ტესტირება Skoda Yeti 2009 წლიდან -

Skoda Yeti vs Volkswagen Tiguan. პირველი ტვირთი

Skoda Yeti. ფასი: 959 000 რუბლი. იყიდება: 2010 წლიდან
Volkswagen Tiguan. ფასი: 1 018 000 რუბლი. იყიდება: 2008 წლიდან

VW Tiguan მსოფლიოს პირველი კროსოვერი, რომელსაც მხოლოდ turbocharged ძრავები დამონტაჟებულია. Skoda Yeti პირველი კროსოვერი ბრენდის ისტორიაში. და რომელთაგან პირველი მას შემდეგ, რაც კრიზისი იქნება სამომხმარებლო საფულეში, იმ პირობით, რომ მანქანებს აქვთ იგივე პლატფორმა?


ტესტის პილოტები
Oleg Kalaushin, 40 წლის, მანქანის ჟურნალისტი, მართვის გამოცდილება 22 წლის, პირადი მანქანა - Renault Logan

Igor Kuznetsov, 48 წლის, მანქანის ჟურნალისტი, მართვის გამოცდილება 31 წლის, პირადი მანქანა - Nissan Qashqai


რა უნდა აკრიტიკებდეს სულს, ჩეხებს მათი პირველი კროსოვერი წარმატებას მიაღწია. უფროსი ძმა Tiguan Car- ის ფონზეც კი გამოიყურება სანახაობრივი. Skodeliy Mordach ნამდვილად ცდილობს გამოიყურებოდეს თქვენს თვალში მისი უზარმაზარი fogs. ისინი, სხვათა შორის, ასრულებენ ორ ფუნქციას: ბრძოლა ნისლისა და მოძრაობის უსაფრთხოების დღესდღეობით, დღისით გაშვებული განათება. ოპტიკა Tiguan ბოლო მოვალეობა არ არის დამძიმებული. მაგრამ უკან დიზაინი. უფრო სწორად, ვთქვა, რომ დიზაინერი აღმოაჩენს და ენატრება, რომლებიც ერთ ხარისხში ან სხვა მანქანებში არიან. მაგალითად,, Yeti- ის ფრთის პლასტიკური edging- ის უარყოფა მანქანას უფრო მეტად გამორჩეულია, რაც მომხმარებელს ძალიან ჰგავს. მაგრამ, თავის მხრივ, ასეთ edging- ის ნაკლებობა ხრეში, მანქანის ხატვის საფარით აყენებს მანქანას. Tiguan არის ასეთი ნაკლებობა devoid, და შესაძლებელია აცვიათ grawing მას გარეშე შიში. მეორე პუნქტი, რომელსაც მინდა ყურადღება მიაქციოთ, არის კარები. Skoda ისინი მიაღწევენ ბარიერი, და Tiguan დაფარულია, რაც ძალიან კარგია, რადგან ბარიერი ყოველთვის სუფთა, და მასთან ერთად და შარვალი. მესამე მომენტში, რომელიც თან ახლავს ორივე Yeti და Tiguan: არარსებობის სახურავი gutter სახურავზე მივყავართ ის ფაქტი, რომ ყველა ჭუჭყიანი (და ეს იყო შეურაცხყოფა ამ შედარებით), რომელსაც შეუძლია მიიღოს სახურავი, როდესაც ტოვებს მანქანა, ეს იწყება თქვენი ხელმძღვანელის შერწყმა. კიდევ ერთი წერტილი ეხება მანქანის დაცვას ქვემოთ.

თითქოს Bravo, Yeti ჩანდა შედარებით Tiguan, მაგრამ იგი მომზადდა off-road ამ თვალსაზრისით. პლასტიკური დაცვა ძრავის ნაწილების სუსტი ნუგეში მათთვის, ვინც შეიკრიბა exploit expei მიხედვით საჭე ფორმულა. გერმანულმა უკეთესად მოამზადა ჩვენი off-road: ფოლადის დაცვა ძირითადი კონფიგურაციაში საშუალებას გაძლევთ იმედი, რომ Boulder შეხვედრა არ იქნება გახვეული ნავთობის გზას ადგილზე. მაგრამ უკანა ბერკეტების პლასტიკური დაცვა ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მანქანებში დიდი ხნის განმავლობაში გაგრძელდება. თქვენ შეგიძლიათ ჩაშლას იგი ადგილზე, თუნდაც ძალიან ღრმა თოვლი, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც მოძრავი მიერ საპირისპირო. გამოცდაზე Yeti, რომლის გარბენი, რომელიც ათასზე ნაკლებია, ამ პლასტმასის ერთ-ერთმა პლასტმასმა უკვე დაიწყო დაეცემა.

