Skoda Superb Test Drive 2008 წლიდან -

შუა დიაპაზონში

ბიზნეს კლასის დიაპაზონში იმდენად განსხვავებული მანქანებია, რომ ყოველთვის არ არის ადვილი მათი შემცირება ერთ მნიშვნელოვანად. ზოგჯერ საინტერესოა კონკურენტების არჩევა არა კლონების კატეგორიიდან, სადაც ეძებთ განსხვავებებს დეტექტივის სიჯიუტესთან, არამედ ბედის დრამიდან რამდენიმე შემთხვევითი ლოტის მისაღებად. მიეცით ისინი, რომ არ იყვნენ პირდაპირი კონკურენტები, ისინი თამაშობენ ყველაფერს ერთ სფეროში, აცხადებენ თავიანთ მონაწილეობას E. კლასში

ვინ არის რა
Toyota Camry

გამოცდილი მანქანის ფასი 39 800 დოლარია
მაქსიმ. ძალა 186 ლ. ერთად. 5300 Vol./min
მაქსიმ. სიჩქარე 225 კმ/სთ
აჩქარება 0100 კმ/სთ 9.1 წმ
Chrysler 300 C.

გამოცდილი მანქანის ფასი 40,000
მაქსიმ. ძალა 193 ლ. ერთად. 6400 Vol./min
მაქსიმ. სიჩქარე 201 კმ/სთ
აჩქარება 0100 კმ/სთ 11.1 წმ
Skoda Superb

გამოცდილი მანქანის ფასი 47,000 აშშ დოლარია
მაქსიმ. ძალა 193 ლ. ერთად. 6000 Vol./min
მაქსიმ. სიჩქარე 232 კმ/სთ
აჩქარება 0100 კმ/სთ 9.4 წმ

საწყისი წერტილი ჩვენ შევარჩიეთ სუპერ -პოპულარული კამრი. მიუხედავად იმისა, რომ ეს ბევრჯერ იყო ჩვენს ტესტებზე, მოდა არ გადის მას. დიახ, და მომხმარებელი აქტიურად აძლევს ხმას რუბლს, ბიზნეს კლასის Toyot- სთვის, მისი შედარებით წვდომის და მაღალი ხარისხის გამო. ორი ძრავიდან, სამსაფეხურიანი ერთი მიუახლოვდა ჩვენს ტესტს. აღჭურვილობა აქ არის ერთი მაქსიმუმი, ხოლო ყუთი ავტომატურია. ტყავის სალონი იმყოფება, ისევე როგორც კონკურენტებზე.
 
გადაწყდა, რომ არ გააფართოვოს არც ისე პოპულარული, როგორც ბესტსელერი, როგორც არაჩვეულებრივი და ექსპრესიული Chrysler 300 C. ეს სასტიკი გიგანტი მდებარეობს E და F კლასების საზღვარზე, მაგრამ ჯიუტად არ სურს ზედა სეგმენტში მოხვევა საშიში აღბეჭდილი და ძვირადღირებული წარმომადგენლობითი სედანი. გარდა ამისა, იგი აშენდა E- კლასის მერსედესზე, და ფასის ფასად კი მერყეზე, რაც შესაძლებელს გახდის მას ამ ნიშში გადაყვანა. მაგრამ ძრავა, რათა დააკმაყოფილოს ჟანრის ჩარჩო, უნდა იყოს კმაყოფილი ყველაზე სუსტი 2.7. სხვა არაფერი, გარდა ჰემის და ერთი მამრის არარსებობისა, ორი გამონაბოლქვის ნაცვლად, ჩვენი მოკრძალებული ქრიზლერი ზემოდან 5.7 - დან არ განსხვავდება.
 
ისე, ბალანსისთვის მესამე მონაწილე ოდნავ მცირეა, თუმცა განსაკუთრებით არა. Skoda Superb ნაცნობია როგორც ჩვენი მკითხველებისთვის, ასევე ჩეხეთის ბრენდის თაყვანისმცემლებისთვის. ეს არ არის, არა და ის ციმციმდება ქალაქის ნაკადში, მაგრამ ყველას არ უთხრა მას ყურადღებას, რადგან წარმატებული შენიღბვაა მეხუთე, ახლა ბოლო თაობის VW Passat- ის ქვეშ წარმატებული შენიღბვის გამო. სინამდვილეში, Superb არის passat, მაგრამ მონაცემთა ბაზაში ზუსტად 10 სმ -ით არის გადაჭიმული. ეს არის ის, რაც დონორის მანქანა არ იყო საკმარისი იმისათვის ძრავა 2.8. და ყველაზე სრულყოფილი შესაძლო შევსება ამ კონკრეტულ ასლზე.
 
