Test Drive Renault Duster 2012 წელს SUV

Test Drive Renault Duster 1.6 4WD და Suzuki SX4 1.6 4WD: SUVs ჩართული

Renault Duster ან Suzuki ESIX-4 იშვიათი მფლობელი გადაწყვეტს მსგავსი ტესტის მოწყობას: მანქანა ქვიშაში და ნახეთ, რამდენად ადვილად არის იქ. მაგრამ ჩვენ დავუშვებთ ... ამის შემდეგ, მათ ერთ-ერთი მანქანა წაიღეს სამსახურში.


მისი სამყაროს Renault Duster, მე დააყენა რთული ამოცანა ადრე AutoShurnalists - ვისთან შედარებით? ყოველივე ამის შემდეგ, ფრანგი, არსი, არ არსებობს პირდაპირი კონკურენტები: შედარებით Niva და UAZ- ის ფასი, მას შემდეგ, რაც ყველა, სერიოზული ჯიშები და ცნობილი ბრენდების ყველა წამყვანი გადაკვეთა თითქმის ორჯერ ძვირია. მაგრამ ვერსია kolesa.ru კვლავ აღმოაჩინა მოწინააღმდეგე duster

იაპონიის კროსოვერთან ერთად Renault Duster- ის იდეა ეს უკანასკნელი სარეკლამო პოსტერია: Suzuki SX4 სრული დისკიდან 649,000 რუბლიდან. მოდით ფასდაკლება, მაგრამ მაინც ასეთი ფასი საშუალებას გაძლევთ პირდაპირ შეადაროთ ორი მანქანა. ყოველივე ამის შემდეგ, გარდა ამისა, მსგავსი ღირებულება, და სხვა სრული დრაივი დაკავშირებული ბლანტი დაწყვილება, ძრავა ერთი მოცულობა და მექანიკური გადაცემათა არ არის კონკურენტები?

თუმცა, გამოცდა SX4 რეკლამისთვის გამოცხადებული ფასი არ იყო ადვილი. არა მხოლოდ პეტერბურგის დილერებისთვის ავტომობილების მაქსიმალური კონფიგურაციაში, ასევე, როგორც ცნობილია, ყველა ავტომატური. ეს არის სხვა ფასი და ავტომობილის ქცევის სხვა ხასიათი. ხსნა მოულოდნელად მოვიდა: შესაფერისი მანქანა იყო დილერზე Petrozavodk- ში. და რა არის იქ წასვლა? ოთხას ოცდაათი კილომეტრი და იგივე თანხა უკან შეშლილი ძაღლი, როგორც ამბობენ, არ არის Hook. მოდით მოხვდა გზა!


თითოეული ავტომანქანის გამოჩენა მიმზიდველია. მიუხედავად იმისა, რომ Suzuki SX4 ყვიროდა ექვსი წლის განმავლობაში, მისი დიზაინი არ მოუწოდებს მოძველებულია. ელეგანტური წითელი სარჩელი კონტრასტული შავი sneakers, Suzuki და ნამდვილად ჰგავს ერთგვარი ჯიპი, მაგრამ მხოლოდ ის დგას შემდეგ duster.


ფრანგი სტილისტურად შედგენილია, მაგრამ სასტიკი და მასიური. მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთი თვისებები გამოჩენა ვიზუალური მოტყუებით. მაგალითად, Renault Duster ჩანს შესამჩნევი ზემოთ SX4 როგორც კლირენსი და ზრდა. სინამდვილეში, მათ შორის სხვაობა და სხვა საქმეში მხოლოდ ორი სანტიმეტრი Reno სასარგებლოდ.

კარელიას დედაქალაქში სუფთა მანქანაში შეგიძლიათ მხოლოდ მშრალი ამინდი, და ეს არ არის ხანგრძლივი. სიტყვასიტყვით მას შემდეგ, რაც რამდენიმე ასეული მეტრი, თითქმის არაფერი შეახსენა, რომ მანქანები უბრალოდ დატოვა სარეცხი. და აღარ იღბლიანი Suzuki, მან rode მეორე.


ჭუჭყიანი გზა, სადაც ავტომობილები გადაიღეს პეტროზაავოდსკის გარეუბანში ერთ-ერთ ქუჩაში. ქალაქის ცენტრის გარდა, ყველაზე ასფალტის გზების უმეტესობა ასევე არის დეპრესიაში.