მოდით წავიდეთ სალონებში. გარეგნულად, ისინი საკმაოდ მიმზიდველია. ისინიც კი ცდილობდნენ ერთმანეთისგან განსხვავებით, თუმცა, ერთი პლატფორმის ფარგლებში, შეუძლებელია შეასრულოს იგი. აქედან გამომდინარე, ერთი მანქანიდან მეორეზე გადასვლის შემდეგ, რაც თავის თავს იფიქრებს, რომ არქიტექტურა არ შეცვლილა და განსხვავებები მხოლოდ ნიუანსებში შედგება. თუმცა, ეს არის ლეგიტიმური მხოლოდ წინაშე წინა რიგის წინაშე და ყველაფერი, რაც მათ გარშემო. მეორე რიგში ამ მანქანებში მერყეობს. პირველი, Yeti- ში სახურავი უფრო მაღალია, რადგან ამ სადესანტო უფრო კომფორტულია. მეორე წერტილი Armrest. ორივე მანქანაში, ადგილს უკანა მხარეს უკანა მხარეს, მაგრამ მხოლოდ Yeti აქვს რბილი linings. მესამე და ალბათ ყველაზე ნათელი განსხვავება ისაა, რომ Yeti- ს ბარგის ნაწილების გაზრდა, თქვენ შეგიძლიათ დაიხუროთ საპირისპირო სავარძლების ზურგი და ამ ადგილების ამოღება მთლიანად. Tiguan ნაწილი მეორე, შემდეგ ზრდა მაგისტრალური არ იმუშავებს. სხვათა შორის, Tiguan- ის მოცულობით არ არის დაკეცილი ადგილები და 470 ლიტრიანია 405 YTI. ეს ციფრები მოქმედებს, როდესაც მეორე რიგის სავარძლები სრულიად ბოევიკია. ეს ფუნქცია ხელმისაწვდომია პირველ და მეორე მანქანაში.

მიუხედავად იმისა, რომ ავტომობილების რაოდენობა განსხვავდება მოცულობისა და ენერგიის ძრავებში, ერთმანეთთან სატრანსპორტო ნაკადში, ისინი არ იყვნენ მათზე. უფრო მეტიც, ნაკლებად მძლავრი Skoda (152 ლიტრი), აგრეგირებული სახელმძღვანელო გადაცემის, შეიძლება მისცეს მეორე ფორმის უფრო ძლიერი (170 ლიტრი.) Tiguan ერთად ავტომატური ყუთში. ჩვენ შევეცადეთ ეს უსამართლობა გერმანიის ჯენტლმენი და მისი მანქანების არასამთავრობო ისტორიასთან შედარებით, Yeti Handle- თან შედარებით. მაგრამ, მეორეს მხრივ, Tiguan და სიწმინდე უფრო მეტია. გარდა ამისა, ჯერზე სცენების შერჩევით სასურველია. უჩვეულო საჭირო ტრანსმისიის დამონტაჟება არც ისე ადვილია. ნაბიჯები მინიმალურია როგორც ნეიტრალურ მდგომარეობაზე გადაცემის პოზიციაზე. და ეს არის დრო დაკარგვა, როდესაც გადართვისას. ზოგადად, Yeti- ს შესაფერისი დინამიკა ჩვენთვის საიდუმლო დარჩა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, იყო პატარა ასფალტზე, ვიდრე ერთმანეთისგან განსხვავებით. არის ეს ხმაური იზოლაცია: Tiguan- ში ბევრად უკეთესია. Yeti noises, ისინი ასევე არ მიიღონ, მაგრამ ეს ფაქტი რჩება.

ავტომობილების ქცევა და გამავლობის ქცევა არ განსხვავდება. ჩვენ გაუმართლა. მანქანები, რომლებიც დილერებთან გვაცნობეს, ზამთრის საბურავებში კვლავ შოდები იყვნენ და თოვლი უკვე შთამომავალი იყო. მაგრამ ბევრი ჭუჭყიანი და ღრმა ლიანდაგი იყო. აქ მათში გადავწყვიტეთ, რომ განვახორციელოთ მანქანების გამავლობის არსი. მაგრამ დამწყებთათვის, ეს სფეროები საჭიროა გადაადგილება. ველი, როგორც წესი, მნიშვნელოვნად დაბალია, ვიდრე გზების დონეზე, და თქვენ არ მოვუწოდებთ შესასვლელ მათ სრულყოფილი. ტრაქტორისთვის, რა თქმა უნდა, ჩვეულებრივ, მაგრამ რეგულარულ მანქანაზე ხანდახან რთულია. თუმცა, როგორც აღმოჩნდა, წინა მერცხლის იმ კუთხეები, რომლებიც მანქანებს იყენებენ (და ისინი დაახლოებით თანაბარია), საკმარისია ასფალტისგან და ამავე დროს კი არ დაიჭიროთ ბამპერის დაჭერა. საოცრად, ადვილად გამოსაყენებელი მანქანები და გამავლობის გზაზე. და ამ სიტყვის სრულ გაგებაში. რა თქმა უნდა, თუ ისინი საზაფხულო გზატკეცილზე რეზინის, ჩვენ ვერ შევძლებთ მრიცხველის რაკეტს, მაგრამ ზამთარში ისინი მუშაობდნენ სასწაულები. და ალბათ, თუ მათ აქვთ შესაძლებლობა, გამორთოთ სტაბილიზაციის სისტემა, ეს კიდევ უფრო მეტი შთაბეჭდილება იქნებოდა. მაგრამ სამწუხაროდ და აჰ. შეუძლებელია ამ მანქანების ელექტრონული ბრიდლების მოშორება. თქვენ შეგიძლიათ ოდნავ fucked მათი სიფხიზლე, მაგრამ ასე რომ მიიღოთ სრულიად განსხვავებული. და ზოგჯერ უნდოდა, რომ ძრავა არ არის Kis, მაგრამ პირიქით, მოიპოვა იმპულსი, და მათთან ერთად ძალაუფლება გაიზარდა.