ჩვენ შორს ვართ იმ მოსაზრებისაგან, რომ გარკვეული რეალური მყიდველი თავისთვის მიიჩნევს მანქანების ამ კონკრეტულ წრეს იმ სამი შემოთავაზებული არჩევანის იმედით. მაგრამ, ამავე დროს, ახლა შესაძლებელი იქნება უკეთესად წარმოიდგინოთ შესაძლო სპექტრი მჭიდრო ფულისთვის და ჟანრის ფარგლებში. მიუხედავად იმისა, რომ ამან შეიძლება ხელი შეუწყოს პოტენციურ კლიენტს ყველაზე მოულოდნელ ქმედებებზე ან წინა გადაწყვეტილებების უარყოფაზე.

Toyota Camry

ძრავა: სამუშაო ტომი 2995 სმ 3,
შეკუმშვის ხარისხი 10.5: 1,
მაქსიმ. ძალა 186 ლ. C at 5300 დაახლოებით/წთ,
მაქსიმ. მომენტი 273 ნმ 4300 rpm/წთ
საწვავის მოხმარება (EPA): 8.3/17.7 ლიტრი 100 კმ -ზე
საწვავის ავზის მოცულობა: 70 ლ
Chrysler 300 C.

ძრავა: სამუშაო ტომი 2736 CM3, შეკუმშვის ხარისხი 9.7: 1,
მაქსიმ. ძალა 193 ლ. C at 6400 Vol./min,
მაქსიმ. მომენტი 258 ნმ 4000 rpm/წთ
საწვავის მოხმარება (EPA): 10.8 ლიტრი 100 კმ -ზე
საწვავის ავზის მოცულობა: 68 ლიტრი
 
Skoda Superb

ძრავა: სამუშაო ტომი 2771 CM3, შეკუმშვის ხარისხი 10.6: 1,
მაქსიმ. ძალა 193 ლ. C 6000 rpm/min,
მაქსიმ. მომენტი 280 ნმ 3200 rpm/წთ
საწვავის მოხმარება (EPA): 7.4/15.6 ლიტრი 100 კმ -ზე
საწვავის ავზის მოცულობა: 62 ლ
 
დინამიკა
პრინციპში, თქვენ საერთოდ ვერ ისაუბრებთ ამ თემაზე, მაგრამ უბრალოდ გადახედეთ დინამიური მახასიათებლების ცხრილს და გადაწყვიტეთ ვინ არის უფრო სწრაფი. მაგრამ სუბიექტური შეგრძნებები და პრაქტიკული შედარება ზოგჯერ ძალიან განსხვავდება მშრალი რიცხვებისგან.
 
არც ისე გრძელი, ჩვენ 300 -ით გამოვცადეთ 5.7 ძრავით, გახსოვთ? როგორ აჩქარებს თქვენ წარმოიდგენთ. ქარიშხალი 6.4 S- დან 100 კმ/სთ! 2.7 -ლიტრიანი ძრავით, რომელსაც აქვს ერთი და ნახევარი ჯერ უფრო მცირე ზომის, ჩვენ არ ველოდებით ზედმეტი სიცოცხლისუნარიანობას. და უშედეგოდ. მე ვიტყოდი, რომ დიდი, მყარი მანქანისთვის, დინამიკა საკმაოდ საკმარისია, გაზის პედლები საპასუხოა და თუ დამატებითი რეზერვი არ იგრძნობა მის ქვეშ. ოთხფეხა ავტომატური ტრანსმისია სახელმძღვანელო კონტროლის გარეშე საოცრად მგრძნობიარე და ძალიან მგრძნობიარე იყო. და გადართვა ხორციელდება ცნობილი Mercedes Zigzag– ის მიხედვით, რაც ხელს უწყობს D– ში შესვლას, თუმცა ყუთის სახელმძღვანელო კონტროლის ფუნქცია არ არსებობს.
 
ქრიზლერის მთელი სამების ყველაზე მძიმე სამუხრუჭე დინამიკა საუკეთესოა. გიგანტური ხალიჩები მჭიდროდ ჩახუტება დიდი –კალიბრის დისკებით, და მახინა მცირდება შეუფერხებლად და სწრაფად, ნამყენის და შეფერხების გარეშე. ბრავო! კიდევ ერთხელ, მადლობა Daimler- ის დიზაინერებს.
 
