Renault Duster Test Drive 2012 წლიდან SUV

აზერბაიჯანის ტესტები დიზელ რენო დუსტერის

Renault– მა დაიწყო სრულიად არასამთავრობო პარკეტური კროსვორდის ყველაზე ეკონომიური ვერსიის გაყიდვა დიზელის ძრავით მხოლოდ 1.5 ლიტრით. უფრო მეტიც, ისინი აწარმოებენ მანქანას მოსკოვში, ავტოფრამოსზე.


რუსი ჟურნალისტების პირველი ნაცნობობა, რომელსაც აქვს ბიუჯეტის კროსვორდი, რენოსგან გაიმართა უზბეკეთში, ხოლო დიზელის ვერსია წარმოდგენილი იყო აზერბაიჯანში, კასპიის ზღვის მეორე მხარეს. ოფიციალურად, ეს არის ასევე აზია, მაგრამ ძალიან ცდილობს ევროპაში ჩაითვალოს. მოდით, მაინც პოლიტიკურად. ამასთან, ამ პრეზენტაციის ტესტების ორგანიზატორების გეგმა ერთმნიშვნელოვნად არის წაკითხული: Duster არ არის მდიდრებისთვის. და არჩევანი უზბეკეთსა და აზერბაიჯანს შორის ასევე გაკეთდა ფარული მნიშვნელობით: ცენტრალურ აზიაში, სადაც მოსახლეობის ცხოვრების სტანდარტი დაბალია, ნაჩვენები იყო დუსტერის ყველაზე ხელმისაწვდომი, ბენზინის ვერსია და ტრანსკავუკასია, სადაც ხალხი ცხოვრობს უფრო დიდი კეთილდღეობა, უფრო ძვირი, დიზელი.


მას არ სჭირდება ასფალტი.
Duster- ის შეჩერება საშუალებას გაძლევთ მართოთ გატეხილი გზის მასშტაბით, ავარიის შიშის გარეშე

სრული სადგურის უნივერსალი
დიზელის Duster- ში ორი დღის განმავლობაში ვისრიალოთ, უსაფრთხოდ შემიძლია შევაჯამოთ: ფრანგებმა უკიდურესად უნივერსალური მანქანა შექმნეს. ნათელია, რომ მრავალფუნქციური რამ არ შეიძლება იყოს კარგი ყველაფერში, მაგრამ დიზელის ფრანგული კროსვორდი უკეთესია, ვიდრე ყველა შემთხვევაში მანქანის როლისთვის. პირველ დღეს, რენო დუსტერმა მოახერხა გარეუბნებში და თავად აზერბაიჯანის დედაქალაქში. ძველი ქალაქი. 90 ცხენი დიზელის საწვავში დაძინებულია 1750 წთ / წუთიდან უკვე იღვიძებს და სწრაფად გაიყვანეთ მანქანა ნაკადში, თუმცა არც ისე სუფთა, მაგრამ ძალიან სწრაფი ავტოსადგომი პარკია. ადგილობრივი წიაღის მქონე ადგილობრივი დაგიგიტები იკვლევენ ამ ფრანგულ სასწაულს რუსული ნომრებით და ცდილობენ რამდენი მანატი დაუჯდება მათ. ამავდროულად, ისინი არ ჩქარობენ დათმობას, მაშინაც კი, თუ თქვენ გაქვთ უპირატესობა წესების შესაბამისად, ცდილობთ გაჭრას, მკვეთრად აღადგინეთ პირველი რიგიდან მესამეზე, რიგით სიგნალის ჩართვის გარეშე. მაგრამ დიდება ყოვლისშემძლე და დუსტერის შესანიშნავი მიმოხილვა, ასეთი ჯიგიტოვკამ არ გამოიწვია რაიმე უბედური შემთხვევა. სწორად კონფიგურებულ სარკეებში, ყველაფერი აშკარად ჩანს, ხოლო დიზელის ძრავის პროექტი ისეთია, რომ ის საშუალებას გაძლევთ შეამციროთ საკმაოდ სწრაფად დატვირთულ აპარატზე.


