Skoda Superb Test Drive 2008 წლიდან -

კლასის უთანასწორობა

E ფასზე D
ახლა მოდურია მოდელების შექმნა არა ჩვეულებრივ კლასებში, არამედ ნიშებში. გარდა ამისა, აშკარად კომბინირებული, ოდიოზური გამავლობის განყოფილება, რბოლა ჯიპები და ცალკეული კონვერტირება ხდება ბანალური გამომავალი კლასიდან კლასამდე. და ეს ეწინააღმდეგება განზომილების ზოგადი მუდმივი ზრდის ფონზე.

ვინ არის რა
Mitsubishi Galant
გამოცდილი მანქანის ფასი 33,700 დოლარია
მაქსიმ. ძალა 158 HP 5500 Vol./min
მაქსიმ. სიჩქარე 200 კმ/სთ
აჩქარება 0100 კმ/სთ 11.5 წმ
 
Volkswagen Passat
ძირითადი კონფიგურაციის ფასი 51,000 აშშ დოლარია
მაქსიმ. ძალა 150 HP 6000 Vol./min
მაქსიმ. სიჩქარე 210 კმ/სთ
აჩქარება 0100 კმ/სთ 9.6 წმ
 
Skoda Superb
გამოცდილი მანქანის ფასი 37,000 აშშ დოლარია
მაქსიმ. ძალა 150 HP 6000 Vol./min
მაქსიმ. სიჩქარე 212 კმ/სთ
აჩქარება 0100 კმ/სთ 10.9 წმ

ᲣᲡᲐᲤᲠᲗᲮᲝᲔᲑᲐ
Mitsubishi Galant *****
ამერიკის ეროვნული უსაფრთხოების ადმინისტრაციის ავარიის ტესტში, NHTSA GALANT– მა ხუთი ვარსკვლავი გაიტანა. ბალიშების სტანდარტული ნაკრების გარდა, გვერდითი გასაბერი ფარდები უზრუნველყოფს მძღოლისა და მგზავრების საიმედო დაცვას.
Skoda Superb *****
Skap- ის სიძლიერის ტესტი ჩატარდა 2003 წელს, ხუთი ვარსკვლავიდან ოთხი მოიპოვა. შუბლის დარტყმა შეფასდა 16 ქულიდან 9 -ზე (56%),
გვერდითი 18 - დან 17 - ში (94%). კარგი შედეგი არის VW Passat B5– ის უახლოესი ნათესავის მსგავსი ინდიკატორების შედეგი.
Vw passat b6 *****
NCAP Crash Test 2005 წელს Passat- მა გაუძლო ხუთ ვარსკვლავს. შუბლის დარტყმა შეაგროვა 16 -დან 14 -დან (88%), მხარე შეაფასა 18 ქულიდან 18 -ზე (100%). სხეულის ელექტროენერგიის ელემენტების მოწინავე სტრუქტურამ და წინა თაროების წარმატებული ფორმისა და სახურავის წარმატებული ფორმა შესაძლებელი გახადა სალონის სალონის მინიმალური შეკუმშვის მიღწევა, როდესაც გავლენას ახდენს.

Mitsubishi Galant
 
მანქანა
ტიპის ბენზინი
სამუშაო მოცულობა, CM3 2378
მაქსიმ. ძალა, ლ. ერთად. დაახლოებით ./min 158/5500
მაქსიმ. მომენტი, NM დაახლოებით ./min 213/4000
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 200
აჩქარება 0100 კმ/სთ, 11.5 -დან
საერთო მონაცემები
საწვავის მოხმარება (ევროკავშირი), ლ/100 კმ 7.2/13.5
საწვავის ავზის მოცულობა, L 67
ბორბლის ბაზა, მმ 2750
სიგრძე, MM 4865
სიგანე, მმ 2840
სიმაღლე, მმ 1485
გარდამავალი დიამეტრი, მ 10.8
კლირენსი, მმ 165
აღჭურვილობის მასა/სრული., კგ 1560/1960
ფასი, 33700 აშშ დოლარი

გეომეტრიულად გალანტში, კონტროლის ყველაზე მოსახერხებელი ადგილმდებარეობა. პლიუსიდან ფართო კარებითა და დიდი სარკეებიდან