ამერიკელ ევროპელთან შედარებით, ჩეხეთის წარმომადგენელი ეროვნული გერმანიის შეშფოთების წარმომადგენელი უფრო ფხიზლად უნდა იყოს. ერთდროული დაწყებით, ეს არის, მაგრამ უპირატესობა გაცილებით ნაკლებად მნიშვნელოვანია, ვიდრე ეს უნდა იყოს მახასიათებლებში. როდესაც შეეხეთ, როგორც ჩანს, Skoda შენელდება, მძღოლს აანთებს, არ იშლება ადგილი. ამის შემდეგ, ის დადის გარშემო, მაგრამ გადაცემათა ცვლის დროს, ის აშკარად ყინავს, რათა შემდეგში მოხვდეს. როგორც ჩანს, ყველა რეაქცია ნაქსოვი, გადადის ბორბლებზე Watercomoft– ის მეშვეობით. ამასთან, ეს ხდება მანქანით, რომელზეც მაღალი ხარისხით, ალბათობით, დაქირავებული მძღოლი ატარებს შეფს, უფრო ადაპტირებულია მშვიდი, თუმცა არა დუნე მართვისთვის. სხვათა შორის, თუ თქვენ გადაწყვეტთ დამოუკიდებლად გაათავისუფლოთ ავტომატური გადაცემის სელექტორი, მაშინ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მოგეწონებათ მისი სახელური პირველად. ერთი შეხედვით, დიდი ძლიერი ხის ქერქი, რომელსაც ბოლოში ორი ქრომის ღილაკი აქვს. მაგრამ დააჭირეთ ღილაკს მისი პოზიციის შესაცვლელად, მხოლოდ მარცხენა ღილაკი, რომელიც მდებარეობს თითის ქვეშ, უნდა იყოს. მარჯვნივ აღმოჩნდა ყალბი და მისი ყოფნა ხელს უშლის პალმის ტაქტილ რეცეპტორებს. ბევრი იტყვის, რომ ეს არის NIT- მოპირკეთება და Fleas– ის ძებნა, მაგრამ დარწმუნებული ვარ, რომ კომფორტული ძვირადღირებული მანქანა არ არის წვრილმანები.
 
სამწუხაროდ, მუშაობის იგივე ალგორითმი ეხება სუპერბიანულ მუხრუჭებს. პრინციპში, თუ იატაკზე შეანელებთ, სწრაფად შეაჩერებთ კარგ რეზინს. მაგრამ მცირე შენელებით, სამუხრუჭე სისტემა არ მუშაობს ძალიან ადეკვატურად. ეს გამოიხატება შემდეგში, თქვენ შეეხეთ პედლს და დაელოდებით. რამდენიმე წუთის შემდეგ, ძალა იზრდება და კბენს მუხრუჭებს. ეს ხდება უსიამოვნო სიურპრიზი, თუმცა რამდენიმე დღეში შეჩვეული ხართ. როგორც ჩანს, ეს არის არასწორი ალგორითმი ელექტრონიკის მუშაობისთვის, იცის სამუხრუჭე ბრძანებების შესრულება. ალბათ მხოლოდ ამ ასლზე.
 
ტოიოტა. გულწრფელად გითხრათ, აქ არაფერია პრეტენზია. გლუვი, ოდნავი შეფერხების გარეშე, დაწყება, მყისიერი გადართვა და რეაგირება მარჯვენა პედლის პოზიციის მცირე ცვლილებებშიც კი. ამავდროულად, იქმნება მოძრაობის ილუზია უფრო დაბალი სიჩქარით. ეს დამნაშავეა მაღალი ხმაურისა და ვიბრაციის დაცვისა და თვალსაჩინო რულონების ნაკლებობის გამო. უსაქმურზე, ძრავა სრულიად უღიმღამოა: იმის დასადგენად, რომ კამრი დაიწყო შეუძლებელია ტაქომეტრის ისრის დათვალიერების გარეშე. დაწყებისთანავე, ეს ხშირად მძღოლთან ერთად სულელურ ხუმრობას თამაშობს, მეორე და ნახევრის შემქმნელის შემქმნელს აყენებს და ფიქრობთ, რომ ეს დაიწყო. თქვენ ჩართავთ დისკს, დააჭირეთ გაზზე და მანქანა არ მართავს, თავიდანვე უნდა გაიმეოროთ ყველაფერი, დაკარგოთ დრო. აქ უნდა გვახსოვდეს, რომ დამწყებ მდგომარეობაში გასაღების შენარჩუნება ჩვეულებრივზე გრძელია.
კამრის მუხრუჭებს არ შეიძლება ეწოდოს ზედმეტად ეფექტური, მაგრამ საკმაოდ ადეკვატური. მათი კორპორატიული ნიშნის ზუსტი დოზა. მაგრამ პარკირების სამუხრუჭე ბინძური იატაკის პედლები, რისთვისაც მარცხენა ფეხს მიჭერდა ან შარვალი აშკარა მინუსია, თუმცა უმნიშვნელო.
კონტროლირებადი
როგორც ჩანს, ცომის ყველაზე ნაყარი მონაწილე, და ნახევრად სისხლიანი ამერიკელი, ქრიზლერიც კი, უბრალოდ ვალდებულია, ტრადიციების გათვალისწინებით, დაეტოვებინათ მეტ-ნაკლებად მაგარი მხრივ. მაგრამ ყველაფერი ხდება საპირისპიროდ! ის დგას გზაზე, როგორც ხელთათმანი, თუნდაც მკვეთრი გადაკეთებით და საშუალებას გაძლევთ აქტიურად გადახვიდეთ საჭე დიდი სიჩქარით. მართალია, ეს უნდა გაკეთდეს დიდი ხნის განმავლობაში სარკინიგზო გადაცემათა კოლოფის ნომრისთვის, ხოლო რეტრო -კორპუსს უზარმაზარი დიამეტრი აქვს. და საპირისპირო რეაქცია თითქმის არ შეინიშნება. მაგრამ არ არსებობს დანაშაული მისი ძალისხმევის ჰიდრავლიკური შეფუთვით არ არის გადაჭარბებული. უკანა -ბორბლიანი ძრავის მიზეზი: მიეცით გაზს როტაციის გასწორებისას, ხოლო საჭე არ ჩქარობს ნულის ტოლფას. მანქანა არ მოგცემთ დაივიწყებთ კონტროლირებადი ბორბლები აქ არ წამყვანი.
 
