Skoda Superb 2002 Test Drive - 2008 -

ალტერნატივა

Skoda ბრენდი, რომელსაც ძლიერი მფლობელი აქვს Volkswagen– ის შეშფოთების უკანა მხარეს, ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში წარმატებით დასრულდა, მან გააუმჯობესა თავისი ბაზრის პოზიცია. ვერავინ დაიკვეხნის გამოსახულების ასეთი სწრაფი ტრანსფორმაციით. ამავდროულად, Volkswagen- ის ერთიან პლატფორმებზე გადასვლის მიუხედავად, მან მოახერხა საკუთარი სახის შენარჩუნება.
 
მსოფლიო ბაზარზე დიდი Skoda სედანის პრემიერა ზოგადად შეუძლებელი იყო. Montreux- ის კონცეფციის ფორმით, მანქანა დებიუტი იყო გასულ გაზაფხულზე ჟენევაში, ფრანკფურტის შემოდგომაზე მათ წამოაყენეს წინასწარი წარმოების ნიმუში - Skoda Superb.
 
რუსეთში, მანქანა გამოჩნდა ამ წლის ზაფხულის დასაწყისში და ასევე რატომღაც ჩუმად. არც რეკლამა და არც სპეციალური აქციები. პოტენციური მყიდველები ხშირად გაეცნობიან ამ მოდელის არსებობას მხოლოდ მანქანის სადილეროში მოსვლის გზით. Რატომ არის, რომ?
 
შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ საქმე სახელით არის. არაერთხელ მსმენია, თუ როგორ აქვს ზოგიერთ დილერსაც შესანიშნავი, როგორც სუპერ-ბი. სინამდვილეში, ეს ინგლისური სიტყვა ჟღერს souprb (სტრესი მეორე სილაზე) და მისი მნიშვნელობები ასეა: ბრწყინვალე, დიდებული, გრანდიოზული, მდიდარი, მდიდრული, კეთილშობილური, ამაღლებული, უმაღლესი ხარისხის, შესანიშნავი. Როგორ!
 
უნდა ითქვას, რომ სკოდა ყოველთვის არ წარმოქმნიდა მოკრძალებულ სოციალისტურ მანქანებს. გასული საუკუნის ოციან წლებში და ოცდაათიან წლებში, კომპანია ცნობილი იყო, როგორც მაღალი კლასის ავტომობილების მწარმოებელი (იმ დროს, გამა შეადგენდა 15 მოდელს 6- და 8 ცილინდრიანი ძრავით), ხოლო 1934 წელს ფუფუნების კლასის წარმოება Skoda Superb დაიწყო. ეს არის ის, ვინც ისესხა ამჟამინდელი ბრწყინვალე და შესანიშნავი სახელი. და რადგან ეს არის პირველი Skoda მცდელობა, რომ შეაღწიოს ბაზრის D- სექტორი და დაუყოვნებლივ ზედა ნაწილში, და წარმატება არ არის გარანტირებული, შესაძლებელია, რომ კომპანიას გარკვეულწილად ეშინია ასეთი ამბიციური სახელის, ამიტომ ასე ხდება არ აღზარდოს ხმაური. მიუხედავად იმისა, რომ ნამდვილად არაფერს ეშინია - მანქანა აღმოჩნდა ...
 
ჭორები იმაში მდგომარეობს, რომ შესანიშნავი გარეგნობის დამნაშავე იყო ჩეხეთის რესპუბლიკის პრემიერ მინისტრი მილოს ზემანი. მას არ მოსწონდა გერმანული მანქანების გამოყენება ოფიციალური მიზნებისათვის და ის სკოდას ინჟინრებს მიუბრუნდა - შესაძლებელია თუ არა წაგრძელებული ოქტავიის აშენება. პასუხი უარყოფითი იყო და ამის სანაცვლოდ მათ გადაწყვიტეს გამოიყენონ გაფართოებული Passat- ის ჩინური ვერსიის Passat. ასეც მოიქცნენ.
 