ინსტრუმენტის პანელზე დომინანტური სიჩქარე გამჭვირვალედ მიანიშნებს, რომ დინამიკა არ არის მთავარი ცხენი და ტაქომეტრი ასე არ არის მოთხოვნილება
 
მისი კონფიგურაციის 475 ლიტრიანი მაგისტრალის მოცულობა ირაციონალურია. ფრაქციული ფორმები ხელს უშლის კვადრატული ობიექტების განთავსებას
 
ჩანაფიქრი
პირველი შოუ 1992 წელს
ახალი მოდელი 2004
დიზაინი აკინორის ნაკანიშის ხელმძღვანელობით
2006 წელს ჩატარებული ამ ყველაზე პოპულარული მოდელის სახე, რომელიც ჩატარდა, შემცირდა სხეულის ნაწილების ჩანაცვლებით. კერძოდ, მარტოხელა, და არა ორ -სექციის წყალობით, როგორც ადრე რადიატორის მოპირკეთებას, სახე არა მხოლოდ ახალგაზრდა იყო, არამედ, ალბათ, იგი გახდა ახალი მოდის მატარებელი. ქრომის რგოლი მის ფსკერზე არ გახდა დეკორაცია, მაგრამ წინა სურათზე სიახლის ელემენტი მოუტანა. ფანჯრის რაფის ხაზის ძლიერი დარტყმის წყალობით, სილუეტი ზომიერად დინამიურია და საშუალო კლასისთვის საკმაოდ თანამედროვე და დასამახსოვრებელია. პლასტმასის უკანა ნაწილში გადატვირთული დარჩა კუთხეებითა და თვითმფრინავებით, რომლებიც კარგად არ მიდიან მანქანის რბილი და პლასტმასის ფასადით. შიგნით, მთლიანობა ასევე დაბალია. კონსოლის ნაჭრის დომინანტი კამათობს მოწყობილობების კომბინაციის ტრაპეციის პრიორიტეტებზე და 4-სანახავი საჭეების შემუშავებით.
 

ყველაზე დამახასიათებელი და მასობრივი მაგალითია ბოლო Passat B6. Family Volkswagen- მა მიაპყრო იმ უიღბლო ზომებს, როდესაც ბევრს ყოველგვარი მატყუარა არ ეკითხება: მითხარით, გთხოვთ, არის ეს ბიზნეს კლასის მანქანა? მაგრამ, რადგან, თქვენ და მე, თქვენ და მე, არავის მიუღია კლასების განმარტებები, ყოველთვის შესაძლებელია მათი შეფასებების გადატანა უკან და მეოთხე და გადალახოს კონკრეტული ასლი.
 
ერთ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, Volkswagenic Degenerate- მა ვერ მოახერხა ღირსეული კონკურენტის არჩევა D და E კლასებს შორის ნიშში. მაგრამ გადაწყდა, რომ ორი წლის განმავლობაში დაიწყო დიდი ამერიკანიზებული Mitsubishi- ს, ორი წლის განმავლობაში, Texaschina- სა და Oklakhmeshchina- ს ადგილები. მაგალითი საკმაოდ დამახასიათებელია: ეს აშკარაა კამრისთვის და თეანისთვის, რომლებიც გამოხატულია არც სანტიმეტრებში ან გრამებში. და სხვა, ყოველთვის არა აღქმული საკითხები, მარტივი კონფიგურაციები, უტილიტარული გარეგნობა, წონის მახასიათებლები, მოდელის ფონი, ფასი ყველა თავის თავს მიგვითითებს, რომ ითვლიან გალანტს D- კლასის დეგენერატებში.
 
იმისათვის, რომ ტესტს დიდი სტერეოსკოპიიციზმი მიანიჭოს, იდეა წარმოიშვა მესამე კონკურენტის შესანიშნავი Skoda- ს მოზიდვისთვის, ჩვენს მიერ არაერთხელ აღწერილი მანქანა, რომლის კარიერა უკვე მცირდება. მაგრამ, პირველ რიგში, მან ცოტა ხნის წინ გაუძლო ოდნავ ფასდაკლებას და, მეორეც, სინამდვილეში, შესანიშნავი ძველი B5 Passat არის, მაგრამ გადაჭიმული იყო 10 სმ -ის ბორბლით. ასეთი მანქანა შეიქმნა წარმოებისთვის ჩინეთში, მაგრამ შემდეგ გადავიდა ევროპაში ევროპაში სკოდას ემბლემის ქვეშ. ამავდროულად, ჩვენ ერთმანეთთან დაკავშირებულ ბრენდებს შევხვდებით.
 
