Skoda Superb 2002 Test Drive - 2008 -

გეი, სლავები!

ჩვენს ქვეყანაში მანქანამ არ უნდა გამოიწვიოს კლასის სიძულვილის გრძნობა. ავტო -მილები რეკომენდაციას უწევს ოფიციალურ პირებს, რომ გადახედონ Skoda Superb- ს.
ჩეხური მანქანისთვის უცნაური სახელია. უფრო მეტიც, სიტყვა არჩეულ იქნა არა ჩეხური, არამედ ინგლისური. შესანიშნავი ნიშნავს მდიდარ. არა იმ თვალსაზრისით, რომ ფულის შოვნა, არამედ უხვად დახრილი ან მდიდარი აღჭურვილობის მნიშვნელობით. და მისი გარეგნობა სკოდას კატალოგებში წარსულის ნოსტალგიაა. ეს იყო შესანიშნავი, ვინც ხელმძღვანელობდა ჩეხეთის მანქანების შემადგენლობაში 1934 წლიდან 1949 წლამდე. ყველაზე ძლიერი ვერსია აღჭურვილი იყო მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ 4-ლიტრიანი 8 ცილინდრიანი ძრავით, რომლის სიმძლავრეა 95 ცხ.ძ. ახლა კი - Skoda Superb- ის მეორე მოსვლა, რომელიც შეიქმნა Passat– ის საფუძველზე, რომელიც შეგროვდა VW– ს შეშფოთებით ჩინეთში მნიშვნელოვანი არჩევნების ოფიციალური პირებისთვის.
Knedlik მართალია. თუ მანქანას ირგვლივ მიდიხართ, მაშინ ეს ჯერ სკოდაა. მანქანების უწყვეტი ქალაქის ნაკადში, იგი არ შეიძლება იყოს დაბნეული Volkswagen ან Audi. ყველა ჩეხური მანქანა გამოირჩევა რადიატორის დიდი ცხაურით, წინა ბამპერის დაბალი ჩამოსხმისა და მაღალი მაგისტრალის საშუალებით. ახალი შესანიშნავი გამონაკლისი არ არის - ერთი შეხედვით, მისი ყველა გარე ელემენტი იმეორებს ოქტავიის სტილს. მხოლოდ მწვავე დამკვირვებელს შეუძლია შეამჩნია, რომ შეიცვალა წინა და უკანა ოპტიკის ფორმა - პლასტმასის დიფუზორებით ფარები აქვთ ოთხკუთხედების თანამედროვე ფორმა, რომელსაც აქვს ხუჭუჭა ხაზი. სხვათა შორის, ფარები
 
Superb არ არის მხოლოდ ქსენონი, არამედ მზადდება Audi საკუთრების ტექნოლოგიის გამოყენებით - ისინი თანაბრად მუშაობენ ახლო და მაღალი შუქის რეჟიმში. უკანა სკატერები პრაქტიკულად იმეორებენ ოქტავიის დიზაინს, მხოლოდ ოდნავ განსხვავებული გზით არის უკანა შუქის თეთრი ზოლები. წინააღმდეგ შემთხვევაში, შესანიშნავი დიზაინი ჯერ კიდევ კონსერვატიული, მაგრამ საკმაოდ ელეგანტურია. ეს არის უდავო პლუს მანქანა - ის არ მოიზიდავს უზომო მზერას, მაგრამ ის არ გამოიყურება თეთრი ცხვარი ავტოსადგომზე მყარი ოფისის მახლობლად.
 
მიუხედავად ამისა, შეუძლებელი იყო ქალაქის ხალხში დაიკარგება: მოქმედი მძღოლები ფრთხილად უყურებდნენ. მიზეზი აიხსნა საგზაო პოლიციის მაიორმა, რომელმაც ბაღის ბეჭედზე დაგვიყენა. მოკრძალებული ოფიცერი იყო Skoda Octavia- ს მფლობელი და მაშინვე შენიშნა, რომ გაუგებარი მანქანა ნომრების გარეშე გაცილებით დიდია, ვიდრე მისი გადაყლაპვა. მართლაც, შესანიშნავი ბაზაა 2805 მმ - ეს არის ერთ - ერთი ყველაზე მაღალი მაჩვენებელი D კლასში მდებარე მანქანებს შორის.
 
