის პედლის დაჭერით, გადაცემათა კოლოფი, როგორც წესი, არ ჩქარობს დაბალი, მაგრამ ღირს, თუ როგორ არის ამაჩქარებელი უფრო ზუსტი, როგორც DSG წვეთები 2-3 ტრანსმისიები და Yeti rushes წინსვლასთან ერთად ენთუზიაზმით ბრალდებული ჰეჩბეკი.

მაგრამ არ არსებობს საჩივარი სპორტულ რეჟიმს DSG- ში. გადაცემა ყოველთვის ინარჩუნებს ერთ ან ორ გადაცემას, ვიდრე დისკზე, დარწმუნებულია, რომ ძრავა და ძრავა ინარჩუნებს ინტენსიურ დეკლარაციას და მანქანას მიჰყვება გაზის პედლებიანი, როგორც მიბმული იაფი მანქანები, რომლებიც, როგორც წესი, დამონტაჟებულია მანქანებზე კლასი, ასეთი მექანიკური საკომუნიკაციო მანქანების შესახებ მძღოლს შეუძლია მხოლოდ ოცნება.


DSG Yeti 1.8- ის ყუთში, 10.6 ლიტრში 10.6 ლიტრში 10.1 ლიტრში გახდა მექანიკის ვერსიით და კიდევ უფრო ეკონომიური გზატკეცილზე 6.8 და 6.9 ლიტრზე. კომბინირებული ციკლის, საწვავის მოხმარება არ შეცვლილა ზუსტად რვა ლიტრზე ასი კილომეტრით.

ყველა წამყვანი სატრანსპორტო საშუალება Yeti 1.8 New Gearbox- ის მარშრუტის საშუალებით არ იყო დაზარალებული - პირიქით, თუ ადრეული ბენზინის მოდიფიცირება კროსოვერის მოდიფიცირების გამო დაბალი Revs- ზე, რადგან ეს იყო აუცილებელია დაწვა ადჰეზიური, როდესაც დაძლევის რთული დაბრკოლებები, ახლა თქვენ შეგიძლიათ დაივიწყოს ამ პრობლემის შესახებ. სოჭის მიმდებარე ტერიტორიაზე მთის გზებზე მეტი თხუთმეტი კილომეტრის მანძილზე იმოგზაურა, მე შემიძლია ვთქვა, რომ ეს ნდობა გითხრათ, რამდენიც თქვენ ელოდებიან.

Lifes და დაბზარული მხარეს ჩემოდნები on sube-in- ოთახი ბილიკების გასწვრივ, სადაც ადგილობრივები მიდიან ტურისტების სპეციალურად მომზადებული UAZ (ეს ეწოდება ჯიპი Safari), BRODY და ძველი ბეტონის ბეტონის, ჩაუყარა კარიერა ნაგავსაყრელის ყველგან ძალიან დარწმუნებული ვიგრძენი. და მიუხედავად იმისა, რომ საკმარისი პატარა საგზაო კლირენსი 180 მილიმეტრი, მან არ გააკეთა თავდაცვის ან ქვედა არსად.


Skoda Yeti Off-road არსენალი არის მაღალი წამყვანი გადაცემის მეოთხე თაობის Haldex დაწყვილება და off გზის ღილაკს წინა პანელი, გააქტიურება off-road ძრავის ელექტრონიკა ალგორითმები, ყველა წამყვანი გადაცემის, გადაცემათა და სტაბილიზაციის სისტემა. ამ რეჟიმში, მაგალითად, მძღოლი უფრო ადვილია გადაადგილება slippery ან ნაყარი საფარი ელექტრონიკა არ დაუშვებს ძრავა დაიძაბება ზემოთ 2500 რევოლუციებს წუთში კი გაზის pedal დაიხრჩო იატაკზე ისე, რომ არ გამოიწვიოს ძლიერი slip .

გარდა ამისა, როდესაც თქვენ დააჭირეთ off გზის გასაღები, ანტი-სლიპის სისტემის ინტერვენციის ბარიერი გადადის და შთანთქმის პულსების სიხშირე ორჯერ უფრო მეტად ეფექტური დამუხრუჭებისათვის.

კიდევ ერთი ფუნქცია ამ სისტემის არის წარმოშობის ასისტენტი მთის, თვითმმართველობის მხარდამჭერი მითითებული სიჩქარე, დამუხრუჭების ბორბლები გამოყენებით actuators of ABS.

დანარჩენი დადებითი და უარყოფითი მხარეები უკვე დიდი ხანია disassembled გარშემო ძვლები ხანგრძლივი ტესტები ამ კროსოვერი. ეს არის მაღალი ხარისხის, თუმცა პატარა მოსაწყენი სალონი, ბრწყინვალე სალონი ტრანსფორმაციის სისტემა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ Yeti რამდენიმე წუთში. ძალიან ფართო მაგისტრალური კლასიკური ხუთი ადგილიანი ინტერიერის კონფიგურაცია; კომფორტული შასი და უჩვეულო გამოჩენა, რომელიც ჩვენ, თუმცა, როგორც ეს.


