Skoda Superb 2002 Test Drive - 2008 -

ზემოთ მოცემულ კლასამდე

თუ მანქანებს შეეძლოთ ლაპარაკი, ისინი არ ითხოვდნენ ტესტს ჩემს არჩევან ხელში, არამედ სხვა, უფრო ერთგულ ტესტერზე, მზად იყვნენ აპატიონ პალატის შეცდომები. სამწუხაროდ, Skoda- ს შესანიშნავი და საეჭვოდ გამოავლინა თავისი კარები მოედნის ჟურნალისტთან ...
ახალი Skoda- ს შეფასებით, საკმაოდ რთული იყო მიუკერძოებელი დარჩენა. ერთი მხრივ, სტერეოტიპი დაჭერით: Skoda არის იგივე Volkswagen, მაგრამ დამზადებულია ჩეხეთში. ანუ მისი კლასის სტანდარტის კარგი დუბლიკატი, მაგრამ მაინც მეორეხარისხოვანი რამ, ორიგინალის წარმოშობა. მეორეს მხრივ, ეს აღფრთოვანებული ინტერესი: რამდენად რეალისტურია კომპანიისთვის ახალი განუვითარებელი ნიშების აღება, რომელიც დიდი ხნის განმავლობაში სპეციალიზირებულია იაფი კომპაქტური აპარატების წარმოებაში? მთავარი, რაც უნდა აიხსნას, შესანიშნავი არ არის Passat- ის ასლი. მანქანა გაცილებით გრძელია და ეს ვერ იქნა მიღწეული სხეულის მუნჯი გაჭიმვით, უკანა კარიბჭის გამო, მაგრამ მთელი შუაგულის გახანგრძლივებით. ბაზის ზრდა გულისხმობდა იმავე წრიული სახურავის და კარების დამუშავებას და რაც მთავარია, შესაძლებელი გახდა იმ საერთო ზომების მიღწევა (სალონის ჩათვლით), რომელშიც ხაზი D და E კლასებს შორის, რომელზეც გერმანელი კოლეგა დაბალანსებული, ჯერ კიდევ ჩეხეთის მიერ არის გადაკვეთა. და რა არის საჭირო იმისათვის, რომ უფრო დიდი განზომილების ფასად გაათავისუფლონ უფრო დიდი მანქანა? პირველი, რაც იბადება, არის ხარისხის გაუარესება და აღჭურვილობის ჩამონათვალის შემცირება. ამ სამწუხარო ვარაუდიდან და ჩვენ დავიწყებთ.
გარეგნულად, შესანიშნავი არ არის მოხიბლული ან დაარღვიოს. დამახასიათებელი Skodov Grate საშუალებას იძლევა, როდესაც მკაცრად გამოიყურებოდეს შუბლზე, თუნდაც მას ოქტავიასთან დაბნეული. მაგრამ ამაყი შესანიშნავი სახელი საყრდენის სახურავზე, ერთად V6 2.8 Tuning Trough- თან ერთად, განმარტავს, რომ თქვენ გაქვთ სიახლე. ამ მოდელის პირველი ასლი, რომელიც მოსკოვში ჩამოვიდა წინასწარი დემონსტრაციისთვის, უნდა იყოს სუპერ დატვირთული საგნების ლოგიკის მიხედვით. უნდა აღინიშნოს, რომ ყველამ, ვინც საჭესთან მიიყვანა ადგილი, დაუყოვნებლივ ასახავდა სრულ ნეტარებას და სიამოვნებას. ყველაფერს მანქანაში აქვს ყველაფერი. უკიდურესად მოსახერხებელია პროფილური სავარძლების მიწაზე კარგი დასახლებული მხარდაჭერით, რაც ასე არ არის მრავალი სხვა აპარატის სავარძლებში. სალონის კანი ქსოვილით, მსუბუქი ქვედა შავი ზედა (მქრქალი პანელი არ გამოიყურება windshield). ჩვენ განსაკუთრებით აღვნიშნავთ სალონის სიმაღლეს ცენტრალურ ნაწილში, სადაც ჭერი ყველაზე მეტია, შეიძლება განთავსდეს მაღალი ქუდით: სუპერბური სახურავის მრუდი იგივეა, რაც passato, მაგრამ არა მხოლოდ სიგრძე, არამედ ასევე სიმაღლე. ამასთან, ღირს უკან დაბრუნება, რადგან გაიხსენებთ დიზაინერებს არა საუკეთესო სიტყვებით, ფერდობზე ფორმები აიძულებს მაღალ მხედრებს ან თავებს მხრებში ასხამენ, ან ფეხები გამკაცრონ. სხვათა შორის, შესანიშნავი ინტერიერში, რეკორდული მფლობელი სავარძლების ორ მწკრივს შორის ისევე, როგორც ფართობობა, რომლითაც შეგიძლიათ მიიღოთ პოზიცია ან პოზა, რომელიც მოისურვებთ.
