Test Drive Renault Duster 2012 წელს SUV

გრძელი ტესტი Renault Duster. პირველი 20,000

Renault Duster 1.6 Privilege MCP6 4x4
საერთო გარბენი 20 000 კმ
გარბენი 15 000 კმ-ის დაწყებიდან


Duster მანქანის ბიუჯეტი და unpretentious. თქვენ შეგიძლიათ გააკეთოთ შესწორება მომსახურების დაბალი ღირებულება და მისი კარგი თვისებები, როგორც გავლის, მაგრამ ეს არასწორი იქნება მისი ხარვეზების გადასაწყვეტად.

გრძელვადიანი ოპერაციის დროს ბევრ რამესთან შედარებით, განცდა იქმნება, რომ ინჟინრები სპეციალურად დაიწყეს. Რისთვის? იმისათვის, რომ მყიდველების მოთხოვნით, უფრო მეტად გააზრებული, მეგობრული აშენებული და, შესაბამისად, უფრო ძვირი მოდელები. და წერტილი აქ არის საკმაოდ მარტივი დიზაინი და იაფი დასრულება მასალები. საქმე არის კომფორტული გამოყენების და ლოგიკა თუ გსურთ.


Duster არ მოსწონს მაღალი მძღოლების ფაქტი. მე, 190 სმ, და მე დავინახე რამდენიმე miscalculations, ასე რომ:

მაღალი მძღოლის გაჩერების მიზნით, პატარა სივრცეა. ფეხსაცმლის წინდები (მე მაქვს 44-45 ზომის), ის ასევე იგრძნობს უახლოეს ტორპედოს დაფარვას. როგორ უნდა იყოს ის, ვისაც უფრო მეტი ზომის მეტი აქვს? ფეხსაცმელი დიდი ადრეული pedal იქნება კიდევ უფრო რთული.

მუხლებზე საჭეში დასვენება და გამგზავრების კორექტირება არ არის გათვალისწინებული.

ბრმა ზონაში ბრწყინვალე კორექტირება და თქვენ უნდა მიაღწიოთ


როდესაც თქვენ გამოიყურება ქვემოთ Dashboard, ქვედა ნაწილი glanced. გლუვი არის თხევადი ინფორმაციის კარგი მესამედი. ეს არ არის სრულიად ნათელი, თუ რა არის გამჭვირვალე პლასტიკური flap დამონტაჟებული sapon ქვეშ იგივე კუთხე გზით, მტვერი ზის მას ძალიან ნებით. გარეთ ლოგიკა, მდებარეობა უკანა ფანჯრის გათბობის მაჩვენებელი და სარკეები, რომლითაც იგი მოხდა ტახომეტრი სფეროში რიგი მნიშვნელოვანი გაფრთხილება და საგანგებო მაჩვენებლები, ხოლო აქტივაციის ღილაკს თავად ცენტრალური პანელი არ არის სრულიად ნათელი


მზის ვიზების დიზაინი ასევე არ არის მიმართული მაღალი. მინდა მზის ჩასვლის მზე გადავუხადო, მაგრამ visor არ lean ნაბიჯია, რამდენადაც მე მჭირდება, და ის ფიქსირდება თვალსაზრისით ქვემოთ. ამის გამო, ყველაფერი გადახურულია, რაც წინა ბამპერისგან 15 მეტრია. რატომ მანქანა, რომლის ფასიც შეიძლება აღემატებოდეს 700 ათას რუბლს, მაიძულებს შეესაბამებოდეს, sludge და ადაპტირება მას. რატომ გულისხმობს მისი მოთხოვნები, არა მე?


Სხვა რა? ხელით მუხრუჭის ღერძი და ელექტრონულად რეგულირებადი სარკეების ჯოისტიკი იკვეთება. ჯოისტიკის ხელმისაწვდომობა ძალიან არასასიამოვნო გადაწყვეტაა პირდაპირ ლოგანიდან. ბრმა კლიმატის სახელურები ცენტრალურ კონსოლზე, რომელიც არ შეიძლება ოპერაცია შეხებით, ჩვენ უკვე ფიცს.


მთელი რიგი გაუგებრობიდან და უბრალოდ შეამჩნია ანტიგუმანის ფარდის მაგისტრალური. გაასწორონ ის სადესანტო სოკეტებში, მაშინაც კი, თუ იცით მისი თვისებები. ფარდის კალათა იწვევს შეშფოთებას, რომ როდესაც შემთხვევისას (წინა შეჯახების, გადატრიალება), მას შეუძლია შეაჩეროს ბარგის onslaught. მაგრამ არსებობს რამდენიმე სასიამოვნო მომენტი.