ახალბედა გალანტი საოცარი არ არის. როგორც ჩანს, ეს არის მოდელი წარსულიდან. თუმც არ არის სასიამოვნო სიამოვნება. დიახ, და გამბედავი უხეშობა შეიძლება ჩაითვალოს პლუსებად. ისე, ამ ნომინაციაში სახიდან არ სვამს წყალს.
 
მაგრამ passat ლამაზი! განსაკუთრებით წითელი. მისი სხვა ფერის გასათავისუფლებლად, მე კრძალავდა მას! უფრო მეტიც, თქვენ შეეგუებით Volkswagen- ის გარეგნობას თანდათანობით, რადგან მისი უჩვეულო მასიური ფორმები სწავლობს. მაგრამ Skoda არის ნიმუშის დამამშვიდებელი და, სამწუხაროდ, ტოვებს კლასიკას. მითითებული ფორმები, წრიული ხაზები, ლაკონური სისრულე არის 90 -იანი წლების ბოლოს სტილის მწვერვალი. დარწმუნებული ვარ, რომ მომავლის ავტო დიზაინი ნამდვილად დაუბრუნდება მას.
 
დინამიკა
თანასწორობა არის მარადიული კითხვის სიმარტივე, რომელიც წარმოიქმნება მანქანების შედარებისას. და განსაკუთრებით ძრავებით. აქ საპირისპირო პროპორცია გვაქვს. ყველაზე მოცულობითი (2.4 ლ) და მათი ძლიერი, Mitsa, აჩქარებს პარადოქსს ყველაზე გრძელი! იმისდა მიუხედავად, რომ ტყვიამფრქვევი მხოლოდ ოთხივეა, მთელ დიაპაზონში გასასვლელი ერთგვაროვანია, ხოლო გადართვა სწრაფი და რბილია. რამდენიმე ხმაურია, ზუსტად იმდენი, რამდენადაც აუცილებელია ტაქომეტრის გადახედვა. მაგრამ სასწაულები არ არსებობს და არ არის საკმარისი ძალა, რომ მკვეთრი გადააგდოთ წინ.
 
სკოდასთან ყველაფერი არც ისე გასაგებია. Boost Engine 1.8 პასუხობს გაზის პედლის დაჭერით მხოლოდ ტურბინის ჩართვის შემდეგ. და ეს გულისხმობს ეფექტურ აჩქარებას გადახრაში საკმაოდ დიდი სიჩქარით. მიუხედავად იმისა, რომ დაბალ ზედაპირზე არ დაარტყა ჭუჭყს სახეში, ის მიემგზავრება. მაგრამ ზესტის გარეშე. მყიდველს უფლება აქვს აირჩიოს: მოკრძალებული ტემპი ქალაქში, უმნიშვნელო ხარჯი და გლუვი ნაბიჯი ან ძრავის ღრიალი, გადაცემის ხუჭუჭა და ნაკადიდან მოკლევადიანი განცალკევება. მართალია, ეს თვისებები საშუალო ვარიანტია ყველაზე დიდი ჩეხური მანქანისთვის. ასევე არსებობს ბიუჯეტის ძრავა 2 ლ/115 ლიტრი. ერთად. და ყველაზე წიწაკა 2.8 ლ/193 ლ. ერთად. მაგრამ 1.8T ძრავის მქონე მანქანა უნდა შეწყვიტოს.
 
ამ გაგებით, VW ოპტიმალურია. აქ არის ბინა ზემოდან ქვემოდან და მზა გადართვა როგორც ზემოთ, ისე ქვევით. ავტომატური ტრანსმისია სწრაფად ადაპტირდება მძღოლის მართვაში და მონაწილეობს თქვენ თამაშში, სადაც უცნობია, რომ თქვენი მოქმედებების ლოგიკა ან მანქანის კონტროლის ალგორითმი პირველადი არის. მაგრამ ყველაფერი ძალიან არაჩვეულებრივია. ეს განსაკუთრებით მოსახერხებელია გარდამავალ რეჟიმში, როდესაც აუცილებელია დაჩქარება, ვთქვათ, 60 -დან 100 კმ/სთ -მდე. თუ სანამ აქტიურად გაიარეთ ყუთი სწრაფად და ნაზად, მეორე გადაცემათა კოლოფი და ნებაყოფლობით, დიდი მანქანის სხეული სასურველი ტემპით.
 