თუ საწყის პოზიციაზე დაბრუნდებით, მაშინ აღნიშნავთ არა კერძოდ, მშენებლობას, არამედ ზოგადი პრინციპი, რომელიც აერთიანებს ინტერიერის დეტალებს, ყველა ელემენტის შესწავლის უმაღლეს ხარისხს, ბზარების და სახსრების მინიმუმამდე შემცირებას, მასალების თბილი სიკეთე ხელი მოისვა და ყველა ელემენტის მოსახერხებელი ადგილმდებარეობა. მუსიკის კონტროლის ღილაკები საჭესთან ბოლო მოდაშია მოთავსებული, ხოლო საჭეს თავად აქვს მოსახერხებელი ძალა. თვალის სიბნელეში, რბილი შუქის უამრავი მცირე წყარო, ღილაკებში და კარების სახელურებშიც კი, ისე რომ არ გამოტოვოთ. და მოსმენა აღფრთოვანებულია სიმფონიური რადიოს შესანიშნავი აკუსტიკით, რომელსაც ავსებს 6-დისკის ჯაჭვი, რომელიც პირდაპირ ინსტრუმენტულ პანელზე მდებარეობს. მოსახერხებელი ყუთი მოსახერხებელია, რეგულირებადი როგორც სიგრძით, ასევე მიდრეკილების კუთხეში. და ხის პანელები-ვარსკვლავიანი პანელები, სამოვარ ოქროს ფუფუნებისგან შორს, ნამდვილად ხაზს უსვამს ბოლო ნახევარი საუკუნის პირველი ჩეხური ბიზნეს კლასის სედანის დამახასიათებელ და მყარ სტილს. (უკანა ძრავის ტატრა საკმაოდ წარმომადგენლობითი იყო, ხოლო ომისშემდგომი Skoda Superb, რომელიც გამოვიდა 1934 წელს, 47-ში სოციალიზმის მოსვლასთან ერთად წარმოშობით გამოვიდა.)
რა თქმა უნდა, ორასი ძალების ძალა გულისხმობს კარგ დინამიკას. მაგრამ აჩქარებით შესანიშნავია როგორღაც მარტივი და სწრაფი, აჩქარებს კიდევ უფრო სწრაფად, ვიდრე ამას მოელით. ყუთის გადართვა, მშვიდი, თუნდაც ძრავის სიმშვიდე მხოლოდ აძლიერებს ნდობას, რომ თქვენ ზუსტად ბიზნეს კლასში მოძრაობთ. ტრაექტორიის კავშირი საჭესთან არის რკინა, ხოლო რულონები მინიმალურია. ასეთი მკაცრი ქცევით, დასაბუთებული ვარაუდები დადასტურებულია შესამჩნევად მძიმე შეჩერების შესახებ, რომელიც ზომიერად აკონტროლებს გზის გზის მცირე სახსრებს. სიამოვნება იყო ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი, რომელიც მძღოლს შესაძლებლობას აძლევს იგრძნოს ბორბლების ბრუნვის კუთხე არა მხოლოდ მოძრაობის მიმართულების შეცვლით, არამედ საჭესთან საპირისპირო რეაქციით. მნიშვნელოვანია, რომ დამუხრუჭება რბილი და გადამწყვეტია ეფექტურობისა და პედლის დაჭერის ადეკვატურობის თვალსაზრისით, ასევე აღემატება ყველა მოლოდინს. თავისი ტექნიკური თვისებებით, ახალი Skoda იწვევს უამრავ დადებით ემოციას. სალონის ატმოსფერო დატვირთულ ვერსიაში 2.8 ლიტრი შედარებულია მხოლოდ წამყვანი ფირმების ძვირადღირებული ტოპ მოდელებით. ზოგიერთ გარე მოკრძალებას ძალიან მოეწონა მათ, ვისაც არ სურს (ან მორცხვი) შეაჩეროს საკუთარი კეთილდღეობა. მთავარი კითხვა არის ფასი. წარმოდგენილი ნიმუში ემუქრება გაყიდვას 32,000 დოლარად. ეს უფრო მისაღებია მყარი, მთლიანად აღჭურვილი სედანისთვის. და შესანიშნავი მარტივი ძრავით 1.8 T 150 ცხ.ძ. და პარამეტრების გონივრული მინიმუმი სადღაც 20 ათასი ეღირება. როგორც ამბობენ, თითქმის არაფრისთვის. Არ ვხუმრობ.
P.S. როდესაც მე და ფოტოგრაფმა მე შევარჩიეთ სროლის ადგილი, ჩვენ არ გადავწყვიტეთ, რომ ვერ ვიპოვნეთ საუკეთესო ფონი, ვიდრე ჩეხეთის საელჩოს შიდა ტერიტორია. ბატონი ტომაშეკის წყალობით, ჩეხეთში მუშაობის ნებართვა მარტივად მივიღეთ. მისიის თანამშრომლებმა თავაზიანად სთხოვეს დასწრება. მართლაც, როდესაც მოსკოვში, დიპლომატები, რა თქმა უნდა, ამაყობენ წარმატების ასეთი სიმბოლოებით, როგორც შესანიშნავი, ჯერ კიდევ ვერ შეძლო საკუთარი სათნოების გადამოწმება საკუთარი თვალით. და მყარი ბიძები, როგორც ამბობენ, სრული საოფისე აღლუმით, მორიგეობით ასვლა სალონში და გადახტა ადგილიდან, ბავშვების თამაში. ენთუზიაზმის დასასრული არ ყოფილა ...
ტექსტი ვლადიმერ სმირნოვი
ფოტო ალექსანდრე ნოზდრინი
 

წყარო: მანქანები