გახანგრძლივება სერიოზულია - ბაზა თითქმის ასი მილიმეტრი გახდა. საუკეთესოსთვის, სუპერბენის კონსერვატიული გარეგნობა საკმაოდ საინტერესო და ცნობადია, როგორც Skoda მოდელი, ძირითადად, ოჯახის ყალბი რადიატორის ცხაურისა და დიდი ოდნავ გაწითლებული ფარმა, გამჭვირვალე ბაზრებით. წყაროდან უკან დახევის პროფილში გაცილებით მცირეა და შესანიშნავი შეიძლება იყოს დაბნეული Passat– ით. ერთადერთი, რაც დაუყოვნებლივ იპყრობს თვალს, არის გრძელი უკანა კარი.
 
ვნახოთ, იქნებ სალონში უფრო მეტი განსხვავებებია? აღმოჩნდა არა. შიგნით მოხვდებით მძიმე გერმანული სავარძლების მკლავებში, რომელსაც აქვს გვერდითი მყარი მხარდაჭერა, რომელიც კარგად არის ცნობილი პასატში. არ აქვს მნიშვნელობა, რომ ყველა კორექტირება არის მექანიკური, ოპტიმალური სადესანტო მარტივია და მოგზაურობის დროს მისი კორექტირება აღარ არის საჭირო. საჭე, რომელიც დაფარულია ტყავით, აქვს კარგად შერჩეული დიამეტრი და ჯვრის მონაკვეთი, მის უკან მდებარეობს ნაცნობი ინსტრუმენტის ფარი. მისი განსხვავება კოლეგებისგან არის ორიგინალური დიგიტალიზაცია, რომელიც დამზადებულია ქრონომეტრის ქვეშ.
 
Verser კონცენტრატორები დაჯილდოვებულია ფუნქციების სტანდარტული ნაკრებით და მათ შესახებ პრეტენზია არ არსებობს. ცენტრალურ კონსოლს აქვს კლიმატის კონტროლის განყოფილება - ასევე ძველი ნაცნობი. ინტერიერის გაფორმებაში განსხვავება ზოგადად მცირეა და მისი თვალყურის დევნება შესაძლებელია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ დატოვებთ Passat- ს, დაუყოვნებლივ იჯდეთ შესანიშნავი. Ან პირიქით.
 
მათთვის, ვისაც სურს უკანა სავარძელში სიარული, მთავარი სიახლეები სერიოზულად გაიზრდება ფეხების სივრცეში. ბაზის გაფართოების ასი მილიმეტრი წავიდა უკანა მგზავრების კომფორტის გასაუმჯობესებლად. ბუნებრივია, უკანა კარი უფრო მეტი გახდა - და კარი. უკანა სამგზავრო მოცულობის თანახმად, Superb მზად არის კონკურენციას გაუწიოს ზემოთ კლასის კლასს.
 
გაიზარდა და მნიშვნელოვნად და მაგისტრალური. თითქმის შეუძლებელია მის მეშვეობით უკანა სავარძლის უკანა ნაწილის მიღწევა. ასე რომ, გრძელი მოგზაურობით ოთხი ან ხუთიდან ოთხიდან, არ შეიძლება ინერვიულოთ, ჯდება თუ არა ბარგი. ის ჯდება, ასევე იქნება ადგილი. და გრძელი ობიექტების, მაგალითად თხილამურების ტრანსპორტირებისთვის, არის ლუქი და სპეციალური საფარი სავარძელში.
 