მისი ელემენტი. Renault Duster, როგორც ჩანს, სპეციალურად შეიქმნა ჩვენი გზებისთვის, რომელიც ზოგჯერ მხოლოდ ასფალტის ოცნებობს

დუნე კორპის დროს, თქვენ უბრალოდ შეგიძლიათ წასვლა მესამე გადაცემებში, თქვენი მარჯვენა ხელით ზედმეტი მანიპულაციებით შეწუხების გარეშე. დიახ, და Duster- ზე ბაქოს პავერებში სიარული არ იმოქმედებს ნერვებზე და ვესტიბულურ აპარატზე. ჩვენ გავამწვავეთ ტესტები არათანაბარ ზედაპირებზე მეორე დღეს, როდესაც ჩვენ დავტოვეთ დედაქალაქი და მთისწინეთი, სადაც ზოგჯერ არ იყო გზები, თუნდაც ნიადაგი. მაგრამ იყო გველები (მაგალითად, ორი მეტრიანი გიურზა!), კურდღლები, ცხვრის ჭურჭელი და ალაბაიის ძლიერი ძაღლები, რომლებიც მათ ფრჩხილებისგან თავისთავად იცავდნენ. ქვებზე, პრაიმერის მტვერი ძალიან კომფორტულია, ხოლო 60 და 80 კმ/სთ, ისე, რომ უკანა სავარძლიდან მგზავრებსაც კი არ სთხოვენ სიჩქარის დაკარგვა და ეს, სხვათა შორის, ინდიკატორია. ძალიან კომფორტულმა და ენერგეტიკულმა ინტენსიურმა შეჩერებამ მხოლოდ ის შეძლო, როდესაც შეუმჩნეველი ორმო ძალიან ღრმა იყო. მაგრამ ამავე დროს, არც ბამპერი და არც ძირს არ დაუკავშირდნენ!

ციცაბო ლიფტებზეც კი, პირველი აპარატურა უნდა შეიცავდეს უკიდურესად იშვიათად, ხოლო მარშრუტის უმეტესი ნაწილი ზოგადად გადადიოდა წინა ბორცვზე. რამდენჯერმე გამოვიყენე დიფერენციალური ბლოკირება, შემდეგ კი, ტრაქტორის უზრუნველსაყოფად, ძალიან შორს უნდა გამეღვიძებინა, და ეს ნამდვილად არ მინდოდა ამის გაკეთება საეჭვო მორცხვი და მანკიერად ხუჭუჭა ბალახში.

უკან დაბრუნების გზაზე, უკვე Autobahn– ზე (როგორც ჩანს, აზერბაიჯანში და ნებადართული სიჩქარით 120 კმ/სთ სიჩქარით), შევამჩნიე უმნიშვნელო ვიბრაცია, რომელიც ზუსტად დაიწყო სიჩქარის დაშვებული ბარიერის საზღვრის მახლობლად. ამავე დროს, გამოჩნდა მანქანის მცირე სკანირება, რომელიც უნდა დაიჭიროს და სწორ კურსში უნდა იყოს. შესაძლოა, ბორბლები ან უბრალოდ ბიუჯეტის რეზინის ნავიგაცია იყო არათანაბრად ჩაკეტილი ტალახით და პატარა ქვებით.


თქვენ შეგიძლიათ განასხვავოთ შიგნიდან ბენზინის დიზელის დიზელის ვერსია მხოლოდ პირველ წამში, ხოლო გლობალური სანთლის ხატი Dashboard Burns

Duster– ის საყვარელი გადაცემა ქალაქის გარეთ, როდესაც Urhi (საგზაო პოლიციას იქ სამი ასო ეწოდება, რომლის შემცირება იძლევა YPX), რა თქმა უნდა, მეექვსე არ ახორციელებს რეიდებს, რა თქმა უნდა, მეექვსე. მასზე მარტივად შეგიძლიათ ქალაქის გარშემო გაიაროთ 60 კმ/სთ. და ეს არის შედეგი: საშუალო დიზელის მოხმარება სტეპებზე, მთებსა და ტალახის ვულკანებზე ყველა პოკატუკის შემდეგ შეადგენდა მხოლოდ შვიდი ლიტრი ასი კილომეტრს! და მაშინაც კი, თუ პასპორტია 5.3, მაგრამ კიდევ ერთი კროსვორდი საშუალებას მოგცემთ ამაზე ყოველ შემთხვევაში იოცნებოთ ?!

რვა სარქველი 1.5-ლიტრიანი DCI ტურბოდიზელი რამდენიმე წლის განმავლობაში დაიდგა ევროპულ მანქანებზე რენოს, დაკიას, Nissan- სა და Suzuki- ს და საკმაოდ წარმატებით. ისინი აღჭურვილია პოპულარული Nissan Qashqai Crossover- ის მიერ, თუმცა, მხოლოდ ერთფეროვანი შესრულებით. Renault Engineers არ მალავს, რომ Duster- ზე მისი დაყენება ერთგვარი საცდელი ნაბიჯია. მაგრამ მათ ეჭვი არ ეპარებათ წარმატებაში, რადგან მას წინ უძღოდა სერიოზული მომზადება.