დიდი დარღვევები არ იწვევს 300-ს ოდნავი აშენებით, ის გადის გზის ტალღებს, ვიდრე მისი დედის Mercedes E- კლასის მერსედესის პლატფორმის მატარებელი. წვრილმანი ასევე გადაყლაპავს კანკალს, მცირე ზომის, საკუთარი წონის, დაუსაბუთებელი მასების შედარებით. არსებობს გარკვეული იზოლაციის გრძნობა, მიმდებარე სამყაროდან რაზმი. მაგრამ საწოლების ტიპის საშუალო დაბრკოლებები ორგანიზმში გადადის ხელშესახები, ხისტი შოკით. მაგრამ აქ შეჩერების დარღვევის შესახებ მეტყველება არ შეიძლება იყოს ენერგიის ინტენსივობა.
Kraisler, როგორც უკვე ვთქვით, არის ბიზნეს კლასის ხუთი მეტრის უდიდესი წარმომადგენელი. და მისი მინის, ცხელი წვერის დიზაინის გულისთვის, ვიწრო ხარვეზებია. საქარე მინები მძღოლიდან დიდ მანძილზეა და მიმოხილვა არ გაუმჯობესდება. უკანა მხარეს და ეჭვგარეშეა, იგი დაბლოკილია უკანა სავარძლის მაღალი უკანა ნაწილის hex. საბოლოო ჯამში, იმის გათვალისწინებით, რომ გვერდითი სარკეები მნიშვნელოვან სიგანეზეა, ძნელია იმის დანახვა, რომ პატარა მანქანა უკნიდან მიდის.
Skoda- ს ქცევა გზაზე ძალიან არ განსხვავდება Audi- სა და Volkswagen- ის უმეტესობის ჩვევებთან. ვინც იმოგზაურა A4- ში, A6- ში და Passat- ში, ძალიან ახალი არ იცის. მაგრამ იმის გამო, რომ შესანიშნავი გრძელი და შედარებით ვიწროა, მისი ერთ -ერთი დამახასიათებელი თვისება შეიძლება უწოდოს სტაბილურობას სწორი ხაზით გადაადგილებისას. ეს კომფორტს ამატებს ორმოებში ნაკლები დარტყმის მართვისთვის. ტევადური წინა მულტი -ბმული სუსპენზია სიამოვნებას მატებს განივი აჩქარებით და ვერტიკალური. მაგრამ როდესაც წინა ღერძი უკვე უსაფრთხოდ გაფრინდა მუწუკით, მასზე ტროლერის უკანა ნაწილი მასზე იჭერს. და იქ, გაზაფხულის ელემენტები უფრო რთულია, ვიდრე პასტის გაკეთება, და ბორბლები მტკივნეულად იძირებიან დარღვევებით, განსაკუთრებით მკვეთრად აჩვენებენ თავს შეჩერების დაბრუნების გასწორების დროს. და მცირე დარღვევებზე, შეჩერების წესიერი სიმტკიცე არ იძლევა საშუალებას, რომ მთლიანად აბსტრაქტირება მოახდინოს გზიდან და ვარდნიდან. შენთან ყველაფერი გასაგებია, პან შესანიშნავი, ევროპულ ბილიკებსაც კი მოგცემთ.
მაგრამ აქ არის ძალიან მგრძნობიარე საჭე, რომლის ოდნავი მოძრაობა ასწორებს აპარატის ტრაექტორიას. მაგრამ ყველაზე გადაბმული მდგომარეობის პირობებშიც კი, შესანიშნავი არ ანათებს ბრუნვის მცირე რადიუსით, გრძელი ბაზა და არც ისე დიდი კუთხეები წინა ბორბლების როტაციის გავლენას ახდენს. კონკურენტები, მისგან განსხვავებით, გასაკვირი მაგარია ავტოსადგომიდან. ეს განსაკუთრებით ეხება Chrysler- ის გიგანტს.
 