მინიმუმ, უკანა მხარის ბალთა ქამრების ბადეები შეიძლება ჩაითვალოს, როგორც პლუს ქამრები ყოველთვის ხელთ. გარდა ამისა, უკანა სავარძლების upholstery შეიძლება სწრაფად ამოღებულ (zipper არის გათვალისწინებული გარშემო პერიმეტრზე) და შეფუთვა ძალიან პრაქტიკული გადაწყვეტა, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც თქვენ უნდა გაუმკლავდეთ სამშენებლო მასალები ან ცხოველები.


მაგისტრალური მოცულობა დამოკიდებულია გადაცემაზე. წინა წამყვანი დისკის ვერსიაში ეს არის 475/1636 ლიტრი 408/1570 ლიტრის წინააღმდეგ, სრული დისკზე
XL-EVSK RAMA- სთან შედარებით ზრდასრული ველოსიპედები მოთავსებულია ბარგის ნაწილში უკანა სავარძლებით, ხოლო წინა ბორბლები არ შეიძლება მოიხსნას! უფროსი თაღები და არ არის ძალიან ფართო გახსნის კარი არ დაამატოთ კომფორტული, მაგრამ, დასრულების, ველოსიპედები შეიძლება გადმოწერილი / გადატვირთვა გარეშე პრობლემები. თუმცა, ამ მიზნით უმჯობესია გამოიყენოთ გარე საფლავის სისტემები. და უფრო მოსახერხებელი და უსაფრთხო.

რაც შეეხება სხეულის დაცვას? გარანტია ექვსი წლის განმავლობაში. Skoli, ჩამოყალიბდა hood, მხოლოდ ერთი წლის წინ, არ Bloom. მიუხედავად იმისა, რომ სხეულის რკინის Sandero და Loganov კარგი წინააღმდეგობის კოროზიის სანამ არ განსხვავდება. ქვედა და ზღვრები მკურნალობენ სქელი ფენით mastic, მაგრამ სრული კარადები მხოლოდ წინა თაღები. უკანა თაღები, მხოლოდ უკანა მხარეს დაცულია პატარა პლასტმასის ფარებით და ცოტა ხნის წინ ბიუჯეტის კროსოვერი, რომელიც თავდაპირველად გაბერილია ჭუჭყის გზებზე. თუმცა, ეს მოგვარდება სრულფასოვანი უკანა sneakers შეიძლება დამონტაჟდეს დილერებთან მუშაობა პლუს მასალა დაგიჯდებათ მაქსიმუმ 2500 რუბლი. მაგრამ გახსოვდეთ, ფეხები იქნება Unoriginal ჩინეთი მუშაობს.

Duster სამსახურის სიხშირე 15 ათასი ან წელიწადში ერთხელ, რაც დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა ხდება ადრე. პირველი ჩვენ 8400 რუბლი ღირს. ნამუშევრების ჩამონათვალი მოიცავს ნავთობის, ნავთობისა და საწვავის ფილტრების ჩანაცვლებას, ძრავის საჰაერო ფილტრებსა და სალონის სავენტილაციო სისტემებს, შასის დიაგნოსტიკას. Traction, Levers, Hinges, მხარს უჭერს, bearings, რჩევები, ჩუმად ბლოკები, შოკი absorbers და გაჭიანურებული თაროები ჯერჯერობით კარგად არის. ბრძანებით, ბორბლების დამონტაჟების კუთხეები ტესტირებდნენ (რეგულირებადი წინა და უკანა ღერძზე), ოფიციალური პირის სასარგებლოდ, ეს ოპერაცია არ არის იმდენად ძვირი 2500 რუბლი.

შემდეგი, ამ ტიპის შენახვის სიხშირე 30, 45, 75 და 105 ათასი კილომეტრი და მისი ღირებულება ფიქსირდება. ყველა არაფერი, თუ არ მუშაობს 60 და 120 ათასი 11,799 რუბლი, რომელიც გულისხმობს დროის ქამარი ჩანაცვლება ერთად ლილვაკები. ბევრი ურჩევნია ემსახურება მანქანას საკუთარი, მიუხედავად იმისა, რომ მას შეუძლია ართმევს მათ გარანტიას. ასე რომ, მათთვის, ვთქვათ, რომ ევროპაში რეგლამენტი ითვალისწინებს დროის ქამრების ჩანაცვლებას და ორჯერ მცირე სიხშირეებს, რაც, ეს არის 120,000 კმ. ჩვენ არ გირჩევთ, რომ Renault რეკომენდაციების უგულებელყოფა, ეს მხოლოდ ასახვაა.


