Skoda Superb 2002 Test Drive - 2008 -

Super Bolly "Skoda"

ყველაზე ფართო ბიზნეს კლასი?
 

ბიჭებო, ვინ შეეხო წინა სავარძელს? ისე, მე სპეციალურად ვაყენებ მას ჩემთვის ...
 
უკანა კარის უზარმაზარი ფრთის გვერდით ვდგავარ, ვუყურებ Skoda-Superb- ის სალონს. გაღიზიანება შეიცვალა სიურპრიზით - ან არავინ გადაიტანა რამე ?! და არავინ არ ერევა სტანდარტული სავარჯიშო დარგვაში. მძღოლის სავარძლის უკანა მხარეს, რომელიც ჩემს 180 სმ -ზე იყო მორგებული, აღმოჩნდა, რომ უჩვეულოდ წინ იყო. იმდენად, რომ, უკანა ნაწილში იჯდა, მუხლებზე ვიპოვნე თითქმის მეოთხედი მეტრის სივრცე! 195 და 197 სმ -ში რამდენიმე მსხვილ კოლეგას ვწვევ. რომლებმაც თაღის გაჭრა კარების ღიობზე დავხურე, ისინი ასევე თავისუფლად მოათავსეს! მხოლოდ უკანა მხარეს უნდა დაეშვა ოდნავ ისე, რომ არ დაეყრდნო თავი დახრილი ჭერის საწინააღმდეგოდ. მაგრამ Expanse– ის წინა გიგანტი - მისი გვირგვინიდან სახურავის გუმბათამდე კიდევ 10 სმ!
 
ასეთი უზარმაზარი ინტერიერი მიიღება კარგად ცნობილი, თუმცა ხშირად არ გამოიყენება მასობრივ მანქანებში. Volkswagen– ის ერთ - ერთი პლატფორმის მიღების შემდეგ - ამ შემთხვევაში, B5– დან Passat– დან, იგი უკანა სავარძლებში გაგრძელდა 100 მმ -ზე. ლოგიკა აშკარაა: ტოპ მოდელებს უნდა შეასრულონ წარმომადგენლობითი ფუნქციები. ამრიგად, უმსხვილეს ბიზნეს დეპარტამენტებს აწარმოებენ ფირმები, რომლებსაც არ აქვთ წარმომადგენლობითი მოდელები თავიანთ ხაზში: Nissan Maxim, Opel Omega, Peugeot 607, Volvo S80. თითქმის დაეცა მათ საერთო განზომილებებში, Skoda Superb- მა ყველას წინ უსწრებდა სალონის სიგრძის გასწვრივ. თუ არ გაითვალისწინებთ რადიატორის ემბლემას და დამახასიათებელ მოპირკეთებას, არც ისე ადვილია განასხვავოთ შესანიშნავი Passat - ორივე ANFAS, და მოდელები ძალიან ჰგავს პროფილს. უფრო ახლოს დაათვალიერეთ: Skoda- ს უკანა კარის გახსნა მთლიანად ფარავს გვერდითი ფანჯარას (ოქტავია), ხოლო გახსნის გახსნის გასასვლელი გადის ფანჯრის სადგურის გასწვრივ.
 
თქვენ გრძნობთ გერმანულ ფესვებს აქ სიტყვასიტყვით e -ee ... თქვენი ზურგით -ღირს ჩაძირული მყარი თასში, თითქმის ანატომიური, სავარძლები. მოკრძალებული კონფიგურაციის მანქანა კლასიკური არ განსხვავდება სიმდიდრისა და დასრულების სიმდიდრით, მაგრამ ის სიამოვნებს ზუსტი ელემენტებით, ზუსტი შესრულებით და წვრილმანებზე ყურადღების მიქცევით, რაც უკვე ნაცნობია მანქანებისთვის Mlad-Boleva– დან. ამასთან, არა მხოლოდ მათთვის: არსებობს ESP სტაბილიზაციის სისტემა, პარკირების სენსორები, კლიმატის კონტროლი, აუდიო სისტემა რვა დინამიკით, მრავალრიცხოვანი ელექტრული დისკით და კიდევ სარკე, ავტომატური ჩაბნელებით.
 
და ასევე-2.8 ლიტრიანი V ფორმის ექვსი ორასი ცხენის ძალა! იგი დამონტაჟებულია გრძივი და მოაქვს წინა ბორბლები. განმარტება არ არის დახვეწილი, რადგან ევროპული ელექტრონული კლასის სედანი მრავალფეროვანია განლაგებით-კლასიკური BMW და Lexus-GS300 წინა წამყვანი სააბ-9-5 ან ყველა ბორბლის წამყვანი Yaguar X- ის ტიპში.
 