თქვენ გადანერგავთ Toyota- ს და თითქოს სახლი დაბრუნდა სახლში, რომელიც მან გაიზარდა მის მისამართამდე, ფონზე გადადის. დიახ, არც ისე მოსახერხებელია მისი თხელი საჭეების მანევრირება როტაციის ცვლადი კუთხეების პირობებში, მაგრამ ჩემთვის ახლა ის აღარ არის ფუნდამენტურად. კამრი ამშვიდებს მას ერთი თითით. და გზის სიახლოვე ელემენტარულად გადაყლაპეს სიმძლავრის შეჩერებით და უკიდურესად მშვიდი. რაც უფრო მეტს ტრიალებთ Toyota- ს, მით უკეთესად გესმით ფართო მასები, რომლებმაც შეარჩიეს ეს კონკრეტული მოდელი მომხიბლავი ფრიკის უცნაური გარეგნობით მათი მუდმივი თანამგზავრებისთვის. კარგი გზით, ის, როგორც ვოლგა, მყარი და მარტივია. აქ, Noby მძღოლი არ შეარყევს შეფს და გამოცდილი მძღოლი, რომელიც წინა მანქანებიდან გადავიდა, ისიამოვნებს კონტროლით. უბრალოდ მანქანა აპატიებს შეცდომებს და არ პასუხობს მძღოლის შესაძლო სისულელეს.
 
დიდი მანქანა, როგორც ჩანს, არ არის სპილო ბუხრის მაღაზიაში, უმეტესწილად, გზის გასწვრივ მაღალი ჩამოსვლის გამო, ისე მძღოლმა თავად მანქანაში. მინის დიდი ფართობი ასევე ხელს უწყობს როგორც საიმედო ორიენტაციას სივრცეში, ასევე ზუსტი პარკინგით. საშინაო პირობებში ძალიან სასიამოვნოა, რომ კამიიმ დიდი კლირენსი აქვს და არც ისე ადვილია ბარიერების და ბამპერის გაფანტვა. რატომღაც, ქვედა ბოლოში უფრო ადრე, გამონაბოლქვი მილის იყო კუთხე. ბოლოდროინდელი აღდგენის შემდეგ, ეს ხარვეზი ნაკლებად შესამჩნევი გახდა, მაგრამ ის მთლიანად არ გაქრა, რაც ოდნავ ამცირებს რაფის კუთხეს.
ერგონომიკა
აქ წარმოდგენილია სამი სრულიად განსხვავებული სკოლა. თითქმის კონცეფცია-კაროვსკაიას დეკორაცია 300 C საოცარია მოუმზადებელი ადამიანის წარმოსახვა, არანაკლებ აპარატის ექსტერიერი. თეთრი აკრეფები, ალუმინი, თამამი ფორმები. და რა არის ოთახი სალონში, ყველა მიმართულებით, როგორც წინ, ასევე უკან! არცერთი სხვა დიდი ზომის ამერიკული მანქანა ამდენი ჰაერი გვთავაზობს შიგნით. მძღოლის სავარძელი გიგანტურ, კალათბურთის მანძილზე მიჰყავს, ასე რომ, საჭის სვეტი შეიძლება მოწინავე იყოს, რადგან ის სხვაგან არსად არის. სასიამოვნოა, რომ ინსტრუმენტების პანელიც კი, არც კარი, ან საჭე აქ არის მაქსიმალური პირადი სივრცე, არ ერევა მუხლებზე.
 