Slowdown- ის თანახმად, კვლავ Volkswagen ლიდერებში. ძალა ადეკვატურია, ხოლო პედლები ზომიერად რბილი და გრძელი. სკოდა თითქმის იგივე იქცევა. მაგრამ Mitsubishi არ ჩქარობს ტემპის შემცირებას და თქვენ უნდა გააფართოვოთ ფეხის კუნთები. დიახ, და ABS მუშაობს ადრე, მე კი მინდა გამორთოთ, როგორც ჩანს, თქვენ შეგიძლიათ შეამციროთ დამუხრუჭების მანძილი. განსაკუთრებით ქვიშაზე ან ხრეშზე. მაგრამ ეს შეუძლებელია.

Volkswagen Passat
მანქანა
ტიპის ბენზინი
სამუშაო მოცულობა, CM3 1984
მაქსიმ. ძალა, ლ. ერთად. დაახლოებით ./min 150/6000
მაქსიმ. მომენტი, NM დაახლოებით./min 200/3500
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 210
აჩქარება 0100 კმ/სთ, 9.6
საერთო მონაცემები
საწვავის მოხმარება (ევროკავშირი), ლ/100 კმ 6.3/12
საწვავის ავზის მოცულობა, L 70
ბორბლის ბაზა, MM 2710
სიგრძე, MM 4765
სიგანე, მმ 1820
სიმაღლე, მმ 1470
რიგის დიამეტრი, მ 11.4
კლირენსი, მმ 150
აღჭურვილობის მასა/სრული., კგ 1485/2000
ფასი, 51,000 აშშ დოლარი

ამ შემთხვევაში ინსტრუმენტული პანელის ლაკონური და გასაგები ალგორითმი არ მოაქვს მოწყენილობას

Charblates-Colleagues არ უყურებს და არ ანათებს გვერდითი ჭიქაში. დანაყოფები და დიგიტალიზაცია სრულყოფილად იკითხება
 
ამ კონტეინერში 565 ლიტრის ბარგი შეიძლება განთავსდეს, განსაკუთრებით დაბალი ბარიერის და ფართო ფარინქსის გათვალისწინებით
ჩანაფიქრი
1973 წლის პირველი შოუ
2005 წლის ახალი თაობა
დიზაინი მურატ გუნაკის ხელმძღვანელობით
დიზაინი თანამედროვეა და, უპირველეს ყოვლისა, სხეულის ძირითადი მოცულობის ახალი აეროდინამიკური პარამეტრების წყალობით (როგორც ექსპერტები ამბობენ, საბაზო სხეული) პროგრესულად გამოიყურება. ბუნებრივია, ეს შთაბეჭდილებები ყველაზე მწვავეა, ძირითადად, Skoda Superb ტესტში ყოფნისა და წინა Passat B5 მოდელის გარდაუვალი მოგონებების გამო. სახიდან, B6 არის ორიგინალური და მყარი წარმოდგენილი: რადიატორის გარშემო მყოფი VW ემბლემის ფირფიტა, ჩარჩოს ქრომის ბაგე, თვალები-ფარა ახლად რთული და დამახასიათებელია კუთხეებში. სილუეტში, ჩვეულებისამებრ, სხეულის აეროდინამიკური შერწყმა მაქსიმალურად შესამჩნევია. ანსამბლს აქვს როგორც ზღვრული განზოგადება, ასევე დეტალები, რომლებიც ხაზს უსვამს CX- ის შემცირების მცდელობებს. ზედაპირის ოთხივე ოპტიკა და ლაკონიზმი ვერ ახსოვს უკნიდან. ყოფილი BW VW- ს კვალი არ ყოფილა: ნიმუშის მოსახვევები, დაძაბული ზედაპირები და ვერცხლის ლითონის ზომა სასიამოვნო ატმოსფეროს ქმნის.