მე მაქვს ჯიპი! მინიმუმ ასეთი აზრის ცდილობს გააჩინოს duster ადამიანი, რომელიც უკან მისი საჭე. სხეულის 21 სანტიმეტრის მიწაზე, ფართო ბარიერი, რომელიც ფეხისკენ გადადგმული ნაბიჯია და უაღრესად მიწოდებული სკამი მართლაც ქმნის SUV- ს ყოფნის გრძნობას, თუმცა მცირეა.

Suzuki SX4 არ არის, რომ არავინ არ იყოს, გამწვანების პროცესში კლასიკური მანქანაა. თუმცა, კარის მაღალი გახსნის საშუალებას გაძლევთ საშუალებას მიიღოთ სალონი საკუთარი სხეულის ნაკლები მანიპულირება. შუა ზრდის ხალხი კი უნდა წარმართონ ხელმძღვანელი.


არ არსებობს მნიშვნელოვანი განსხვავება მანქანების მგზავრებისთვის შიდა სივრცის მოცულობაში. და რომ, და ოთხი მოზარდი ადვილად იქნება სხვა მანქანაში. მეხუთე და Suzuki- ის ფეხები და Reno ხელს უშლის Cardan Shaft- ის გვირაბს. SX4 ცოტა უკვე არის, მაგრამ არა იმდენად, რომ ის არ არის მინუსი. და ყველაზე საინტერესო ის არის, რომ იაპონიამ მოახერხა საკმარისი სივრცის უკან, დაკარგვა DUSter- ს ბაზის სიგრძის საერთო სიგრძე 17 სანტიმეტრით.


მრავალმხრივ, იაპონიის კროსოვერის სივრცის განცდა ასევე ქმნის სინათლის შიგნით შემომავალი შიგნით, განსაკუთრებით უზარმაზარი შუბლის ფანჯარაში. Aquarium მინის SX4 საშუალებას და შესამჩნევად უკეთესად ორიენტირებული სივრცეში, მიუხედავად იმისა, მიუხედავად ორმაგი წინა თაროს.


Magnetic Joystick- ის დისტანციური მართვის შესაძლებლობა მხოლოდ მასზე მხოლოდ ჩვევაზე.

გარდა ამისა, იაპონიის კროსოვერი მჭიდროდ ეხება სალონის მცხოვრებლებს: ის უფრო მოსახერხებელია წინა სავარძლებისთვის ქვედა უკან საუკეთესო მხარდაჭერის გამო; ფართო ჯიბეები თასის მფლობელებთან ერთად კარიბჭეში და წინა და უკანა მგზავრი ...


... ცენტრალურ პანელზე დახურვის ნიშნები; უფრო მოსახერხებელია მიკროკლიმალური კონტროლის განყოფილებაში; დიახ, და snag, თქვენ უნდა შეესაბამებოდეს პალმის როლი, და არ convulsively ვეძებთ ღილაკს მარცხენა ბერკეტი. Suzuki SX4 გულწრფელად გისურვებთ მხოლოდ სიმრავლის იაფი და მყარი პლასტმასის, საიდანაც, ზოგადად, მთელი სალონი მზადდება.


მაგისტრალური მოცულობის მიხედვით, Suzuki Danter არ არის კონკურენტი: 410 ლიტრიანი მოცულობა Reno ერთად ზღვარი climbs ოთხი 16 დიუმიანი ბორბლები. და ჰეჩბეკი 253-ლიტრიანი ტრუმმა SX4 საკმარისია მხოლოდ ურბანული საჭიროებებისათვის. გარდა ამისა, საფრანგეთის მიწისქვეშა არის სრული ზომის განყოფილება, და იაპონიას მხოლოდ ცეკვა აქვს.

მაგრამ, რომელშიც ორივე მანქანას აქვს სრული პარიტეტი, ასე რომ ტექნიკური ნაწილია. და Renault და Suzuki აღჭურვილია ბენზინი 1.6 ლიტრიანი ძრავებით და მექანიკური ტრანსმისიებით.