Yeti- ს ახალი მოდიფიცირების ტესტირება 2014 წლის ოლიმპიადის მომავალი კაპიტალის წითელი პოლიანის სიახლოვეს მოხდა. ჩვენ შეგვიძლია აღფრთოვანებული ვიყოთ მარშრუტის პირველი ნაწილი მხოლოდ სატვირთო მანქანებისა და გრანდიოზული სამშენებლო ობიექტების სატვირთო მანქანებით და მთებში შევხვდით მშვიდობას, ვიწრო ხრეშის გზებს, ცხენების მწყემსებს, ძროხებსა და ათეულობით ღია უაზის გზებს, ტურისტებს ადგილობრივი ჯიპი Safaris.

ფოტოში მარჯვენა მხარეს მარჯვენა ფრაგმენტი, რომელიც უნდა გაიზარდოს მთებში საჭესთან Yeti. ქვის ზომა - დიდი ვაშლისგან მწიფე გრეიფრუტისთვის.

რაც მთავარია, რობოტის სამყაროსთან ერთად, Yeti გახდა იაპონიის და კორეის თანაკლასელების ჭეშმარიტად სერიოზული კონკურენტი. ყოველივე ამის შემდეგ, ჩეხეთის კროსოვერის ძირითადი ფასი სრული დრაივი, ძრავა 1.8 და DSG იქნება 969 ათასი რუბლი დიახ, საკმარისად მოკრძალებული კონფიგურაციით, მაგრამ უკვე კონდიცირებით. ვერსია არის 1.019 მილიონი რუბლი და ყველაზე მეტად რობოტი (გამოცდილებით) 1,079 მილიონ რუბლს შეადგენს. თანამედროვე ბაზრის რეალობაში, ეს მართლაც კარგი ფასია ევროპული კროსოვერი სრული დრაივი და ჭკვიანი რობოტი.

ალტერნატივა
Nissan Qashqai. რუსეთში ყველაზე მეტად გაყიდვადი კროსოვერი, რომელიც მე -19 ადგილზეა 25 რუსულ ბესტსელერებში, ატმოსფერული ძრავით 2.0 (141 ძალა, 11.3 წამი ასობით), ვარიატორი და სრული დრაივი შეიძლება შეიძინა 1.030 მილიონი რუბლი. მართალია, ასეთი მანქანა იქნება საკმაოდ მოკრძალებულად მოკრძალებულად კონდიცირება, ელექტრო მიკროსქემის და რადიო ფირის ჩამწერი 4 დინამიკით. ნავიგაციისთვის და მაქსიმალური პარამეტრების მაქსიმალური ვარიანტისთვის 1.2 მილიონ რუბლს უნდა მიაწოდოს.

კია სპორტი. კორეის ყველაზე პოპულარული კროსოვერიდან 2.0 ძრავით (150 ძალები, 11.2 წამი ასი), ექვსს სიჩქარით ავტომატური და სრული წამყვანი იაფია, ვიდრე 1.089 მილიონი რუბლი, ვერ ყიდულობთ. მართალია, ამ ფულს მიიღებთ მანქანას ორ ზონის კლიმატი, საკრუიზო კონტროლი, წვიმა და მსუბუქი სენსორები, კარგი მუსიკა, სტაბილიზაციის სისტემა და ასე შემდეგ. ყველაზე ძვირადღირებული სპორტული ფასი გადის 1.3 მილიონ რუბლს.

Mitsubishi ASX. უახლეს სიახლეს კომპაქტური კროსოვერი სეგმენტი, ASX, სრული დისკზე და ორი ლიტრი საავტომობილო 150 ძალების (11.9 წამი ასი) აღჭურვილია stepless variator და ხელმისაწვდომი ვერსია ღირს 1,089 მილიონი რუბლი. მართალია, შედარებით Kia Sportage იმავე ფული, ეს არის უარესი, ვიდრე აღჭურვილი კონდიცირება ნაცვლად კლიმატი, მუსიკა უფრო ადვილია, და პატარა პარამეტრები. დიახ, და Skoda Yeti for 1,079 მილიონი იქნება შესამჩნევად მდიდარი.


ტექნიკური მახასიათებლები Skoda Yeti 1.8 TSI DSG 4x4
ძრავის ტიპი ბენზინზე R4
სამუშაო მოცულობა, ვხედავ 1798
მაქს. Power, hp / rpm 152/4500 - 6200
მაქს. მომენტი, nm / rpm 250/1500 - 4500
წამყვანი თვლები სრული
გადაცემის 6 ქ. Robotic, ორი clutches
წინა გულსაკიდი დამოუკიდებელი MacPherson
უკანა სავალი ნაწილი დამოუკიდებელი მრავალ ტიპის
დისკური მუხრუჭები ვენტილირებადი, Disc უკანა
ზომები (DHSHV), მმ 4223x1793x1691
Wheel ბაზა, მმ 2578
ასალაგმად წონა, კგ 1540
მაქს. სიჩქარე, კმ / სთ-192
აჩქარება 0100 კმ / სთ, 9
საწვავის ხარჯი (combo), ლ / 100 კმ 8
საწვავის ავზი მოცულობა, ლ 60
საბურავის ზომა (lane, ass.) 215/60 R16 (ზოგადი) 225/50 R17 (გამოცდილება)
ფასი, რუბლს. საწყისი 969.000

 

წყარო: საავტომობილო ჟურნალი [2011 წლის აგვისტოში]