ძლიერი ძრავა, მკვრივი სადესანტო, კომფორტული სქელი საჭე, გადაცემათა კოლოფის მოკლე ბერკეტი, რომელიც მსგავსია გადართვისთვის - ეს ყველაფერი ივიწყებს, რომ მთელი ოთახი უკან დგას. სრული შეგრძნება, რომ თქვენ ზის, თუ არა სპორტში, მაშინ, ყოველ შემთხვევაში, კარგად ჩარჩო მანქანაში. მე მინდა წასვლა, ამაჩქარებლის პედლებიანი იატაკზე დაიხრჩო, გულმკერდში ცივი სწრაფი აჩქარებისგან. საკმაოდ მკაცრი სუსპენზია ადრენალინის ნაწილს მატებს, რომელიც კეთილსინდისიერად აყრის ხვრელებს. ამასთან, გაყინვის შედეგად, გესმით, რომ ეს ჯერ კიდევ არ არის სპორტული მანქანა - დარღვევების კუთხეებში მანქანა მნიშვნელოვნად გადაკეთებულია, თქვენ გჭირდებათ კორექტირება საჭეზე. დიახ, და მისი თვალების წინ გაჭიმვა, სავარცხლის მსგავსად, მასიური ქუდზე ქვედაკაბა იხსენებს: Skoda -Superb- ის ელემენტი არის ფრენა კარგი გზატკეცილის გასწვრივ. უფრო მეტიც, ფრენა ჩუმად არის - თუნდაც მაქსიმალური სიჩქარით დაახლოებით 240 კმ/სთ სიჩქარით, ჩუმად სამუშაო რადიო იხრჩობა ყველა გარე ხმაურს!
 
Skoda-Superb– ის ადაპტირებული ვერსია, რომელიც გაიზარდა გზის გასუფთავებით და საავტომობილო განყოფილების ლითონის დაცვით, მიეწოდება რუსეთში. პირველი მანქანები გამოჩნდება მაის-ივნისში. ფასები ძალიან მიმზიდველს გვპირდება ამ კლასის მანქანისთვის: თითო მანქანაზე 22 ათასი დოლარიდან კლასიკური კონფიგურაციაში, ძრავით 1.8 ლიტრამდე 32 ათასამდე, ჭაბურღილი Eleganes 2.8 ლიტრისთვის. გარანტიას ეძლევა ორი წელი ან 30 ათასი კმ. საცდელი მანქანის ღირებულება 27 ათასი დოლარია.
 
 
 

გასული წლის ჟენევის სალონში, სკოდამ აჩვენა პროტოტიპი მონტრეუსი წაგრძელებული Volkswagen-Passata პლატფორმაზე, ხოლო შემოდგომაზე მანქანა გადავიდა სერიაში, სახელწოდებით Superb. წინა -ბორბლიანი წამყვანი სედანი აღჭურვილია გრძივი განლაგებული ბენზინის ძრავებით 2.0; 1.8 (ტურბოძრავით) და 2.8 ლიტრი ან ტურბოდიელი 1.9 და 2.5 ლიტრი. გადაცემათა კოლოფი არის მექანიკური ხუთჯერადი (2.5 ლიტრი ექვსიდან ექვსი ლიტრი), ხოლო ყველაზე ძლიერი ბენზინისა და დიზელის ძრავებისთვის -ასევე ხუთსაფეხურიანი მანქანა.
 
 
V- ფორმის ექვსს აქვს 30 სარქველი - ხუთი ცილინდრი.
ინტერიერი სასიამოვნოა მაღალი ხარისხის წარმოებით და ფიტინგული ელემენტების სიზუსტით.
სიჩქარის არათანაბარი დიგიტალიზაცია 20 და 30 კმ/სთ ნაბიჯით და თუნდაც რიცხვების წრიული მოწყობით, ართულებს კითხვების წაკითხვას.
 

სალონის უკანა სიგრძის თვალსაზრისით (მაქსიმალური მნიშვნელობა L2 \u003d 980 მმ) შესანიშნავი აჭარბებს ყველა თანაკლასელს: Volvo S80 (875 მმ), Ford Mondeo (860 მმ), Toyota-Kamri (930 მმ), Saab-9- 5 (820 მმ).
 
 
უკანა კარიბჭე ძალიან ფართოა (1030 მმ!), მაგრამ დაცემით სახურავით. წინა სავარძლებამდე მანძილი უბრალოდ უზარმაზარია!
 