ჯიმთან და ქაშქასთან ერთად. Duster- ში შესვლამდე, 1.5 CDI დიზელმა ფესვი მიიღო Nissan Qashqai- სა და Suzuki Jimny- ში

ფინანსები რომანების გარეშე
რაც შეეხება კომპანიის ფასების პოლიტიკას Renault Duster- ის წინააღმდეგ, რამდენად იქნება ეს? უნდა ითქვას, რომ ცნებები ძვირადღირებული და იაფია ამ მოდელთან მიმართებაში ძალიან ბუნდოვანია. მოსამართლე საკუთარი თავისთვის: მინიმალური აღჭურვილობა, ავთენტი, 1,6 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით მხოლოდ 449 ათასი რუბლი ღირს, მაგრამ ეს საპენსიო ასაკის ნაკლებობაა, 2x4. იგივე, მაგრამ უკვე 4x4 ფორმით ეღირება 50 ათასი მეტი. ამასთან, დიზელის დუსტერის გამოხატვის ყველაზე ხელმისაწვდომი აღჭურვილობა და ის 607 ათასი რუბლი ღირს. აღჭურვილობის იგივე დონე, ბენზინის ძრავასთან ერთად, 542 ათასზეა შეფასებული, მხოლოდ 65 ათასი რუბლის სხვაობაა. იგივე ფასის მანძილი ასევე შექმნილია ბენზინის ვერსიას 1.6 და დიზელს შორის ყველაზე მაღალ (ბოლო 646 ათასი რუბლისთვის) შესრულებით, პრივილეგია. მაგრამ 2-ლიტრიანი ბენზინის მტვერი, რომელსაც აქვს მექანიკა იმავე კონფიგურაციაში, ჩამორჩება მხოლოდ 25 ათასს, 16 ათასი რუბლის წინ. იგივე მანქანა ტყვიამფრქვევით (ხოლო იგი იწარმოება მხოლოდ 2x4 ბორბლის ფორმულით). უმაღლესი აღჭურვილობა, ძვირადღირებული პრივილეგია, რომელსაც მხოლოდ 2-ლიტრიანი ბენზინის ძრავით სთავაზობენ, ყველაზე ძვირადღირებული დიზელი მნიშვნელოვნად აღემატებოდა ფასს. მაგრამ საჭიროა თუ არა ყველა ის ფუფუნების პრივილეგია დიზელის შავი ზღვისთვის? ვფიქრობ, ის მათ გარეშე მშვიდად გააკეთებს.

თუ ნამდვილად გულწრფელი ხართ, თქვენ უნდა გაახაროთ თვალები დიზელის დუსტერის პოტენციურ მყიდველზე: არსებობს მინიმუმ ორი პოზიცია, რომელზეც იხდით მძიმე საკვების მისაღებად: //www.testauto.ru/admin/main.main. Main.min.Phous საწვავი უნდა იყოს ერთსა და ნახევარჯერ უფრო ხშირად (15 ათასი კილომეტრის შემდეგ 15 ათასი კილომეტრზე), რეგულარული მოვლა უნდა მიმდინარეობდეს, და თქვენ მოგიწევთ ამის გამოყოფა 1,500 რუბლს. მაგრამ ეს არ ხდება უფრო ხშირად, ვიდრე ახალი წელი.


ევროპელი, მოქალაქე. კომპაქტური ზომები, წინა -ბორბლიანი ძრავა, კარგი მიმოხილვა და განახლებული დუსტერის გამოსწორებული გარეგნობა კიდევ რა არის საჭირო მეტროპოლისთვის?

ფრთხილად! Ტექნიკური დეტალები
ოთხი ცილინდრი დიზელის ძრავაში, სამუშაო მოცულობით 1.5 ლიტრი DCI ბესტსელერი Renault Line- ში. იგი დამონტაჟებულია Renault- ისა და Dacia- ს 13 მოდელზე და Nissan 7 მოდელზე. მას აქვს დაბალი საწვავის მოხმარება (5 ლიტრი ქალაქში 100 კილომეტრში) და მისი დინამიური მახასიათებლების გამო ოპტიმალურია არასასურველი გზისთვის. ეს არის საერთო სიცილით ექვსი სიჩქარის გადაცემათა კოლოფი, რომელსაც აქვს ძალიან მოკლე პირველი აპარატურა, რაც საშუალებას გაძლევთ გააკეთოთ დაქვეითების გარეშე. ეს, ყველა ბორბალთან ერთად, შესაძლებელს ხდის გზისგან შედარებით შორს ასვლას. ჰაერის ფილტრი აღჭურვილია დაბინძურების სენსორით, ხოლო საწვავის ფილტრის სენსორი გვიჩვენებს წყლის არსებობას დიზელის საწვავში.


ავტორი: Vyacheslav Varenov, მწარმოებლის ფოტო
 
 

წყარო: ჟურნალი 4x4 [აგვისტო /2012]