Test Drive Renault Duster 2012 წელს SUV

დიდი კედელი HOVER H5 vs Renault Duster. Დრო არის ფული…

როდესაც პოტენციური მყიდველი Renault Duster აღმოაჩენს, რომ მას მოუწევს დაველოდოთ თითქმის ორი წლის, ის უნებლიედ სასწაულები: კიდევ რა შეგიძლიათ შეიძინოთ მსგავსი ფული გაცილებით პატარა პერიოდში ელოდება და ყველა დღეს მიმოქცევაში?
ჩვენი აზრით, დიდი კედელი HOVER H5 შეიძლება იყოს ასე ალტერნატივა.
Renault Duster 2.0 MT. ფასი: 681 000 რ. იყიდება: 2012 წლიდან
დიდი კედელი HOVER H5 2.4 MT. ფასი: 748 000 რ. იყიდება: 2011 წლიდან
ოლეგ კალაუშინი, ჟურნალისტი, 42 წლის, 23 წლის მართვის გამოცდილება, Renault Logan- ის Rides.
მართლაც, თუ ჩვენ მაქსიმალურ კონფიგურაციას მიგვაჩნია და ყველა სახის დილერებთან ერთად, ფასი თითქმის ტოლია იმ თანხით, რომლითაც საჭიროა Hover H5- ისთვის მსგავსი ვარიანტებისთვის. Plus, თქვენ გახდება მფლობელი რეალური ჯიპი, არ კროსოვერი. მაგრამ ყველაფერი ისე ადვილია? ჩვენ ერთად ვიპოვოთ, განსაკუთრებით იმიტომ, რომ ჩვენ გვაქვს ასეთი შესაძლებლობა.
აქ ისინი, ლამაზი. ისეთი, როგორიც ბევრს უახლოვდება და სამწუხაროდ, უახლოეს მომავალში მიუწვდომელია მარკეტინგული პოლიტიკის შეცდომებზე. მეორე ბევრად უფრო რეალურია, მაგრამ ჩინეთში სტიგმთან ერთად გააკეთა. და ახლა ეს ჯიპი ახლა ჩვენგან გაათავისუფლებს, ყველა წარწერას ეს კვლავ ჩვენთან არის დაკავშირებული, როგორც სტიგმა, და არა ხარისხის ნიშანი. თუმცა, მინდა სამართლიანობა გვახსოვდეს, რომ კიდევ ერთი თხუთმეტი წლის წინ ზუსტად იგივე დამოკიდებულება ჩვენი სამომხმარებლო იყო კორეის მანქანები ... მაგრამ ჩვენ განადგურდა.
 
ასე რომ, duster. თქვენ არ გეტყვით არაფერი, კარგი ჯოჯოხეთი. Okay, ამოძრავებს, მტკიცედ sewn. უფრო მეტიც, რომელი მხრიდან, ვხედავ, მანქანა ძალიან პროპორციულად გამოიყურება. Შემაჯამებელი. როგორც ამბობენ, ეს არ არის საშინელი და კედელი კედელზე. Hover ნაკლებად გაბედული. დაამტკიცეთ ეს SUV მეტი ურბანული სახე, დიზაინერებს ჰქონდათ დათვი მომსახურება. წინა მომრგვალებული ნაწილი Disconates ერთად მართკუთხა პროფილი და დაჭრილი უკანა თვისებები. ამ თვალსაზრისით, ჰოლისტიკური გამოსახულება არ განვითარდება. თუმცა, ეს აზრი უფრო სუბიექტურია. ამიტომ დროა გადავიდეს ობიექტური ფაქტორების მიმართ, რომელიც შეიძლება მიუთითოს ან ამ ავტომობილის წინააღმდეგ, რომელიც მას ფინანსური და დროებითი ალტერნატივაა.

მაგისტრალური საკმაოდ ფართოა
დაიწყოს hover, ბევრად უფრო ფრანგული ხანგრძლივი. და თუ ეს არ არის განსაკუთრებით შესამჩნევი სამგზავრო ნაწილში სალონში, მაშინ სროლა შევიდა მეხუთე კარი, თქვენ გააცნობიეროს, რომ მაგისტრალური ბევრად უფრო აქ. ნომრები ასევე ისაუბრა. ამიტომ, თუ თქვენ ჯერ უნდა შეასრულოს, და არ წავიდეთ, მაშინ ეს ნამდვილად გაიმარჯვებს hover. გარდა ამისა, უკანა სავარძლების დაკეცილი ზურგით, აქ არის ის, რომ ის ფაქტი, რომ ადგილების ასევე მჭლე. Duster შეიძლება მხოლოდ ვარდნა ზურგი. სხვათა შორის, იმის გამო, რომ Hover სხეულის ეკისრება ჩარჩოში, და უკანა ჩაძირვაში საკმაოდ დიდია, იგი კიდია მას ქვემოთ ქვემოთ, და ყველა წამყვანი duster მდგომარეობს მაგისტრალური და საკმაოდ სერიოზულად ჭამა მისი მოცულობა. (მოდიფიკაციებში წინა წამყვანი დისკზე, რეზერვიდან ქვედა, იმის გამო, რომ მაგისტრალური ხდება ბევრად უფრო ფართო.)