მიუხედავად იმისა, რომ Renault Duster კარგავს მხოლოდ ათი ცხენის ძალაუფლების, Sobally for SX4 ის ვერ. თუმცა, 102-ძლიერი საავტომობილო შესაძლებლობების მქონე საოცრად საკმარისი იმისათვის, რომ მშვიდად შეინარჩუნოს ტემპი ორივე ქალაქში და გზაზე. მისი ride მახასიათებლები, საწყისი ძრავის duster მომეწონა შესამჩნევად უფრო ძვირი დიზელის. მართალია, გაზიანი ბენზინის მოხმარება ქალაქის 11-12 ლიტრზე და მაგისტრალზე 9-9.5 ლიტრი.


იაპონიის brisk ძრავა, სწრაფად დაწნული პიკი ღირებულებები thrust და ძალა, აქტიურად ახორციელებს მსუბუქია Suzuka. განსხვავებები ტემპერამენტში ხაზს უსვამს და სრულიად განსხვავებული რეგულირების ტრანსმისიების: ექვსი სიჩქარის Duster Mechanics- ის ტრანსმისიები მოკლე და იძულებულნი არიან აქტიურად მუშაობდნენ გადაცემათა კოლოფი ბერკეტები - 60 კმ / სთ-მდე, Suzuki- ს საჭესთან, და მძღოლი Reno უკვე გადავიდა მეოთხე.


გზაზე ქცევის შემთხვევაში, არ არსებობს აშკარა უპირატესობები ან სხვა მანქანა. ორივე მანქანა სტაბილურად და პროგნოზირებად რეაგირებს სხივების უარყოფას და მენეჯმენტში უხერხულობას. არის ის, რომ როდესაც მანევრირება შეზღუდული სივრცეში საჭე, Suzuki უნდა გამოიყენოს ნაკლები ძალისხმევა, და Petrozavodskys SX4 swallows არ გაცილებით უარესი, ვიდრე duster. მაგრამ საგზაო უპირატესობების შემოწმება მოულოდნელად დასრულდა


Duster- ის მძღოლი და მგზავრები დაუყოვნებლივ დაივიწყებენ სუფთა შარდის შესახებ, რომლებიც ხელს უწყობენ მათ ფართო ზღურბლებს რეგულარულად. მაგრამ Suzuki ეს პრობლემა არ არის ასე მნიშვნელოვანი.

იმ ფაქტში, რომ Renault Duster- ის შესაძლებლობები, როგორც ზემოთ საშუალოზე, ჩვენ უკვე ორჯერ დარწმუნებული ვართ: ზამთრის ორ ლიტრზე და დიზელზე ზაფხულში. ასე რომ, ეს იყო ფრანგი, რომ პალპალში გზა დაეუფლონ. როგორც მოსალოდნელი იყო, ტყის ბილიკების არბილებს, მცირე ჩხუბებსა და მთებში გადაეცა პრობლემების გარეშე.


ზოგადად, Suzuki SX4 არ იყო მას უკან. განსხვავება იყო მხოლოდ ის, რომ Renault ბრძოლა უსაფრთხოდ იყო და ქვედა სუბ-სუზუკის დროს, ისინი არ ჰქონიათ. ყოველივე ამის შემდეგ, იაპონიას კარგავს არა მარტო კლირენსი, არამედ გეომეტრიული პატიმრობა.


თუ ორივე crossovers არიან შერჩეული, მაშინ muzzle მამოძრავებელი off-road უკეთესად შეეფერება Renault. სხდომაზე სადღაც, SX4 ცდილობს გადაიტანოს ადგილზე პლასტმასის ტუჩის.

გადაწყდა ბოლო გამოცდის გასატარებლად Onega Lake- ის სანაპიროზე: ნოემბრის ბოლოს, კარელიაშიც კი, არ არის თოვლი, ის ქვიშავით იქნება.


სათესლე ზედაპირებზე ავტომანქანის გასეირნება ცნობილია: მთავარია, რომ არ არის შეჩერება და გადაადგილება მუდმივად thrust, აშკარად შეგრძნება მომენტში, შორის შესაძლებლობა გაუმჯობესების და ჩერდება. და აქ მინდა მყისიერად shake ხელით ინჟინრები, რომლებიც შექმნეს Renault Duster Gearbox!