კონტროლირებადი
სიგლუვის თვალსაზრისით, ჩეხეთის მანქანას აშკარა უპირატესობები აქვს. ან უდიდესი ბორბლიანი ბაზა არის მიზეზი, ან იგი გამკაცრდა მნიშვნელოვანი ადამიანების ტრანსპორტირებისთვის ფართო მეორე რიგში. მე ვხედავ განმარტებას, რომ სუპერბიაში, ისევე როგორც წინა B5 Passat- ზე, წინა მხრიდან შეჩერებული შეჩერება, უფრო ნებით აწარმოებს ყველა გზის დარღვევას. და მიმდინარე B6- ში, სამწუხაროდ, პრიმიტიული მაკსესონი, რომელსაც ძალიან არ აინტერესებს მხედრების კომფორტი. Galant ასევე არის ერთიანი წინა წინა სუსპენზია, მაგრამ ის სიამოვნებს ყველა კინემატიკური ელემენტის მუშაობის შესაძლებლობას.
მაგრამ ბრტყელ გზაზე კონტროლირებადი თვალსაზრისით, იაპონელები არ არის შთამბეჭდავი. სწორი ხაზითაც კი, მანქანა ყველა დროის საჭიროებს მოითხოვს, არ ცდილობს სადმე გვერდით გადახრა. და გლუვ რკალზე, შეუძლებელია მუდმივი მრუდის შენარჩუნება რაიმე ფორმით და შემდეგ საჭესთან პოზიციის მორგება, რათა იპოვოთ სწორი გზა. ეს უცნაურია Mitsubishi- სთვის, რომლის მანქანები ჩვეულებრივ განსხვავდება კონტროლის სიზუსტით.
 
ყველაზე ზუსტი რეაქციები პასატის საჭეზე. ის ძალიან ფილიგია მენეჯმენტში. და საჭეზე რეაქტიული ძალა გამჭვირვალე და გასაგებია. მართალია, მანქანაზე კონტროლის დაკარგვის სიტუაციაში, მისი დაჭერა ადვილი არ ხდება. მძიმე წინა წამყვანი, გამოხატული არასაკმარისი სახელმძღვანელოთი დაფრინავს გარე რკალზე. ტემპის შემცირების შემდეგ, VW ნებით ხვდება დაკარგული ტრაექტორიისთვის და შემდეგ მიდის, თითქოს არაფერი მომხდარა მარტივი და აშკარად.
 
შესანიშნავი მისი დაკარგვა უფრო რთულია. ის დიდხანს ეწინააღმდეგება ძალადობას და დაუყოვნებლივ არ დაფრინავს დიდი რკალის თაკტორისკენ. მაგრამ კონტროლირებადი მანევრებში, ის არ არის ისეთი impeccable, როგორც passat. ზოგიერთი მსუბუქი რულონი და გაყოფილი რეაქციები ხელს უშლის აქტიურ საჭეს. აქ არის განსხვავება შეჩერებებში!
 
ასეთი ასპექტი, როგორც ხილვადობა, პირველ რიგში იწვევს უძველეს მოდელს. სკოდაში, ქალაქის ჯუნგლები ყველაზე დაბალ საფრთხეს უქმნის, მიუხედავად მნიშვნელოვანი გარე ზომებისა. ყველა კუთხე შესამჩნევია, გარდამტეხი რადიუსი მისაღებია, სარკეები ასახავს თქვენს უკან ცხოვრების რეალურ სურათს. და ბოლო მეხუთე პასოს სიგრძემდე დამატებით 10 სმ არ ერევა ავტოსადგომზე. და Volkswagen და Mitsubishi, მაღალი გამწოვებისა და ფართომასშტაბიანი ფუჭი ნაწილების გამო, არ მისცემენ მძღოლს, რომ კომფორტულად იგრძნონ მკვრივი ურბანული გარემოში.
 