ასეთი ატრიბუტის გარეშე, თანამედროვე კროსოვერი აღარ შეუძლია
მას შემდეგ, რაც მე წავიდა სხეულის დიზაინი, აღსანიშნავია კიდევ ერთი პარამეტრი, რომელიც შეიძლება გარკვეულწისი გავლენას არჩევანი მანქანა. ფაქტია, რომ როდესაც ჩარჩო დიზაინი, ავტომობილების სართულზე გაცილებით მაღალია, ვიდრე მათი თანამემამულე ტარების სხეულით. ამ თვალსაზრისით, სადესანტო ჰოლანდიაში უნდა შეეგუოს. სართულზე შედარებით ადგილები საკმაოდ დაბალია და მანქანის გამწვანების პროცესი გარკვეულ უხერხულობას იწვევს. Duster არ არსებობს ასეთი პრობლემები: რა ეწოდება, იდგა შევიდა, იდგა გარეთ. ის არის, რომ როდესაც ფეხი ჩამოვარდნათ, თქვენ უნდა გამოვხატოთ ბევრად უფრო შემდგომი, რათა ჩვეულებრივი, რათა არ stain caviar შესახებ ბარიერი.

ეწინააღმდეგება შიშს, Windows Control Unit არ ერევა მძღოლის ფეხით
იმის გათვალისწინებით, Hover როგორც ალტერნატივა Duster, ვინმეს უნებლიეთ გამოიწვია საკითხი ერგონომიკა ამ მანქანაზე. მოდით უბრალოდ, ვამბობთ, რომ არ არსებობს აშკარა შეცდომა. ნებისმიერ შემთხვევაში, როდესაც გადანერგვის ერთი მანქანა მეორეზე (ხოლო გამოცდა, ეს არ იყო ერთი ათობით ჯერ) არ იყო პრობლემა პარამეტრების მანქანა ქვეშ საკუთარ თავს და ყველაფერს ფაქტიურად პირველად, ისე, რომ ამ მხრივ მანქანა არის ძალიან ჰგავს. მაშინაც კი, ნათელი მართვა როგორც საჭეზე. ეს არის მსგავსი მანქანები და სუნი: კანის სუნი იგივე, და, სხვათა შორის, ყბადაღებული ჩინური სუნამოს Hover სალონი არ არის.
როგორც საკმაოდ ახლოს ფასი, ახლო მანქანები და ძალა. ასე რომ, Duster თავისი ორი ლიტრი აქვს 135 ლიტრი. გვ., Hover შეიძლება boast უკვე 136, თუმცა, ძრავის მოცულობა 2.4 ლიტრი, რომელიც ძალიან კარგად იმოქმედა ბრუნვის: მას აქვს ჩინეთის უმაღლესი და ხელმისაწვდომია ფართო სპექტრს crankshaft რევოლუციების. Hover, იმის გამო, რომ ყოფნა ჩარჩო და დიდი ზომები, ბევრად უფრო რთული Duster, მაგრამ ეს არ უშლის მას გააჩნია თითქმის მსგავსი დინამიკური მახასიათებლები. მითხარით, შეიძლება დადგინდეს განსხვავება 0.6 წამი თვალში? ასე რომ, ჩვენ არ ვგრძნობთ განსაკუთრებით. მიუხედავად იმისა, რომ უნდა აღინიშნოს, რომ hover overclocking უფრო ძირითადად. როგორც ჩანს, საკმარისი ხმის საიზოლაციო გავლენას ახდენს.
გზაზე, Duster გრძნობს ეჭვი არ ეპარება. დამოუკიდებელი შეჩერების, საკმაოდ ადეკვატური საჭე გამაძლიერებელი, ყველა ეს გაძლევთ საშუალებას აკონტროლოთ მანქანა გზატკეცილზე გარეშე ბევრი სირთულის. Hover ნაკლებად ადაპტირებული დინამიური მართვის. საჭე პრაქტიკულად მოკლებულია კავშირი, რომ torsion წინა და ზამბარა უკანა უწყვეტი ხიდი ნდობის შეჩერების სიჩქარე, განსაკუთრებით მონაცვლეობით, ასევე არ არის დამატებული. მაგრამ თუ არ ითხოვენ იმაზე მეტი, ვიდრე მას შეუძლია, და შენარჩუნება კონსტრუქციული ფუნქციების გათვალისწინებით, რომელიც შეიძლება არ იმოქმედებს ქცევის Hover, ეს არის საკმაოდ კომფორტული გადაადგილება.
 