Ultrashort პირველი გადაცემის, downgrain row- ის იმიტირებულს, დესტერს, როგორც ბავშვს სველი ქვიშის გაყალბებაში, თუნდაც იძულებითი დაბლოკვის გარეშე. ჩვენ იმდენად obspelled იმდენად, რომ ისინი სპეციალურად მთვრალი, შეჩერების მასშტაბით მხოლოდ მოძრავი rut. სარეცხი თარგმანი ჩაკეტვა რეჟიმში, პირველი წინ არის, უკანა ნახევარი მეტრი უკან, პირველი მეტრი წინ, უკანა ნახევარი მეტრი, პირველი და თავისუფლება. Duster შეუერთდა მძიმე ადგილზე.

და რაც შეეხება Suzuki SX4- ს? მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა გადავიდა prustusive duster ქვიშის rout, მიაღწია ბორბლები მეტ-ნაკლებად მყარი ნიადაგის, ყველაფერი კარგად წავიდა. მაგრამ როგორც კი საჭმელში საჭე დაიწყო, ESP სისტემა ჩაერია, ESP სისტემა ჩაერია, დაუყოვნებლივ ძრავის გადატვირთვა. და SX4 ადგა. დუსტერის მეცნიერებისა და ტექნოლოგიის საკმარისი მიღწევების შემდეგ, ჩვენ სრულიად დაავიწყდა ელექტრონული საყელო SUZUKI.

როგორც ავტომობილების სრული დისკზე სქემა აბსოლუტურად იგივეა, ამიტომ რენო ფიქსირებული პოზიციის გამოვიდა, სუზუკი უნდა იყოს პერფორდი. გათიშეთ ESP, Clutch შევიდა ჩაკეტილი სახელმწიფო და SX4 დაიწყო დაკრძალეს კი უფრო ღრმა, გამოვლენა უსიამოვნო ფუნქცია.

იაპონიის კროსოვში თითქმის შეუძლებელია. სამგზავრო გადაცემის და მაღალი budged ძრავა მყისიერად ესროლეს tachometer arrow წითელ ზონაში, მაგრამ ძირითადი სიგრძე clutch ერთად inadvertent გამოიწვია საზღვრის ზედა. ფოტოგრაფიის დახმარებით თხილის გადაადგილების მცდელობამ გამოიწვია ის ფაქტი, რომ აუცილებელი იყო, რომ ტროპინგის მომენტში დაიჭიროთ ადგილიდან, სანამ არ დასრულებულა 4000-4500 რევოლუციებზე დაჭერით. Suzuki SX4 არის მხოლოდ Glah.

უფრო მეტიც, დაწყვილება ჩაკეტვის შეიძლება ეწოდოს მხოლოდ ფორმალური მყარი კავშირი ერთდროულად როტაცია ორივე ღერძი. ბრუნვა დააგდეს წინ, შემდეგ კი. უნდა ითქვას, რომ Duster- ის tracsmission იყო ამგვარი უპატიოსნო, მაგრამ მას აქვს პაუზის დისტრიბუცია thrust ნაკლებია.

ხუთი წუთის შემდეგ წარუმატებელი მცდელობების შემდეგ, როდესაც ჩვენ უკვე შევიკრიბეთ საკაბელო და მოვუწოდებთ Duster- ის დახმარებას, ყველაფრის გადაცემას, Suzuki- ზე შეწყდა.


Suzuki SX4- ის გარდაცვალების სცენა. რომ მანქანა არ გადარჩება გარეშე შედეგები, გამგზავრება ქვიშიანი ხაფანგში, ნათელი გახდა თითქმის დაუყოვნებლივ მეორე მესამედი swinging სალონში იყო პროაქტიული სუნი. მაგრამ ის ფაქტი, რომ მხოლოდ რამდენიმე წუთში clutch მთლიანად ვერ, ეს იყო unpleasantly გაკვირვებული. როგორც მოგვიანებით აღმოჩნდა, Clutch არის Suzuki SX4- ის ერთ-ერთი სისუსტე. პროფილი ფორუმები ივსება მფლობელების საჩივრების შესახებ ამ მექანიზმის ბრიფინგზე.