Duster კვლავ დეფიციტური საქონელია. Renault- ის მიერ დადგენილი ოფიციალურ ფასებში, კროსოვერი რეალურად შეიძინა ახლა შეუძლებელი მოთხოვნა მნიშვნელოვნად მაღალია, ვიდრე წინადადება. თუ თქვენ შეუკვეთოთ მანქანა თქვენთვის, მიწოდების დაახლოებით ერთი წელი იქნება. მაგრამ დილერები, სიტუაციის გამოყენებით, მწვავე ხელები. ისინი მისცემენ ხელმისაწვდომი მანქანების დამატებით აღჭურვილობას. მიწოდების დრო კვირა. სასწრაფო დახმარების შესყიდვის დამატებითი აღჭურვილობა ვალდებულია 70-85 ათას რუბლს დააყენოთ. აირჩიეთ დილერები გთავაზობთ რამდენიმე ვარიანტს რეზინის საგამომცემს სალონში და მაგისტრალზე, სავარძელში, ცენტრალურ სავარძლებს შორის წინა სავარძლები, სხვადასხვა დონის დაცვის სხვადასხვა დონის დაცვის, პარკირების სენსორების, შტაბი, ვიდეო ჩამწერები, ნავიგატორები, გარე მაგისტრალური და თვლებიც კი. )

ჩვენ ვერ შევძელით ვერცხლის duster. მალე ზამთარში, და ამიტომ ჩვენ მალე ვიღებთ ვარიაციას დიზელის ძრავით და დინამიური სტაბილიზაციის სისტემასთან, ვნახოთ, რამდენად კარგია საავტომობილო და ადეკვატური ელექტრონიკა slippery საფარი. ESP Shell დასაქმებულია საწინააღმდეგო სადინარში, რამდენადაც იგი აუმჯობესებს კროსოვერის გადაკვეთის გზას და თოვლს, უნდა შემოწმდეს.
 
DACIA DUSTER (ამ ბრენდის მიხედვით კროსოვერი ევროპაში გაიყიდება) შორს არის ნიმუშის უსაფრთხოება.

Euro NCAP 2011 წელს, როდესაც ტესტირება ენიჭება duster სამი ვარსკვლავი ნიშანი (თარგმნილი ვერსია გვერდზე ტესტი შედეგები). ზრდასრული saddles და კარგი 74 და 78% ბავშვები, შესაბამისად. მაგრამ ფეხით მოსიარულეთა უსაფრთხოება დაბალია მხოლოდ 28%. თანაშემწეების ოპერაცია 29% -ით არის დაბალი შედეგით.

არღვევს დაბალი სიძლიერე სალონში. ნახეთ, თუ როგორ წინა თაროს მკაცრად დეფორმირებულია შუბლის გავლენის დროს. ეს არის ზოგადად ტიპიური ყველა მოდელის აშენებული პლატფორმა B0. Duster არ გამონაკლისი.

ძირითადი Duster Boas ერთი Airbag მძღოლი და ABS. წინა სამგზავრო ბალიში ხელმისაწვდომია სურვილისამებრ (+4000 რუბლი) უფრო ძვირადღირებულ ვერსიებში, თუმცა, როგორც წყვილი ბალიშები (+11 000 რუბლი). არ არსებობს ფარდები, და ისინი მნიშვნელოვნად გაზრდის ხელმძღვანელების დაცვის დონეს და გვერდითი შოკებით. არაათვალიერებული ქამრის სიგნალიზაციის მოწყობილობა მხოლოდ მძღოლაშია.

ევროპაში, Duster- ში, გამოჩენა მომენტიდან, შესაძლებელი იყო ESP- ის ინსტალაცია, ჩვენი დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა სიაში საკმაოდ ცოტა ხნის წინ. მისი, 13,000 რუბლი სთხოვა ფული საკმაოდ imputed. ინვესტირებას მათ უსაფრთხოების გონივრულ გადაწყვეტილებაში



ვიტალი კაბიშევი
ფოტო: ვიტალი კაბიშევი

წყარო: Auto.mail.ru.