სუპერბიას შეუძლია თქვას, რომ მხედრებს სთავაზობენ მაქსიმუმ შესაძლო ექსცესებს. მიუხედავად იმისა, რომ ყველა ეს ვარიანტი არ შედის ძვირადღირებულ ფიქსირებულ პაკეტში, ისინი ცალკე უნდა იყოს შეკვეთილი ფულისთვის. ეს არის ორი მაცივარი წინა სავარძელში და უკანა ნაწილში, უკანა სავარძლების გათბობა, ქოლგა (!) მარცხენა უკანა კარში. უკნიდანაც კი, თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ წინა წინა სავარძელი ისე, რომ შურისმაძიებელმა უფროსმა შეეძლო პატარა კალიბრის გადატანა დიდი ზომის მცველის ძალიან ტორპედოში, ისე რომ მომსახურება ასე არ ჩანდა. მცირე, თუ მხოლოდ იმიტომ, რომ მეორე რიგის დიდი ადამიანი არც ისე კომფორტულია, ჭერი იჭრება, ხოლო ფეხები წინა სავარძლების ზურგზე დაისვენებს. არა, გრძელი სალონში მუხლებზე, ადგილი სავსეა, მაგრამ სხვა მოდელებში ფეხები, როგორც წესი, წინა სავარძლების ქვეშ არის განთავსებული. და დივანის სიგანე მაქსიმალურია ორისთვის. და ამავე დროს ყველაზე ძვირადღირებული კანი და მუქი ხის ბრწყინვალე ჩრდილში.
მაგრამ კამრში, ხე, ალბათ, ყველაზე შემაშფოთებელია. პირველ რიგში, რადგან ეს არის პლასტიკური, ხოლო მანქანა მოითხოვს პატივისცემას. და მეორეც, რადგან პლასტიკური იაფია, ფერები. Toyota- ს ინტერიერში ყველაფერი დანარჩენი სუპერ, ხუთი ქულა არის. კარები ჩუმად არის გაჟღენთილი, სახელურებისა და ღილაკების ადგილსამყოფელი შესანიშნავია. თქვენ შეგიძლიათ იჩხუბოთ საჭესთან მდებარე ადგილმდებარეობაზე, მაგრამ მე მაქვს ფართო, არც ისე პროფილირებული წინა სკამები, როგორც ჩანს, უფრო შესაფერისი სტილი და ავტომობილის გამოსახულება, რომელიც სიმბოლოა წარმატება.
 
Toyota Camry
 

ბორბლის ბაზა, მმ 2720
სიგრძე, MM 4815
სიგანე, მმ 1795
სიმაღლე, მმ 1490
კლირენსი, მმ 150
 
ახლა კამრის სილუეტი გახდა ნაცნობი და, პირველ რიგში, მისი ფორმები უჩვეულო და ირაციონალური ჩანდა. მაგრამ ამერიკული ხედი ნორმალურია, ხოლო აშშ - ში მანქანა ძალიან უხეშად იყიდება

Toyota- ში, ტრადიციულად რბილი, მოსაწყენი პლასტმასის გამოყენება. დასრულება მზადდება მინიმალური ხარვეზებით. მაგრამ ხელოვნური ხე მაინც იწვევს მაღალი რეპუტაციის შესამჩნევ დაზიანებას

Optitron Dashboard არის ყველა ინდიკატორის მზადყოფნა. და განლაგება სასიამოვნოა და თვალს არ დაღლილი

სიმაღლის თვალსაზრისით, მე უნდა ვიჯდე ჭრილში, ხოლო 190 სმ -ზე ხალხი უკვე გამოყენებული იქნება ჭერზე. სიგანე და სიგრძე შესანიშნავია
 
Chrysler 300 C.
 

ბორბლის ბაზა, MM 3050
სიგრძე, MM 4999
სიგანე, მმ 1880
სიმაღლე, მმ 1485
კლირენსი, მმ 145
 
თუ არ იცით, რომ 300 C არის სერიული, მაშინ უნებლიეთ შეგიძლიათ ჩათვალოთ, რომ ან ეს არის თამამი ახალგაზრდა დიზაინერების მუშაობის კონცეფცია, ან ცხელი მანქანა, რომელსაც აქვს სახურავის სახურავი

ქრიზლერის სალონში, არა მხოლოდ თანამედროვე და პათეტიკური, არამედ მაინც ძალიან ფართო და მოსახერხებელი. კომენტარები იშვიათი შემთხვევაა

დიდი თეთრი სასწორები, რომლებიც მდებარეობს დიდი გახსნის შიგნით, ხის რგოლის ქვეშ, გონივრული და დამოწმებული ხსნარი

უკანა მხარეს შეგიძლიათ დიდი დიდი ბოსის ტრანსპორტირება. ის არ იქნება ხალხმრავალი თუნდაც ტიპიური ბურჟუაზიული ატრიბუტით თავზე, ვარსკვლავური ცილინდრიანი ცილინდრი
 
Skoda Superb
 

ბორბლის ბაზა, მმ 2805
სიგრძე, მმ 4805
სიგანე, მმ 1756
სიმაღლე, მმ 1470
კლირენსი, მმ 150
 
Passat B5, რომელიც შესანიშნავი ბაზის მსახურობდა, აღარ გაათავისუფლეს და ჩეხეთის ფლაგმანი აპირებს მინიმუმ სამ წელიწადს. და ის დარჩება ერთ -ერთი ყველაზე კონსერვატიული მოდელი ევროპაში

Skoda ადგილები ყველაზე სპორტულია. აქტიური გვერდითი და დასახლებული მხარდაჭერა მჭიდროდ იკავებს სხეულს საძრახში. განსაკუთრებით, თუ ეს ფიგურა არც ისე დიდია

ადამიანი, რომელიც ზრუნავდა შესანიშნავი მძღოლზე, უშედეგოდ არ იყო განწყობილი ფარი, ვერაფერს ქმნიდა ფარი.