სასტუმრო ოთხი ვარსკვლავი. ცნობისმოყვარე მაიორთან ერთად, ჩვენ გადავედით შესანიშნავი სალონში და დავიწყეთ შედარება. მთავარი შთაბეჭდილება შეიძლება ხასიათდებოდეს ფრაზის ზომიერი ჩიკით. შიგნით, კლასიკური მანქანა არ იწვევს პრესტიჟული დასრულების მასალების თანდასწრებით - ქსოვილის ინტერიერი, წინა პანელი და კარების პერანგები დამზადებულია პლასტმასისგან, თუმცა, ამშვენებს ზოგიერთ ადგილას კანზე. საჭესთან ერთად, რომელიც თხელი ჩანდა. მაგრამ ყველა დეტალი რეგულირდება, და შეხებითაც კი ისინი არ ქმნიან შთაბეჭდილებებს იაფი აღმოსავლური სამომხმარებლო საქონლის შესახებ. ოქტავიას მფლობელმა დაუყოვნებლივ აღნიშნა, რომ სალონის წინა სტილისტური გადაწყვეტილებები უკეთესად შეიცვალა: Audi- ს მაგალითის შემდეგ, ცენტრალური პანელი ორგანულად გადადის ცენტრალურ კონსოლში. და, სასიამოვნო, შესანიშნავი არ არის ასე ახლოს ფეხები და A6- ის მრავალი მფლობელი ხშირად ამაზე პრეტენზიას უჩივის.
კანისა და ხის პანელების ნაკლებობა გამოსყიდულია ძალიან კარგი სერიული სრული ნაკრებით. ჩვენს შემთხვევაში, წინა სავარძლების მხოლოდ ელექტრული კორექტირება არ არსებობდა. ყველაფერი დანარჩენი იპოვნეს სტანდარტულ VW ადგილებში შეშფოთებისთვის: ელექტრო ფანჯრები, სტერეომაგნიტური, დაფის კომპიუტერზე, კლიმატური ინსტალაცია და კიდევ ორი \u200b\u200bმაცივარი სასმელისთვის. ერთი არის ხელთათმანების განყოფილებაში, მეორე კი სავარძელში.
 
უკანა მგზავრები არ დავიწყებულა. ისინი უზრუნველყოფენ ცალკეულ კონდიციონერის მართვის პანელს და ცენტრალურ საყრდენს თასის მფლობელებით. Armrest- ის უკან თუნდაც ლუქი იყო გრძელი ზომის ობიექტების საფარით ტრანსპორტირებისთვის, როგორც ძვირადღირებულ მანქანებში. მაგრამ სავარძლის უკანა მხარე, სამწუხაროდ, არ ვითარდება. სკოლა იმისათვის, რომ აღინიშნოს, რომ სხვა, უფრო ძვირადღირებული ვერსიით, არსებობს მოგება თხილისა და ტყავის სავარძლებისთვის, რომელსაც აქვს ელექტრო დრაივი.
ტვინის ქარიშხალი. ჩვენს ოქტავიაში დაინსტალირებული იყო 2.8 ლიტრიანი V6 ძრავა. იგივე, რაც დაინსტალირებულია Volkswagen Passat– ზე. ეს უკვე გარანტიაა, რომ ის მინიმუმ 250 ათასი კილომეტრით მიემგზავრება. თუ მასზე დამონტაჟებული იყო მხოლოდ ჩეხური ინექციის განყოფილება: მამაცი ჯარისკაცის შვეიკის შთამომავლები ნახმარი იყო firmware - ის ზოგჯერ გერმანულ ძრავებთან ერთად გერმანულ ძრავებთან ერთად.
ამ ძრავით, შესანიშნავი მიდის უბრალოდ საოცრად: 193 HP. ერთი და ნახევარი ტონა საკუთარი წონისთვის - ეს კიდევ ძალიან ბევრია. დაჩქარებული დინამიკა და ერთდროულად გამოცდილი შეგრძნებები საკმაოდ შედარებულია Audi- ს ან BMW- ს გასეირნებასთან. მაგრამ, როგორც ჩანს, გადაცემათა კოლოფი მემკვიდრეობით მიიღო Octavia– სგან, არც თუ ისე სასიამოვნო თვისება. ავტოპილოტმა უკვე ჩიოდა, რომ Skoda- ზე გადაცემათა კოლოფის სახელურის გადაადგილება ყოველთვის ცოტათი გრძელია, ხოლო შესანიშნავი გამონაკლისი არ არის - შეუძლებელია გადაცემების გადართვა ერთი თითით. მაგრამ პირველი და მეორე გადაცემები საკმაოდ გრძელია და საჭიროა მინიმალური გადართვა აჩქარების მაქსიმუმის დროს.
 
ვიმსჯელებთ იმით, რომ ჩეხურ კომპიუტერთან ჩვენთან ურთიერთობისას, მანქანა შიდა ბაზრიდან მივიღეთ, ჯერ კიდევ არ არის ადაპტირებული რუსული ყველა რეალიზაციისთვის. ამის მიუხედავად, შეჩერება ძალიან ღირსეულად იქცეოდა. მან გადაყლაპა ტრამვაის ტრეკები და სხვა მცირე პრობლემები და მხოლოდ ტანჯვა დაეშვა სხეულზე მძიმედ შეურაცხყოფილ ასფალტზე. ნერვებისგან, ალბათ. მომეწონა DSC კურსის სტაბილურობის ელექტრონული სტაბილიზაციის სისტემის მუშაობა. იგი ჩაერია მანქანაში მანქანას უკიდურესად იშვიათად მართვის პროცესში და არ გადააფარა იგი ყვითელ თვალით ამ ადგილიდან მკვეთრი დაწყების დროს, როგორც ეს არის სარედაქციო BMW 530.
 