სამივე არ არის ცუდი გზის გასუფთავების თვალსაზრისით. ისინი არ მიედინებიან ბორბლებს, ფრთხილად, ქვედა ფსკერზე არ იკავებენ, რელიეფის ტიპიური ბულგერების საშუალებით იძირებიან. მაგრამ გალანტის ამ ნაწილში ლიდერებში.
კომფორტი
აქ უდავო ლიდერი შესანიშნავია. მას სურს მოხვდეს ბიზნეს კლასში, რომ ის მხედრებს სთავაზობს დამატებით დამატებით უპირატესობას. მაგალითად, აქ უამრავი ნამდვილი ხეა. იმისათვის, რომ მხედრების ფეხები არ მიედინება, მოსახსნელი მიდრეკილი ადგილები გვთავაზობენ ფეხების ქვეშ. ამავე მიზნით, მარჯვენა წინა ეკიპაჟის უკანა ბირთვი წინ მიიწევს, ხოლო ჩამოყალიბებულ ხვრელში უკანა მგზავრს შეუძლია დაღლილი ფეხები მოათავსოს. სხვები რატომღაც არ ფიქრობდნენ ამაზე! ისევე, როგორც უკანა მარცხენა კარების ჯიბეში ქოლგის (!) ჩასადენად.
გალანტმა სიამოვნება მოგვმართა ინტერიერის ლაკონიზმით. კალმების მინიმუმი ყველა მკაფიო და გასაგებია. Mitsubishi- მა თავის გულშემატკივრებს კარგი ჩამონტაჟებული რადიო მართა საჭეზე. და Mitsu- ს აქვს სუპერ!
 
და Passat, ალბათ, ოპტიმალურია ხარისხის გაფორმების თვალსაზრისით. ყველა პლასტიკური, მათ შორის კალმები, ღილაკები და ბერკეტები ძვირია, მყარი. ყველაფერი აშკარა ალგორითმით არის ხელთ. სკამები ასევე საუკეთესოა, მაგრამ სრული მძღოლებისთვის, მძიმე თაიგულების სიგანე საკმარისი არ არის. მიუხედავად იმისა, რომ არსებობს პარამეტრები უფრო უფასო სადესანტო.

Skoda Superb
მანქანა
ტიპის ბენზინი
სამუშაო მოცულობა, CM3 1781
მაქსიმ. ძალა, ლ. ერთად. დაახლოებით ./min 150/5700
მაქსიმ. მომენტი, NM დაახლოებით ./min 210/1750
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 212
დაჩქარება 0100 კმ/სთ, 10.9 -დან
საერთო მონაცემები
საწვავის მოხმარება (ევროკავშირი), ლ/100 კმ 7.1/13.5
საწვავის ავზის მოცულობა, L 62
ბორბლის ბაზა, მმ 2805
სიგრძე, მმ 4805
სიგანე, მმ 1765
სიმაღლე, მმ 1470
რიგის დიამეტრი, მ 11.8
კლირენსი, მმ 150
აღჭურვილობის მასა/სრული., კგ 1440/2015
ფასი, 37,000 აშშ დოლარი

თვალი კმაყოფილია ბუნებრივი ხის ხის ხისგან, რომელიც გამოიყენება ადგილზე და გემოვნებით

ინსტრუმენტის ფარის მცირე დიგიტაცია ტრადიციული პრეტენზიაა სკოდოვსკის მოდელებზე
 
460 ლიტრის ბარგი ყველაზე მოკრძალებული შედეგია, მაგრამ ბარგის განყოფილების სწორი განლაგება და გახსნის დიდი სიგანე კმაყოფილია
 
ჩანაფიქრი
პირველი შოუ 2001
დიზაინი თომას ინგენლატის ხელმძღვანელობით
მიუხედავად იმისა, რომ 2005 წელს Skoda Stylists- მა ძალისხმევა შეეცადა შეცვალოს მათი ფლაგმანი, გარკვეულწილად დამაინტრიგებელი მსგავსება VW Passat B5 გამოსახულებას. მეორადი დიზაინის შეგრძნება ასევე გაძლიერებულია მართლაც ახალი პასტის გამოცდაში, რაც უფრო თანამედროვე და ორიგინალურია, ვიდრე მისი წინამორბედი. მაგრამ ეს სულაც არ არის ცუდი. შესანიშნავი ცნობადია. განსაკუთრებით ინდექსი ზუსტად გვხვდება იმ სახისგან, სადაც სკოდას რადიატორის საკუთრების მოპირკეთება სრულყოფილად მუშაობს. სილუეტი დინამიური და ამავე დროს მყარია, მაგრამ ისევ VW– სთან ნათესაობის გამო, ის ცოტა ძველია. ყველაფერი უკან დგას და ბამპერის ზედა ნაწილში ქრომის სამკაულებიც კი არ გაანადგურებს არაფერს, მაგრამ პირიქით, ამატებს სიმტკიცეს. შიგნით არის მყარი და გერმანული სისუფთავე. მყარი ოთხფეხა საჭე და Defroster- ის ვერცხლის ჩარჩოები ამშვენებს და კარგად ავსებს გამოსახულებას.