ხაზს უსვამს ოთხი წამყვანი, ავტომობილის მომავალი მფლობელი მაინც გეგმავს საზოგადოებრივი გზების გარეთ. ასე რომ, არ შეამოწმოთ ეს მანქანები ასეთ პირობებში, ჩვენ უბრალოდ ვერ შევძელით. როგორც მოსალოდნელი იყო, duster იგრძნო ლამაზად და capping. მოკლე წინა და უკანა skes მისცა მას ტარებას wavy სიმღერა. ენერგიის ინტენსიური შეჩერების ადვილად გაართვა თავი სერიოზული დარღვევების მქონე, შოკი აბსორბერებმა სწრაფად დატოვეს რეზონანსული სხეულის რყევები და საჭმელმა ამ პირობებშიც კი, რათა თავიდან იქნეს აცილებული განზრახ ტრაექტორია. ამ მხრივ უფრო მეტი ინერტული. ლამაზი მძიმე სხეული, squeezedly ცეკვა ტალღის, და მაშინ აუცილებელი იყო დაჭერა მუხრუჭები, რათა არ მიიღოს მუცლის მომდევნო tubercle. მაგრამ აქ იყო მნიშვნელოვანი პლუს. გრძელვადიანი სატვირთო შეჩერების დაშვება საშუალებას მისცემს ზედაპირზე დაფუძნებული ყველა ოთხი ბორბლები, ხოლო Duster ასეთ პოზიციაზე ორი ბორბალი ჩამოიხრჩო ჰაერში. დამაჯერებლად იგრძნო hover და kosoyrats. ქვედა რიგის თანდასწრებით გადაცემის შესაძლებელი გახდა შესაძლებელი მართოს იქ, სადაც Duster შეეძლო ფრენა მხოლოდ overclocking, და მაშინ არა პირველად. და მიუხედავად იმისა, რომ ბოლო Cropped პირველი ტრანსმისიის განკუთვნილია შეასრულოს როლი აღდგენა, ყველა ერთად სრულფასოვანი handout ერთად downgrading მიმდებარე იგი არ შეადარებელი.

უკანა ხედვის კამერა სასიამოვნო გარდა აუდიო სისტემაში
რა არის შედეგი? და შედეგად, შემდეგ. თანაბარი ფასით, ამ მანქანებს არ აქვთ თანაბარი შესაძლებლობები, რაც იმას ნიშნავს, მანქანის არჩევისას, საჭიროა მკაფიოდ გაიგოთ, რა გინდა. მხოლოდ ამის შემდეგ შეგიძლიათ მიიღოთ გადაწყვეტილება ფულის ან დროის სასარგებლოდ.

გადაცემაში downgrain არის ძალიან სასარგებლო რამ off-road

მაგისტრალური გაცილებით დიდია, ვიდრე დუსტერი
 
renault Duster 681 000 R.
ავტომომიადი
დამოუკიდებელი შეჩერების და tracked საავტომობილო საშუალებას მისცემს საკმაოდ ენერგიას მიგყავს როგორც ქალაქის ირგვლივ და ქვეყნის მასშტაბით. გარეთ გზების, რა თქმა უნდა, აკლია Redea.
სალონი
არ არის დიდი, მაგრამ არა პატარა, საკმაოდ საკმარისი მაგისტრალური.
კომფორტი
არ არის ცუდი იზოლაცია და შეჩერება ძალიან მოკლეა.
უშიშროება
ოთხი Airbags და ABS.
ფასი
ასეთ ფასად, ნამდვილი კონკურენტი რთულია.

დიდი კედელი HOVER H5 748 000 R.
ავტომომიადი
არსებობს რამდენიმე ინერცია გზაზე, და ეს მოდის მორიგეობით საკმაოდ მკაცრად, მაგრამ off-road მანქანა მართლაც ძალიან კარგია.
სალონი
საკმაოდ ფართო და საკმაოდ თანამედროვე. მოხარული ვარ და დიდი მოცულობის მაგისტრალური მოცულობა.
კომფორტი
ხმაურის იზოლაცია შეიძლება უფრო სერიოზული იყოს.
უშიშროება
ორი airbags და ABS.
ფასი
საკმაოდ მიმზიდველი.
განაჩენი
Renault Duster უდავოდ კარგია, განსაკუთრებით თუ თქვენ მიმართოთ მანქანის ფასი. თუმცა, არანაკლებ საინტერესო და საკმაოდ მიმზიდველი ფასი და დიდი კედელი Hover H5. ერთი ან სხვა მანქანის სასარგებლოდ არჩევანის გაკეთება, თქვენ უნდა გესმოდეთ, რომ პირველი თავდაპირველად ორიენტირებულია ქალაქზე და მეორე გარეუბანში. და აქ უკვე ღირს ფიქრი, სადაც ყველაზე მეტი დრო აპირებთ ამ მანქანას, გზატკეცილზე ან მისგან.
 

წყარო: ჟურნალი 5 საჭე [ივლისი 2012]