ეს ძალიან ფართო და კომფორტულია მხოლოდ ერთად, მაგრამ ვიღაცის მზრუნველი ხელით დაამატა ეკვივალენტური საყრდენი შუაში, რაც მთლიანად კლავს უკანა ხედს
 
ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
არც თუ ისე ნაყოფიერი ნიადაგი შეფასებისთვის ხდება, როდესაც საქონლის მიზანი განსხვავებულია. თუ ფასს აბსტრაქტით, პირველ რიგში დავდებ თანამედროვე, ორიგინალურ და აგრესიულ ქრიზლერს. Eurocond– ის გათვალისწინებით, ამერიკული მანქანა დაახლოებით 52,000 აშშ დოლარია, კამრიმ ნახე ბევრად უფრო საინტერესო შეძენა, რომელსაც მარტივად შეამჩნევთ, თუ უბრალოდ მოსკოვის ქუჩებში მიდიხართ. კარგი, შესანიშნავი? მე ვერ ვბედავდი მას წარუმატებლად ვუწოდებდი. მაგრამ მანქანას სამოყვარულო მანქანა, რომელსაც არ სურს ერთდროულად გამყარებაში, ქრიზლერის ყიდვა და მთავარ ნაწილში დარჩენა, ტოიოტას არჩევისას.
საბარგული
Toyota Camry

მაქსიმალური მოცულობა: 520 ლ. ყველაზე სწორი კონფიგურაციის სივრცე. მაგრამ დატვირთვა ერევა მაღალი ბარიერი და სავალდებულო ფარნები, რომლებიც ვიწრო გახსნას. მაგრამ რატომ დაავიწყდა სახურავზე შიდა ხელის მიმაგრება?
Chrysler 300 C.

მაქსიმალური მოცულობა: 445 ლ. დიახ, ასეთ დიდ მანქანას შეიძლება ჰქონდეს უფრო დიდი ტვირთის განყოფილება. მთავარი ის არის, რომ ტომი არის ქურდობა, გიგანტური ბორბლის თაღები. ისევ და ისევ, შიგნით კალამი არ არის. ეს გადარჩენაა?
Skoda Superb

მაქსიმალური მოცულობა: 460 ლ. ბარგის ოპტიმალური გახსნა დაბალია, მართკუთხა. და თანაბარი ბარიერი არის ლითონის გადახურვა, რომელიც არც ისე სამწუხაროა და არც ისე ადვილია ნაკაწრი.
როგორ გამოიყურებიან ისინი
ნიკიტა როზანოვი

Toyota Camry

1996 წლის პრემიერა 2001 წლის Toyota Design– ის კაზუო მოროშის ხელმძღვანელობით.
Chrysler 300 C.

პრემიერ მინისტრი 2003 წლის ქრიზლერის დიზაინი Trevor M. Creed– ის ხელმძღვანელობით.
Skoda Superb