1934 წლიდან 1949 წლამდე, პრესტიჟული შესანიშნავი მოდელის 889 ეგზემპლარი დამზადდა Skoda- ს ქარხნებში. ამ სახელწოდებით სამხედრო ყველანაირი სატრანსპორტო საშუალებებიც კი იყო -1941 წლიდან 1943 წლამდე მათ გააკეთეს 1631. ფოტო -ყველაზე დიდი (სიგრძე 5700 მმ) და ყველაზე ძლიერი შესანიშნავი -4000, ტიპი 919 (1939-1940): ექვსი -განსხვავებით ცილინდრიანი კოლეგები, ის ერთადერთი იყო, რომელსაც აქვს რვა ცილინდრიანი ძრავა 4.0 ლიტრი, 96 ცხ.ძ.
 

Skoda Superb 2.8
ზოგადი მონაცემები: ადგილების რაოდენობა - 5; აღჭურვილი მასა - 1501 კგ; სრული მასა - 2078 კგ; მაქსიმალური სიჩქარე - 237 კმ/სთ; აჩქარების დრო ადგილიდან 100 კმ/სთ - 8.0 წმ -მდე; საწვავის მოხმარება პირობითი გარეუბნისა და ქალაქის ციკლებში - 7.3; 14.3 ლ/100 კმ; საწვავის მიწოდება - 62 ლ; საწვავი - AI -95/98. ზომები, მმ: სიგრძე - 4803; სიგანე - 1765; სიმაღლე - 1469; ბაზა - 2803; სიმღერა წინა/უკანა - 1515/1515; გზის კლირენსი - 150; მაგისტრალური მოცულობა - 462L; შემობრუნების რადიუსი არის 5.9 მ. ძრავა: ბენზინი, განაწილებული ინექციით, V- ფორმის, ექვსი ცილინდრიანი, ხუთი სარქველი თითო ცილინდრზე, თითოეულ თავში ორი camshafts, რომელიც მდებარეობს წინა გრძივი; სამუშაო მოცულობა - 2771 SMZ; ცილინდრის დიამეტრი და დგუშის ინსულტი - 82.5x86.4 მმ; შეკუმშვის ხარისხი - 10.6; ძალა - 142 კვტ/193 ცხენის ძალის 6000 rpm- ზე; მაქსიმალური ბრუნვაა 280 N.M 3200 rpm- ზე. გადაცემა: წინა წამყვანი; გადაცემათა კოლოფი - მექანიკური ხუთჯერადი; სატრანსპორტო ნომრები: I - 3.50; II - 1.94; III - 1.30; IV - 0.94; V - 0.79; Z.KH. - 3.44; მთავარი პროგრამაა 3.70. სუსპენზია: წინა - რთული განივი ბერკეტები, სტაბილიზატორი, ქვე -ჩარჩო, უკან - გრძივი ბერკეტები, რომლებიც უკავშირდება ელასტიური განივი სხივი. მუხრუჭები: ჰიდრავლიკური დისკი გამაძლიერებლის, ABS და ESP, წინა - ვენტილაციით. გამაძლიერებელი: rheck ერთად გამაძლიერებელი. საბურავის ზომა: 205/55R16 (225/45R17).
 
 
 

მაღალი ასამბლეის ხარისხი, ძლიერი საავტომობილო, შესანიშნავი დინამიკა, კარგი მუხრუჭები, შესანიშნავი ხმის იზოლაცია, უზარმაზარი სიგრძე და დიდი სიმაღლე (შუა ნაწილში) სალონის, მიმზიდველი ფასი.
 

დაბალი კარიბჭეები, საშუალო მიმოხილვა სარკეების საშუალებით, სიჩქარის არათანაბარი დიგიტალიზაცია, ფეხი გამწარებულია ამაჩქარებლის პედლებზე, მძიმე შეჩერება, პატარა მაგისტრალური გახსნა.
 

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Skoda Superb არის რეგულარული სედანი ფორმაში, შინაარსში - თითქმის გაჭიმული შესაბამისი სალონის ზომებით.
 

რედაქტორები მადლობას უხდიან Skoda Autocenter- ს ტესტისთვის გათვალისწინებული მანქანისთვის. ინფორმაცია გაყიდვის შესახებ - დილერების ფასების განყოფილებაში.
 
ტექსტი / იური ნეჩეტოვი
ფოტო / ალექსანდრე პოლუნინი
 
 
 
 
 
 
 

 
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"