მათ, ვინც არ არის კმაყოფილი სტანდარტული რადიოთი, შეუძლია შეუკვეთოს მანქანა აუდიო ტრენინგით. მასში შედის 8 სპიკერი და ანტენენი. მაგრამ ასეთი მყიდველები ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ნაპოვნი Skoda გთავაზობთ არჩევანს 3 სისტემას: მარტივი კასეტა და უფრო მოწინავე სიმფონიური და რაფსოდიის აუდიო სისტემები, რომელთაც აქვთ CD პალატის დაკავშირება მაგისტრალში
შური არ არის ვიცე. სტატიის დასაწყისში, ჩვენ მოვიწვიეთ ჩვენი ოფიციალური პირები, რომ ყურადღება მიაქციონ შესანიშნავი. ძლიერი, მაგრამ არა ყველაზე მდიდარი კონფიგურაციაში, ეწვია ავტოპილოტის ტესტს. ყველაზე ზედმიწევნით მომხმარებლებისთვის მოცემულია დამატებითი ვარიანტების უზარმაზარი სია, როგორც ზრდასრულთა ბიზნეს კლასის მანქანაში. მაგალითად, წინა მგზავრის უკანა ცენტრალური ნაწილი შეიძლება გადააგდოთ წინ, გაათავისუფლოს უკანა VIP შოკის ფეხები. და წინა სავარძელი თავად შეიძლება გადავიდეს უკან და უკან დისტანციური მართვისგან, რომელიც მდებარეობს უკანა დივნის საყრდენზე.
დამატებითი პარამეტრების ჩამონათვალში, ჩვენ ასევე აღმოვაჩინეთ ადგილების ელექტროენერგია მეხსიერება, სტერეო სისტემა, რომელსაც აქვს საჭესთან დუბლიკატი კონტროლი და უკანა ფანჯარასთან ავტომატური ფარდა. შესაშური! შესაშურია, რომ ჩეხეთის ძმებმა შეძლეს ავტო ინდუსტრიის ამაღლება. ნუ დამოუკიდებლად, მიუხედავად იმისა, რომ დიდი ოჯახის ფარგლებშია, მაგრამ შეეძლო. მათ გააკეთეს აკრძალული მოვალეობების გარეშე.
ამ პირველმა შესანიშნავმა კვაშინმა გააკეთა ქალაქის ძველ ქარხანაში. ახლა მის ადგილზე აშენდა ახალი თანამედროვე წარმოება, რომლის სიმძლავრეა წელიწადში 35 ათასი მანქანა. შეძლებენ თუ არა ისინი მათ - ისინი აჩვენებენ დროს და რამდენად წარმატებით განხორციელდება გეგმის პირველი ნაწილი შიდა საავტომობილო ინდუსტრიის გადარჩენის მიზნით.
მოდელი/მოდიფიკაცია Skoda Superb
მწარმოებელი/ ქვეყანა Skoda Auto A.S./ Chemchia
სხეული
ტიპის სედანი
კარების/ადგილების რაოდენობა 4/5
მანქანა
აუზის ტიპი ელექტრონული ინექციით
წინა ადგილმდებარეობა, განივი
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 2771
6 ცილინდრის /V ფორმის ნომერი /ადგილმდებარეობა
Power, KW (L.S.) დაახლოებით./min. 142 (193) 6000 -ზე
მომენტი (NM at./min.) 280 at 3200
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
წინა სავალზე
გადაცემათა კოლოფი არის მექანიკური, 5 სიჩქარიანი
შეჩერება
წინა/უკანა დამოუკიდებელი ტიპი მაკფერსონი, ქვეწარმავლების სტაბილიზატორი/დამოუკიდებელი, მულტი -ბმული, ქვეწარმავლების სტაბილიზატორი
საჭე
ჩაწერეთ გადაცემათა თაროს ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი
წთ. შემობრუნების დიამეტრი (მ) 11.8
მუხრუჭები
წინა/უკანა წრიული ვენტილირებული/დისკი
›ABS 4-არხი, DSC სისტემით
ზომები/მოცულობა/წონა
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4805/1765/1470
ბორბლის ბაზა (მმ) 2805
მასობრივი წონა (კგ) 1500
საბურავები/დისკები 205/55 R16/7J
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 237
აჩქარება 100 კმ/სთ (წმ.) 8.0
Ეკონომია
საწვავის მოხმარება (ქალაქი/მაგისტრალი, ლ/100 კმ) 14.3/7.3
ფასი მოსკოვში 27 ათასი დოლარიდან.

 

წყარო: "ავტოპილოტი"