პრემიერ მინისტრი 2001 Skoda Design.
გარეთ:
ეს არ არის წყვილი ყველა, ვინც ცდილობს დაურთოს ავტოსადგომზე Chrysler 300 C.- ს გვერდით. ამიტომ, ზოგადად, კამრის დიზაინი აუხსნელია მისი მფლობელისთვის, მიზეზი იწყება მისთვის იგივე ინფანტილური დამნაშავე და შესანიშნავი გამოსახულება მშვენიერია შესანიშნავი ... აშკარაა, რომ დიდი ხნის განმავლობაში სტილში ეს უპირატესობა ვერ გაგრძელდება, მაგრამ ჯერჯერობით სტილი El Capone- ის ფავორიტის სულისკვეთებით, და ეს ფაქტია. იგივე სტილისტები ყოველმხრივ აჩვენებს თავის უპირატესობას როგორც ნომინაციის აღიარებაში, ასევე ყველა სხვა სტატიაში. თანამედროვე დიზაინში მოდური კორპორატიული წვეულებებიც კი ააფეთქეს. თუ ერთი წუთით გაათავისუფლებთ მიკერძოებას და გადახედეთ ჩვენს სამს მხრიდან, გამოდის, რომ 300 C არც ისე სრულყოფილი. პროპორციები არ აუმჯობესებს დინამიკას და განზრახ მოხსნილი ფანჯრები აძლიერებს მხოლოდ ვერტიკალურ თემას, რომელიც ასევე არ ამშვენებს სწრაფი მანქანის სილუეტს. პირიქით, კამრი არის ელეგანტური და სწრაფია, თუნდაც ძალიან ბევრი ადგილები, ხოლო შესანიშნავი შეიძლება გამოყენებულ იქნას, როგორც ორი შუა ორ ბოძს შორის. უკანა მხარეს სამმაგი უფრო ტოლერანტულია ერთმანეთის გარეგნობის მიმართ. ყველაფერი მშვიდი და მშვიდია, ხოლო კრაიზლერის აგრესია კონცენტრირებულია მხოლოდ ემბლემის მკვეთრ სხივებზე.
შიგნით:
მას შემდეგ, რაც ტესტირებული სამიდან ნებისმიერი მანქანა შიგნით, თქვენ მაშინვე გესმით, რომ მწარმოებლები ძალიან ამაყობენ, რომ მათ შეეძლოთ ბიზნეს კლასში გამოცხადება. ამაყი, თქვენ უნდა იყოთ, რომ თქვენ შეუერთდით. ამასთან დაკავშირებით, კანი და ხე, როგორც ეს იყო, განსაზღვრავს ბარის სიმაღლის დონეს, რომელთანაც იწყება თვითშეფასების გადაჭარბება. საშიში. აქ Chrysler სხვა საკითხია: ხე მხოლოდ იმ ადგილებშია, რომ მასპინძელი ხელები ცივ მანქანაში შეეხება. ეს არის საჭეების მცირე სეგმენტი, ავტომატური ტრანსმისიისა და კარის სახელურის ხრტილი. დანარჩენი დეკორატიული დეკორაცია ენიჭება ვერცხლის მეტალს, რაც დინამიკასა და სიმძიმეს მოაქვს გამოსახულებას. ინსტრუმენტის პანელების არქიტექტურა ძალიან მრავალფეროვანია ცენტრალური კონსოლის მიერ წარმოქმნილი კამრის პანელიდან და კამრის პანელის ჯვარედინი დაფა ახალშობილთა საწოლზე, რომელიც ცვლის ცენტრალურ კონსოლს 300 გრადუსში, რა თქმა უნდა, რა თქმა უნდა ოთხი -სპოქსი და მყარი, მაგრამ ამერიკელმა სტილისტებმა მოახერხეს სიმსუბუქის მიცემას, მის სპიკებს ნებაყოფლობით და მინიმუმამდე შეამცირონ ცენტრალური ბალიშის ზომა.
ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ:
თუ მზად ხართ იმისთვის, რომ ახალი მანქანის შეძენიდან ერთი კვირის შემდეგ, თქვენი ყოველდღიური რუტინა ცნობილი იქნება მთელ სახლთან, შემდეგ Chrysler 300 C თქვენი მანქანა. კამრი და შესანიშნავი ერთნაირად შესაფერისი ყველასთვის. მართალია, Toyota- ს შეუძლია ასევე დააკისროს თავისი ხაზები გამოხატულებით, მაგრამ ეს გემოვნების საკითხია.
 
ᲛᲝᲬᲝᲜᲔᲑᲣᲚᲘ
 
ტოიოტა

ავტომატური გადაცემის სახელური მშვენივრად დგას თქვენი ხელის პალმში, ხოლო D პოზიციაზე გადასვლისას არ ცდილობს მას გაიაროს შეჩერების გარეშე
 
ქრიზლერი

საათების, მუსიკისა და კლიმატის სტილი არის ლაკონური და თვითკმარი. თქვენ აღარ მოგიწევთ ყურადღების გადატანა გზიდან
 
სკოდა

მაგარი ხვრელი წინა სავარძელში. დიდად ეხმარება გრძელი განზომილებიანი დატვირთვის განთავსებას
 
ᲐᲠ ᲛᲝᲛᲬᲝᲜᲡ
 
ტოიოტა

რატომღაც, უკანა სავარძელი არ დევს ჰორიზონტალურად, მაგრამ ბალიშზე ეცემა. და ჯანსაღი თასის მფლობელი დაეჯახა ფუნჯს პლასტმასის კიდეზე
 
ქრიზლერი

უზარმაზარი მძიმე კარებით, შიდა სახელური არის პატარა ძალაუფლება, რისთვისაც სრულიად მოუხერხებელია გაყვანა
 
სკოდა

მეორე Chrome ღილაკი AKP Grand ACP სახელურზე. ის ერევა პალმის მარჯვენა ძალაუფლებას. და წარსული D თქვენ მარტივად გამოტოვოთ 4
 
ტექსტი ვლადიმერ სმირნოვის ფოტო ოლეგ პლატოვი
 

წყარო: მანქანები