Skoda Superb 2002 Test Drive - 2008 -

მე შემიძლია

გამოშვების დაწყებიდან ხუთი წლის შემდეგ, Skoda-Superb განახლდა.
 
მანქანის პროპორციები ცოტა უჩვეულოა: ერთი შეხედვით გრძელი შესანიშნავი თვალსაზრისით, როგორც ჩანს, ოდნავ ვიწროა. რუსეთში გიჟური ფულის დრო გავიდა. მათ დაიწყეს მანქანების უფრო რბილი მკურნალობა, მაგრამ ცოდვაა საკუთარი თავის კომფორტის უარყოფა, განსაკუთრებით მაშინ, თუ თქვენ მიჩვეული ხართ უკანა სავარძელში ყოფნას, პრესის ან საქმიანი ნაშრომების კითხვას.

ასეთი მიზნებისათვის აშენებულია ბევრი ბიზნეს კლასის მოდელი. მათ შორის, Skoda-Superb გამოირჩევა რეკორდული ფართობობით უკანა სავარძელში. Volkswagen- ის გადასასვლელთან შედარებით, რომლის საფუძველზეც აშენებულია შესანიშნავი, ამ უკანასკნელის ბორბალი თითქმის 100 მმ -ია.
 

სალონი საუკეთესო გერმანული ტრადიციებით: თავშეკავებული, საოცრად. ტესტის მანქანა ელეგანტურობის კონფიგურაციაში დასრულებულია კანით და ბუნებრივი ძაფით. მართლაც, აქ შეგიძლიათ ფეხი მარტივად გადააგდოთ ფეხი. უკანა სავარძლები არ არის გათვალისწინებული. ზედმეტი დატვირთვისთვის შეგიძლიათ მიიღოთ გათბობა, ფეხის სადგამები და თუნდაც ძალა წინა მარჯვენა სკამზე, ელექტროძრავა წინ მიიწევს. პარამეტრების სია ისეთი საინტერესო რამ არის, როგორც წინა სავარძელში ლუქი. როდესაც სავარძელში არავინ არის, მგზავრს შეუძლია ფეხები გაჭიმოს ფანჯარაში და აიღოს ძილი. შესაძლებელია კლიმატის რეგულირება სალონის უკანა ნაწილში.
 

მოწყობილობების მასშტაბის მოდერნიზაციის შემდეგ, სიბნელეში მთვარის თეთრი შუქით, ხოლო ბორტ კომპიუტერის ინფორმაცია წითელია. უკანა სავარძლისგან, თქვენ აღიქვამთ შესანიშნავი მძიმე და მყარი. მანქანა შეუფერხებლად მოძრაობს ასფალტის ტალღებზე, სალონში ქალაქის სერფინგის ხმაური თითქმის არ იშლება. საკრუიზო ნაბიჯზე, სედანი მშვენივრად უჭირავს და თავდაჯერებულად გრძნობს მარცხენა რიგში. მაგრამ მძღოლს ფრთხილად სჭირდება! ღირს, რომ მეტ -ნაკლებად სერიოზულ ფოსოში ბორბალი მიიღოთ, სხეული მტკივნეულად გახეხავს და შეფის თვალები ალბათ დაკარგავს არაგონივრულ ხაზს. მე თვითონ არ ვიყიდი, არ მინდა მძღოლად გამოიყურებოდეს, ერთ -ერთმა მეგობარმა თქვა. მართალია, ამ სკოდას საჭესთან, თქვენ გრძნობთ თავს, როგორც კაბმანი. თქვენ მოგიწევთ არა მხოლოდ შესანიშნავი, არამედ დაქირავებული მძღოლი. თუმცა, ის ალბათ სიამოვნებით იმუშავებს ასეთ მანქანაზე.
 

მოდერნიზებული აპარატის აღიარება შესაძლებელია შეცვლილი ფარები და უფრო მყარი რადიატორის ცხაური, ფარნებზე მკაცრი გამჭვირვალე მონაკვეთებით. პროფილში სარკეებში შემობრუნების ინდიკატორების მიხედვით. ფლაგმანი მოდერნიზაცია კოსმეტიკურია. დენის ერთეულები იგივე დარჩნენ: ძირითადი ძრავა, რომელსაც აქვს ტურბოძრავული მოცულობა 1.8 ლიტრი და 150 ცხენის ძალის სიმძლავრე. Საკმარისია? დასვენების მართვისთვის დიახ. შესანიშნავი მძიმეა მძიმე, ამიტომ აჩქარება არც ისე სწრაფია, მაგრამ მე არ დავურეკავ ნელ -ნელა მანქანას. რასაკვირველია, ასეთი მყარი მანქანისთვის, მსურს 193 ძალების განკარგულებაში მივიღო, რომელიც უზრუნველყოფს V ფორმის ექვსს, რომლის მოცულობით 2.8 ლიტრია. მაგრამ სრულიად განსხვავებული ფულისთვის ...
 

ბიზნეს კლასის კუთვნილება ხაზს უსვამს სასიამოვნო წვრილმანებს, მაგალითად, კორპორატიულ ქოლგას, რომელიც ფრთხილად არის ჩასმული წყალგაუმტარი ნაწილში. ჩვენ გავაკეთებთ, თუ როგორ არის შესაფერისი ბიზნეს კაცისთვის: აიღეთ კალკულატორი. სუპერ ხარჯები 27 ათასი დოლარიდან. მაგრამ მხოლოდ მანქანა, რომელსაც მექანიკური ყუთი აქვს, ამ ფასში შედის. უხვად აღჭურვილი მანქანა ტყვიით იარაღით, რომელიც შეხვდა, 37 ათასი გამოიღო. 6 ცილინდრიანი ძრავით და ავტომატური ყუთის ვარიანტი მინიმუმ 41,500 აშშ დოლარი ეღირება. დიახ, მსგავსი კონფიგურაციაში Passat კიდევ უფრო ძვირია, და მისი უკან დაბრუნება შეუძლებელია.
 

წინა სავარძლის გაჩერებასაც კი (რაც საჭიროა მხოლოდ ორი მეტრის სიმაღლის პირის მიერ), შეუძლებელია მგზავრის დარღვევა. მეორეს მხრივ, ნაცნობებს შეუძლიათ გამოთვალონ ორიგინალი. მარკ სკოდის ქცევა კვლავ ასოცირდება მანქანებთან შედარებით ხელმისაწვდომი. ეს არ გაუგებარია მყარ მყიდველებს სხვა ქვეყნებში. მაგრამ რუსეთში?
 



Skoda-Superb ალბათ დაინტერესდება მათ, ვინც იცის, თუ როგორ უნდა ჩაითვალოს ფული, აფასებს უკანა სავარძელში არსებულ შესაძლებლობებს, მაგრამ არ მოსწონს მათი სტატუსის რეკლამირება.
 
 
 

 
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"