ზოგადად, კარელიანმა მოგზაურობა გამოიწვია იმ დასკვნამდე, რომ ჩვენ ეჭვმიტანილთ, სანამ ტესტირებამდე Suzuki SX4 კროსოვერი მუდმივად სარეკლამო პოსტერზე. მიუხედავად იმისა, რომ 19-სანტიმეტრი კლირენსი და ოთხი წამყვანი ბორბლები Clutch ბლოკირებით, SX4 არის კომფორტული და ჭკვიანი, მაგრამ ჩვეულებრივი მანქანა შესანიშნავი ხილვადობით და, ჩემი აზრით, საინტერესო გამოჩენა. სხვა მანქანების ადაპტაციის არარსებობისას სრული დისკზე ყოფნა საშუალებას მისცემს მძღოლს მხოლოდ პატარა დარწმუნებული შეგრძნება, მაგალითად, ზამთრის ეზოში თოვლის დაფარული სიმღერა ან ცუდად გაწმენდილი. ამ გაფართოებულ შესაძლებლობებზე რეზიდენტად საკმაოდ საკმარისი იქნება.

მაგრამ Renault Duster კიდევ ერთხელ დაამტკიცა თავისი versatility. დიახ, ეს ასე არ არის ერგონომიული, დანადგარებში და დასასვენებლად. მაგრამ გამოცდილი მძღოლის ხელთ არსებული ურბანული და გამავლობის თვისებების საოცარი ბალანსი საფრანგეთის კროსოვერს თითქმის ყველა შემთხვევით გახდება.

Renault Duster და Suzuki SX4- ის ღირებულება რუსულ ბაზარზე
საფრანგეთის კროსოვერი ბენზინის ძრავით 1.6 და სრული დრაივი შესთავაზა სამ კომპლექტში: ავთენტიკური, გამოხატვა და პრივილეგია.

გულწრფელად ცარიელი - ABS, მძღოლის Airbag, ჰიდრავლიკური და იმობილაიზერი. რადიო ფირის ჩამწერი, გადახურვის რგოლები და მეტალის ფერი. მაგრამ ღირებულება ძალიან მიმზიდველია 499,000 რუბლისგან.

ზოგიერთი კომფორტი დაამატებთ ტექნიკის მეორე დონეს. წინა ფანჯრები გამოჩნდება, ცენტრალური საკეტი ერთად du, და რადიო გახდება რეგულარული აღჭურვილობა. მაგრამ ეს შესამჩნევად გააფართოვებს პარამეტრების ჩამონათვალს, სადაც იგი ასევე იქნება კონდიციონერი და დამატებითი ბალიშები და პარკირების სენსორები და სავარძლების გათბობა. ფასი 542,000 რუბლიდან.

მესამე პაკეტი უკვე ზემოაღნიშნულია. ასევე საშუალებას იძლევა შეუკვეთოთ ასეთი ვარიანტი, როგორიცაა ESP სტაბილიზაციის სისტემა, სანავიგაციო სისტემა და ალუმინის დისკები. ფასი 604 000 რუბლს.

Renault Duster 1.6 4WD პრივილეგიის ტესტი მანქანა დამატებითი პარამეტრები გამოყვანილია 652,000 რუბლი.

Suzuki SX4 სრული დისკზე ორი ფიქსირებული კომპლექტი GL და GLX. მაგრამ ორივე საკმაოდ საკმარისია.

პირველი იქნება ABS, წყვილი ფრონტალური აირბაგები, კონდიციონერი, რადიო, მწვავე სავარძლები, სრული ელექტრო მანქანა და ბორტ კომპიუტერი. ფასი 699 000 რუბლი. (ფასდაკლება 649,000 რუბლის პოპულარიზაციისას).

მეორე აღსრულება ხელს უწყობს ESP სტაბილიზაციის სისტემის, ექვსი Airbags, კლიმატის კონტროლის, დისკები დისკების, დაწნული ფარები, სალონისა და მეტალის ფერის უსასრულო წვდომას. ფასი 749 000 რუბლი. (ფასდაკლებით 699 000 რუბლს.)

Suzuki SX4 1.6 4WD ტესტის მანქანა მხოლოდ შესრულებული GLX.
 

წყარო: ჟურნალი "საჭე" [ნოემბერი 2012]