მე ვაწარმოებ ძრავას -კარგად ცნობილი და ასე საყვარელ ადამიანებს 150 -იანი წლების განმავლობაში 1.8 ტ. გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი, მიუხედავად საკმაოდ დიდი ნაბიჯებისა, მუშაობს კარგი სიცხადით და ინფორმაციით. შეცდომის დაშვება თითქმის შეუძლებელია, პროგრამის ჩათვლით, მაგრამ თავად პროგრამებმა უნდა გახადოს ეს უფრო მოკლე. მაგისტრალებისთვის, ისინი საკმაოდ შესაფერისია, მაგრამ ქალაქში უფრო მეტი სპიკერი მინდა.
 
მანქანის შეჩერება ადაპტირებულია რუსული პირობებისთვის, რაც გულისხმობს გზის განწმენდის ზრდას და ეს არ არის საუკეთესო გავლენას ახდენს მანქანის გარეგნობაზე. ამ ნაბიჯზე, ადაპტაციის შედეგები არ არის ძალიან შესამჩნევი. Skoda Superb უჭირავს გზას ნებისმიერი სიჩქარით და თითქმის ჩუმად ვარჯიშობს დარღვევებით. მაგრამ რულონები ხელშესახები ხდება კუთხეებში, გარდა ამისა, როტაციის კუთხეებში საჭე 90 გრადუსზე მეტია, რაც შესამჩნევად კარგავს ინფორმაციის შემცველობას, ასე რომ თქვენ უნდა დაეყრდნოთ მის ვესტიბულურ აპარატს.
 
შესანიშნავი კომფორტის თვალსაზრისით, Passat მოგება - შესანიშნავი შეჩერება არც ისე რთულია. ალბათ იმიტომ, რომ ჩეხეთის რესპუბლიკაში არსებული გზები არ არის ისეთი გლუვი, როგორც გერმანიაში. სხვათა შორის, Skoda Style– ის უფროსი თომას ინგალატი კომპანიაში მივიდა Volkswagen– დან ...
 
Clutch- ის ზღვრის მიღწევისთანავე, წინა ღერძის დანგრევა იწყება, ადვილად, თუმცა, კონტროლდება გაზითა და საჭეზე. დიდი სიჩქარით, საჭე წონით არის დაღვრილი და შესამჩნევად წინააღმდეგობას უწევს მძღოლს. აეროდინამიკა ასევე კარგად არის შემუშავებული, პირველი ხმაური იწყებს გაღვიძებას 150 კმ/სთ სიჩქარის შემდეგ, ხოლო სარკეების შუქები პასუხისმგებელნი არიან მათზე. უფრო მცირე სიჩქარით, ძრავის ხმაური დომინირებს - ეს უკანასკნელი თავისთავად აცხადებს წიწაკის ხმას 2500 წუთი / წუთის შემდეგ.
 
მუხრუჭები კარგი ეფექტურობისაა, მაგრამ ABS ჩართულია ადრე, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც შემობრუნება ან გზის არათანაბარ ადგილებში დამუხრუჭება ...
 
Skoda Superb– ის მეტოქეებში შედის ისეთი საოჯახო აპარატები, როგორიცაა Ford Mondeo, Citroen C5, Peugeot 406 და, რა თქმა უნდა, Volkswagen Passat. სიაში ასევე შეიძლება შეიცავდეს Volvo S60 და Audi A4, და თუ თქვენ ყურადღებას აქცევთ ბრენდის პრესტიჟის პრესტიჟს, მაშინ ზემოთ მოცემულ კლასის მოდელებს, როგორიცაა Opel Omega ან Audi A6. ყოველივე ამის შემდეგ, ბაზარზე მოწინააღმდეგე არ არის აუცილებელი ტექნიკური პარამეტრების მახლობლად მანქანა, ეს არის მანქანა, რომელზეც მყიდველი აჩერებს თავის საბოლოო არჩევანს. კიდევ ერთი იფიქრებს - რატომ სჭირდება მას Passat, როდესაც არის შესანიშნავი, თითქმის იგივე ღირებულება, მაგრამ შესამჩნევად უფრო ფართო და კომფორტული.
 

 

წყარო: საავტომობილო ჟურნალი [10 10/2002]