მიუხედავად ამისა, ჩვენ კმაყოფილები ვართ შედეგები races. როგორ არიან იმ შემთხვევითი გულშემატკივარი, რომლებიც ამოღებულია ყველა ამ გამოჩენილი მობილური ტელეფონები დარჩა. და როგორ ვიცი, იქნებ თქვენ უკვე გააკეთა ეს, როგორც ჩანს, რომ რაღაც ბინძური, დისტანციურად მსგავსი მანქანები, ცრემლები გაზაფხულზე გაუქმებამ shreds. ვიცი, ეს იყო Skoda Yeti და Volkswagen Tiguan.


Skoda Yeti.
პირმშო Skoda in Yeti კროსოვერი კლასის ეფუძნება ერთ პლატფორმა VW Tiguan. მანქანა აღმოჩნდა მოკლე, მაგრამ საკმარისი ბაზა დაშვებული სალონი საკმაოდ ფართო. მანქანა შეიძლება იყოს როგორც monophod და დისკის ყველა დისკები. მართალია, ამ შემთხვევაში, ყუთი არის მხოლოდ მექანიკური.


ავტომომიადი
მანქანა შესანიშნავად აკონტროლებს ასფალტზე. მას აქვს მისაღები დინამიკა. მას შეუძლია გაოცება მისი მფლობელი და off-road. მართალია, რეზინის ამ შემთხვევაში უნდა იყოს შესაბამისი.

სალონი
ეს არის ფართო და კომფორტული ზომიერი. განსაკუთრებით მინდა აღვნიშნო, სწორი ორგანიზაციის საბარგულით. სიმრავლის სხვადასხვა სახის კაკვები და რელსები ვერ არ მოდის გემო.

კომფორტი
ყველა არაფერი, მაგრამ ხმაურის იზოლაციის შეიძლება იყოს უკეთესი.

Უსაფრთხოება
კონკურენტთა დონეზე.

ფასი
მისაღებია.




VW Tiguan.
VW Tiguan ხელმისაწვდომია სამი ცვლილება. ორი ვარიანტი, რომ ქალაქში და ერთი ჭრილობა გზაზე. ბოლო ვერსია, მანქანა აღჭურვილია სხვადასხვა წინა ბამპერი, ისევე როგორც გამავლობის დახმარების სისტემა. მისი ფუნქციები მოიცავს თანაშემწეები, როდესაც მოხსნას / წარმოშობის და სხვა ალგორითმი ოპერაციის ამაჩქარებელი და ABS pedal.

ავტომომიადი
მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა, პირველ რიგში, კიდევ უფრო ქვეშ სიმღერა, off-road ის ასევე შეუძლია აჩვენოს საკმაოდ კარგი შედეგები.

სალონი
როგორც ჩანს ბევრად უფრო მდიდარი, ვიდრე უმცროსი ძმა Yeti, რაც გასაგებია, თუ გახსოვთ იერარქიაში.

კომფორტი
ამ მანქანის, ეს თანაბრად კომფორტული როგორც მძღოლი და მგზავრი, არსებობს სპეციალური დიდება იმსახურებს ხმაურის იზოლაცია.

Უსაფრთხოება
კონკურენტთა დონეზე.

ფასი
ეს ძლიერ არის დამოკიდებული კონფიგურაცია.




ჩვენი განაჩენი
მიუხედავად იმისა, რომ Skoda Yeti და Volkswagen Tiguan აქვს იგივე პლატფორმა, შეგიძლიათ არ მისცეს მათ აბსოლუტურად იდენტური მანქანები. პირველ რიგში, ეს გამართლებულია იერარქიაში, რომელიც Skoda გამოირჩეოდა როლი უმცროსი ძმა. Tiguan არსებითად კომფორტული, რომელიც განისაზღვრება უკეთესი ხმაურის იზოლაცია და უფრო ძვირი ინტერიერი მოსაპირკეთებელი მასალა. Yeti ასევე არ არის ცუდი, თუმცა, იგი წარმოითქმის ადრე VW დონეზე, დაკავშირებით, რომელიც რამდენიმე გამოყენებით. მაგრამ ნაკლებ ფულს თქვენ შეუძლიათ მიიღონ საკმაოდ თანამედროვე მანქანა კარგი ხარისხის შესრულება.


ავტორი: ოლეგ კალაუშინი
ფოტო: იგორ კუზნეცოვი
 

წყარო: ჟურნალი 5 Wheel [2010 წლის ივნისში]