Skoda Superb 2002 Test Drive - 2008 -

ორი -ინჟინური თავდასხმის თვითმფრინავი

თუნდაც შესანიშნავი დიზელფობებში, პანორამაში, შესანიშნავი დანალექი სივრცის პანორამაში, პატივისცემა უნდა გამოიწვიოს პატივისცემით. V- ფორმის ექვსცილინდრიანი ძრავა პირდაპირი ინექციით იძლევა ისეთ ბრუნვას, რომელსაც მრავალი ბიზნეს კლასის სედანი არასოდეს უოცნებებია!
 
შთაბეჭდილება იმაში მდგომარეობს, რომ ამ სკოდას არ აქვს ერთი საავტომობილო, არამედ ორი. პირველი მუშაობს, როდესაც მანქანა ნეიტრალურ აპარატშია. აშკარად დიზელი, რადგან ის კარგად არის ისმის გარედან და შიგნიდანაც კი, თუმცა უფრო მცირე ზომით.
 
კიდევ ერთი ძრავა სრულიად მოულოდნელად აღმოაჩენს თავის მოძრაობას, როდესაც მძღოლის ბრძანებით, მტაცებლური ჭრილობის მქონე მანქანა წინ მიიწევს. ეს არის V ფორმის ექვსი, ამ კლასში ყველაზე პრესტიჟული ვერსიების შეუცვლელი ატრიბუტი.
 
თანამედროვე დიზელის ძრავებს დიდი ხანია საერთო არაფერი აქვთ იმ მორთულ პუფებთან, რომლებსაც უმეტესობა პოსტ -სვიტეტური მძღოლები ასოცირდება სიტყვასთან დიზელთან. ასე რომ, Volkswagen- ის ამ ძრავას პირდაპირი ინექციით და შუალედური გაგრილებით აქვს ყველაზე დიდი ბრუნვის, რომელსაც, პრინციპში, შეიძლება ჰქონდეს Skoda Superb.
 
მაგრამ მშრალ ტექნიკურ მახასიათებლებს არ შეუძლიათ სრულად დახატონ ამ ტურბოდიზელის ბუნება. ძრავა აქ, რა თქმა უნდა, ერთია. Მაგრამ რა! დიზელს არასდროს მიუღია პროვოცირება ასეთი აგრესიული მოგზაურობით. როგორც კი Tachometer ისარი გადის 1700 rpm– ს შესაბამისი დაყოფა, ტურბინების პირები იწყებენ ჰაერის მასების ნადირობას ექვს ცილინდრში. როგორც ჩანს, სამი ასეული ნიუტონის მეტრის ერთ-ერთ წამში უკვე თქვენს ძალაუფლებას აქვს და მანქანა მაშინვე იწყებს დაჩქარებას ასეთი გულმოდგინებით, თითქოს მისი მთელი ცხოვრება დამოკიდებულია მასზე.
 
ამასთან, აჩქარებით ისარგებლეთ დრო, თქვენ მიიღებთ ცივ შხაპს თქვენს თავზე: რევოლუციური შეზღუდვა ხდება. პროგრამები ძალიან სწრაფად მთავრდება და პირველი განსაკუთრებით გულმოდგინეა: თქვენ მხოლოდ დრო გაქვთ გადაადგილების დრო, რადგან გადართვის გარდაუვალი აუცილებლობა ჩნდება. სხვათა შორის, მექანიკური ყუთი, რომელიც მოქმედებს როგორც დუეტი ძრავით, აქვს ექვსი ნაბიჯი. თუ არ ხართ ზარმაცი და მუდმივად შეინარჩუნებთ დაბალ სიჩქარეს, შეგიძლიათ შეამციროთ საწვავის მოხმარება მინიმუმამდე. ამასთან, საკმაოდ ელასტიური ექვსი არ გააპროტესტებს დიდ წინააღმდეგობას, თუ რაიმე ფორმით გადახტებით ძრავის გადაცემას.
 
და მე არ მინდა ვიყო ზარმაცი ოჰ! გამშვები პუნქტის მოსახერხებელი ბერკეტი, ქრომის უგულებელყოფაში, რომელზეც აისახება მთელი ინტერიერი, impeccable სიცხადით დაამტკიცებს ექვსი ექვსი გადაცემას. ასეთი სიამოვნების მანიპულირება! მაგრამ, როგორც ჩანს, ღრუბელი ღრუბელია წინა სავარძლებს შორის საყრდენის ღრუბლით, რომელსაც მუდმივად აჭმევთ იდაყვით გადაცემის ოპერაციების დროს.
 
ცოტათი გიჟური დიზელისგან, მე აღვნიშნავ impeccably აწყობილი სალონი. აუდიო სისტემის არარსებობის შემთხვევაში, მკაცრი მუქი ინტერიერი გამოიყურება ცარიელი და პირქუში. რასაკვირველია, მანქანა არ შთააგონებს ცუდ აზრებს, მაგრამ მას შეუძლია შეწუხდეს. სხვათა შორის, Skoda Superb არის ერთ -ერთი ყველაზე ფართო მანქანა იმათგან, რომელთა განცდაც გვქონდა. უფრო მეტიც, მის კლასში: უკანა მგზავრების ფეხებისთვის საცხოვრებელი ფართის ასეთი რაოდენობა მხოლოდ მანქანებს აძლევს კლასს ზემოთ.
მართალია, უნდა იქნას აღიარებული, რომ მდიდარ კონფიგურაციაში ძლიერი შესანიშნავი დიზელით, ის საშინლად შორს იქნება იმ მოკრძალებული და იაფი მანქანებისგან, რომლებიც ყველამ ნახა Skoda- ს ბრენდის ქვეშ.
 



მანქანას უზრუნველყოფს Skoda-sank-Peterburg Autocenter.
ტესტის დროს, მანქანა დაზღვეულია შპს ერის ცენტრის მიერ.
 
ტექსტი: კირილ ბრევდო
ფოტო: რომან ოსტანინი
 
 
 
 
 
 

წყარო: Wheel Magazine [2003 წლის ივლისი]