ვლადიმერ სმირნოვი
მევისტი
ამ შემთხვევაში, პრიორიტეტები ერთმნიშვნელოვნად განისაზღვრა. მოდელების მკაფიო მოწყობა საკმაოდ ადეკვატურია, რადგან მათი ფასი დაახლოებით იგივეა. რუსეთის ბაზარზე ჟანგიანი და უხეში გალანტის დასკვნა არ ჩანს ყველაზე ხედვითი გადაწყვეტილებით, რადგან Mitsubishi- ს მოდელები იკავებენ ჩვენგან ყველა უცხოელ მანქანას ძალიან შესამჩნევ წილს. არსად ევროპაში ბრენდი ასე მაღალია. და მოდელის დიაპაზონის გამოსახულების დარტყმა აშკარაა. შესანიშნავი, ყველაფერი გლუვი და გასაგებია. და Passat B6- მა უკვე გაითამაშა როგორც მომხმარებლების, ისე ჟურნალისტების კარგი პატარა რამ!
 
ევგენი ხაპოვი
მევისტი
შესანიშნავი გამოიყურება განლაგებაში. ყოველივე ამის შემდეგ, გრძივი ძრავა, მრავალ ბმული შეჩერების ნიშნები, რომ მძღოლისა და მგზავრების კომფორტზე ზრუნვა. ოთხივე სიჩქარე Mitsubishi Box არ იძლევა საშუალებას, რომ სრულად გააცნობიეროს ძრავის ძალა. ყველაზე თანამედროვე ტესტირებულ მანქანებს შორის არის აგრეგირებული, Passat- ს აქვს საუკეთესო დინამიკა და ყველაზე მწვავე ბორბალი.
 
ნიკიტა როზანოვი
პროფესორი
VW დიზაინი აშკარაა არა მხოლოდ ამ შედარების გამო. ორივე Skoda და Mitsubishi საკმაოდ თვითნაკეთია. მაგრამ, გალანტთან Passat- ს დათვალიერებისას, თქვენ უნდა იფიქროთ მხოლოდ საშუალო კლასის შესახებ, რომელზეც იაპონელების გარეგნობა ეხება და შესანიშნავი მიზეზის გამო, შესანიშნავი მიზეზის გამო, ძნელად ასოცირდება ძველი ევროპული ბრენდის ფლაგმანთან .

1 ადგილი
Volkswagen Passat
+ დიდი ნულოვანი საჭეზე. დიდი წევა მთელ დიაპაზონში. შესრულების სიმტკიცე. კომფორტი სალონში. უზარმაზარი მაგისტრალი
- სუსტი ხილვადობა უკან. გამოთქმული ანტენა არასაკმარისი კონტროლირებადი
 
მე -2 ადგილი
Skoda Superb
+ ძველი კეთილი კლასიკური. მდიდარი აღჭურვილობა. მაღალი ხარისხის დეკორაცია. კარგი ხილვადობა. კონტროლის სიზუსტე
- მოდელის მოსალოდნელი ჩანაცვლება. მძიმე შეჩერება. წევის ნაკლებობა ბოლოში
მე -3 ადგილი
Mitsubishi Galant
+ მაღალი გამოცხადებული უსაფრთხოების მახასიათებლები, დიდი სარკეები. მოსახერხებელი სადესანტო. ენერგიის ინტენსიური შეჩერება
- სუსტი დინამიკა. არაინფორმაციული საჭე. იაფი დეკორაციის მასალები
 
ტექსტი ვლადიმერ სმირნოვი
ფოტო ალექსანდრე კისელევი
 

წყარო: მანქანები